274852023-09-19T05:04:25.000000Z2026-04-08T20:48:59.000000Z191183APPROVED2023-09-21T06:57:00.000000Z19684600274851473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cสรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอกtext84601274851474file202102051712024e0bcc8e-9c02-4df7-8cd7-51fff5e496f1[{"name":"1695279460_ecology-white_24877-49455 [\u0e02\u0e19\u0e32\u0e14\u0e14\u0e31\u0e49\u0e07\u0e40\u0e14\u0e34\u0e21].jpg","path":"\/storage\/uploads\/form\/183\/27485\/1695279460_ecology-white_24877-49455 [\u0e02\u0e19\u0e32\u0e14\u0e14\u0e31\u0e49\u0e07\u0e40\u0e14\u0e34\u0e21].jpg"}]file84602274851475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_1.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_2.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_3.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_4.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_5.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_6.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_7.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_8.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_9.png" alt="" /></p>textarea<p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_1.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_2.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_3.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_4.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_5.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_6.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_7.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_8.png" alt="" /></p> <p><img style="max-width: 100%;" src="../../../storage/gallery-image/Best Practice/เมืองพี่เมืองน้อง/สิ่งแวดล้อม/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก/สรุปองค์ความรู้เวทีเสวนา Zero Waste Management - ฟูกูโอก_Page_9.png" alt="" /></p>224472021-02-09T12:35:19.000000Z2026-04-09T12:51:23.000000Z191183APPROVED2022-01-06T07:37:00.000000Z62465814224471473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practice - จังหวัดไอจิ Aichi Agenda 21text65815224471474file202102051712024e0bcc8e-9c02-4df7-8cd7-51fff5e496f1[{"name":"1612874119_Aichi.PNG","path":"\/storage\/uploads\/form\/\/65815\/1612874119_Aichi.PNG"}]file65816224471475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด </strong><strong>(Best Practice) </strong><strong>ของจังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น</strong></h2> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi.PNG" alt="" /></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>คู่มือแผนปฏิบัติการ </strong><strong>Aichi Agenda 21</strong></h3> <h3 style="text-align: center;"><strong>กิจกรรม 21 รายการ สำหรับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมของโลกและของเมืองเพื่อก้าวสู่ศตวรรษที่ 21</strong></h3> <h3 style="text-align: center;"><strong>(เป้าหมายดำเนินการให้สำเร็จภายในปี ค.ศ. 2025)</strong></h3> <p> </p> <p>“แผนปฏิบัติการไอจิ 21” เป็นโครงการที่นำเสนอ 21 กิจกรรม ที่ทุกคนสามารถปฏิบัติได้โดยทันที เพื่ออนุรักษ์สิ่งแวดล้อมของเมืองและของโลก (โดยก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1994 (พ.ศ. 2537))</p> <p> </p> <p>กิจกรรมทั้ง 21 รายการของพลเมืองที่ห่วงใยโลก ได้แก่</p> <ol> <li><strong>การลดขยะ</strong></li> <li><strong>การรีไซเคิลขยะและนำกลับมาใช้ใหม่</strong></li> <li><strong>การสร้างระบบรีไซเคิล</strong></li> <li><strong>การทิ้งขยะให้ถูกที่และเหมาะสม</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมมาตรการต่อต้านการใช้สาร </strong><strong>CFC</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมกิจการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>แนวทางปฏิบัติสำหรับการดำเนินชีวิตโดยการบริโภคพลังงานในปริมาณต่ำ</strong></li> <li><strong>การใช้รถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การใช้น้ำอย่างมีประสิทธิภาพ</strong></li> <li><strong>การใส่ใจต่อน้ำเสีย</strong></li> <li><strong>การเป็นฐานของเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>ระบบการคมนาคมขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การสร้างสรรค์บ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ</strong></li> <li><strong>การอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมตามธรรมชาติ</strong></li> <li><strong>การอนุรักษ์แหล่งป่าไม้</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมสิ่งแวดล้อมสีเขียว</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมการเกษตร การป่าไม้ และการประมงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมกิจกรรมอนุรักษ์ธรรมชาติ</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมความร่วมมือทางด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ</strong></li> </ol> <p>                                          </p> <h3><strong> การลดขยะ</strong></h3> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>หลีกเลี่ยงการซื้อของที่ไม่จำเป็น และใช้ของที่ซื้อให้ยาวนานกว่าเดิม</li> <li>ปฏิเสธการใช้ถุงใส่ของที่มากเกินไปและให้นำถุงชอปปิ้งส่วนตัวไปด้วย</li> </ul> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>ลดปริมาณขยะจากห้องครัวโดยใช้ประโยชน์จากอาหารอย่างเต็มที่และนำอาหารที่เหลือมาทำปุ๋ยหมัก</li> </ul> <table style="height: 175px; width: 902px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 261.087px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi1.PNG" alt="" width="211" height="209" /></td> <td style="width: 625.913px;"> <p> </p> <p> </p> <p>หากมีการใช้ถังหมัก <br /> ขยะในครัวจะสามารถย่อยสลายได้ภายใน 2-3 เดือน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"><strong><br /><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>บังคับมิให้มีการห่อสิ่งของมากเกินไป และส่งเสริมให้นำวัสดุห่อหุ้มสิ่งของและบรรจุภัณฑ์กลับมาใช้ใหม่</li> <li>ส่งเสริมผลิตภัณฑ์ที่ช่วยในการลดขยะ</li> </ul> <table style="width: 1045.65px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1037.65px;"> <p style="text-align: center;"><strong>สติกเกอร์ “การเคลื่อนไหวรณรงค์ไม่ใช้สิ่งห่อหุ้มบรรจุภัณฑ์ (No Packaging Movement</strong><strong>)”</strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi2.PNG" alt="" /></strong></p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ส่งเสริมการศึกษาและการรณรงค์การลดขยะ โดยทำงานเพื่อลดปริมาณขยะที่สร้างขึ้นมา</li> <li>สนับสนุนการมีส่วนร่วมของแต่ละครอบครัวในความพยายามที่จะลดขยะ</li> </ul> <table style="height: 159px; width: 872px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 333.424px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi3.PNG" alt="" width="247" height="188" /></td> <td style="width: 523.576px;"> <p style="text-align: center;"><strong>การประชุมไอจิด้านการส่งเสริมการลดปริมาณขยะ</strong></p> <p style="text-align: center;">การประชุมของประชาชนเพื่อทบทวนรูปแบบการใช้ชีวิตของตนเอง</p> <p style="text-align: center;">(จัดโดยสำนักสิ่งแวดล้อม รัฐบาลจังหวัดไอจิ)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>โดยตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2536 ประชาชน ภาคธุรกิจ และรัฐบาลของจังหวัดไอจิ ได้บูรณาการความพยายามในการลดปริมาณขยะและส่งเสริมการรีไซเคิล</li> <li>กิจกรรมที่ดำเนินการ ประกอบด้วย</li> </ul> <ol> <li>การส่งเสริมการตระหนักรู้ของประชาชน</li> <li>การรวบรวมและการจัดเตรียมข้อมูล</li> <li>การวิจัยเชิงสืบสวน</li> </ol> <ul> <li>โครงการที่สำคัญ ได้แก่</li> <li>การเตรียมวัสดุอุปกรณ์เพื่อการใช้ในด้านการศึกษา</li> <li>การจัดการประชุมของประชาชนชาวจังหวัดไอจิ</li> <li>การอนุญาตให้มีการจัดตั้ง “ร้านรักโลก (Love Earth Shop)” ซึ่งเป็นร้านที่ส่งเสริมการลดปริมาณขยะ</li> <li>การจัดการมอบรางวัลให้แก่ร้านค้าที่สามารถลดปริมาณขยะลงได้</li> </ul> <p> </p> <p> </p> <p> <strong>การรีไซเคิลขยะและนำกลับมาใช้ใหม่</strong></p> <p>เราตั้งเป้าหมายว่าจะเพิ่มสัดส่วนในการนำขยะกลับมาใช้ใหม่โดยเริ่มจากร้อยละ 10 ภายในปี ค.ศ. 2000</p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ให้แน่ใจว่าทรัพย์สินที่ไม่ต้องการแล้วจะถูกนำมาให้ประโยชน์โดยการนำไปวางขายอีกครั้งที่ตลาดของมือสอง</li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi4.PNG" alt="" width="279" height="209" /></p> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>ช่วยกันเก็บสะสมกระดาษ กระป๋อง ขวด และอื่น ๆ ที่ไม่ใช้แล้ว</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 3</p> <ul> <li>ร่วมมือกันคัดแยกขยะเพื่อความสะดวกในการจัดเก็บ</li> <li>แยกกระดาษที่ใช้แล้วตามแต่ละประเภท</li> <li>นำพลาสติกและเทปออกจากกระดาษ</li> <li>ไม่ใส่สิ่งแปลกปลอมลงในกระป๋องหรือขวด</li> <li>จำแนกประเภทของขวดตามสี</li> </ul> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi5.PNG" alt="" /></strong></p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>เก็บรวบรวมกระดาษที่ไม่ใช้แล้วจากทุกออฟฟิศและใช้กระดาษรีไซเคิล</li> </ul> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ส่งเสริมการแยกขยะ</li> </ul> <table style="width: 870.149px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 180.712px;"> <td style="width: 264px; height: 180.712px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi6.PNG" alt="" width="250" height="181" /></td> <td style="width: 591.149px; height: 180.712px;"> <p> </p> <p>แยกการเก็บรวบรวมขยะที่สามารถนำกลับมาใช้ได้</p> <p>(ณ เมืองฟุโซะ)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>จัดสถานที่สำหรับการรีไซเคิลขยะ (ตลาดนัดและศูนย์การรีไซเคิลขยะ)</li> </ul> <table style="width: 844.552px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 261px;"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi7.PNG" alt="" width="195" height="189" /></p> </td> <td style="width: 569.552px;"> <p>โลโก้การรีไซเคิลขยะของจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p> <strong>การสร้างระบบรีไซเคิล</strong></p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>พยายามใช้ผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการรีไซเคิล เช่น กระดาษชำระ เป็นต้น</li> </ul> <p> </p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi8.PNG" alt="" width="656" height="286" /></p> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>จัดการเก็บรวบรวมและรีไซเคิลผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ ของบริษัท</li> <li>พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ง่ายต่อการรีไซเคิล</li> </ul> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>เพิ่มอัตราการรีไซเคิลโดยการใช้วัตถุดิบที่มาจากการรีไซเคิล</li> </ul> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>เสริมสร้างการสนับสนุนเพื่อเก็บรวบรวมกระดาษและกระป๋องอะลูมิเนียมที่ใช้แล้ว</li> </ul> <table width="623"> <tbody> <tr> <td width="623"> <p>โครงการสนับสนุนหลักภายในเมืองต่าง ๆ</p> <p>·       การเสนอให้เงินสนับสนุนและการจ่ายเงินรางวัลจูงใจ</p> <p>·       เงินกู้หรือเงินสนับสนุนสำหรับเครื่องมือและเครื่องจักร</p> <p>·       การจัดสถานที่สำหรับเก็บรวบรวม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>การให้การช่วยเหลือด้านการเงินสำหรับกิจการที่ประสงค์จะนำเสนออุปกรณ์รีไซเคิลขยะหรืออุปกรณ์ที่ใช้วัสดุที่มาจากการรีไซเคิล</li> </ul> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 196px;"> <td style="height: 196px;" width="310"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi9.PNG" alt="" width="236" height="197" /></td> <td style="height: 196px;" width="310"> <p style="text-align: left;">ประชาชนที่มีส่วนร่วมในการรวมกลุ่มเพื่อเก็บขยะ</p> </td> </tr> <tr style="height: 33px;"> <td style="height: 33px;" width="310"> <p> </p> </td> <td style="height: 33px;" width="310"> <p> </p> </td> </tr> <tr style="height: 177.59px;"> <td style="height: 177.59px;" width="310"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi10.PNG" alt="" width="241" height="178" /></td> <td style="height: 177.59px;" width="310"> <p>ที่เก็บขยะ/ของที่ไม่ใช้แล้ว ณ ซุปเปอร์มาร์เก็ต</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>  </p> <p> <strong>การกำจัดขยะอย่างเหมาะสม</strong></p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>สร้างความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับโรงงานกำจัดขยะและโรงงานบำบัดขยะอุตสาหกรรม</li> </ul> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ปฏิบัติตามตามกฎหมายว่าด้วยการจำกัดขยะ และจัดการขยะอย่างเหมาะสม</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>พยายามลดขยะอย่างเต็มที่</li> <li>พัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการสกัดเอาสิ่งที่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้ออกจากขยะและใช้ในผลิตภัณฑ์รีไซเคิล</li> <li>พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ไม่ก่อให้เกิดความยากลำบากในการกำจัด</li> </ul> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ส่งเสริมความพยายามเพื่อลดผลผลิตที่เป็นขยะอุตสาหกรรม และดำเนินการตามวิธีการกำจัดขยะที่เหมาะสมให้สำเร็จ</li> <li>การลดการกำจัดขยะอุตสาหกรรมโดยการฝังกลบลงร้อยละ 10 เป็นเป้าหมายสำหรับปีงบประมาณ ค.ศ. 1996 (พ.ศ. 2539)</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>การส่งเสริมแผนการก่อสร้างโรงงานกำจัดขยะ</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 3</p> <ul> <li>สนับสนุนการก่อสร้างโรงงานกำจัดขยะอุตสาหกรรม</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 4</p> <ul> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การแจกจ่ายทรัพยากรที่สร้างเทคโนโลยีขึ้นมาใหม่จากขยะอุตสาหกรรม</li> <li>ทำให้ระบบแลกเปลี่ยนขยะอุสาหกรรมระดับภูมิภาคของจังหวัดไอจิเป็นแผนงานที่พร้อมสำหรับปฏิบัติการ</li> </ul> <p> </p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td width="243"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi11.PNG" alt="" width="228" height="199" /></td> <td width="376"> <p style="text-align: center;"> </p> <p> โรงงานกำจัดขยะ</p> <p>(สมาคมสุขอนามัยโอวาริโทบุ ศูนย์ฮารุโอกะ)</p> </td> </tr> <tr> <td width="243"> <p> </p> </td> <td width="376"> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td width="243"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi12.PNG" alt="" width="235" height="183" /></td> <td width="376"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>สถานที่กำจัดขยะอุตสาหกรรมเขต 5 ใต้ ท่าเรือนาโกยา <br /> (เสร็จสมบูรณ์ด้วยความช่วยเหลือจากประชาชน)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <ul> <li>ระบบแลกเปลี่ยนขยะอุตสาหกรรมระดับภูมิภาคของจังหวัดไอจิ</li> </ul> <table style="width: 1053.78px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045.78px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi13.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมมาตรการต่อต้านการใช้สาร </strong><strong>CFC</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;">ฟรีออน (Freon) เป็นคำสามัญในทางการค้าของสารประกอบไฮโดรคาร์บอน ฮาโลเจน ซึ่งประกอบด้วยฟลูออไรน์ โดยฟรีออนมีชนิดที่แตกต่างกัน 3 ชนิด ดังต่อไปนี้</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">    - สาร CFC (Chlorofluorocarbon)</p> <p style="text-align: left;">    - สาร HCFC (Hydrochlorofluorocarbon)</p> <p style="text-align: left;">    - สาร HFC (Hydrofluorocarbon)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">          โดยในบริบทนี้ คำว่า [ฟรีออน] หมายถึง สาร CFC</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>พยายามใช้ตู้เย็น เครื่องปรับอากาศ และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ที่ไม่มีสาร CFC</li> </ul> <table style="float: left; width: 1051.68px;"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center; width: 1045.68px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi14.PNG" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1045.68px;"> <p style="text-align: center;">สติกเกอร์ด้านบนนี้ ถูกติดบนตู้เย็นชนิดที่ไม่มีสาร CFC</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>เปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ทำความสะอาดที่ปลอดสาร CFC และทำงานโดยมุ่งสร้างระบบการผลิตที่ไม่เกิดสาร CFC</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ลดปริมาณสารฟรีออนที่ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศด้วยวิธีการต่าง ๆ เช่น การดูดเก็บสารฟรีออน การนำสารฟรีออนมาใช้ใหม่ การใช้เหตุผลในการตัดสินใจใช้สารฟรีออน และการป้องกันการรั่วไหล</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนแนวคิดสร้างสรรค์สำหรับกิจการที่ไม่ใช้สาร CFC</li> <li>สนับสนุนงบประมาณในการจัดตั้งและการนำเสนออุปกรณ์ดูดเก็บสารฟรีออนและอุปกรณ์ทำความสะอาดที่ปราศจากสารฟรีออนมาใช้</li> <li>สร้างระบบเพื่อดูดเก็บสาร CFC จากขยะขนาดใหญ่และส่งเสริมเส้นทางการดูดเก็บสารฟรีออน</li> </ul> <p style="text-align: left;">ตามประเภทของธุรกิจ</p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ขับเคลื่อนมาตรการในการต่อต้านการใช้สาร CFC ของสถานที่ให้บริการสาธารณะให้มากขึ้น</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="568"> <p>การให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้สาร CFC สำหรับสถานที่ให้บริการสาธารณะของจังหวัดไอจิ</p> <p>·         มาตรการสำหรับอาคารสิ่งก่อสร้างที่ปรับอากาศขนาดใหญ่ (การปรับปรุงและดัดแปลงที่มีวัตถุประสงค์เพื่อนำอาคารสิ่งก่อสร้างที่ปลอดสาร CFC มาใช้)</p> <p>·         มาตรการสำหรับการปรับอากาศในรถ</p> <p>·         มาตรการสำหรับอาคารดับเพลิง (โดยใช้สารดับเพลิงฮาลอน)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">  </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมกิจกรรมทางธุรกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ส่งเสริมแนวทางปฏิบัติทางธุรกิจที่ลดภาระที่มีต่อสิ่งแวดล้อม</li> <li>ควบคุมการปล่อยผลผลิตที่เป็นสารมลพิษ</li> <li>เพิ่มประสิทธิภาพของการใช้พลังงาน</li> <li>ลดการสร้างขยะ นำขยะกลับมารีไซเคิล และกำจัดขยะอย่างเหมาะสม</li> <li>การใช้เหตุผลในการตัดสินใจด้านการคมนาคม</li> <li>การพิจารณาการใช้บรรจุภัณฑ์ที่มากเกินไปเสียใหม่</li> <li>การพัฒนาและการใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> <li>การปลูกต้นไม้ในอาคารและบริเวณของอาคาร</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างระบบในร่มสำหรับวิธีปฏิบัติแบบองค์รวมที่มีการวางแผนเพื่ออนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</li> <li>ดำเนินการหารือถึงวิธีการดำเนินการตรวจสอบและการจัดการทางด้านสิ่งแวดล้อมเข้าไปรวมไว้ในกิจกรรมของธุรกิจในภาพรวมในฐานะที่เป็นวิธีการในการนำเสนอความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">[การจัดการและการตรวจสอบทางด้านสิ่งแวดล้อม]</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">การจัดการทางด้านสิ่งแวดล้อม หมายถึง การปฏิบัติตามระเบียบข้อบัญญัติพื้นฐานต่าง ๆ</p> <p style="text-align: left;">โดยองค์กรธุรกิจ และกิจกรรมอาสาสมัครในเชิงบวกเพื่อการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม เช่น</p> <ol style="text-align: left;"> <li>การกำหนดนโยบาย แผน และวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</li> <li>นำวิธีการข้างต้นไปปฏิบัติและบันทึก</li> <li>ตรวจสอบสถานะการบังคับใช้นโยบายของรัฐและการพิจารณากำหนดยุทธศาสตร์ใหม่อีกครั้ง</li> </ol> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">การตรวจสอบอยู่ในรูปแบบของการตรวจสอบทางด้านสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การป้องกันการเกิดมลพิษ</li> <li>สนับสนุนนโยบายทางด้านสิ่งแวดล้อมในธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม</li> <li>ส่งเสริมการรณรงค์ให้ความรู้ที่มุ่งไปสู่การเพิ่มความตระหนักทางด้านสิ่งแวดล้อมของกิจการ</li> <li>สถานการณ์ของวิธีการปฏิบัติทางธุรกิจที่เป็นระบบเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <table style="float: left; width: 1055.97px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047.97px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi15.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>แนวทางปฏิบัติสำหรับการดำเนินชีวิตโดยการบริโภคพลังงานในปริมาณต่ำ</strong></p> <p style="text-align: left;">การลดการบริโภคพลังงานในครัวเรือนลงร้อยละ 5 เป็นเป้าหมายสำหรับปี ค.ศ. 2000(พ.ศ. 2543)</p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>จัดการการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าและแก๊สเพื่อลดการใช้ไฟฟ้าและแก๊ส</li> <li>วิธีการลดการบริโภคพลังงานประจำวัน</li> </ul> <table style="float: left; width: 1053.17px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>เครื่องใช้ไฟฟ้า</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>คำแนะนำในการใช้</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>การประหยัดพลังงานประจำปี</p> <p>(ต่อครัวเรือน)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>โทรทัศน์สี</p> <p>(กำลังไฟ 150 วัตต์ ขนาด 20 นิ้ว)</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       ไม่เปิดโทรทัศน์ทิ้งไว้</p> <p>·       เมื่อไม่ใช้เป็นเวลานาน ให้ปิดตัวสวิตช์หลัก</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>ลดการใช้ลง 1 ชั่วโมงต่อวัน ประหยัดพลังงานประมาณ 55 กิโลวัตต์ชั่วโมง / คิดเป็น 1,400 เยน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>ตู้เย็น (ขนาด 150 ลิตร)</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       หลีกเลี่ยงการใส่อาหารเข้าไปเป็นจำนวนมาก</p> <p>·       วางในที่ที่มีอากาศถ่ายเทดีและไกลจากแหล่งความร้อน</p> <p>·       จำกัดการเปิดและปิดประตู และไม่นำของร้อนเข้าตู้เย็น</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>โดยการจำกัดจำนวนสิ่งของถึงระดับที่รับได้ (ประมาณ 1/3 ของความจุ)</p> <p>ประหยัดพลังงานประมาณ 6 กิโลวัตต์ชั่วโมง / คิดเป็น 150 เยน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>เครื่องปรับอากาศภายในห้อง</p> <p>(กำลังไฟ 700 วัตต์)</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       ปรับอุณหภูมิในระดับที่เหมาะสม (ฤดูร้อน 28°C และฤดูหนาว 20°C)</p> <p>·       ทำความสะอาดไส้กรอง (ทุก ๆ 2 สัปดาห์)</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>ลดการใช้ลง 1 ชั่วโมงต่อวัน (ตามฐานระยะเวลา 70 วันในช่วงฤดูร้อน)</p> <p>ประหยัดพลังงานประมาณ 49 กิโลวัตต์ชั่วโมง / คิดเป็น 1,250 เยน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>เครื่องดูดฝุ่น</p> <p>(กำลังไฟ 500 วัตต์)</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       ทำความสะอาดถุงพักฝุ่นและไส้กรองเป็นประจำ</p> <p>·       หมั่นกดสวิตซ์อยู่เสมอ</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>โดยการทำความสะอาดถุงพักฝุ่นและไส้กรอง</p> <p>ประหยัดพลังงานประมาณ 15 วัตต์ / คิดเป็น 380 เยน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>หลอดไฟ</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       ปิดไฟดวงที่ไม่ใช้</p> <p>·       ทำความสะอาดหลอดไฟและอุปกรณ์เป็นประจำ</p> <p>·       เปลี่ยนจากหลอดธรรมดามาเป็นหลอดฟลูออเรสเซนต์ชนิดประหยัดพลังงาน</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>โดยการเปลี่ยนจากหลอดธรรมดาขนาด 60 วัตต์ มาเป็นหลอดฟลูออ-เรสเซนต์ ขนาด 20 วัตต์</p> <p>ประหยัดพลังงานประมาณ 31 กิโลวัตต์ชั่วโมง / คิดเป็น 790 เยน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;">(ที่มาของข้อมูล: สื่อข้อมูลจากศูนย์การประหยัดพลังงาน)</p> <p style="text-align: left;">การประหยัดพลังงานที่แสดงให้เห็นในตารางนี้จะสามารถลดการบริโภคพลังงานรายปีลงได้ทั้งสิ้น 156 กิโลวัตต์ชั่วโมง/ครัวเรือน และคิดเป็นร้อยละ 5 (จำนวน 18 วัน/ปี) ถ้าหากทุกครัวเรือนในจังหวัดไอจิปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้น จะส่งผลให้ประหยัดพลังงานไปได้ 360 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและรัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ปิดไฟในช่วงพักกลางวัน ปรับลดอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศลงในระดับที่ยอมรับได้ และเลือกซื้อแต่เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ประหยัดพลังงาน</li> <li>ใช้ลิฟต์อย่างมีประสิทธิภาพ</li> <li>กลยุทธ์การประหยัดพลังงานในออฟฟิศ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left; width: 1050px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>เครื่องใช้ไฟฟ้า</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>กลยุทธ์ (คำนวณจาก 250 วัน/ปี)</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>การประหยัดพลังงาน <br /> (ต่อเครื่องใช้ไฟฟ้า 1 เครื่อง)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>เครื่องพิมพ์เลเซอร์ (กำลังไฟ 100วัตต์)</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>ปิด 1 ชั่วโมง/วัน</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>25 กิโลวัตต์ชั่วโมง</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>เครื่องคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ([กำลังไฟ 50 วัตต์] พร้อมฮาร์ดไดรฟ์)</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>ปิด 1 ชั่วโมง/วัน</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>12.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>หน้าจอสี (กำลังไฟ 60 วัตต์)</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>ปิด 1 ชั่วโมง/วัน</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>15 กิโลวัตต์ชั่วโมง</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>หลอดไฟฟลูออเรสเซนต์ (กำลังไฟ 20 วัตต์)</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>ปิด 1 ชั่วโมง/วัน</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>5 กิโลวัตต์ชั่วโมง</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">(ที่มาของข้อมูล: สื่อจากศูนย์ข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อม)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมโครงการรณรงค์การประหยัดพลังงานและทรัพยากร</li> </ul> <table style="float: left; width: 1051.73px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1043.73px;"> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi16.PNG" alt="" /></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>การใช้รถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>จำไว้เสมอว่าจะต้องขับรถอย่างประหยัด</li> </ul> <table style="float: left; width: 1052px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>ตัวอย่างการขับรถที่ไม่ประหยัด</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>พลังงานที่สูญเสียไป (เครื่องยนต์ขนาด 2,000 ซีซี)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>ออกตัวกะทันหัน</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 120 ซีซี/ครั้ง  ªระยะทางหายไป 1,240 เมตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>เพิ่มความเร็วกะทันหัน</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 120 ซีซี/ครั้ง  ªระยะทางหายไป 1,240 เมตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>เร่งเครื่องยนต์</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 60 ซีซี/ครั้ง  ªระยะทางหายไป 620 เมตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>ติดเครื่องทิ้งไว้</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 140 ซีซี/ครั้ง  ªระยะทางหายไป 1,440 เมตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>บรรทุกเกิน</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 20 ซีซี/กิโลกรัม  ªระยะทางหายไป 210 เมตร</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">(ที่มาของข้อมูล: เอกสารจากกรมการขนส่ง)</p> <ul style="text-align: left;"> <li>หมั่นตรวจสอบและบำรุงรักษาอยู่เสมอ</li> <li>พยายามเดินทางร่วมกับผู้อื่น</li> <li>ไม่จอดบนถนน แต่ให้จอด ณ ที่จอดรถ</li> </ul> <table style="float: left; width: 874px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 483.719px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi18.PNG" alt="" width="232" height="243" /></td> <td style="width: 376.281px;"> <p> </p> <p style="text-align: center;">ระบบข้อมูลการจอดรถ (ณ เมืองโตโยตะ)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ใช้ยานพาหนะขนส่งที่มีประสิทธิภาพกว่า</li> <li>การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมกว่า</li> <li>การขนส่งที่มีสมเหตุสมผลหรือที่มีการวางแผน</li> <li>หมั่นตรวจสอบและบำรุงรักษาอยู่เป็นประจำ</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้ยานพาหนะที่ทำให้เกิดมลภาวะที่น้อยกว่า</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การนำบริการรถบัสรับส่งมาใช้และส่งเสริมให้มีการใช้บริการ</li> <li>ไม่จอดรถบนถนน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>เพิ่มการใช้รถที่ทำให้เกิดมลภาวะต่ำอย่างแพร่หลายทั่วทั้งจังหวัดไอจิ</li> <li>เป็นผู้นำในการใช้ยานพาหนะที่ทำให้เกิดมลภาวะต่ำในราชการ</li> <li>สนับสนุนให้มีการนำยานพาหนะที่ทำให้เกิดมลภาวะต่ำมาใช้โดยภาคธุรกิจผ่านการให้เงินกู้</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างความพยายามในการส่งเสริมความตระหนักสำหรับคำแนะนำในการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ดำเนินการโดยสำนักสิ่งแวดล้อม จังหวัดไอจิ)</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left; width: 1045px;"> <tbody> <tr style="height: 180.771px;"> <td style="width: 543.337px; text-align: right; height: 180.771px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi19.PNG" alt="" width="212" height="175" /></td> <td style="width: 487.663px; height: 180.771px;"> <p>สถานีเติมพลังงานไฟฟ้าความเร็วสูง</p> <p>คณะกรรมการกำกับโครงการส่งเสริมการใช้ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า (CEV) มีหน้าที่ดำเนินการศึกษาวิจัยในด้านการพัฒนาสถานีเติมพลังงานไฟฟ้าความเร็วสูง</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left; width: 1047px;"> <tbody> <tr style="height: 18.6354px;"> <td style="width: 551.427px; text-align: right; height: 18.6354px;"> </td> <td style="width: 482.573px; height: 18.6354px;"> </td> </tr> <tr style="height: 128px;"> <td style="width: 551.427px; text-align: right; height: 128px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi20.PNG" alt="" /></td> <td style="width: 482.573px; height: 128px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi21.PNG" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 33px;"> <td style="width: 551.427px; height: 33px;"> <p style="text-align: center; padding-left: 210px;">ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า</p> </td> <td style="width: 482.573px; height: 33px;"> <p>ยานพาหนะที่ใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>การใช้น้ำอย่างมีประสิทธิภาพ</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>จัดการการใช้น้ำและพยายามอนุรักษ์น้ำ</li> <li>เก็บกักน้ำฝนและใช้รดน้ำต้นไม้ในสวน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left; width: 1043px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>หัวข้อ</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>การจัดการการใช้</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>ประหยัดน้ำ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>เครื่องซักผ้าแบบประหยัดน้ำ</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>ใช้การเปิดน้ำ 1 รอบปล่อยน้ำออก 6 ลิตร/นาที</p> <p>(ส่วนเครื่องซักผ้าธรรมดาจะปล่อยน้ำ 12 ลิตร/นาที)</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>6 ลิตร/นาที</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>การแปรงฟัน</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>ใช้แก้วน้ำ (3 แก้วเท่ากับ 0.6 ลิตร)</p> <p>ส่วนการปล่อยให้น้ำไหลไปจะใช้น้ำ 6 ลิตร/30วินาที</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>5.4 ลิตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>การซักล้าง</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>ล้างในน้ำที่เติมอยู่ในภาชนะสำหรับซักล้าง (ใช้น้ำ 55 ลิตร)</p> <p>ส่วนการล้างด้วยน้ำที่ไหลผ่าน (ใช้น้ำ 110 ลิตร)</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>55 ลิตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>การล้างรถ</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>ใช้ถังน้ำ (โดย 5 ถัง / 30 ลิตร)</p> <p>ส่วนการใช้สายยาง (ใช้น้ำ 240 ลิตร)</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>210 ลิตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>การอาบน้ำ</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>การใช้น้ำที่เหลือจากการอาบน้ำร้อน (ใช้น้ำ 180 ลิตร)</p> <p>(โดยใช้สำหรับซักล้างครึ่งหนึ่งและสำหรับทำความสะอาดครึ่งหนึ่ง)</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>90 ลิตร</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">(ที่มาของข้อมูล: สื่อจากสมาคมประปาญี่ปุ่น)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">ถ้าหากครัวเรือนให้ความร่วมมือในการปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้นเกี่ยวกับ “การแปรงฟัน” “การซักล้าง” และ “การอาบน้ำ” จะสามารถประหยัดน้ำไปได้ 160 ลิตร/วัน ซึ่งเท่ากับร้อยละ 14 ของการใช้น้ำในครัวเรือนโดยเฉลี่ย</p> <p style="text-align: left;">                            </p> <table style="float: left; width: 1050px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 511.542px;"> <p style="text-align: center; padding-left: 300px;">เครื่องซักผ้าแบบธรรมดา</p> </td> <td style="width: 524.458px;"> <p style="padding-left: 60px;">เครื่องซักผ้าแบบประหยัดน้ำ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 511.542px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi22.PNG" alt="" /></td> <td style="width: 524.458px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi23.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">สำนักการประปาเทศบาลจะเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการประหยัดน้ำโดยไม่มีค่าใช้จ่าย (ในพื้นที่ส่วนใหญ่)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>การอนุรักษ์น้ำและการหาเหตุผลในการใช้ควรได้รับการเน้นย้ำ โดย</li> <li>การนำอุปกรณ์ประหยัดน้ำมาใช้</li> <li>การใช้ซ้ำหมุนเวียนในกระบวนการผลิตน้ำประปา</li> <li>การใช้น้ำฝน</li> <li>การกักเก็บและการใช้น้ำเสียจากอุตสาหกรรมมาใช้ใหม่</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมความตระหนักในการอนุรักษ์น้ำ โดยผ่านการจัดงาน:</li> </ul> <p style="text-align: left;">สัปดาห์การประปา (วันที่ 1 – 7 มิถุนายน ของทุกปี)</p> <p style="text-align: left;">สัปดาห์รักษ์น้ำ (วันที่ 1 – 7 สิงหาคม ของทุกปี)</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การก่อสร้างอาคารสิ่งก่อสร้างสำหรับจัดการและกักเก็บน้ำ</li> <li>การส่งเสริมการใช้น้ำฝนและน้ำเสียโดยทั่วไปสำหรับวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย (เช่น น้ำสำหรับห้องน้ำ)</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="width: 636.271px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 310px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi24.PNG" alt="" /></td> <td style="width: 312.271px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi25.PNG" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 310px;"> <p style="text-align: center;">อาคารสิ่งก่อสร้างของห้องสมุดประจำจังหวัดไอจิสำหรับการใช้น้ำฝน (ห้องปั๊มน้ำ และถังกักเก็บน้ำ)</p> </td> <td style="width: 312.271px;"> <p style="text-align: center;">สติกเกอร์การอนุรักษ์น้ำ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>การใส่ใจต่อน้ำเสีย</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>บำบัดน้ำเสียอย่างเหมาะสม</li> </ul> <p style="text-align: left;">ปฏิบัติตามกฎในครัวเหล่านี้</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้ที่กรองเศษอาหารที่มีตะแกรงตาถี่</li> <li>ใช้ที่กรองเศษอาหารแบบสามเหลี่ยมขนาดเล็กสำหรับอ่างล้างหรือตะแกรงกรองในอ่างล้าง</li> <li>ล้างจานหลังจากที่นำเศษอาหารออกจากจานแล้ว</li> <li>ใช้ประโยชน์จากน้ำมันปรุงอาหารอย่างเต็มที่ โดยสามารถใช้ทำเป็นสบู่ได้ หรือเอากระดาษหนังสือพิมพ์มาซับน้ำมันแล้วทิ้ง</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้ถังเกรอะแบบรวบรวม</li> <li>ถังเกรอะแบบรวบรวมและถังเกรอะสำหรับห้องน้ำ</li> </ul> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td width="619"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi26.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างความพยายามในการลดการทิ้งน้ำที่ปนเปื้อนสารจากโรงงานและที่ตั้งอุตสาหกรรม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมมาตรการรับมือน้ำเสียจากครัวเรือนเดือนตุลาคม เป็นเดือนแห่งการส่งเสริมการมีน้ำเสียที่สะอาด</li> </ul> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการก่อสร้างโรงงานสำหรับบำบัดน้ำเสีย อาทิ การระบายของเสียออกทางท่อระบายน้ำตั้งเป้าหมายสำหรับอัตราในการบำบัดน้ำเสียจากครัวเรือนให้ได้มากกว่าร้อยละ 65 ภายในปี ค.ศ. 2000 (พ.ศ. 2543)</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การส่งเสริมการใช้ถังเกรอะแบบรวบรวมอย่างแพร่หลาย (โดยความช่วยเหลือจากเทศบาล รัฐบาลแห่งจังหวัดไอจิ และรัฐบาลแห่งชาติสำหรับการติดตั้งระบบเหล่านี้)</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>แนะนำและสนับสนุนนโยบายการบำบัดน้ำเสียของภาคธุรกิจ โดยผ่านวิธีการเช่น การให้เงินทุนช่วยเหลือ เป็นต้น</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 4</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การทำความสะอาดอ่าวอิเซะ อ่าวมิคะวะ และทะเลสาบอะบุรางะ-ฟุจิ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">มาตรการทำความสะอาดอ่าวอิเซะและอ่าวมิคะวะ</p> <ul style="text-align: left;"> <li>บังคับใช้กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการวัดค่าปริมาณออกซิเจนเพื่อบอกคุณภาพของน้ำ</li> <li>กำหนดโซนของแหล่งน้ำสำหรับมาตรฐานทางด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับปริมาณไนโตรเจนและฟอสฟอรัสทั้งหมดในน้ำบริเวณชายฝั่ง</li> <li>ส่งเสริมมาตรการต่อต้านปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเนื่องจากมีปริมาณไนโตรเจนและฟอสฟอรัสมากเกินไป</li> <li>ดำเนินการขุดลอก การคลุมกากตะกอน และการฟื้นฟูชายหาด</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">[การส่งเสริมแผนฟื้นฟูฉุกเฉินด้านสิ่งแวดล้อมทางน้ำของทะเลสาบอะบุรางะ-ฟุจิ (การฟื้นฟูใหม่เซอิริว 21)]</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">เพื่อให้ผ่านมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในท้ายที่สุด (ค่าปริมาณออกซิเจนเพื่อบอกคุณภาพของน้ำอยู่ที่ 5 มิลลิกรัม/ลิตร) มาตรการด้านจัดการน้ำเสียจากครัวเรือนจึงมีผลบังคับใช้เพื่อบรรลุเป้าหมายชั่วคราวในการมีค่าปริมาณออกซิเจนเพื่อบอกคุณภาพของน้ำอยู่ที่ 8 มิลลิกรัม/ลิตร ภายในปี ค.ศ. 2000 (พ.ศ. 2543)</p> <table style="width: 633px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 247.337px;"> <td style="width: 214.083px; height: 247.337px;"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi27.PNG" alt="" width="240" height="213" /></p> </td> <td style="width: 403.917px; height: 247.337px;"> <p>กิจกรรมศึกษาและบำบัดน้ำให้มีความสะอาดในวันทำความสะอาดทะเลสาบอะบุรางะ-ฟุจิ (วันอาทิตย์ที่ 4 ของเดือนกรกฎาคมของทุกปี)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;">  </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การเป็นฐานเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการก่อสร้างระบบท่อรวบรวมน้ำเสียเพิ่มเติม</li> <li>เป้าหมายคือสามารถกำจัดน้ำเสียให้ลดลงร้อยละ 60 ภายในปีงบประมาณ ค.ศ. 2000 (พ.ศ. 2543)</li> <li>แผนภาพระบบท่อรวบรวมน้ำเสีย</li> </ul> <table style="width: 575.01px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 567.01px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi28.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>จัดให้มีสวนสาธารณะภายในเมืองให้มากขึ้น</li> </ul> <p style="text-align: left;">มีการเสนอให้เพิ่มพื้นที่สวนสาธารณะในเมืองเป็น 8.8 ตารางเมตร/คน ภายในต้นศตวรรษที่ 21</p> <table style="float: left; width: 1046px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 465.83px;"> <p>การบำรุงรักษาและยกระดับสวนสาธารณะที่บริหารจัดการโดยจังหวัดไอจิ</p> </td> <td style="width: 568.17px;"> <p>พื้นที่สีเขียวโอดะกะ พื้นที่สีเขียวโอบะตะ พื้นที่สีเขียวมะคิโนะไกเคะ สวนป่าไอจิเคนโค สวนมิคะวะ ฟุรุซาโตะ (ชื่อชั่วคราว) และอื่น ๆ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 465.83px;"> <p>การบำรุงรักษาและสร้างสวนสาธารณะของเมือง</p> </td> <td style="width: 568.17px;"> <p>พื้นที่สวนในละแวกใกล้เคียง สวนประจำเขต พื้นที่สีเขียวของเมือง ถนนสีเขียว เป็นต้น</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 465.83px;"> <p>การบำรุงรักษาและอัพเกรดอุทยานแห่งชาติคิโซ ซันเซน</p> </td> <td style="width: 568.17px;"> <p>ศูนย์ประจำเขตแม่น้ำซันปาเซน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>เพิ่มการปลูกต้นไม้ริมถนน</li> </ul> <p style="text-align: left;">เป้าหมายคือ มีการปลูกต้นไม้เพิ่มขึ้นเกินกว่าร้อยละ 6 ภายในปี ค.ศ. 2000 (พ.ศ. 2543)</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การนำทางสัญจรที่น้ำสามารถซึมผ่านได้มาใช้ เช่น บาทวิถี ถนน บริเวณรอบ ๆ อาคารสิ่งก่อสร้างสาธารณะ พื้นที่จอดรถ เป็นต้น</li> </ul> <ul style="text-align: left;"> <li>ทางสัญจรที่น้ำสามารถซึมผ่านได้ และ  ทางสัญจรแบบธรรมดา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto; width: 370.656px;"> <tbody> <tr> <td style="text-align: left; width: 361.656px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi29.PNG" alt="" width="355" height="231" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 4</p> <ul> <li>เพิ่มการบำรุงรักษาบริเวณพื้นที่รอบเส้นทางน้ำเพื่อปรับปรุงสิ่งแวดล้อม</li> <li style="text-align: left;">โครงการต้นแบบแม่น้ำฟุรุซาโตะ (คำว่า “ฟุรุซาโตะ” แปลว่า บ้านเกิด)</li> </ul> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi30.PNG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">โครงการต้นแบบแม่น้ำฟุรุซาโตะ (แม่น้ำยามาซากิ)</p> <ul> <li>โครงการยกระดับ “เมืองของฉัน แม่น้ำของฉัน”</li> <li>การบำรุงรักษาแนวชายฝั่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> <li>การยกระดับท่าเรือและท่าเทียบเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>ระบบการคมนาคมขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้การขนส่งสาธารณะในการเดินทางไปยังโรงเรียนและที่ทำงาน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>มีความพยายามยกระดับประสิทธิภาพของการคมนาคมขนส่ง</li> </ul> <ul style="text-align: left;"> <li>ปรับเปลี่ยนรูปแบบในการขนส่ง</li> <li>ดำเนินการขนส่งสินค้าร่วมกัน</li> <li>ใช้เครือข่ายการกระจายข้อมูลให้เป็นประโยชน์</li> <li>การบริโภคพลังงาน: ขนส่ง 1 คน ต่อ 1 กิโลเมตร</li> </ul> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi31.PNG" alt="" /></p> <ul> <li style="text-align: left;">การบริโภคพลังงาน: ขนส่ง 1 ตัน ต่อ 1 กิโลเมตร</li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi32.PNG" alt="" /></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>มุ่งมั่นพัฒนาเครือข่ายขนส่งสาธารณะ</li> <li>การก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อสายใหม่</li> <li>การพัฒนาสถานีร่วม</li> <li>การบำรุงรักษาพื้นที่เปิดบริเวณหน้าสถานีและการพัฒนาถนนโดยรอบ</li> <li>การบำรุงรักษาป้ายหยุดรถประจำทาง เช่น การสร้างที่พักรอและป้ายบอกทาง</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การสร้างเครือข่ายถนนที่เป็นระบบ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>การก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองและถนนวงแหวน</li> <li>การก่อสร้างช่องทางเลี้ยวซ้ายและขวา และสะพานข้าม</li> <li>การก่อสร้างทางรถไฟและสะพานข้ามถนน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การให้เงินอุดหนุนและการให้ความช่วยเหลือด้านการเงินสำหรับศูนย์กระจายสินค้าร่วม การสนับสนุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า</li> <li>การยกระดับประสิทธิภาพการไหลของการขนส่ง</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="243"> </td> <td width="376"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>ศูนย์ควบคุมจราจรโดยตำรวจของจังหวัดไอจิ</p> <p>รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลด้านการจราจร</p> <p>ควบคุมสัญญาณและให้บริการข้อมูล </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                                                 </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การสร้างสรรค์บ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การวางผังบ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>ฉนวนกันความร้อนให้กับตัวบ้าน</li> <li>หน้าต่างกระจกสองชั้น</li> <li>ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ (เช่น ระบบทำน้ำร้อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์)</li> <li>การผลิตไฟฟ้าด้วยพลังงานแสงอาทิตย์</li> <li>ปั๊มทำความร้อนเอนกประสงค์</li> <li>การใช้ถังที่สามารถกักเก็บน้ำ/น้ำฝนได้</li> <li>การปลูกต้นไม้และพืชในสวนและที่ระเบียง</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">มาตรการการให้ความช่วยเหลือ เช่น ความพร้อมในการให้ความช่วยเหลือทางด้านการเงินที่เพิ่มขึ้นผ่านบริษัทการเคหะของรัฐบาล</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>มีความพยายามเพื่อให้เกิดการส่งเสริมการก่อสร้างบ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การให้ความรู้แก่ประชาชนผู้พักอาศัยและเจ้าของกิจการ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                   l ภาพของบ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="619"> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> <strong>การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>มีความพยายามในการใช้ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ (เช่น ระบบทำน้ำร้อนพลังงานแสงอาทิตย์) และการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                             l การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งสู่การใช้แหล่งพลังงานธรรมชาติและพลังงานที่ไม่ได้ใช้</li> <li>นำความร้อนที่ปล่อยมาจากเครื่องปรับอากาศและขั้นตอนการผลิตต่าง ๆ กลับมาใช้ใหม่</li> <li>ดำเนินการผลิตพลังงานร่วม (Co-generation) ไปใช้ให้เกิดประโยชน์</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                l ความหมายของการผลิตพลังงานร่วม</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">การผลิตพลังงานร่วม (Co-generation) เป็นระบบที่มีการใช้อุณหภูมิสูงที่ได้จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อผลิตเป็นพลังงานไฟฟ้า และความร้อนที่ปล่อยออกมานั้นจะถูกใช้ในการต้มน้ำและสร้างไอน้ำตามลำดับ เพื่อสำรองน้ำร้อนและการปรับอากาศเพื่อการอุปโภค</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>นำระบบทำความร้อน-ความเย็นแบบรวมศูนย์มาใช้เมื่อดำเนินโครงการก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="262"> <p> </p> </td> <td width="357"> <p> </p> <p> </p> <p>การทำความร้อน-ความเย็นแบบรวมศูนย์ เป็นระบบที่น้ำเย็นน้ำร้อน ไอน้ำ และอื่น ๆ ซึ่งถูกผลิตจากศูนย์กลาง ณ โรงงานกำเนิดไฟฟ้าพลังงานความร้อน จะถูกส่งทางท่อภายในพื้นที่จำเพาะไปยังอาคารเพื่อการจัดส่งความเย็น ความร้อน และน้ำร้อน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการใช้พลังงานความร้อนที่เหลือจากเตาเผาขยะอย่างแพร่หลาย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">    ในบรรดาโรงงานเผาขยะ จำนวน 40 แห่งในจังหวัดไอจิ มีโรงงานที่:</p> <p style="text-align: left;">       l สามารถจัดส่งความร้อนที่เหลือไปยังผู้บริโภคภายนอก จำนวน 16 แห่ง</p> <p style="text-align: left;">    l สามารถผลิตไฟฟ้า จำนวน 8 แห่ง (ในจำนวนดังกล่าว สามารถขายพลังงานไฟฟ้า จำนวน 3 แห่ง)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="281"> </td> <td width="338"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>ตัวอย่างการใช้พลังงานความร้อนที่เหลือจากเตาเผาขยะ (สระโทมิตะ คิตะ เมืองนาโกยา)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>มุ่งมั่นนำการผลิตพลังงานร่วมและการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์มาใช้ในสถานที่สาธารณะ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการใช้ระบบการทำความร้อน-ความเย็นแบบรวมศูนย์อย่างแพร่หลาย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมทางธรรมชาติ</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>เคารพธรรมชาติและคำนึงถึงสิ่งมีชีวิตที่อยู่รอบตัว</li> <li>มีส่วนร่วมในกิจกรรมศึกษาธรรมชาติและการดูนก</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="262"> </td> <td width="357"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>การเฝ้าสังเกตธรรมชาติ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>คำนึงถึงความสำคัญของการอนุรักษ์สัตว์ป่าและระบบนิเวศที่ล้ำค่าในโครงการเพื่อการพัฒนา</li> <li>ดำเนินนโยบายการปกป้องด้านสิ่งแวดล้อมทางธุรกิจตามแนวทาง “การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม”</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">[การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม]</p> <p style="text-align: left;">การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม คือ การสำรวจ ตรวจวัด และการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งก่อนการเดินหน้าโครงการเพื่อการพัฒนา โดยในจังหวัด<br /> ไอจิ “คำแนะนำสำหรับการประเมินทางด้านสิ่งแวดล้อมในจังหวัดไอจิ” นั้น ได้ถูกร่างขึ้นในปี <br /> ค.ศ. 1986 (พ.ศ. 2529) และได้ตัดสินใจกระบวนการแบบบูรณาการเรียบร้อยแล้ว</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างความมั่นใจในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมธรรมชาติที่สวยงามและสัตว์ป่าโดยผ่านการกำหนดพื้นที่อนุรักษ์ธรรมชาติและอุทยานธรรมชาติและการจัดตั้งเขตอนุรักษ์สัตว์ป่าและนก</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="241"> </td> <td width="378"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>พื้นที่อนุรักษ์ธรรมชาติโคซุทสึมินิชิอิเคะแห่งจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ความพยายามดำเนินการด้านวิศวกรรมที่เกี่ยวกับแม่น้ำตามธรรมชาติ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">การอนุรักษ์และการฟื้นฟูกระแสน้ำและความลึก ใช้ต้นไม้และหินตามธรรมชาติเพื่อก่อสร้างกำแพงกั้นแม่น้ำ และสร้างบันไดสำหรับปลา เป็นต้น</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="234"> </td> <td width="385"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>วิศวกรรมที่เกี่ยวกับแม่น้ำตามธรรมชาติ (แม่น้ำยาฮากิ)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>การก่อสร้างและงานวิศวกรรมถนนที่ทำให้เกิดการกีดขวางระบบนิเวศตามธรรมชาติให้น้อยที่สุด</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="215"> </td> <td width="404"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>เส้นทางสัญจรของสัตว์</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>การปกป้องและการฟื้นฟูแหล่งเรียนรู้เชิงนิเวศ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การปรับปรุงสิ่งปลูกสร้างสำหรับสังเกตการณ์และสัมผัสกับธรรมชาติ</li> <li>การส่งเสริมการสำรวจชีวิตสัตว์ป่าและการปรับปรุงการศึกษาเกี่ยวกับสัตว์ป่า</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="310"> </td> <td width="310"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>สวนนกป่ายาโตมิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> <strong>การอนุรักษ์แหล่งป่าไม้</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำความรู้จักและเรียนรู้เกี่ยวกับป่า</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="272"> </td> <td width="347"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>สวนป่าไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้แหล่งทรัพยากรป่าไม้ภายในจังหวัดให้เกิดประสิทธิภาพ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l ปรับปรุงเทคโนโลยีแปรรูปไม้</p> <p style="text-align: left;">l ส่งเสริมการใช้เครื่องมือที่ผลิตขึ้นภายในจังหวัดและการโค่นต้นไม้</p> <p style="text-align: left;">l ใช้หลักเหตุผลในการแปรรูปและจัดจำหน่าย โดยเน้นผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="262"> </td> <td width="357"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>บ้านท่อนซุงที่สร้างจากท่อนซุงมิคาวะ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ลดการใช้ไม้จากเขตร้อนซึ่งนำเข้ามาใช้ในการสร้างโครงคอนกรีต</li> <li>พิจารณาการใช้โครงคอนกรีตในงานโยธาอย่างค่อยเป็นค่อยไป</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การวางแผนจัดการและอนุรักษ์ป่าไม้</li> </ul> <p style="text-align: left;">         </p> <p style="text-align: left;">          เป้าหมายการปลูกป่า : (ปีงบประมาณ 2529 – 2543)</p> <p style="text-align: left;">          ป่าชั้นเดียว 15,140 เฮกเตอร์ (151.40 ตร. กม.)</p> <p style="text-align: left;">          ป่าหลายชั้น 260 เฮกเตอร์ (2.60 ตร. กม.)</p> <p style="text-align: left;">          แหล่งอนุบาลป่าไม้ตามธรรมชาติ 900 เฮกเตอร์ (9 ตร. กม.)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="272"> </td> <td width="347"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>ป่าหลายชั้น</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนการปรับปรุงเทคโนโลยีการแปรรูปไม้และการส่งเสริมการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากไม้ภายในจังหวัด</li> <li>ขยายการใช้เครื่องมือที่ถูกผลิตขึ้นภายในจังหวัดในงานโยธา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการสร้างอาคารอุทยานนันทนาการ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="619"> </td> </tr> <tr> <td width="619"> <p>ภาพพิมพ์ทางศิลปะของที่พักสำหรับนักท่องเที่ยวอุทยานของจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมสิ่งแวดล้อมสีเขียว</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ปลูกต้นไม้และดอกไม้รอบ ๆ บ้าน</li> <li>มีส่วนร่วมและร่วมมือกับงานเทศกาลด้านสิ่งแวดล้อมสีเขียวและงานอื่น ๆ</li> </ul> <p style="text-align: left;">l การระดมทุนกรีนฟีเธอร์</p> <p style="text-align: left;">l งานเทศกาลมิตรภาพสีเขียว</p> <p style="text-align: left;">l งานไอจิเมืองสีเขียว</p> <p style="text-align: left;">  งานเทศกาลเพื่อสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;">(สำนักพื้นที่การเกษตรและผืนป่า รัฐบาลจังหวัดไอจิ)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>อนุรักษ์พื้นที่สีเขียวและส่งเสริมสิ่งแวดล้อมในการพัฒนาระดับภูมิภาค</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ปลูกต้นไม้บริเวณพื้นที่โรงงาน บนดาดฟ้า และผนังอาคาร</li> </ul> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="234"> </td> <td width="385"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>กิจกรรมทางธุรกิจในการส้รางพื้นที่สีเขียวบนดาดฟ้า</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>กำหนดเขตพื้นที่ส่งเสริมสิ่งแวดล้อม และส่งเสริมการผลูกต้นไม้และพืชพันธุ์ ณ อาคารและสถานที่ที่เป็นสาธารณะ</li> </ul> <p style="text-align: left;">เป้าหมายคือ การกำหนดพื้นที่ส่งเสริมสิ่งแวดล้อมให้ได้จำนวน 500 เขต ภายในปีงบประมาณ ค.ศ.  2000 (พ.ศ. 2543)</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนส่งเสริมกิจกรรมทางสิ่งแวดล้อมที่จัดโดยภาคธุรกิจและประชาชนผู้อยู่อาศัย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l การดำเนินการกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาที่มีความหลากหลาย</p> <p style="text-align: left;">l การส่งเสริมการเผยแพร่ความรู้ความเชี่ยวชาญทางด้านสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;">l การให้คำแนะนำเกี่ยวกับการสร้างสิ่งแวดล้อมสีเขียวในโรงงาน</p> <p style="text-align: left;">l การสนับสนุนให้มีการปลูกต้นไม้ในพื้นที่ของเอกชนโดยผ่าน “กองทุนส่งเสริมการปลูกต้นไม้ของเมือง”</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>บำรุงรักษาสิ่งแวดล้อมสีเขียวบริเวณตัวเมืองชั้นในผ่านการกำหนดพื้นที่เขตชมวิว พื้นที่อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และพื้นที่เกษตรกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> <li>พื้นที่ที่ได้รับการกำหนดในปัจจุบัน</li> </ul> <table style="float: left;" width="623"> <tbody> <tr> <td width="208"> <p>ประเภทสถานที่</p> </td> <td width="132"> <p>จำนวน (แห่ง)</p> </td> <td width="283"> <p>ขนาดพื้นที่</p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p>พื้นที่เขตชมวิว</p> </td> <td width="132"> <p>45</p> </td> <td width="283"> <p>4,920.7 เฮคเตอร์ (49.207 ตร.กม.)</p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p>พื้นที่อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</p> </td> <td width="132"> <p>67</p> </td> <td width="283"> <p>140.1 เฮคเตอร์ (1.401 ตร.กม.)</p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p>พื้นที่เกษตรกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</p> </td> <td width="132"> <p>-</p> </td> <td width="283"> <p>1,611.01 เฮคเตอร์ (16.1101 ตร.กม.)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;">พื้นที่เกษตรกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ณ วันที่ 1 มกราคม 2537 <br /> และพื้นที่อื่น ๆ ณ วันที่ 31 มีนาคม 2537</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมการเกษตร การป่าไม้ และการประมงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการเกษตร การป่าไม้ และการประมงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l ลดระดับการพึ่งพาสารเคมีทางการเกษตรและปุ๋ยเคมี</p> <p style="text-align: left;">l การใช้ประโยชน์จากการผลิตป่าไม้ให้มากที่สุดและการสร้างความหลากหลายในการจัดการ</p> <p style="text-align: left;">l การจัดการแหล่งทรัพยากรประมงและการส่งเสริมการเพาะเลี้ยงสัตว์</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ลดการใช้สารเคมีทางการเกษตรและปุ๋ยเคมีลงร้อยละ 80 จากระดับของปีงบประมาณ ค.ศ. 1982 (พ.ศ. 2525) ภายในปีงบประมาณ ค.ศ. 1996 (พ.ศ. 2539)</li> <li>ส่งเสริมการจัดตั้งอาคารบำบัดสิ่งปฏิกูลจากปศุสัตว์</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="310"> </td> <td width="310"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>อาคารบำบัดสิ่งปฏิกูลจากปศุสัตว์</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างฐานที่มั่นคงของการผลิตทางการเกษตร การป่าไม้ และการประมง และสภาพแวดล้อมสำหรับการอยู่อาศัย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีทางการเกษตร การป่าไม้ และการประมง</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">   l เทคโนโลยีล่าสุด เช่น เทคโนโลยีชีวภาพ</p> <p style="text-align: left;">  l เทคโนโลยีการจัดการดินและปุ๋ย</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="187"> </td> <td width="432"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>การวิจัยที่ได้ดำเนินการ ณ สถาบันวิจัยทางการเกษตรจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>นโนบายการดูแลรักษาฐานทางด้านการเกษตร การป่าไม้ และการประมง ของจังหวัดไอจิ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="149"> <p>ฐานทางด้านการเกษตร</p> </td> <td width="470"> <p>n การบำรุงรักษาแบบองค์รวมของพื้นที่ทางการเกษตร เช่น โครงการบำรุงรักษาพื้นที่เพาะปลูก เป็นต้น</p> <p>n การพัฒนาโครงการชลประทาน/การระบายน้ำที่สำคัญ</p> <p>n โครงการป้องกันภัยพิบัติทางด้านการเกษตร</p> </td> </tr> <tr> <td width="149"> <p>ฐานทางด้านการป่าไม้</p> </td> <td width="470"> <p>n การบำรุงรักษาป่าชั้นเดียว ป่าหลายชั้น และป่าอนุบาลตามธรรมชาติ</p> <p>n การดำเนินการตัดต้นไม้และบำรุงรักษาต้นไม้ที่เหมาะสม</p> <p>n การก่อสร้างถนนป่าไม้และถนนสำหรับการบริการ</p> </td> </tr> <tr> <td width="149"> <p>ฐานทางด้านการประมง</p> </td> <td width="470"> <p>n การปรับปรุงคุณภาพของน้ำในอ่าวมิคาวะ การปกป้องพื้นที่จับปลา</p> <p>n การพัฒนาและบำรุงรักษาแหล่งประมงและแหล่งอนุบาลปลา</p> <p>n การบำรุงรักษาท่าเรือประมง</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                             l วัฏจักรการผลิตทางการเกษตร การป่าไม้ และการประมง</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนทนาและศึกษาเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมทั้งที่โรงเรียนและที่บ้าน</li> <li>มีส่วนร่วมในการบรรยาย การเรียนรู้ และการทัศนศึกษานอกสถานที่</li> <li>จดบันทึกประจำวันเกี่ยวกับกิจกรรมการอนุรักษ์ของครัวเรือนและสร้างแผนที่แสดงสิ่งอำนวยความสะดวก</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="310"> <p> </p> </td> <td width="310"> <p>l ตัวอย่างแผนที่แสดงสิ่งอำนวยความสะดวก</p> </td> </tr> <tr> <td width="310"> <p> </p> </td> <td width="310"> </td> </tr> <tr> <td width="310"> <p>l ตัวอย่างบันทึกประจำวันเกี่ยวกับการอนุรักษ์ของครัวเรือน</p> </td> <td width="310"> <p>(แหล่งที่มาข้อมูล: สมาคมสิ่งแวดล้อมแห่งญี่ปุ่น)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมผ่านการให้โอกาสทางการศึกษาแก่ลูกจ้าง</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>การจัดและการมีส่วนร่วมในการบรรยาย เป็นต้น</li> <li>การทัศนศึกษา ณ โรงงานหรือสิ่งก่อสร้างที่มีความก้าวหน้าขั้นสูง</li> <li>การผลิตสื่อการเรียนการสอนภายในองค์กร</li> <li>การระดมความคิดและข้อเสนอ</li> <li>การมีส่วนร่วมในกิจกรรมเสริมสร้างความสวยงามให้แก่สภาพแวดล้อม</li> <li>การสนับสนุนกิจกรรมอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมของท้องถิ่นโดยการให้บริจาคและจัดตั้งองค์กรและกองทุนต่าง ๆ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมในครัวเรือนและกิจการของท้องถิ่น และในชุมชนท้องถิ่น</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l การผลิตรายการทีวีและวิดีโอที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;">l จัดให้มีหลักสูตรการเรียนทางไปรษณีย์</p> <p style="text-align: left;">l จัดการสัมมนาทางด้านสิ่งแวดล้อมของเขต</p> <p style="text-align: left;">l จัดการบรรยาย การเรียนในห้องเรียน และการทัศนศึกษา</p> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>ดำเนินการก่อสร้างศูนย์สตรีแห่งจังหวัดไอจิ (Aichi Women’s Center) (ชื่อชั่วคราว) และพิจารณาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดตั้งศูนย์การศึกษาตลอดชีวิต (Life Long Study Center)</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การส่งเสริมการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมในโรงเรียน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l ส่งเสริมการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมในวิชาที่เกี่ยวข้องและกิจกรรมพิเศษ</p> <p style="text-align: left;">l ส่งเสริมกิจกรรมอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมในโรงเรียนมัธยมของจังหวัดไอจิ</p> <p style="text-align: left;">l จัดเตรียมแบบเรียนที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการสำรวจทางด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นผ่านการมีส่วนร่วมของประชาชนชาวจังหวัดไอจิใน “การสำรวจชีวิตสัตว์น้ำ” และอื่น ๆ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="262"> </td> <td width="357"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>การสำรวจชีวิตสัตว์น้ำ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 4</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการจัดตั้งเครือข่ายการศึกษาสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น</li> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การส่งเสริมและเสริมสร้างความเข้มแข็งของการจัดการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมแบบองค์รวม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 5</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ปรับปรุงการเตรียมการข้อมูลทางด้านสิ่งแวดล้อมและการเข้าถึงบริการข้อมูล</li> <li>ส่งเสริมกิจกรรมการศึกษาที่หลากหลายและสนับสนุนให้มีการใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีฉลากที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแพร่หลาย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="619"> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td width="619"> <p>ฉลากที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</p> <p>สัญลักษณ์ที่ติดบนผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมกิจกรรมอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ให้ความร่วมมือและมีส่วนร่วมในกิจกรรมคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ของท้องถิ่น เช่น การรณรงค์การเสริมสร้างความสวยงามของสภาพสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนการรณรงค์ปฏิบัติการของกลุ่มทางด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                l การให้ข้อมูลและองค์ความรู้</p> <p style="text-align: left;">                l การศึกษาของผู้นำกิจกรรม</p> <p style="text-align: left;">          l การจัดตั้งและการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับทำกิจกรรม</p> <p style="text-align: left;">                l การเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับเครือข่ายระหว่างองค์กร</p> <p style="text-align: left;">          l การให้ความช่วยเหลือแก่กิจกรรมรวบรวมทรัพยากรของกลุ่มในท้องถิ่น            </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="297"> </td> <td width="322"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>กิจกรรมรณรงค์ 530 กิจกรรม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมความร่วมมือทางด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>เพิ่มความเข้าใจเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมของประเทศกำลังพัฒนา</li> <li>ส่งเสริมการมีส่วนร่วม ความเข้าใจ และความร่วมมือกับการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศและกิจกรรมความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการส่งมอบเทคโนโลยีเพื่อการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมให้แก่ประเทสกำลังพัฒนา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเมื่อมีการดำเนินการโครงการในต่างประเทศโดยใช้มาตรการต่อต้านมลพิษเชิงรุก</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ขยายการยอมรับผู้ฝึกงานและกลุ่มนักสำรวจจากประเทศกำลังพัฒนา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l การผลิตสื่อการเรียนรู้ วิดีโอ และเครื่องมือฝึกอบรมเป็นภาษาอังกฤษ</p> <p style="text-align: left;">l การพิจารณาจัดตั้งหลักสูตรฝึกอบรม</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="234"> </td> <td width="385"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>การยอมรับผู้ฝึกงานและกลุ่มนักสำรวจจากประเทศกำลังพัฒนา</p> </td> </tr> <tr> <td width="234"> <p> </p> </td> <td width="385"> </td> </tr> <tr> <td width="234"> <p> </p> </td> <td width="385"> <p>จุลสารฉบับภาษาอังกฤษและภาษาจีนซึ่งผลิตโดยจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l จำนวนผู้ฝึกงานที่ได้รับการยอมรับให้เข้าฝึกงานในจังหวัดไอจิ (คน)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;" width="640"> <tbody> <tr> <td width="163"> <p><strong>ปี</strong></p> </td> <td width="103"> <p>ค.ศ. 1990 <br /> (พ.ศ. 2533)</p> </td> <td width="91"> <p>ค.ศ. 1991 <br /> (พ.ศ. 2534)</p> </td> <td width="95"> <p>ค.ศ. 1992 <br /> (พ.ศ. 2535)</p> </td> <td width="94"> <p>ค.ศ. 1993 <br /> (พ.ศ. 2536)</p> </td> <td width="95"> <p>ค.ศ. 1994 <br /> (พ.ศ. 2537)</p> </td> </tr> <tr> <td width="163"> <p><strong>จำนวนผู้ฝึกงาน</strong></p> </td> <td width="103"> <p>46</p> </td> <td width="91"> <p>40</p> </td> <td width="95"> <p>30</p> </td> <td width="94"> <p>32</p> </td> <td width="95"> <p>29</p> </td> </tr> <tr> <td width="163"> <p><strong>จำนวนผู้เชี่ยวชาญที่ถูกส่งออกไป</strong></p> </td> <td width="103"> <p>-</p> </td> <td width="91"> <p>1</p> </td> <td width="95"> <p>3</p> </td> <td width="94"> <p>-</p> </td> <td width="95"> <p>1</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งออกผู้เชี่ยวชาญทางด้านเทคโนโลยีการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมไปยังประเทศกำลังพัฒนา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมให้มีการแลกเปลี่ยนทางด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศผ่านความตกลงฉันมิตรและความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้อง</li> <li>สร้างความเข้มข้นในส่วนของการแลกเปลี่ยนระหว่างองค์กรปกครองตนเองระดับภูมิภาคที่จัดการปัญหาเกี่ยวกับภารกิจทางด้านการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมให้มากยิ่งขึ้น</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="310"> </td> <td width="310"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>มลพิษทางอากาศในประเทศกำลังพัฒนา</p> <p>(ภาพโดย: สมาคมสิ่งแวดล้อมแห่งญี่ปุ่น)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">  <strong>การเคลื่อนไหวรณรงค์ไม่ใช้สิ่งห่อหุ้มบรรจุภัณฑ์</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">เพื่อการลดปริมาณขยะ</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="619"> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td width="619"> <p><strong>สติกเกอร์ “การเคลื่อนไหวรณรงค์ไร้บรรจุภัณฑ์ (No Packaging Movement</strong><strong>)”</strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">ที่มาของข้อมูล:</p> <p style="text-align: left;"><a href="http://kankyojoho.pref.aichi.jp/DownLoad/DownLoad/agenda-e.pdf">http://kankyojoho.pref.aichi.jp/DownLoad/DownLoad/agenda-e.pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด </strong><strong>(Best Practice) </strong><strong>ของจังหวัดไอจิ ประเทศญี่ปุ่น</strong></h2> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi.PNG" alt="" /></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>คู่มือแผนปฏิบัติการ </strong><strong>Aichi Agenda 21</strong></h3> <h3 style="text-align: center;"><strong>กิจกรรม 21 รายการ สำหรับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมของโลกและของเมืองเพื่อก้าวสู่ศตวรรษที่ 21</strong></h3> <h3 style="text-align: center;"><strong>(เป้าหมายดำเนินการให้สำเร็จภายในปี ค.ศ. 2025)</strong></h3> <p> </p> <p>“แผนปฏิบัติการไอจิ 21” เป็นโครงการที่นำเสนอ 21 กิจกรรม ที่ทุกคนสามารถปฏิบัติได้โดยทันที เพื่ออนุรักษ์สิ่งแวดล้อมของเมืองและของโลก (โดยก่อตั้งขึ้นในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1994 (พ.ศ. 2537))</p> <p> </p> <p>กิจกรรมทั้ง 21 รายการของพลเมืองที่ห่วงใยโลก ได้แก่</p> <ol> <li><strong>การลดขยะ</strong></li> <li><strong>การรีไซเคิลขยะและนำกลับมาใช้ใหม่</strong></li> <li><strong>การสร้างระบบรีไซเคิล</strong></li> <li><strong>การทิ้งขยะให้ถูกที่และเหมาะสม</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมมาตรการต่อต้านการใช้สาร </strong><strong>CFC</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมกิจการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>แนวทางปฏิบัติสำหรับการดำเนินชีวิตโดยการบริโภคพลังงานในปริมาณต่ำ</strong></li> <li><strong>การใช้รถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การใช้น้ำอย่างมีประสิทธิภาพ</strong></li> <li><strong>การใส่ใจต่อน้ำเสีย</strong></li> <li><strong>การเป็นฐานของเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>ระบบการคมนาคมขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การสร้างสรรค์บ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ</strong></li> <li><strong>การอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมตามธรรมชาติ</strong></li> <li><strong>การอนุรักษ์แหล่งป่าไม้</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมสิ่งแวดล้อมสีเขียว</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมการเกษตร การป่าไม้ และการประมงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อม</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมกิจกรรมอนุรักษ์ธรรมชาติ</strong></li> <li><strong>การส่งเสริมความร่วมมือทางด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ</strong></li> </ol> <p>                                          </p> <h3><strong> การลดขยะ</strong></h3> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>หลีกเลี่ยงการซื้อของที่ไม่จำเป็น และใช้ของที่ซื้อให้ยาวนานกว่าเดิม</li> <li>ปฏิเสธการใช้ถุงใส่ของที่มากเกินไปและให้นำถุงชอปปิ้งส่วนตัวไปด้วย</li> </ul> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>ลดปริมาณขยะจากห้องครัวโดยใช้ประโยชน์จากอาหารอย่างเต็มที่และนำอาหารที่เหลือมาทำปุ๋ยหมัก</li> </ul> <table style="height: 175px; width: 902px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 261.087px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi1.PNG" alt="" width="211" height="209" /></td> <td style="width: 625.913px;"> <p> </p> <p> </p> <p>หากมีการใช้ถังหมัก <br /> ขยะในครัวจะสามารถย่อยสลายได้ภายใน 2-3 เดือน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"><strong><br /><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>บังคับมิให้มีการห่อสิ่งของมากเกินไป และส่งเสริมให้นำวัสดุห่อหุ้มสิ่งของและบรรจุภัณฑ์กลับมาใช้ใหม่</li> <li>ส่งเสริมผลิตภัณฑ์ที่ช่วยในการลดขยะ</li> </ul> <table style="width: 1045.65px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1037.65px;"> <p style="text-align: center;"><strong>สติกเกอร์ “การเคลื่อนไหวรณรงค์ไม่ใช้สิ่งห่อหุ้มบรรจุภัณฑ์ (No Packaging Movement</strong><strong>)”</strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi2.PNG" alt="" /></strong></p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ส่งเสริมการศึกษาและการรณรงค์การลดขยะ โดยทำงานเพื่อลดปริมาณขยะที่สร้างขึ้นมา</li> <li>สนับสนุนการมีส่วนร่วมของแต่ละครอบครัวในความพยายามที่จะลดขยะ</li> </ul> <table style="height: 159px; width: 872px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 333.424px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi3.PNG" alt="" width="247" height="188" /></td> <td style="width: 523.576px;"> <p style="text-align: center;"><strong>การประชุมไอจิด้านการส่งเสริมการลดปริมาณขยะ</strong></p> <p style="text-align: center;">การประชุมของประชาชนเพื่อทบทวนรูปแบบการใช้ชีวิตของตนเอง</p> <p style="text-align: center;">(จัดโดยสำนักสิ่งแวดล้อม รัฐบาลจังหวัดไอจิ)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>โดยตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2536 ประชาชน ภาคธุรกิจ และรัฐบาลของจังหวัดไอจิ ได้บูรณาการความพยายามในการลดปริมาณขยะและส่งเสริมการรีไซเคิล</li> <li>กิจกรรมที่ดำเนินการ ประกอบด้วย</li> </ul> <ol> <li>การส่งเสริมการตระหนักรู้ของประชาชน</li> <li>การรวบรวมและการจัดเตรียมข้อมูล</li> <li>การวิจัยเชิงสืบสวน</li> </ol> <ul> <li>โครงการที่สำคัญ ได้แก่</li> <li>การเตรียมวัสดุอุปกรณ์เพื่อการใช้ในด้านการศึกษา</li> <li>การจัดการประชุมของประชาชนชาวจังหวัดไอจิ</li> <li>การอนุญาตให้มีการจัดตั้ง “ร้านรักโลก (Love Earth Shop)” ซึ่งเป็นร้านที่ส่งเสริมการลดปริมาณขยะ</li> <li>การจัดการมอบรางวัลให้แก่ร้านค้าที่สามารถลดปริมาณขยะลงได้</li> </ul> <p> </p> <p> </p> <p> <strong>การรีไซเคิลขยะและนำกลับมาใช้ใหม่</strong></p> <p>เราตั้งเป้าหมายว่าจะเพิ่มสัดส่วนในการนำขยะกลับมาใช้ใหม่โดยเริ่มจากร้อยละ 10 ภายในปี ค.ศ. 2000</p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ให้แน่ใจว่าทรัพย์สินที่ไม่ต้องการแล้วจะถูกนำมาให้ประโยชน์โดยการนำไปวางขายอีกครั้งที่ตลาดของมือสอง</li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi4.PNG" alt="" width="279" height="209" /></p> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>ช่วยกันเก็บสะสมกระดาษ กระป๋อง ขวด และอื่น ๆ ที่ไม่ใช้แล้ว</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 3</p> <ul> <li>ร่วมมือกันคัดแยกขยะเพื่อความสะดวกในการจัดเก็บ</li> <li>แยกกระดาษที่ใช้แล้วตามแต่ละประเภท</li> <li>นำพลาสติกและเทปออกจากกระดาษ</li> <li>ไม่ใส่สิ่งแปลกปลอมลงในกระป๋องหรือขวด</li> <li>จำแนกประเภทของขวดตามสี</li> </ul> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi5.PNG" alt="" /></strong></p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>เก็บรวบรวมกระดาษที่ไม่ใช้แล้วจากทุกออฟฟิศและใช้กระดาษรีไซเคิล</li> </ul> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ส่งเสริมการแยกขยะ</li> </ul> <table style="width: 870.149px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 180.712px;"> <td style="width: 264px; height: 180.712px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi6.PNG" alt="" width="250" height="181" /></td> <td style="width: 591.149px; height: 180.712px;"> <p> </p> <p>แยกการเก็บรวบรวมขยะที่สามารถนำกลับมาใช้ได้</p> <p>(ณ เมืองฟุโซะ)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>จัดสถานที่สำหรับการรีไซเคิลขยะ (ตลาดนัดและศูนย์การรีไซเคิลขยะ)</li> </ul> <table style="width: 844.552px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 261px;"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi7.PNG" alt="" width="195" height="189" /></p> </td> <td style="width: 569.552px;"> <p>โลโก้การรีไซเคิลขยะของจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p> <strong>การสร้างระบบรีไซเคิล</strong></p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>พยายามใช้ผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการรีไซเคิล เช่น กระดาษชำระ เป็นต้น</li> </ul> <p> </p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi8.PNG" alt="" width="656" height="286" /></p> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>จัดการเก็บรวบรวมและรีไซเคิลผลิตภัณฑ์ต่าง ๆ ของบริษัท</li> <li>พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ง่ายต่อการรีไซเคิล</li> </ul> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>เพิ่มอัตราการรีไซเคิลโดยการใช้วัตถุดิบที่มาจากการรีไซเคิล</li> </ul> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>เสริมสร้างการสนับสนุนเพื่อเก็บรวบรวมกระดาษและกระป๋องอะลูมิเนียมที่ใช้แล้ว</li> </ul> <table width="623"> <tbody> <tr> <td width="623"> <p>โครงการสนับสนุนหลักภายในเมืองต่าง ๆ</p> <p>·       การเสนอให้เงินสนับสนุนและการจ่ายเงินรางวัลจูงใจ</p> <p>·       เงินกู้หรือเงินสนับสนุนสำหรับเครื่องมือและเครื่องจักร</p> <p>·       การจัดสถานที่สำหรับเก็บรวบรวม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>การให้การช่วยเหลือด้านการเงินสำหรับกิจการที่ประสงค์จะนำเสนออุปกรณ์รีไซเคิลขยะหรืออุปกรณ์ที่ใช้วัสดุที่มาจากการรีไซเคิล</li> </ul> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 196px;"> <td style="height: 196px;" width="310"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi9.PNG" alt="" width="236" height="197" /></td> <td style="height: 196px;" width="310"> <p style="text-align: left;">ประชาชนที่มีส่วนร่วมในการรวมกลุ่มเพื่อเก็บขยะ</p> </td> </tr> <tr style="height: 33px;"> <td style="height: 33px;" width="310"> <p> </p> </td> <td style="height: 33px;" width="310"> <p> </p> </td> </tr> <tr style="height: 177.59px;"> <td style="height: 177.59px;" width="310"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi10.PNG" alt="" width="241" height="178" /></td> <td style="height: 177.59px;" width="310"> <p>ที่เก็บขยะ/ของที่ไม่ใช้แล้ว ณ ซุปเปอร์มาร์เก็ต</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>  </p> <p> <strong>การกำจัดขยะอย่างเหมาะสม</strong></p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>สร้างความเข้าใจอย่างลึกซึ้งเกี่ยวกับโรงงานกำจัดขยะและโรงงานบำบัดขยะอุตสาหกรรม</li> </ul> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ปฏิบัติตามตามกฎหมายว่าด้วยการจำกัดขยะ และจัดการขยะอย่างเหมาะสม</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>พยายามลดขยะอย่างเต็มที่</li> <li>พัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการสกัดเอาสิ่งที่สามารถนำมาใช้ประโยชน์ได้ออกจากขยะและใช้ในผลิตภัณฑ์รีไซเคิล</li> <li>พัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ไม่ก่อให้เกิดความยากลำบากในการกำจัด</li> </ul> <p> </p> <p><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p>กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ส่งเสริมความพยายามเพื่อลดผลผลิตที่เป็นขยะอุตสาหกรรม และดำเนินการตามวิธีการกำจัดขยะที่เหมาะสมให้สำเร็จ</li> <li>การลดการกำจัดขยะอุตสาหกรรมโดยการฝังกลบลงร้อยละ 10 เป็นเป้าหมายสำหรับปีงบประมาณ ค.ศ. 1996 (พ.ศ. 2539)</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 2</p> <ul> <li>การส่งเสริมแผนการก่อสร้างโรงงานกำจัดขยะ</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 3</p> <ul> <li>สนับสนุนการก่อสร้างโรงงานกำจัดขยะอุตสาหกรรม</li> </ul> <p> </p> <p>กิจกรรมที่ 4</p> <ul> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การแจกจ่ายทรัพยากรที่สร้างเทคโนโลยีขึ้นมาใหม่จากขยะอุตสาหกรรม</li> <li>ทำให้ระบบแลกเปลี่ยนขยะอุสาหกรรมระดับภูมิภาคของจังหวัดไอจิเป็นแผนงานที่พร้อมสำหรับปฏิบัติการ</li> </ul> <p> </p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td width="243"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi11.PNG" alt="" width="228" height="199" /></td> <td width="376"> <p style="text-align: center;"> </p> <p> โรงงานกำจัดขยะ</p> <p>(สมาคมสุขอนามัยโอวาริโทบุ ศูนย์ฮารุโอกะ)</p> </td> </tr> <tr> <td width="243"> <p> </p> </td> <td width="376"> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td width="243"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi12.PNG" alt="" width="235" height="183" /></td> <td width="376"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>สถานที่กำจัดขยะอุตสาหกรรมเขต 5 ใต้ ท่าเรือนาโกยา <br /> (เสร็จสมบูรณ์ด้วยความช่วยเหลือจากประชาชน)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <ul> <li>ระบบแลกเปลี่ยนขยะอุตสาหกรรมระดับภูมิภาคของจังหวัดไอจิ</li> </ul> <table style="width: 1053.78px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045.78px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi13.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมมาตรการต่อต้านการใช้สาร </strong><strong>CFC</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;">ฟรีออน (Freon) เป็นคำสามัญในทางการค้าของสารประกอบไฮโดรคาร์บอน ฮาโลเจน ซึ่งประกอบด้วยฟลูออไรน์ โดยฟรีออนมีชนิดที่แตกต่างกัน 3 ชนิด ดังต่อไปนี้</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">    - สาร CFC (Chlorofluorocarbon)</p> <p style="text-align: left;">    - สาร HCFC (Hydrochlorofluorocarbon)</p> <p style="text-align: left;">    - สาร HFC (Hydrofluorocarbon)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">          โดยในบริบทนี้ คำว่า [ฟรีออน] หมายถึง สาร CFC</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>พยายามใช้ตู้เย็น เครื่องปรับอากาศ และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ที่ไม่มีสาร CFC</li> </ul> <table style="float: left; width: 1051.68px;"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center; width: 1045.68px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi14.PNG" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1045.68px;"> <p style="text-align: center;">สติกเกอร์ด้านบนนี้ ถูกติดบนตู้เย็นชนิดที่ไม่มีสาร CFC</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>เปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ทำความสะอาดที่ปลอดสาร CFC และทำงานโดยมุ่งสร้างระบบการผลิตที่ไม่เกิดสาร CFC</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ลดปริมาณสารฟรีออนที่ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศด้วยวิธีการต่าง ๆ เช่น การดูดเก็บสารฟรีออน การนำสารฟรีออนมาใช้ใหม่ การใช้เหตุผลในการตัดสินใจใช้สารฟรีออน และการป้องกันการรั่วไหล</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนแนวคิดสร้างสรรค์สำหรับกิจการที่ไม่ใช้สาร CFC</li> <li>สนับสนุนงบประมาณในการจัดตั้งและการนำเสนออุปกรณ์ดูดเก็บสารฟรีออนและอุปกรณ์ทำความสะอาดที่ปราศจากสารฟรีออนมาใช้</li> <li>สร้างระบบเพื่อดูดเก็บสาร CFC จากขยะขนาดใหญ่และส่งเสริมเส้นทางการดูดเก็บสารฟรีออน</li> </ul> <p style="text-align: left;">ตามประเภทของธุรกิจ</p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ขับเคลื่อนมาตรการในการต่อต้านการใช้สาร CFC ของสถานที่ให้บริการสาธารณะให้มากขึ้น</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="568"> <p>การให้คำแนะนำเกี่ยวกับการใช้สาร CFC สำหรับสถานที่ให้บริการสาธารณะของจังหวัดไอจิ</p> <p>·         มาตรการสำหรับอาคารสิ่งก่อสร้างที่ปรับอากาศขนาดใหญ่ (การปรับปรุงและดัดแปลงที่มีวัตถุประสงค์เพื่อนำอาคารสิ่งก่อสร้างที่ปลอดสาร CFC มาใช้)</p> <p>·         มาตรการสำหรับการปรับอากาศในรถ</p> <p>·         มาตรการสำหรับอาคารดับเพลิง (โดยใช้สารดับเพลิงฮาลอน)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">  </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมกิจกรรมทางธุรกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ส่งเสริมแนวทางปฏิบัติทางธุรกิจที่ลดภาระที่มีต่อสิ่งแวดล้อม</li> <li>ควบคุมการปล่อยผลผลิตที่เป็นสารมลพิษ</li> <li>เพิ่มประสิทธิภาพของการใช้พลังงาน</li> <li>ลดการสร้างขยะ นำขยะกลับมารีไซเคิล และกำจัดขยะอย่างเหมาะสม</li> <li>การใช้เหตุผลในการตัดสินใจด้านการคมนาคม</li> <li>การพิจารณาการใช้บรรจุภัณฑ์ที่มากเกินไปเสียใหม่</li> <li>การพัฒนาและการใช้เทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> <li>การปลูกต้นไม้ในอาคารและบริเวณของอาคาร</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างระบบในร่มสำหรับวิธีปฏิบัติแบบองค์รวมที่มีการวางแผนเพื่ออนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</li> <li>ดำเนินการหารือถึงวิธีการดำเนินการตรวจสอบและการจัดการทางด้านสิ่งแวดล้อมเข้าไปรวมไว้ในกิจกรรมของธุรกิจในภาพรวมในฐานะที่เป็นวิธีการในการนำเสนอความใส่ใจต่อสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">[การจัดการและการตรวจสอบทางด้านสิ่งแวดล้อม]</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">การจัดการทางด้านสิ่งแวดล้อม หมายถึง การปฏิบัติตามระเบียบข้อบัญญัติพื้นฐานต่าง ๆ</p> <p style="text-align: left;">โดยองค์กรธุรกิจ และกิจกรรมอาสาสมัครในเชิงบวกเพื่อการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม เช่น</p> <ol style="text-align: left;"> <li>การกำหนดนโยบาย แผน และวัตถุประสงค์ที่เกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</li> <li>นำวิธีการข้างต้นไปปฏิบัติและบันทึก</li> <li>ตรวจสอบสถานะการบังคับใช้นโยบายของรัฐและการพิจารณากำหนดยุทธศาสตร์ใหม่อีกครั้ง</li> </ol> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">การตรวจสอบอยู่ในรูปแบบของการตรวจสอบทางด้านสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การป้องกันการเกิดมลพิษ</li> <li>สนับสนุนนโยบายทางด้านสิ่งแวดล้อมในธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม</li> <li>ส่งเสริมการรณรงค์ให้ความรู้ที่มุ่งไปสู่การเพิ่มความตระหนักทางด้านสิ่งแวดล้อมของกิจการ</li> <li>สถานการณ์ของวิธีการปฏิบัติทางธุรกิจที่เป็นระบบเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <table style="float: left; width: 1055.97px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047.97px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi15.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>แนวทางปฏิบัติสำหรับการดำเนินชีวิตโดยการบริโภคพลังงานในปริมาณต่ำ</strong></p> <p style="text-align: left;">การลดการบริโภคพลังงานในครัวเรือนลงร้อยละ 5 เป็นเป้าหมายสำหรับปี ค.ศ. 2000(พ.ศ. 2543)</p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>จัดการการใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าและแก๊สเพื่อลดการใช้ไฟฟ้าและแก๊ส</li> <li>วิธีการลดการบริโภคพลังงานประจำวัน</li> </ul> <table style="float: left; width: 1053.17px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>เครื่องใช้ไฟฟ้า</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>คำแนะนำในการใช้</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>การประหยัดพลังงานประจำปี</p> <p>(ต่อครัวเรือน)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>โทรทัศน์สี</p> <p>(กำลังไฟ 150 วัตต์ ขนาด 20 นิ้ว)</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       ไม่เปิดโทรทัศน์ทิ้งไว้</p> <p>·       เมื่อไม่ใช้เป็นเวลานาน ให้ปิดตัวสวิตช์หลัก</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>ลดการใช้ลง 1 ชั่วโมงต่อวัน ประหยัดพลังงานประมาณ 55 กิโลวัตต์ชั่วโมง / คิดเป็น 1,400 เยน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>ตู้เย็น (ขนาด 150 ลิตร)</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       หลีกเลี่ยงการใส่อาหารเข้าไปเป็นจำนวนมาก</p> <p>·       วางในที่ที่มีอากาศถ่ายเทดีและไกลจากแหล่งความร้อน</p> <p>·       จำกัดการเปิดและปิดประตู และไม่นำของร้อนเข้าตู้เย็น</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>โดยการจำกัดจำนวนสิ่งของถึงระดับที่รับได้ (ประมาณ 1/3 ของความจุ)</p> <p>ประหยัดพลังงานประมาณ 6 กิโลวัตต์ชั่วโมง / คิดเป็น 150 เยน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>เครื่องปรับอากาศภายในห้อง</p> <p>(กำลังไฟ 700 วัตต์)</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       ปรับอุณหภูมิในระดับที่เหมาะสม (ฤดูร้อน 28°C และฤดูหนาว 20°C)</p> <p>·       ทำความสะอาดไส้กรอง (ทุก ๆ 2 สัปดาห์)</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>ลดการใช้ลง 1 ชั่วโมงต่อวัน (ตามฐานระยะเวลา 70 วันในช่วงฤดูร้อน)</p> <p>ประหยัดพลังงานประมาณ 49 กิโลวัตต์ชั่วโมง / คิดเป็น 1,250 เยน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>เครื่องดูดฝุ่น</p> <p>(กำลังไฟ 500 วัตต์)</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       ทำความสะอาดถุงพักฝุ่นและไส้กรองเป็นประจำ</p> <p>·       หมั่นกดสวิตซ์อยู่เสมอ</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>โดยการทำความสะอาดถุงพักฝุ่นและไส้กรอง</p> <p>ประหยัดพลังงานประมาณ 15 วัตต์ / คิดเป็น 380 เยน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 129px;"> <p>หลอดไฟ</p> </td> <td style="width: 265px;"> <p>·       ปิดไฟดวงที่ไม่ใช้</p> <p>·       ทำความสะอาดหลอดไฟและอุปกรณ์เป็นประจำ</p> <p>·       เปลี่ยนจากหลอดธรรมดามาเป็นหลอดฟลูออเรสเซนต์ชนิดประหยัดพลังงาน</p> </td> <td style="width: 640.17px;"> <p>โดยการเปลี่ยนจากหลอดธรรมดาขนาด 60 วัตต์ มาเป็นหลอดฟลูออ-เรสเซนต์ ขนาด 20 วัตต์</p> <p>ประหยัดพลังงานประมาณ 31 กิโลวัตต์ชั่วโมง / คิดเป็น 790 เยน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;"> </p> <p style="text-align: center;">(ที่มาของข้อมูล: สื่อข้อมูลจากศูนย์การประหยัดพลังงาน)</p> <p style="text-align: left;">การประหยัดพลังงานที่แสดงให้เห็นในตารางนี้จะสามารถลดการบริโภคพลังงานรายปีลงได้ทั้งสิ้น 156 กิโลวัตต์ชั่วโมง/ครัวเรือน และคิดเป็นร้อยละ 5 (จำนวน 18 วัน/ปี) ถ้าหากทุกครัวเรือนในจังหวัดไอจิปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้น จะส่งผลให้ประหยัดพลังงานไปได้ 360 ล้านกิโลวัตต์ชั่วโมง</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและรัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ปิดไฟในช่วงพักกลางวัน ปรับลดอุณหภูมิของเครื่องปรับอากาศลงในระดับที่ยอมรับได้ และเลือกซื้อแต่เครื่องใช้ไฟฟ้าที่ประหยัดพลังงาน</li> <li>ใช้ลิฟต์อย่างมีประสิทธิภาพ</li> <li>กลยุทธ์การประหยัดพลังงานในออฟฟิศ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left; width: 1050px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>เครื่องใช้ไฟฟ้า</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>กลยุทธ์ (คำนวณจาก 250 วัน/ปี)</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>การประหยัดพลังงาน <br /> (ต่อเครื่องใช้ไฟฟ้า 1 เครื่อง)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>เครื่องพิมพ์เลเซอร์ (กำลังไฟ 100วัตต์)</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>ปิด 1 ชั่วโมง/วัน</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>25 กิโลวัตต์ชั่วโมง</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>เครื่องคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ([กำลังไฟ 50 วัตต์] พร้อมฮาร์ดไดรฟ์)</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>ปิด 1 ชั่วโมง/วัน</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>12.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>หน้าจอสี (กำลังไฟ 60 วัตต์)</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>ปิด 1 ชั่วโมง/วัน</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>15 กิโลวัตต์ชั่วโมง</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 278px;"> <p>หลอดไฟฟลูออเรสเซนต์ (กำลังไฟ 20 วัตต์)</p> </td> <td style="width: 370.368px;"> <p>ปิด 1 ชั่วโมง/วัน</p> </td> <td style="width: 378.632px;"> <p>5 กิโลวัตต์ชั่วโมง</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">(ที่มาของข้อมูล: สื่อจากศูนย์ข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อม)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมโครงการรณรงค์การประหยัดพลังงานและทรัพยากร</li> </ul> <table style="float: left; width: 1051.73px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1043.73px;"> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi16.PNG" alt="" /></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>การใช้รถที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>จำไว้เสมอว่าจะต้องขับรถอย่างประหยัด</li> </ul> <table style="float: left; width: 1052px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>ตัวอย่างการขับรถที่ไม่ประหยัด</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>พลังงานที่สูญเสียไป (เครื่องยนต์ขนาด 2,000 ซีซี)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>ออกตัวกะทันหัน</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 120 ซีซี/ครั้ง  ªระยะทางหายไป 1,240 เมตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>เพิ่มความเร็วกะทันหัน</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 120 ซีซี/ครั้ง  ªระยะทางหายไป 1,240 เมตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>เร่งเครื่องยนต์</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 60 ซีซี/ครั้ง  ªระยะทางหายไป 620 เมตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>ติดเครื่องทิ้งไว้</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 140 ซีซี/ครั้ง  ªระยะทางหายไป 1,440 เมตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 261.819px;"> <p>บรรทุกเกิน</p> </td> <td style="width: 776.181px;"> <p>10 20 ซีซี/กิโลกรัม  ªระยะทางหายไป 210 เมตร</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">(ที่มาของข้อมูล: เอกสารจากกรมการขนส่ง)</p> <ul style="text-align: left;"> <li>หมั่นตรวจสอบและบำรุงรักษาอยู่เสมอ</li> <li>พยายามเดินทางร่วมกับผู้อื่น</li> <li>ไม่จอดบนถนน แต่ให้จอด ณ ที่จอดรถ</li> </ul> <table style="float: left; width: 874px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 483.719px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi18.PNG" alt="" width="232" height="243" /></td> <td style="width: 376.281px;"> <p> </p> <p style="text-align: center;">ระบบข้อมูลการจอดรถ (ณ เมืองโตโยตะ)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>ใช้ยานพาหนะขนส่งที่มีประสิทธิภาพกว่า</li> <li>การกระจายน้ำหนักที่เหมาะสมกว่า</li> <li>การขนส่งที่มีสมเหตุสมผลหรือที่มีการวางแผน</li> <li>หมั่นตรวจสอบและบำรุงรักษาอยู่เป็นประจำ</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้ยานพาหนะที่ทำให้เกิดมลภาวะที่น้อยกว่า</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การนำบริการรถบัสรับส่งมาใช้และส่งเสริมให้มีการใช้บริการ</li> <li>ไม่จอดรถบนถนน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>เพิ่มการใช้รถที่ทำให้เกิดมลภาวะต่ำอย่างแพร่หลายทั่วทั้งจังหวัดไอจิ</li> <li>เป็นผู้นำในการใช้ยานพาหนะที่ทำให้เกิดมลภาวะต่ำในราชการ</li> <li>สนับสนุนให้มีการนำยานพาหนะที่ทำให้เกิดมลภาวะต่ำมาใช้โดยภาคธุรกิจผ่านการให้เงินกู้</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างความพยายามในการส่งเสริมความตระหนักสำหรับคำแนะนำในการใช้ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม (ดำเนินการโดยสำนักสิ่งแวดล้อม จังหวัดไอจิ)</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left; width: 1045px;"> <tbody> <tr style="height: 180.771px;"> <td style="width: 543.337px; text-align: right; height: 180.771px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi19.PNG" alt="" width="212" height="175" /></td> <td style="width: 487.663px; height: 180.771px;"> <p>สถานีเติมพลังงานไฟฟ้าความเร็วสูง</p> <p>คณะกรรมการกำกับโครงการส่งเสริมการใช้ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า (CEV) มีหน้าที่ดำเนินการศึกษาวิจัยในด้านการพัฒนาสถานีเติมพลังงานไฟฟ้าความเร็วสูง</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left; width: 1047px;"> <tbody> <tr style="height: 18.6354px;"> <td style="width: 551.427px; text-align: right; height: 18.6354px;"> </td> <td style="width: 482.573px; height: 18.6354px;"> </td> </tr> <tr style="height: 128px;"> <td style="width: 551.427px; text-align: right; height: 128px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi20.PNG" alt="" /></td> <td style="width: 482.573px; height: 128px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi21.PNG" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 33px;"> <td style="width: 551.427px; height: 33px;"> <p style="text-align: center; padding-left: 210px;">ยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า</p> </td> <td style="width: 482.573px; height: 33px;"> <p>ยานพาหนะที่ใช้พลังงานก๊าซธรรมชาติ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>การใช้น้ำอย่างมีประสิทธิภาพ</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>จัดการการใช้น้ำและพยายามอนุรักษ์น้ำ</li> <li>เก็บกักน้ำฝนและใช้รดน้ำต้นไม้ในสวน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left; width: 1043px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>หัวข้อ</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>การจัดการการใช้</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>ประหยัดน้ำ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>เครื่องซักผ้าแบบประหยัดน้ำ</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>ใช้การเปิดน้ำ 1 รอบปล่อยน้ำออก 6 ลิตร/นาที</p> <p>(ส่วนเครื่องซักผ้าธรรมดาจะปล่อยน้ำ 12 ลิตร/นาที)</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>6 ลิตร/นาที</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>การแปรงฟัน</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>ใช้แก้วน้ำ (3 แก้วเท่ากับ 0.6 ลิตร)</p> <p>ส่วนการปล่อยให้น้ำไหลไปจะใช้น้ำ 6 ลิตร/30วินาที</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>5.4 ลิตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>การซักล้าง</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>ล้างในน้ำที่เติมอยู่ในภาชนะสำหรับซักล้าง (ใช้น้ำ 55 ลิตร)</p> <p>ส่วนการล้างด้วยน้ำที่ไหลผ่าน (ใช้น้ำ 110 ลิตร)</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>55 ลิตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>การล้างรถ</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>ใช้ถังน้ำ (โดย 5 ถัง / 30 ลิตร)</p> <p>ส่วนการใช้สายยาง (ใช้น้ำ 240 ลิตร)</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>210 ลิตร</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 272.462px;"> <p>การอาบน้ำ</p> </td> <td style="width: 584.538px;"> <p>การใช้น้ำที่เหลือจากการอาบน้ำร้อน (ใช้น้ำ 180 ลิตร)</p> <p>(โดยใช้สำหรับซักล้างครึ่งหนึ่งและสำหรับทำความสะอาดครึ่งหนึ่ง)</p> </td> <td style="width: 166px;"> <p>90 ลิตร</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">(ที่มาของข้อมูล: สื่อจากสมาคมประปาญี่ปุ่น)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">ถ้าหากครัวเรือนให้ความร่วมมือในการปฏิบัติตามคำแนะนำข้างต้นเกี่ยวกับ “การแปรงฟัน” “การซักล้าง” และ “การอาบน้ำ” จะสามารถประหยัดน้ำไปได้ 160 ลิตร/วัน ซึ่งเท่ากับร้อยละ 14 ของการใช้น้ำในครัวเรือนโดยเฉลี่ย</p> <p style="text-align: left;">                            </p> <table style="float: left; width: 1050px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 511.542px;"> <p style="text-align: center; padding-left: 300px;">เครื่องซักผ้าแบบธรรมดา</p> </td> <td style="width: 524.458px;"> <p style="padding-left: 60px;">เครื่องซักผ้าแบบประหยัดน้ำ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 511.542px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi22.PNG" alt="" /></td> <td style="width: 524.458px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi23.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">สำนักการประปาเทศบาลจะเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการประหยัดน้ำโดยไม่มีค่าใช้จ่าย (ในพื้นที่ส่วนใหญ่)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>การอนุรักษ์น้ำและการหาเหตุผลในการใช้ควรได้รับการเน้นย้ำ โดย</li> <li>การนำอุปกรณ์ประหยัดน้ำมาใช้</li> <li>การใช้ซ้ำหมุนเวียนในกระบวนการผลิตน้ำประปา</li> <li>การใช้น้ำฝน</li> <li>การกักเก็บและการใช้น้ำเสียจากอุตสาหกรรมมาใช้ใหม่</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมความตระหนักในการอนุรักษ์น้ำ โดยผ่านการจัดงาน:</li> </ul> <p style="text-align: left;">สัปดาห์การประปา (วันที่ 1 – 7 มิถุนายน ของทุกปี)</p> <p style="text-align: left;">สัปดาห์รักษ์น้ำ (วันที่ 1 – 7 สิงหาคม ของทุกปี)</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การก่อสร้างอาคารสิ่งก่อสร้างสำหรับจัดการและกักเก็บน้ำ</li> <li>การส่งเสริมการใช้น้ำฝนและน้ำเสียโดยทั่วไปสำหรับวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย (เช่น น้ำสำหรับห้องน้ำ)</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="width: 636.271px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 310px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi24.PNG" alt="" /></td> <td style="width: 312.271px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi25.PNG" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 310px;"> <p style="text-align: center;">อาคารสิ่งก่อสร้างของห้องสมุดประจำจังหวัดไอจิสำหรับการใช้น้ำฝน (ห้องปั๊มน้ำ และถังกักเก็บน้ำ)</p> </td> <td style="width: 312.271px;"> <p style="text-align: center;">สติกเกอร์การอนุรักษ์น้ำ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>การใส่ใจต่อน้ำเสีย</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>บำบัดน้ำเสียอย่างเหมาะสม</li> </ul> <p style="text-align: left;">ปฏิบัติตามกฎในครัวเหล่านี้</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้ที่กรองเศษอาหารที่มีตะแกรงตาถี่</li> <li>ใช้ที่กรองเศษอาหารแบบสามเหลี่ยมขนาดเล็กสำหรับอ่างล้างหรือตะแกรงกรองในอ่างล้าง</li> <li>ล้างจานหลังจากที่นำเศษอาหารออกจากจานแล้ว</li> <li>ใช้ประโยชน์จากน้ำมันปรุงอาหารอย่างเต็มที่ โดยสามารถใช้ทำเป็นสบู่ได้ หรือเอากระดาษหนังสือพิมพ์มาซับน้ำมันแล้วทิ้ง</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้ถังเกรอะแบบรวบรวม</li> <li>ถังเกรอะแบบรวบรวมและถังเกรอะสำหรับห้องน้ำ</li> </ul> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td width="619"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi26.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างความพยายามในการลดการทิ้งน้ำที่ปนเปื้อนสารจากโรงงานและที่ตั้งอุตสาหกรรม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมมาตรการรับมือน้ำเสียจากครัวเรือนเดือนตุลาคม เป็นเดือนแห่งการส่งเสริมการมีน้ำเสียที่สะอาด</li> </ul> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการก่อสร้างโรงงานสำหรับบำบัดน้ำเสีย อาทิ การระบายของเสียออกทางท่อระบายน้ำตั้งเป้าหมายสำหรับอัตราในการบำบัดน้ำเสียจากครัวเรือนให้ได้มากกว่าร้อยละ 65 ภายในปี ค.ศ. 2000 (พ.ศ. 2543)</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การส่งเสริมการใช้ถังเกรอะแบบรวบรวมอย่างแพร่หลาย (โดยความช่วยเหลือจากเทศบาล รัฐบาลแห่งจังหวัดไอจิ และรัฐบาลแห่งชาติสำหรับการติดตั้งระบบเหล่านี้)</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>แนะนำและสนับสนุนนโยบายการบำบัดน้ำเสียของภาคธุรกิจ โดยผ่านวิธีการเช่น การให้เงินทุนช่วยเหลือ เป็นต้น</li> </ul> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 4</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การทำความสะอาดอ่าวอิเซะ อ่าวมิคะวะ และทะเลสาบอะบุรางะ-ฟุจิ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">มาตรการทำความสะอาดอ่าวอิเซะและอ่าวมิคะวะ</p> <ul style="text-align: left;"> <li>บังคับใช้กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการวัดค่าปริมาณออกซิเจนเพื่อบอกคุณภาพของน้ำ</li> <li>กำหนดโซนของแหล่งน้ำสำหรับมาตรฐานทางด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับปริมาณไนโตรเจนและฟอสฟอรัสทั้งหมดในน้ำบริเวณชายฝั่ง</li> <li>ส่งเสริมมาตรการต่อต้านปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นเนื่องจากมีปริมาณไนโตรเจนและฟอสฟอรัสมากเกินไป</li> <li>ดำเนินการขุดลอก การคลุมกากตะกอน และการฟื้นฟูชายหาด</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">[การส่งเสริมแผนฟื้นฟูฉุกเฉินด้านสิ่งแวดล้อมทางน้ำของทะเลสาบอะบุรางะ-ฟุจิ (การฟื้นฟูใหม่เซอิริว 21)]</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">เพื่อให้ผ่านมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในท้ายที่สุด (ค่าปริมาณออกซิเจนเพื่อบอกคุณภาพของน้ำอยู่ที่ 5 มิลลิกรัม/ลิตร) มาตรการด้านจัดการน้ำเสียจากครัวเรือนจึงมีผลบังคับใช้เพื่อบรรลุเป้าหมายชั่วคราวในการมีค่าปริมาณออกซิเจนเพื่อบอกคุณภาพของน้ำอยู่ที่ 8 มิลลิกรัม/ลิตร ภายในปี ค.ศ. 2000 (พ.ศ. 2543)</p> <table style="width: 633px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 247.337px;"> <td style="width: 214.083px; height: 247.337px;"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi27.PNG" alt="" width="240" height="213" /></p> </td> <td style="width: 403.917px; height: 247.337px;"> <p>กิจกรรมศึกษาและบำบัดน้ำให้มีความสะอาดในวันทำความสะอาดทะเลสาบอะบุรางะ-ฟุจิ (วันอาทิตย์ที่ 4 ของเดือนกรกฎาคมของทุกปี)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;">  </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การเป็นฐานเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการก่อสร้างระบบท่อรวบรวมน้ำเสียเพิ่มเติม</li> <li>เป้าหมายคือสามารถกำจัดน้ำเสียให้ลดลงร้อยละ 60 ภายในปีงบประมาณ ค.ศ. 2000 (พ.ศ. 2543)</li> <li>แผนภาพระบบท่อรวบรวมน้ำเสีย</li> </ul> <table style="width: 575.01px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 567.01px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi28.PNG" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>จัดให้มีสวนสาธารณะภายในเมืองให้มากขึ้น</li> </ul> <p style="text-align: left;">มีการเสนอให้เพิ่มพื้นที่สวนสาธารณะในเมืองเป็น 8.8 ตารางเมตร/คน ภายในต้นศตวรรษที่ 21</p> <table style="float: left; width: 1046px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 465.83px;"> <p>การบำรุงรักษาและยกระดับสวนสาธารณะที่บริหารจัดการโดยจังหวัดไอจิ</p> </td> <td style="width: 568.17px;"> <p>พื้นที่สีเขียวโอดะกะ พื้นที่สีเขียวโอบะตะ พื้นที่สีเขียวมะคิโนะไกเคะ สวนป่าไอจิเคนโค สวนมิคะวะ ฟุรุซาโตะ (ชื่อชั่วคราว) และอื่น ๆ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 465.83px;"> <p>การบำรุงรักษาและสร้างสวนสาธารณะของเมือง</p> </td> <td style="width: 568.17px;"> <p>พื้นที่สวนในละแวกใกล้เคียง สวนประจำเขต พื้นที่สีเขียวของเมือง ถนนสีเขียว เป็นต้น</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 465.83px;"> <p>การบำรุงรักษาและอัพเกรดอุทยานแห่งชาติคิโซ ซันเซน</p> </td> <td style="width: 568.17px;"> <p>ศูนย์ประจำเขตแม่น้ำซันปาเซน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>เพิ่มการปลูกต้นไม้ริมถนน</li> </ul> <p style="text-align: left;">เป้าหมายคือ มีการปลูกต้นไม้เพิ่มขึ้นเกินกว่าร้อยละ 6 ภายในปี ค.ศ. 2000 (พ.ศ. 2543)</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การนำทางสัญจรที่น้ำสามารถซึมผ่านได้มาใช้ เช่น บาทวิถี ถนน บริเวณรอบ ๆ อาคารสิ่งก่อสร้างสาธารณะ พื้นที่จอดรถ เป็นต้น</li> </ul> <ul style="text-align: left;"> <li>ทางสัญจรที่น้ำสามารถซึมผ่านได้ และ  ทางสัญจรแบบธรรมดา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto; width: 370.656px;"> <tbody> <tr> <td style="text-align: left; width: 361.656px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi29.PNG" alt="" width="355" height="231" /></td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 4</p> <ul> <li>เพิ่มการบำรุงรักษาบริเวณพื้นที่รอบเส้นทางน้ำเพื่อปรับปรุงสิ่งแวดล้อม</li> <li style="text-align: left;">โครงการต้นแบบแม่น้ำฟุรุซาโตะ (คำว่า “ฟุรุซาโตะ” แปลว่า บ้านเกิด)</li> </ul> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi30.PNG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">โครงการต้นแบบแม่น้ำฟุรุซาโตะ (แม่น้ำยามาซากิ)</p> <ul> <li>โครงการยกระดับ “เมืองของฉัน แม่น้ำของฉัน”</li> <li>การบำรุงรักษาแนวชายฝั่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> <li>การยกระดับท่าเรือและท่าเทียบเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>ระบบการคมนาคมขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้การขนส่งสาธารณะในการเดินทางไปยังโรงเรียนและที่ทำงาน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>มีความพยายามยกระดับประสิทธิภาพของการคมนาคมขนส่ง</li> </ul> <ul style="text-align: left;"> <li>ปรับเปลี่ยนรูปแบบในการขนส่ง</li> <li>ดำเนินการขนส่งสินค้าร่วมกัน</li> <li>ใช้เครือข่ายการกระจายข้อมูลให้เป็นประโยชน์</li> <li>การบริโภคพลังงาน: ขนส่ง 1 คน ต่อ 1 กิโลเมตร</li> </ul> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi31.PNG" alt="" /></p> <ul> <li style="text-align: left;">การบริโภคพลังงาน: ขนส่ง 1 ตัน ต่อ 1 กิโลเมตร</li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Aichi32.PNG" alt="" /></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul> <li>มุ่งมั่นพัฒนาเครือข่ายขนส่งสาธารณะ</li> <li>การก่อสร้างเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อสายใหม่</li> <li>การพัฒนาสถานีร่วม</li> <li>การบำรุงรักษาพื้นที่เปิดบริเวณหน้าสถานีและการพัฒนาถนนโดยรอบ</li> <li>การบำรุงรักษาป้ายหยุดรถประจำทาง เช่น การสร้างที่พักรอและป้ายบอกทาง</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การสร้างเครือข่ายถนนที่เป็นระบบ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>การก่อสร้างทางเลี่ยงเมืองและถนนวงแหวน</li> <li>การก่อสร้างช่องทางเลี้ยวซ้ายและขวา และสะพานข้าม</li> <li>การก่อสร้างทางรถไฟและสะพานข้ามถนน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การให้เงินอุดหนุนและการให้ความช่วยเหลือด้านการเงินสำหรับศูนย์กระจายสินค้าร่วม การสนับสนุนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า</li> <li>การยกระดับประสิทธิภาพการไหลของการขนส่ง</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="243"> </td> <td width="376"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>ศูนย์ควบคุมจราจรโดยตำรวจของจังหวัดไอจิ</p> <p>รวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลด้านการจราจร</p> <p>ควบคุมสัญญาณและให้บริการข้อมูล </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                                                 </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การสร้างสรรค์บ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การวางผังบ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>ฉนวนกันความร้อนให้กับตัวบ้าน</li> <li>หน้าต่างกระจกสองชั้น</li> <li>ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ (เช่น ระบบทำน้ำร้อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์)</li> <li>การผลิตไฟฟ้าด้วยพลังงานแสงอาทิตย์</li> <li>ปั๊มทำความร้อนเอนกประสงค์</li> <li>การใช้ถังที่สามารถกักเก็บน้ำ/น้ำฝนได้</li> <li>การปลูกต้นไม้และพืชในสวนและที่ระเบียง</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">มาตรการการให้ความช่วยเหลือ เช่น ความพร้อมในการให้ความช่วยเหลือทางด้านการเงินที่เพิ่มขึ้นผ่านบริษัทการเคหะของรัฐบาล</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>มีความพยายามเพื่อให้เกิดการส่งเสริมการก่อสร้างบ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การให้ความรู้แก่ประชาชนผู้พักอาศัยและเจ้าของกิจการ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                   l ภาพของบ้านที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="619"> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> <strong>การใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>มีความพยายามในการใช้ระบบพลังงานแสงอาทิตย์ (เช่น ระบบทำน้ำร้อนพลังงานแสงอาทิตย์) และการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                             l การผลิตพลังงานแสงอาทิตย์</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งสู่การใช้แหล่งพลังงานธรรมชาติและพลังงานที่ไม่ได้ใช้</li> <li>นำความร้อนที่ปล่อยมาจากเครื่องปรับอากาศและขั้นตอนการผลิตต่าง ๆ กลับมาใช้ใหม่</li> <li>ดำเนินการผลิตพลังงานร่วม (Co-generation) ไปใช้ให้เกิดประโยชน์</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                l ความหมายของการผลิตพลังงานร่วม</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">การผลิตพลังงานร่วม (Co-generation) เป็นระบบที่มีการใช้อุณหภูมิสูงที่ได้จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพื่อผลิตเป็นพลังงานไฟฟ้า และความร้อนที่ปล่อยออกมานั้นจะถูกใช้ในการต้มน้ำและสร้างไอน้ำตามลำดับ เพื่อสำรองน้ำร้อนและการปรับอากาศเพื่อการอุปโภค</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>นำระบบทำความร้อน-ความเย็นแบบรวมศูนย์มาใช้เมื่อดำเนินโครงการก่อสร้างอาคารขนาดใหญ่</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="262"> <p> </p> </td> <td width="357"> <p> </p> <p> </p> <p>การทำความร้อน-ความเย็นแบบรวมศูนย์ เป็นระบบที่น้ำเย็นน้ำร้อน ไอน้ำ และอื่น ๆ ซึ่งถูกผลิตจากศูนย์กลาง ณ โรงงานกำเนิดไฟฟ้าพลังงานความร้อน จะถูกส่งทางท่อภายในพื้นที่จำเพาะไปยังอาคารเพื่อการจัดส่งความเย็น ความร้อน และน้ำร้อน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการใช้พลังงานความร้อนที่เหลือจากเตาเผาขยะอย่างแพร่หลาย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">    ในบรรดาโรงงานเผาขยะ จำนวน 40 แห่งในจังหวัดไอจิ มีโรงงานที่:</p> <p style="text-align: left;">       l สามารถจัดส่งความร้อนที่เหลือไปยังผู้บริโภคภายนอก จำนวน 16 แห่ง</p> <p style="text-align: left;">    l สามารถผลิตไฟฟ้า จำนวน 8 แห่ง (ในจำนวนดังกล่าว สามารถขายพลังงานไฟฟ้า จำนวน 3 แห่ง)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="281"> </td> <td width="338"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>ตัวอย่างการใช้พลังงานความร้อนที่เหลือจากเตาเผาขยะ (สระโทมิตะ คิตะ เมืองนาโกยา)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>มุ่งมั่นนำการผลิตพลังงานร่วมและการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์มาใช้ในสถานที่สาธารณะ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการใช้ระบบการทำความร้อน-ความเย็นแบบรวมศูนย์อย่างแพร่หลาย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมทางธรรมชาติ</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>เคารพธรรมชาติและคำนึงถึงสิ่งมีชีวิตที่อยู่รอบตัว</li> <li>มีส่วนร่วมในกิจกรรมศึกษาธรรมชาติและการดูนก</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="262"> </td> <td width="357"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>การเฝ้าสังเกตธรรมชาติ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>คำนึงถึงความสำคัญของการอนุรักษ์สัตว์ป่าและระบบนิเวศที่ล้ำค่าในโครงการเพื่อการพัฒนา</li> <li>ดำเนินนโยบายการปกป้องด้านสิ่งแวดล้อมทางธุรกิจตามแนวทาง “การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม”</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">[การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม]</p> <p style="text-align: left;">การประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม คือ การสำรวจ ตรวจวัด และการประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งก่อนการเดินหน้าโครงการเพื่อการพัฒนา โดยในจังหวัด<br /> ไอจิ “คำแนะนำสำหรับการประเมินทางด้านสิ่งแวดล้อมในจังหวัดไอจิ” นั้น ได้ถูกร่างขึ้นในปี <br /> ค.ศ. 1986 (พ.ศ. 2529) และได้ตัดสินใจกระบวนการแบบบูรณาการเรียบร้อยแล้ว</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างความมั่นใจในการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมธรรมชาติที่สวยงามและสัตว์ป่าโดยผ่านการกำหนดพื้นที่อนุรักษ์ธรรมชาติและอุทยานธรรมชาติและการจัดตั้งเขตอนุรักษ์สัตว์ป่าและนก</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="241"> </td> <td width="378"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>พื้นที่อนุรักษ์ธรรมชาติโคซุทสึมินิชิอิเคะแห่งจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ความพยายามดำเนินการด้านวิศวกรรมที่เกี่ยวกับแม่น้ำตามธรรมชาติ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">การอนุรักษ์และการฟื้นฟูกระแสน้ำและความลึก ใช้ต้นไม้และหินตามธรรมชาติเพื่อก่อสร้างกำแพงกั้นแม่น้ำ และสร้างบันไดสำหรับปลา เป็นต้น</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="234"> </td> <td width="385"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>วิศวกรรมที่เกี่ยวกับแม่น้ำตามธรรมชาติ (แม่น้ำยาฮากิ)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>การก่อสร้างและงานวิศวกรรมถนนที่ทำให้เกิดการกีดขวางระบบนิเวศตามธรรมชาติให้น้อยที่สุด</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="215"> </td> <td width="404"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>เส้นทางสัญจรของสัตว์</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>การปกป้องและการฟื้นฟูแหล่งเรียนรู้เชิงนิเวศ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การปรับปรุงสิ่งปลูกสร้างสำหรับสังเกตการณ์และสัมผัสกับธรรมชาติ</li> <li>การส่งเสริมการสำรวจชีวิตสัตว์ป่าและการปรับปรุงการศึกษาเกี่ยวกับสัตว์ป่า</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="310"> </td> <td width="310"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>สวนนกป่ายาโตมิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> <strong>การอนุรักษ์แหล่งป่าไม้</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำความรู้จักและเรียนรู้เกี่ยวกับป่า</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="272"> </td> <td width="347"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>สวนป่าไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ใช้แหล่งทรัพยากรป่าไม้ภายในจังหวัดให้เกิดประสิทธิภาพ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l ปรับปรุงเทคโนโลยีแปรรูปไม้</p> <p style="text-align: left;">l ส่งเสริมการใช้เครื่องมือที่ผลิตขึ้นภายในจังหวัดและการโค่นต้นไม้</p> <p style="text-align: left;">l ใช้หลักเหตุผลในการแปรรูปและจัดจำหน่าย โดยเน้นผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเพิ่มสูง</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="262"> </td> <td width="357"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>บ้านท่อนซุงที่สร้างจากท่อนซุงมิคาวะ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจและภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ลดการใช้ไม้จากเขตร้อนซึ่งนำเข้ามาใช้ในการสร้างโครงคอนกรีต</li> <li>พิจารณาการใช้โครงคอนกรีตในงานโยธาอย่างค่อยเป็นค่อยไป</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การวางแผนจัดการและอนุรักษ์ป่าไม้</li> </ul> <p style="text-align: left;">         </p> <p style="text-align: left;">          เป้าหมายการปลูกป่า : (ปีงบประมาณ 2529 – 2543)</p> <p style="text-align: left;">          ป่าชั้นเดียว 15,140 เฮกเตอร์ (151.40 ตร. กม.)</p> <p style="text-align: left;">          ป่าหลายชั้น 260 เฮกเตอร์ (2.60 ตร. กม.)</p> <p style="text-align: left;">          แหล่งอนุบาลป่าไม้ตามธรรมชาติ 900 เฮกเตอร์ (9 ตร. กม.)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="272"> </td> <td width="347"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>ป่าหลายชั้น</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนการปรับปรุงเทคโนโลยีการแปรรูปไม้และการส่งเสริมการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากไม้ภายในจังหวัด</li> <li>ขยายการใช้เครื่องมือที่ถูกผลิตขึ้นภายในจังหวัดในงานโยธา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการสร้างอาคารอุทยานนันทนาการ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="619"> </td> </tr> <tr> <td width="619"> <p>ภาพพิมพ์ทางศิลปะของที่พักสำหรับนักท่องเที่ยวอุทยานของจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมสิ่งแวดล้อมสีเขียว</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ปลูกต้นไม้และดอกไม้รอบ ๆ บ้าน</li> <li>มีส่วนร่วมและร่วมมือกับงานเทศกาลด้านสิ่งแวดล้อมสีเขียวและงานอื่น ๆ</li> </ul> <p style="text-align: left;">l การระดมทุนกรีนฟีเธอร์</p> <p style="text-align: left;">l งานเทศกาลมิตรภาพสีเขียว</p> <p style="text-align: left;">l งานไอจิเมืองสีเขียว</p> <p style="text-align: left;">  งานเทศกาลเพื่อสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;">(สำนักพื้นที่การเกษตรและผืนป่า รัฐบาลจังหวัดไอจิ)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>อนุรักษ์พื้นที่สีเขียวและส่งเสริมสิ่งแวดล้อมในการพัฒนาระดับภูมิภาค</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ปลูกต้นไม้บริเวณพื้นที่โรงงาน บนดาดฟ้า และผนังอาคาร</li> </ul> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="234"> </td> <td width="385"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>กิจกรรมทางธุรกิจในการส้รางพื้นที่สีเขียวบนดาดฟ้า</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>กำหนดเขตพื้นที่ส่งเสริมสิ่งแวดล้อม และส่งเสริมการผลูกต้นไม้และพืชพันธุ์ ณ อาคารและสถานที่ที่เป็นสาธารณะ</li> </ul> <p style="text-align: left;">เป้าหมายคือ การกำหนดพื้นที่ส่งเสริมสิ่งแวดล้อมให้ได้จำนวน 500 เขต ภายในปีงบประมาณ ค.ศ.  2000 (พ.ศ. 2543)</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนส่งเสริมกิจกรรมทางสิ่งแวดล้อมที่จัดโดยภาคธุรกิจและประชาชนผู้อยู่อาศัย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l การดำเนินการกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาที่มีความหลากหลาย</p> <p style="text-align: left;">l การส่งเสริมการเผยแพร่ความรู้ความเชี่ยวชาญทางด้านสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;">l การให้คำแนะนำเกี่ยวกับการสร้างสิ่งแวดล้อมสีเขียวในโรงงาน</p> <p style="text-align: left;">l การสนับสนุนให้มีการปลูกต้นไม้ในพื้นที่ของเอกชนโดยผ่าน “กองทุนส่งเสริมการปลูกต้นไม้ของเมือง”</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>บำรุงรักษาสิ่งแวดล้อมสีเขียวบริเวณตัวเมืองชั้นในผ่านการกำหนดพื้นที่เขตชมวิว พื้นที่อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม และพื้นที่เกษตรกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</li> <li>พื้นที่ที่ได้รับการกำหนดในปัจจุบัน</li> </ul> <table style="float: left;" width="623"> <tbody> <tr> <td width="208"> <p>ประเภทสถานที่</p> </td> <td width="132"> <p>จำนวน (แห่ง)</p> </td> <td width="283"> <p>ขนาดพื้นที่</p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p>พื้นที่เขตชมวิว</p> </td> <td width="132"> <p>45</p> </td> <td width="283"> <p>4,920.7 เฮคเตอร์ (49.207 ตร.กม.)</p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p>พื้นที่อนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</p> </td> <td width="132"> <p>67</p> </td> <td width="283"> <p>140.1 เฮคเตอร์ (1.401 ตร.กม.)</p> </td> </tr> <tr> <td width="208"> <p>พื้นที่เกษตรกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</p> </td> <td width="132"> <p>-</p> </td> <td width="283"> <p>1,611.01 เฮคเตอร์ (16.1101 ตร.กม.)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;">พื้นที่เกษตรกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ณ วันที่ 1 มกราคม 2537 <br /> และพื้นที่อื่น ๆ ณ วันที่ 31 มีนาคม 2537</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมการเกษตร การป่าไม้ และการประมงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการเกษตร การป่าไม้ และการประมงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างยั่งยืน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l ลดระดับการพึ่งพาสารเคมีทางการเกษตรและปุ๋ยเคมี</p> <p style="text-align: left;">l การใช้ประโยชน์จากการผลิตป่าไม้ให้มากที่สุดและการสร้างความหลากหลายในการจัดการ</p> <p style="text-align: left;">l การจัดการแหล่งทรัพยากรประมงและการส่งเสริมการเพาะเลี้ยงสัตว์</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ลดการใช้สารเคมีทางการเกษตรและปุ๋ยเคมีลงร้อยละ 80 จากระดับของปีงบประมาณ ค.ศ. 1982 (พ.ศ. 2525) ภายในปีงบประมาณ ค.ศ. 1996 (พ.ศ. 2539)</li> <li>ส่งเสริมการจัดตั้งอาคารบำบัดสิ่งปฏิกูลจากปศุสัตว์</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="310"> </td> <td width="310"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>อาคารบำบัดสิ่งปฏิกูลจากปศุสัตว์</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สร้างฐานที่มั่นคงของการผลิตทางการเกษตร การป่าไม้ และการประมง และสภาพแวดล้อมสำหรับการอยู่อาศัย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีทางการเกษตร การป่าไม้ และการประมง</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">   l เทคโนโลยีล่าสุด เช่น เทคโนโลยีชีวภาพ</p> <p style="text-align: left;">  l เทคโนโลยีการจัดการดินและปุ๋ย</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="187"> </td> <td width="432"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>การวิจัยที่ได้ดำเนินการ ณ สถาบันวิจัยทางการเกษตรจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>นโนบายการดูแลรักษาฐานทางด้านการเกษตร การป่าไม้ และการประมง ของจังหวัดไอจิ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="149"> <p>ฐานทางด้านการเกษตร</p> </td> <td width="470"> <p>n การบำรุงรักษาแบบองค์รวมของพื้นที่ทางการเกษตร เช่น โครงการบำรุงรักษาพื้นที่เพาะปลูก เป็นต้น</p> <p>n การพัฒนาโครงการชลประทาน/การระบายน้ำที่สำคัญ</p> <p>n โครงการป้องกันภัยพิบัติทางด้านการเกษตร</p> </td> </tr> <tr> <td width="149"> <p>ฐานทางด้านการป่าไม้</p> </td> <td width="470"> <p>n การบำรุงรักษาป่าชั้นเดียว ป่าหลายชั้น และป่าอนุบาลตามธรรมชาติ</p> <p>n การดำเนินการตัดต้นไม้และบำรุงรักษาต้นไม้ที่เหมาะสม</p> <p>n การก่อสร้างถนนป่าไม้และถนนสำหรับการบริการ</p> </td> </tr> <tr> <td width="149"> <p>ฐานทางด้านการประมง</p> </td> <td width="470"> <p>n การปรับปรุงคุณภาพของน้ำในอ่าวมิคาวะ การปกป้องพื้นที่จับปลา</p> <p>n การพัฒนาและบำรุงรักษาแหล่งประมงและแหล่งอนุบาลปลา</p> <p>n การบำรุงรักษาท่าเรือประมง</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                             l วัฏจักรการผลิตทางการเกษตร การป่าไม้ และการประมง</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนทนาและศึกษาเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมทั้งที่โรงเรียนและที่บ้าน</li> <li>มีส่วนร่วมในการบรรยาย การเรียนรู้ และการทัศนศึกษานอกสถานที่</li> <li>จดบันทึกประจำวันเกี่ยวกับกิจกรรมการอนุรักษ์ของครัวเรือนและสร้างแผนที่แสดงสิ่งอำนวยความสะดวก</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="310"> <p> </p> </td> <td width="310"> <p>l ตัวอย่างแผนที่แสดงสิ่งอำนวยความสะดวก</p> </td> </tr> <tr> <td width="310"> <p> </p> </td> <td width="310"> </td> </tr> <tr> <td width="310"> <p>l ตัวอย่างบันทึกประจำวันเกี่ยวกับการอนุรักษ์ของครัวเรือน</p> </td> <td width="310"> <p>(แหล่งที่มาข้อมูล: สมาคมสิ่งแวดล้อมแห่งญี่ปุ่น)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมผ่านการให้โอกาสทางการศึกษาแก่ลูกจ้าง</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>การจัดและการมีส่วนร่วมในการบรรยาย เป็นต้น</li> <li>การทัศนศึกษา ณ โรงงานหรือสิ่งก่อสร้างที่มีความก้าวหน้าขั้นสูง</li> <li>การผลิตสื่อการเรียนการสอนภายในองค์กร</li> <li>การระดมความคิดและข้อเสนอ</li> <li>การมีส่วนร่วมในกิจกรรมเสริมสร้างความสวยงามให้แก่สภาพแวดล้อม</li> <li>การสนับสนุนกิจกรรมอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมของท้องถิ่นโดยการให้บริจาคและจัดตั้งองค์กรและกองทุนต่าง ๆ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมในครัวเรือนและกิจการของท้องถิ่น และในชุมชนท้องถิ่น</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l การผลิตรายการทีวีและวิดีโอที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;">l จัดให้มีหลักสูตรการเรียนทางไปรษณีย์</p> <p style="text-align: left;">l จัดการสัมมนาทางด้านสิ่งแวดล้อมของเขต</p> <p style="text-align: left;">l จัดการบรรยาย การเรียนในห้องเรียน และการทัศนศึกษา</p> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>ดำเนินการก่อสร้างศูนย์สตรีแห่งจังหวัดไอจิ (Aichi Women’s Center) (ชื่อชั่วคราว) และพิจารณาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการจัดตั้งศูนย์การศึกษาตลอดชีวิต (Life Long Study Center)</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>การส่งเสริมการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมในโรงเรียน</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l ส่งเสริมการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมในวิชาที่เกี่ยวข้องและกิจกรรมพิเศษ</p> <p style="text-align: left;">l ส่งเสริมกิจกรรมอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมในโรงเรียนมัธยมของจังหวัดไอจิ</p> <p style="text-align: left;">l จัดเตรียมแบบเรียนที่เกี่ยวข้องกับสิ่งแวดล้อม</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 3</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการสำรวจทางด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นผ่านการมีส่วนร่วมของประชาชนชาวจังหวัดไอจิใน “การสำรวจชีวิตสัตว์น้ำ” และอื่น ๆ</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="262"> </td> <td width="357"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>การสำรวจชีวิตสัตว์น้ำ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 4</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการจัดตั้งเครือข่ายการศึกษาสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น</li> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การส่งเสริมและเสริมสร้างความเข้มแข็งของการจัดการศึกษาทางด้านสิ่งแวดล้อมแบบองค์รวม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 5</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ปรับปรุงการเตรียมการข้อมูลทางด้านสิ่งแวดล้อมและการเข้าถึงบริการข้อมูล</li> <li>ส่งเสริมกิจกรรมการศึกษาที่หลากหลายและสนับสนุนให้มีการใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีฉลากที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างแพร่หลาย</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="619"> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td width="619"> <p>ฉลากที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</p> <p>สัญลักษณ์ที่ติดบนผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมกิจกรรมอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ให้ความร่วมมือและมีส่วนร่วมในกิจกรรมคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในพื้นที่ของท้องถิ่น เช่น การรณรงค์การเสริมสร้างความสวยงามของสภาพสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>สนับสนุนการรณรงค์ปฏิบัติการของกลุ่มทางด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">                l การให้ข้อมูลและองค์ความรู้</p> <p style="text-align: left;">                l การศึกษาของผู้นำกิจกรรม</p> <p style="text-align: left;">          l การจัดตั้งและการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับทำกิจกรรม</p> <p style="text-align: left;">                l การเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับเครือข่ายระหว่างองค์กร</p> <p style="text-align: left;">          l การให้ความช่วยเหลือแก่กิจกรรมรวบรวมทรัพยากรของกลุ่มในท้องถิ่น            </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="297"> </td> <td width="322"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>กิจกรรมรณรงค์ 530 กิจกรรม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> <strong>การส่งเสริมความร่วมมือทางด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของประชาชนผู้อยู่อาศัย</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>เพิ่มความเข้าใจเกี่ยวกับปัญหาสิ่งแวดล้อมของประเทศกำลังพัฒนา</li> <li>ส่งเสริมการมีส่วนร่วม ความเข้าใจ และความร่วมมือกับการแลกเปลี่ยนระหว่างประเทศและกิจกรรมความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาคธุรกิจ</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมการส่งมอบเทคโนโลยีเพื่อการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมให้แก่ประเทสกำลังพัฒนา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ทำงานเพื่อมุ่งไปสู่การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเมื่อมีการดำเนินการโครงการในต่างประเทศโดยใช้มาตรการต่อต้านมลพิษเชิงรุก</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><</strong><strong>บทบาทของภาครัฐบาล</strong><strong>></strong></p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 1</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ขยายการยอมรับผู้ฝึกงานและกลุ่มนักสำรวจจากประเทศกำลังพัฒนา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l การผลิตสื่อการเรียนรู้ วิดีโอ และเครื่องมือฝึกอบรมเป็นภาษาอังกฤษ</p> <p style="text-align: left;">l การพิจารณาจัดตั้งหลักสูตรฝึกอบรม</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="234"> </td> <td width="385"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>การยอมรับผู้ฝึกงานและกลุ่มนักสำรวจจากประเทศกำลังพัฒนา</p> </td> </tr> <tr> <td width="234"> <p> </p> </td> <td width="385"> </td> </tr> <tr> <td width="234"> <p> </p> </td> <td width="385"> <p>จุลสารฉบับภาษาอังกฤษและภาษาจีนซึ่งผลิตโดยจังหวัดไอจิ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">l จำนวนผู้ฝึกงานที่ได้รับการยอมรับให้เข้าฝึกงานในจังหวัดไอจิ (คน)</p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;" width="640"> <tbody> <tr> <td width="163"> <p><strong>ปี</strong></p> </td> <td width="103"> <p>ค.ศ. 1990 <br /> (พ.ศ. 2533)</p> </td> <td width="91"> <p>ค.ศ. 1991 <br /> (พ.ศ. 2534)</p> </td> <td width="95"> <p>ค.ศ. 1992 <br /> (พ.ศ. 2535)</p> </td> <td width="94"> <p>ค.ศ. 1993 <br /> (พ.ศ. 2536)</p> </td> <td width="95"> <p>ค.ศ. 1994 <br /> (พ.ศ. 2537)</p> </td> </tr> <tr> <td width="163"> <p><strong>จำนวนผู้ฝึกงาน</strong></p> </td> <td width="103"> <p>46</p> </td> <td width="91"> <p>40</p> </td> <td width="95"> <p>30</p> </td> <td width="94"> <p>32</p> </td> <td width="95"> <p>29</p> </td> </tr> <tr> <td width="163"> <p><strong>จำนวนผู้เชี่ยวชาญที่ถูกส่งออกไป</strong></p> </td> <td width="103"> <p>-</p> </td> <td width="91"> <p>1</p> </td> <td width="95"> <p>3</p> </td> <td width="94"> <p>-</p> </td> <td width="95"> <p>1</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งออกผู้เชี่ยวชาญทางด้านเทคโนโลยีการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมไปยังประเทศกำลังพัฒนา</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">กิจกรรมที่ 2</p> <ul style="text-align: left;"> <li>ส่งเสริมให้มีการแลกเปลี่ยนทางด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศผ่านความตกลงฉันมิตรและความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้อง</li> <li>สร้างความเข้มข้นในส่วนของการแลกเปลี่ยนระหว่างองค์กรปกครองตนเองระดับภูมิภาคที่จัดการปัญหาเกี่ยวกับภารกิจทางด้านการอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมให้มากยิ่งขึ้น</li> </ul> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="310"> </td> <td width="310"> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>มลพิษทางอากาศในประเทศกำลังพัฒนา</p> <p>(ภาพโดย: สมาคมสิ่งแวดล้อมแห่งญี่ปุ่น)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">  <strong>การเคลื่อนไหวรณรงค์ไม่ใช้สิ่งห่อหุ้มบรรจุภัณฑ์</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">เพื่อการลดปริมาณขยะ</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="619"> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td width="619"> <p><strong>สติกเกอร์ “การเคลื่อนไหวรณรงค์ไร้บรรจุภัณฑ์ (No Packaging Movement</strong><strong>)”</strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;">ที่มาของข้อมูล:</p> <p style="text-align: left;"><a href="http://kankyojoho.pref.aichi.jp/DownLoad/DownLoad/agenda-e.pdf">http://kankyojoho.pref.aichi.jp/DownLoad/DownLoad/agenda-e.pdf</a></p>224462021-02-09T10:05:16.000000Z2026-04-09T06:52:02.000000Z191183APPROVED2021-02-09T10:08:00.000000Z94865811224461473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practices - Washington DC - การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทียtext65812224461475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของ</strong><strong>กรุงวอชิงตัน ดี.ซี.</strong><strong> สหรัฐอเมริกา</strong></h2> <h3 style="text-align: center;"><strong><u>การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย</u></strong></h3> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/dc.jpg" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/dc1.jpg" alt="" /></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. คือเมืองริมฝั่งแม่น้ำ</strong></p> <p>                   จากการที่แม่น้ำสองสาย ได้แก่ แม่น้ำโพโทแม็คและแม่น้ำอนาคอสเทียไหลมาบรรจบกัน จึงทำให้เขตปกครองพิเศษโคลัมเบีย (เขตดี.ซี.) มีพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำระยะทางยาวถึง ๔๗ ไมล์ ด้วยในขณะนี้ เขตดี.ซี.มีการฟื้นฟูอัตลักษณ์ในฐานะเมืองริมฝั่งแม่น้ำอย่างสมบูรณ์ รายงานความคืบหน้าฉบับนี้จึงถือเป็น  การเฉลิมฉลองการฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย ซึ่งเป็นหัวใจหลักในการปรับภูมิทัศน์ของเขตดี.ซี. ที่นำไปสู่การ  เป็นเมืองริมฝั่งแม่น้ำ</p> <p>                   แม่น้ำอนาคอสเทียและพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำละแวกใกล้เคียงในปัจจุบันมีสภาพที่ตรงข้ามกัน อย่างสิ้นเชิงกับความท้าทายในปี ๒๕๔๖ ซึ่งเป็นการเน้นย้ำถึงความลึกซึ้งของพันธสัญญา ความรับผิดชอบ ในการบริการพิทักษ์รักษาและการลงทุน ตลอดระยะเวลาสิบห้าปีที่ผ่านมา แม่น้ำสายนี้ถูกทำให้หมองมัวด้วยมลภาวะจากการปล่อยน้ำเสียที่ไม่ได้รับการบำบัด ขยะ การทับถมของตะกอน น้ำฝนที่ไม่ผ่านการบำบัด ปุ๋ย และอื่น ๆ อีกมากมาย บริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีการสร้างกำแพงเทียมอันเป็นการกีดขวาง การเจริญเติบโตของระบบนิเวศน์วิทยาทางธรรมชาติที่ช่วยให้แม่น้ำคงสภาพที่สมบูรณ์และค้ำจุนชีวิตสัตว์ป่า  ให้ดำรงอยู่ได้ในขณะที่แม่น้ำสายนี้ขึ้นชื่อว่าไหลผ่านพื้นที่ป่าของกรมอุทยานแห่งชาติ (National Park Service) เป็นระยะทางหลายไมล์ก็ยังมีแนวเขตพื้นที่ใช้สอยทางอุตสาหกรรม เช่น ลานเศษเหล็ก โรงโม่หิน สาธารณูปโภคต่าง ๆ และค่ายทหาร พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำดังกล่าวเข้าถึงได้ยากหรือไม่สามารถเข้ามาได้เลย          จากชุมชนใกล้เคียง ผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี. ส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าใกล้แม่น้ำได้เลยซึ่งหมายถึงพื้นที่นี้เท่ากับเป็นสถานที่ถูกทิ้งร้างหรือสถานที่เสื่อมโทรมในเขตเมืองไปแล้ว หากการฟื้นฟูด้านสิ่งแวดล้อมของแม่น้ำสายนี้ดูเหมือนเป็นเรื่องเพ้อฝันความเป็นไปได้ในการพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัยที่ดึงดูดใจริมฝั่งแม่น้ำก็ยากเกินจินตนาการไม่แตกต่างกัน ในขณะเดียวกันโครงสร้างการถือครองกรรมสิทธิ์ที่ซับซ้อนยังคงอยู่ที่ตัวของแม่น้ำเอง (ทั้งน้ำและเส้นทางที่น้ำไหลผ่าน) และที่ดินริมฝั่งแม่น้ำต่างมีการแยกกันถือครองทั้งหน่วยงานของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นและเจ้าของที่ดินเอกชนหลายแห่ง ซึ่งแม่น้ำและสันปันน้ำต่างอยู่ทั้งในเขตปริ๊นซ์จอร์จและเขตมอนตโกเมอรี่ของมลรัฐแมริแลนด์ ถึงแม้จะมีอุปสรรคต่าง ๆ ดังกล่าว แต่ภาวะผู้นำที่มั่นคง การลงทุนจากภาครัฐ จากองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไรและจากภาคเอกชนที่มีบทบาทสำคัญ รวมถึงการให้คำปรึกษาจากชุมชนก็ทำให้แม่น้ำอนาคอสเทียกลับฟื้นคืนให้มีความอุดมสมบูรณ์ได้</p> <p>                   ครั้งหนึ่ง จากการที่เคยเป็นเส้นแบ่งที่ถูกลืมและเป็นมลพิษ ปัจจุบันแม่น้ำอนาคอสเทียที่ทอดผ่านเขตดี.ซี. ที่มีระยะทางยาวแปดไมล์และช่องแคบวอชิงตันก็ได้ปลดล็อกประโยชน์ด้านสังคม สิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ พื้นที่ดังกล่าวได้เรียงร้อยผ่านเขต ๕, ๖, ๗ และ ๘ และได้ทอดยาวจากอ่างเก็บน้ำไทดอลเบซิน (Tidal Basin) ถึงบริเวณพรมแดนด้านตะวันออกเฉียงเหนือของมลรัฐแมริแลนด์ซึ่งพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ได้กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางมากขึ้นและเปิดสัมผัสประสบการณ์ในฐานะจุดหมายปลายทางแห่งใหม่  บ้านศูนย์กลางการจ้างงาน การฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมแห่งใหม่และมีการพัฒนาปรับปรุงการเข้าถึงพื้นที่แม่น้ำของประชาชนผู้อยู่อาศัยให้เพิ่มมากขึ้น</p> <p>                   ในปี ๒๕๔๖ แผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้กำหนดวาระเชิงวิสัยทัศน์และความมุ่งมั่นเพื่อการฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียในฐานะจุดหมายปลายทางระดับโลกและศูนย์กลางของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ในศตวรรษที่ ๒๑ โดยเมื่อวันที่ ๒๒ มีนาคม ๒๕๔๓ หน่วยงานรัฐบาลกลางและเขตดี.ซี. รวม ๑๙ หน่วยงานต่างเห็นพ้องร่วมกันในความพยายามอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในการฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ ชุมชนและสวนสาธารณะที่อยู่ติดกัน ผ่านโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Waterfront Initiative: AWI) ซึ่งวิสัยทัศน์ของโครงการฯ ที่นำโดยนายแอนโทนีย์ วิลเลี่ยม นายกเทศมนตรีกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. นั้น ประกอบด้วยกลุ่มของเป้าหมายที่เต็มไปด้วยความทะเยอทะยาน สำนักงานการวางแผนของเขตดี.ซี. ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของโครงการฯ และ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภาคประชาชนได้สร้างแผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (แผนโครงการฯ: AWI Plan) เพื่อดำเนินวิสัยทัศน์ของ AWI และกำหนดแผนที่นำทางหรือกลยุทธ์ (Roadmap) เพื่อฟื้นฟูพื้นที่ ริมแม่น้ำ โดยแผนโครงการฯ เน้นการดำเนินการในพื้นที่ขนาด ๙๐๐ เอเคอร์ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียที่มีระยะทางยาวแปดไมล์และช่องแคบวอชิงตัน ซึ่งในเวลานั้น ร้อยละ ๙๐ ของพื้นที่เป็นพื้นที่สาธารณะ ในส่วนของพื้นที่ศึกษาของโครงการฯ นั้น ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษต่อพื้นที่สาธารณะขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการพัฒนาใหม่ได้ แผนโครงการฯ ได้สื่อให้เห็นภาพ “การปฏิรูปพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำตอนบนขนาด ๒,๐๐๐ เอเคอร์ที่ถูกละเลยและใช้ประโยชน์อย่างไม่ถูกต้องมาเป็นเวลานานสู่การเป็นต้นแบบวิถีชีวิตเมืองในศตวรรษที่ ๒๑  ที่มีความแตกต่างทางสังคม ความหลากหลายทางวัฒนธรรมและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจสู่คนในรุ่นอนาคต”</p> <p>                   แผนโครงการฯ เริ่มดำเนินการปฏิรูป ซึ่งประกอบด้วยพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงแบบรายได้ผสมผสานแห่งใหม่ การฟื้นฟูด้านสิ่งแวดล้อม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งการเข้าถึงของประชาชนที่ได้รับการพัฒนาปรับปรุง สวนสาธารณะที่เชื่อมโยงกันแห่งใหม่และจุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรม การฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นเรื่องราวความสำเร็จที่มีการแบ่งปันในแง่ของการวางแผนวิสัยทัศน์การลงทุนเชิงยุทธศาสตร์ทั้งภาครัฐบาลและเอกชน และความเป็นหุ้นส่วนภาคชุมชนที่ได้กระตุ้นให้เกิดการปฏิรูปพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่น่าตื่นเต้นที่สุดครั้งหนึ่งของสหรัฐอเมริกา โดยในปี ๒๕๖๑ ซึ่งเป็นปีที่ครบรอบปีที่ ๑๕ ของแผนโครงการฯ การเปลี่ยนแปลงพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียให้กลับสู่สภาพเดิมเป็นต้นแบบระดับประเทศสำหรับแม่น้ำสายต่าง ๆ ในเขตเมือง ทั้งในเรื่องของการฟื้นฟูด้านสิ่งแวดล้อม การเข้าถึงพื้นที่ของประชาชน การพัฒนาเศรษฐกิจและการเจริญเติบโตอย่างครอบคลุม</p> <p>                   พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่ได้รับการฟื้นฟูนั้น ที่ผ่านมาโดยตลอดเป็นเรื่องของการพิทักษ์รักษาร่วมกันและกลุ่มประชากรในเขตดี.ซี. ก็มีความเข้มแข็งและเติบโตขึ้น เมื่ออดีตนายกเทศมนตรีแอนโทนีย์ วิลเลี่ยมส์ สมาชิกวุฒิสภานางเอลินอร์ โฮล์มส์ นอร์ตัน และนักต่อสู้ท่านอื่น ๆ ได้ยกเอาแม่น้ำอนาคอสเทียขึ้นมาเป็นเรื่องที่มีความสำคัญในลำดับแรก ๆ ในระยะเวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็มีองค์การที่ไม่หวังผลกำไร กลุ่มชุมชนและมูลนิธิหลายแห่งเริ่มปรากฎตัวขึ้นมาเรื่อย ๆ โดยให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมของแม่น้ำอนาคอสเทียรวมถึงการพัฒนาชุมชนในละแวกใกล้เคียงซึ่งอยู่ติดกันกับแม่น้ำอนาคอสเทีย ความสำเร็จอันมากมายของพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำในเขตดี.ซี. และการบัญญัติกฎหมายที่มีความก้าวหน้ามากขึ้นเป็นผลลัพธ์โดยตรงจากการปฏิบัติงานอย่างหนักของผู้ให้การสนับสนุนชุมชนและผู้พิทักษ์แม่น้ำที่อุทิศตนจำนวนมาก เขตที่เติบโตนี้จะช่วยคงความพยายามในการอนุรักษ์ที่เน้นชุมชนให้มุ่งหน้าสู่อนาคต</p> <p>                   พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้เจริญเติบโตและรุ่งเรืองอันเป็นผลมาจากการรวมกลุ่มของพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงทั้งใหม่และที่มีความเข้มแข็งมาแต่ดั้งเดิม โดยกำหนดให้เป็นสถานที่หลักในการรองรับการขยายตัวของประชากรเขตเมืองในด้านการเดินทางและสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำ การเพิ่มสูงขึ้นของการพัฒนาพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำเป็นผลมาจากนโยบายเชิงแผนการที่ช่วยนำทางการลงทุนภาครัฐและการพัฒนาภาคเอกชนบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณพื้นที่สาธารณะทิ้งร้าง พื้นที่ขนาดใหญ่และพื้นที่อุตสาหกรรมเดิม โดยการใช้ประโยชน์ให้เต็มที่จากศักยภาพในการเดินทางโดยรถไฟใต้ดินสายสีเขียว สีน้ำเงินและสีส้ม แผนโครงการฯ นี้ได้กำหนดวิสัยทัศน์เพื่อรองรับการเจริญเติบโตบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำในพื้นที่ใกล้เคียงที่มีชีวิตชีวาและความยั่งยืนซึ่งจะมีการเชื่อมโยงถึงกัน รวมถึงเชื่อมโยงกับพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงอื่น ๆ ของเขตดี.ซี. และภูมิภาค แผนประมวลสรุปสำหรับเมืองหลวงแห่งชาติ: องค์ประกอบระดับเขต (Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements) เป็นแผนที่นำเอาวิสัยทัศน์ นี้มาใช้ผ่านนโยบายที่ระบุถึงพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงที่กระจัดกระจายบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียให้เป็นพื้นที่ชุมชนใหม่หรือพื้นที่ชุมชนได้รับการปรับปรุงฟื้นฟู ประกอบด้วย ย่าน Southwest Waterfront, ย่าน Buzzard Point, อู่เรือ Navy Yard, ย่าน Hill East และพื้นที่ Poplar Point การเจริญเติบโตที่ได้วางแผนไว้นี้ มุ่งหวังให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกและการเข้าถึงพื้นที่ชุมชนที่มีอยู่เดิมให้มากยิ่งขึ้น เช่น พื้นที่ Historic Anacostia, พื้นที่ Kenilworth และพื้นที่ Capitol Hill การใช้ประโยชน์จากพื้นที่สาธารณะ ณ ย่าน Southwest Waterfront (The Wharf) และอู่เรือ Navy Yard (ย่านธุรกิจ Capitol Riverfront) ได้กระตุ้นให้เกิดการสร้างที่อยู่อาศัยแห่งใหม่ จุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรม สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการศูนย์จัดหางาน และฟื้นฟูการเข้าถึงพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ โดยพื้นที่อู่เรือ Navy Yard ได้ปรากฏตัวขึ้นเป็นย่านชุมชนที่ที่มีการเจริญเติบโตเร็วที่สุดของเมือง โดยคาดว่าจะมีผู้อยู่อาศัยจำนวน ๑๓,๐๐๐ คน ภายในปี ค.ศ. ๒๐๒๐</p> <p>                   เพื่อเป็นการปรับปรุงคุณภาพน้ำของแม่น้ำอนาคอสเทีย เขตดี.ซี. ได้ค้นหาแนวทางเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านการเยียวยารักษาสิ่งแวดล้อมและด้านความชอบด้วยกฎหมาย และส่งเสริมกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับน้ำ และด้วยการนำเอามาตรการนิติบัญญัติหลายอย่างร่วมกัน โครงการฟื้นฟูและปรับแก้ไข และโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ อย่างเช่น โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. มาใช้ ทำให้เขตดี.ซี. มีประสบการณ์ด้านการเปลี่ยนแปลงของสิ่งแวดล้อมอย่างสำคัญ ซึ่งช่วยให้การลงทุนอื่น ๆ ทั้งหมดประสบความสำเร็จ แม่น้ำที่สะอาดเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องกับทางน้ำทั้งหมดและจำเป็นต่อความอยู่ดีกินดีของ  ผู้อยู่อาศัยบริเวณใกล้เคียง ตลอดจนความสมบูรณ์ของถิ่นที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่า แม่น้ำอนาคอสเทียกำลังไปได้ดียิ่งในเส้นทางสู่การเป็นแม่น้ำที่จะใช้ว่ายน้ำได้และทำการประมงได้ภายในปี ค.ศ. ๒๐๓๒ ตามที่ระบุในแผนโครงการฯ ความก้าวหน้าด้านสิ่งแวดล้อมขั้นต่อไปคือการทำให้แม่น้ำและชุมชนบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำมีความยืดหยุ่นต่อผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ ประกอบด้วย อุทกภัยที่อาจเกิดขึ้น ระดับน้ำทะเลที่เพิ่มสูงขึ้นและหยาดน้ำฟ้าที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งและรุนแรงมากยิ่งขึ้น</p> <p><strong>เป้าหมายของโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <p>                   เป้าหมายเหล่านี้เดิมกำหนดไว้ในแผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย  ค.ศ. ๒๐๐๓ และนำเสนอหลักการชี้นำเพื่อการตัดสินใจเชิงแผนการดังต่อไปนี้</p> <ul> <li>ส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนและมีผลกระทบต่ำต่อพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงริมแม่น้ำ</li> <li>สร้างพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่มีชีวิตชีวาเพื่อการเป็นเมืองหลวงในระดับสากล</li> <li>กระตุ้นการพัฒนาทางเศรษฐกิจในพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงโดยการสร้างงานและกิจกรรมเชิงพาณิชย์</li> <li>สร้างแผนการประสานงานเพื่อให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำสามารถดำเนินการไปได้เรื่อย ๆ ในระยะยาว</li> <li>ดึงให้ทุกภาคส่วนของชุมชนเข้ามามีส่วนร่วมในฐานะผู้พิทักษ์รักษาดูแลแม่น้ำและพื้นที่ริมแม่น้ำ</li> <li>ฟื้นฟูคุณภาพน้ำของแม่น้ำอนาคอสเทียและเสริมสร้างความงดงามตามธรรมชาติ</li> <li>จัดการกับความกังวลของชุมชน ซึ่งประกอบด้วย ผู้อยู่อาศัย เจ้าของทรัพย์สินและธุรกิจ และผู้มาเยือน</li> <li>พัฒนาเครือข่ายสวนสาธารณะสีเขียวที่โดดเด่น กิจกรรมทางน้ำที่หลากหลายและพื้นที่สาธารณะที่เป็นเอกลักษณ์</li> <li>ส่งเสริมความเป็นเลิศด้านการออกแบบในทุกมุมมองของความพยายาม</li> <li>เชื่อมโยงบริเวณใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกันและเชื่อมต่อชุมชนรายรอบโดยตรงกับแม่น้ำ</li> </ul> <p>การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งช่วยให้เกิดจุดเชื่อมต่อริมฝั่งแม่น้ำ และเป็นหลักประกันว่าแม่น้ำอนาคอสเทียจะไม่เป็นสิ่งแบ่งแยกพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงอีกต่อไป โครงการการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่มีความทันสมัยสูงสุดหลายโครงการช่วยส่งเสริมการเดินทางและการเข้าถึงของประชาชนสู่พื้นที่และตลอดแนวริมฝั่งแม่น้ำ เช่น สะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส (Frederick Douglass Memorial Bridge) ที่มีแผนก่อสร้างไว้แล้ว เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียระยะทางยางเกือบ ๒๐ ไมล์ ทางเลือกใหม่ ๆ เช่น บริการรถจักรยานสาธารณะ รถประจำทาง DC Circulator ของเขตดี.ซี. และรถราง และระบบถนนที่ได้รับการปรับปรุงที่แยกการจราจรระดับภูมิภาคออกจากถนนในพื้นที่ใกล้เคียง การฟื้นฟูถนนและการสร้างผังเมืองตารางแบบ L’Enfant grid ในอดีตขึ้นใหม่ซึ่งจะช่วยเชื่อมโยงพื้นที่ใกล้เคียงเข้าด้วยกัน เครือข่ายการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ ซึ่งรวมถึงบริการแท็กซี่ทางน้ำรูปแบบใหม่ก็มีความสำคัญเช่นกันในการเชื่อมโยงผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี. ให้เข้าถึงงาน โรงเรียน สวนสาธารณะ และจุดหมายปลายทางด้านการพักผ่อนหย่อนใจและความบันเทิง</p> <p>ประสบการณ์ทางธรรมชาติและสันทนาการริมแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นส่วนประกอบพื้นฐานสำหรับความมีชีวิตชีวาที่ยังคงอยู่ต่อไปของเมืองที่กำลังเจริญเติบโตนี้ พื้นที่แนวชายฝั่งจำนวนมากยังคงเป็นพื้นที่ป่าในกรรมสิทธิ์ของเขตดี.ซี.หรือรัฐบาลกลาง รวมถึงพื้นที่ขนาดกว่า ๑,๒๐๐ เอเคอร์ของสวนสาธารณะ อนาคอสเทียซึ่งรัฐบาลกลางเป็นเจ้าของและได้ฉลองครบรอบ ๑๐๐ ปีไปเมื่อปี ค.ศ. ๒๐๑๘ เขตดี.ซี.ได้สร้างระบบสวนสาธารณะบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำให้มีพื้นที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงแม่น้ำได้โดยสะดวกเพื่อสันทนาการ นับตั้งแต่สถานที่หลัก ๆ อย่างสวนสาธารณะยาร์ดส์ (Yards Park) ไปจนถึงสถานที่ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างศูนย์นันทนาการเคนิลเวิร์ธ (Kenilworth Recreation Center) ซึ่งล้วนแล้วแต่ใช้เส้นทางริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียในการเข้าถึงได้ พื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นสถานที่ซึ่งเขตดี.ซี.ใช้เพื่อการผ่อนคลายและสร้างความบันเทิงเริงใจ ถือเป็นสถานที่สำหรับทุกคนตั้งแต่ครอบครัวของคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยว สถานที่เพื่อค้นหาธรรมชาติในเขตเมืองและสถานที่เพื่อการพักผ่อนด้วยกิจกรรมสันทนาการและการชมทิวทัศน์ของแม่น้ำ นับตั้งแต่การดำเนินโครงการฯ ในปี ค.ศ. ๒๐๐๓ ผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี.เพิ่มขึ้นเป็นกว่า ๑๒๕,๐๐๐ คน และยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องประมาณเดือนละ ๘๐๐ คน และพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียและระบบสวนสาธารณะที่อุดมสมบูรณ์ก็จะช่วยสร้างสมดุลความเติบโตและคอยให้บริการผู้อยุ่อาศัยของเขตดี.ซี.ทุกคน</p> <p>พื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทียได้กลายเป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมและมีองค์ประกอบที่ทำให้พื้นที่นี้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น นั่นก็คือ ศูนย์การค้าที่มีสถานที่ทางวัฒนธรรม สนามกีฬาและพิพิธภัณฑ์ที่สร้างความมีชีวิตชีวาให้กับพื้นที่ริมแม่น้ำโดยมีผู้มาเยือนนับล้านคนต่อปีและสร้างความเข้มแข็งแก่มรดกทางวัฒนธรรมอันเป็นเอกลักษณ์ประจำเมือง นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาหลายด้านและพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงใหม่ ๆ ที่เป็นจุดหมายปลายทาง เช่น The Wharf ซึ่งเปลี่ยนภาพลักษณ์ของเขตดี.ซี.และความสัมพันธ์กับสายน้ำผ่านพื้นที่และโครงการสาธารณะอันเป็นเอกลักษณ์ จากสนามเบสบอล Nationals Park และสนามฟุตบอล Audi Field ไปจนถึงพิพิธภัณฑ์แห่งใหม่ สถานที่จัดการแสดงดนตรี อนุสาวรีย์ในอนาคตและสวนสะพานถนนสายที่ ๑๑  (The 11<sup>th</sup> Street Bridge Park) ที่มีแผนก่อสร้าง ทำให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้เพิ่มพลังงานทางวัฒนธรรมและพลวัตรให้กับเขต ดี.ซี.</p> <p>สิ่งที่สำคัญที่สุด คือ การฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำนั้นเกี่ยวข้องกับการเจริญเติบโตของเมือง   อย่างครอบคลุมและการส่งต่อความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจและสังคมแบบแบ่งปัน จากการที่แผนโครงการฯ  ได้สื่อให้เห็นภาพว่า “แม่น้ำจะไม่เป็นเส้นแบ่งเขตทางสังคมและเศรษฐกิจที่ขยายกว้างโดยแบ่งแยก ‘ด้านตะวันออกของแม่น้ำ” จาก “ด้านตะวันตก” อีกต่อไป” แต่เป็น “แหล่งของโอกาสทางเศรษฐกิจที่ผลิตทรัพยากรเพื่อกระตุ้นการฟื้นฟู และลดช่องว่างระหว่างคนรวยและคนจนในพื้นที่ใกล้เคียงบริเวณริมฝั่งแม่น้ำ” มากกว่า ความเจริญรุ่งเรืองที่ครอบคลุมนั้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับการขยายการเข้าถึงโอกาสและให้แนวทางแก่ผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี. ที่เป็นชนชั้นกลางโดยผ่านความเติบโตอย่างยั่งยืนของตำแหน่งงาน ที่อยู่อาศัยที่ราคาไม่แพงและรายได้ทางภาษี งานใหม่ ทางเลือกด้านการค้าปลีก พัฒนาการด้านการขนส่ง และสวนสาธารณะริมแม่น้ำ อนาคอสเทีย ทั้งหมดที่กล่าวมานี้ล้วนแสวงหามาเพื่อรองรับผู้อยู่อาศัยใหม่แบบระยะยาวในชุมชนที่ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำตลอดจนในเมืองและภูมิภาค ขณะที่การฟื้นฟูแม่น้ำ อนาคอสเทียได้นำมาสู่ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเรื่องของความครอบคลุมทุกด้านแล้ว ยังมีความจำเป็นต้องสร้างหลักประกันแก่คนรุ่นต่อไปต่อโครงการริมฝั่งแม่น้ำที่มุ่งหมายในเรื่องความเสมอภาค</p> <p><strong>การอนุรักษ์มรดกของแม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <p>แม่น้ำอนาคอสเทียมีประวัติศาสตร์ที่เจริญรุ่งเรืองตั้งแต่ยุคก่อนประวัติศาสตร์จนถึงสมัยการปฏิวัติอุตสาหกรรม และมีการสืบทอดมรดกมาจนถึงปัจจุบัน เขตดี.ซี. ได้ทำงานอย่างมุ่งมั่นเพื่อบริหารจัดการโครงสร้างทางประวัติศาสตร์ โดยการวิจัย การกำหนดชื่อ การปรับเปลี่ยนให้เกิดการใช้สอย และการตรวจสอบข้อเท็จจริงทางโบราณคดี ต่อไปนี้คืองานที่โดดเด่นด้านการอนุรักษ์ทางโบราณคดีและประวัติศาสตร์</p> <ul> <li>การสำรวจทางโบราณคดี ณ สวนสาธารณะอนาคอสเทียได้ค้นพบหลักฐานการเป็นสถานที่ตั้งค่าย พักแรมก่อนประวัติศาสตร์ การขนส่งระดับภูมิภาคของชาวอเมริกันพื้นเมือง อุตสาหกรรมและพื้นที่ชุมชนชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกัน โดยการเสนอให้สวนสาธารณะอนาคอสเทียได้ขึ้นทะเบียนระดับชาติอยู่ระหว่างดำเนินการ</li> <li>เขตอนุรักษ์ที่ ๑๓ ในเชิงประวัติศาสตร์แล้วเป็นสถานที่ตั้งถิ่นฐานของชาวอเมริกันพื้นเมืองและมีการค้นพบเครื่องมือหินยุคก่อนประวัติศาสตร์ในขั้นตอนการผลิตต่าง ๆ ระหว่างการสำรวจทางโบราณคดี ซึ่งแสดงว่าสถานที่นี้ครั้งหนึ่งเคยเป็นแหล่งการผลิตเครื่องมือหิน และในยุคปัจจุบันสถานที่นี้ยังเป็นที่ตั้งของโรงพยาบาลทหารเรือและคลังสรรพาวุธอีกด้วย</li> <li>การสำรวจทางโบราณคดี ณ พื้นที่สะพานถนนที่ ๑๑ (the 11<sup>th</sup> Street Bridge)ได้ค้นพบถนนที่ตัดบริเวณใต้ดิน มีอายุนับย้อนไปถึงช่วงทศวรรษที่ ๑๘๖๐</li> <li>สิ่งก่อสร้างที่มีชื่อเสียงทางประวัติศาสตร์จำนวนมากตั้งอยู่ ณ ย่านธุรกิจ Capitol Riverfront ซึ่งบางส่วนได้มีการปรับปรุงเพื่อให้สามารถใช้ได้ใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงฟื้นฟู อาคาร Lumber Shed ใช้เป็นภัตตาคารแห่งใหม่และโรงปั๊มน้ำแคพพิตอลเก่า (Old Capitol Pumphouse) กลายเป็นพื้นที่ด้านการศึกษาสำหรับองค์กร Earth Conservation Corps</li> <li>อู่เรือวอชิงตัน (Washington Navy Yard) ซึ่งถือเป็นหนึ่งในอาคารที่เก่าแก่ที่สุดของกองทัพเรือที่ยังเปิดดำเนินการคือสถานที่ทางประวัติที่ยังคงมีบทบาทจวบจนปัจจุบัน โดยที่นี่มีการจ้างงานประมาณ ๑๖,๐๐๐ คนและเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ทหารเรือสหรัฐ</li> <li>พื้นที่ใกล้เคียงสวนสาธารณะคิงแมน (Kingman Park) ได้กำหนดให้เป็นเขตสำคัญทางประวัติศาสตร์ในปี พ.ศ. ๒๕๖๑</li> </ul> <p><strong>แนวทางดำเนินการสำหรับคนยุคต่อไป</strong></p> <p>เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ ๑๕ ปีการดำเนินโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย รายงานฉบับนี้จึงเน้นนำเสนอความสำเร็จต่าง ๆ และกำหนดกรอบของโอกาสในอนาคตที่พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีบทบาทต่อเขตดี.ซี. รายงานความคืบหน้าฉบับนี้ได้มองข้ามผ่านขอบเขตเดิมในการดำเนินแผนโครงการฯ ที่ควบคุมพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำซึ่งเป็นของสาธารณะและรวมเอาชุมชนที่อยู่ติดกันริมฝั่งแม่น้ำเข้ามาด้วย รายงานฉบับนี้เน้นในด้านที่เป็นประเด็นหลักสำคัญดังต่อไปนี้ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดหลักดั้งเดิมของแผนโครงการฯ</p> <p>กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. มีความก้าวหน้าอย่างมากเกี่ยวกับการดำเนินการพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย แต่ก็ยังคงมีงานต้องดำเนินการอยู่ สถานที่ขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยงานภาครัฐ เช่น สนามกีฬาอนุสรณ์ Robert F. Kennedy, ย่าน Hill East และพื้นที่ Poplar Point ยังอยู่ในระหว่างการวางแผนหรือในขั้นตอนแรกของการปรับปรุงฟื้นฟู นับตั้งแต่เริ่มแผนโครงการฯ เขตดี.ซี.ได้กระตุ้นให้เกิดจิตสำนึกและฉันทามติมากยิ่งขึ้นในประเด็นเรื่องความเสมอภาคซึ่งเป็นความกดดันจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของประชากรซึ่งสร้างความกังวลเกี่ยวกับที่อยู่อาศัยในราคาที่สามารถหาซื้อได้และโอกาสทางเศรษฐกิจ จากการที่เป็นผู้นำด้านความยั่งยืนมาอย่างยาวนาน ขณะนี้เขตดี.ซี.ได้ดำเนินงานเพื่อขยายนโยบายและโครงการที่สนับสนุนความเป็นเมืองที่มีความยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้น ซึ่งหมายถึงการปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ ความเสี่ยง  ต่ออุทกภัยบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ นอกจากนี้ ยังดำเนินการสร้างความเข้าใจให้มากยิ่งขึ้นว่าพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ  ได้เชื้อเชิญให้เกิดนวัตกรรมและคงความได้เปรียบด้านการแข่งขันของเขตดี.ซี.ต่อเวทีระดับโลกได้อย่างไร เมื่อพิจารณาถึงอนาคต เขตดี.ซี.มุ่งมั่นที่จะให้ความสำคัญกับความเท่าเทียมและความเจริญรุ่งเรืองอย่างครอบคลุม ความยืดหยุ่นของคนรุ่นต่อไป การออกแบบเชิงนวัตกรรม และการเจริญเติบโตอย่างยั่งยืน</p> <p><strong>ความสำเร็จของโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียที่สำคัญ ๑๕ อันดับแรก</strong></p> <ul> <li>เชื่อมต่อสวนสาธารณะแม่น้ำอนาคอสเทียเข้ากับระบบเปิดโล่งแบบผสมผสานโดยเป็นพื้นที่ป่าขนาด ๑,๘๐๐ เอเคอร์ ประกอบด้วยสวนสาธารณะสำคัญแห่งใหม่ เช่น สวนสาธารณะยาร์ดส์ (Yards Park) และสวนสาธารณะคะแนล (Canal Park)</li> <li>สร้างทางเดินเลียบริมสองฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียระยะทางยาวต่อเนื่องเกือบ ๒๐ ไมล์บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียแล้วเสร็จ</li> <li>ปรับปรุงคุณภาพน้ำและสภาพแม่น้ำขั้นมูลฐานโดยการฟื้นฟูพื้นที่ชุ่มน้ำและลำธาร การออกข้อบังคับและโครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี.มูลค่า ๒.๘ พันล้านเหรียญสหรัฐ</li> <li>ดึงดูดผู้จ้างงานจากภาครัฐบาลและเอกชนที่หลากหลายโดยมีพนักงานที่ทำงานในบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมากกว่า ๑๐๐,๐๐๐ คน</li> <li>กระตุ้นการพัฒนาด้านที่อยู่อาศัยแหล่งใหม่ ประกอบด้วย การมีที่อยู่อาศัยเพิ่มขึ้นมากกว่า ๑๘,๐๐๐ ยูนิต สำหรับกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ประกอบด้วย ที่อยู่อาศัยใหม่จำนวนกว่า ๔,๕๐๐ ยูนิตและที่อยู่อาศัยเดิมซึ่งราคาไม่แพง</li> <li>ออกแบบสะพานสำหรับการเดินทางต่อเนื่องหลายรูปแบบที่มีความทันสมัยสูงสุด ประกอบด้วย สะพานบริเวณถนนสายที่ ๑๑ และสะพานเฟรเดอริค ดักลาส ณ ถนนเซาท์แคพพิตอลเพื่อให้สามารถบริการผู้อยู่อาศัยท้องถิ่นได้ดียิ่งขึ้น</li> <li>ส่งมอบพื้นที่กว่า ๑๓ ล้านตารางฟุตริมฝั่งแม่น้ำเพื่อการพาณิชย์ ค้าปลีกและการบริการ</li> <li>สร้างความเข้มแข็งให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียให้เป็นจุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรมระดับโลก โดยมี โรงละคร Arena Stage ศูนย์ศิลปะอนาคอสเทีย พิพิธภัณฑ์สายลับนานาชาติ The Anthem (สถานที่แสดงดนตรีและหอประชุม) โรงละคร Anacostia Playhouse สนามเบสบอล Nationals Park และสนามฟุตบอล Audi Field</li> <li>สร้างความเข้มแข็งให้พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำที่มีอยู่โดยการลงทุนภาครัฐด้านโครงสร้างพื้นฐาน โรงเรียน ห้องสมุด สาวนสาธารณะและศูนย์สันทนาการ</li> <li>เปลี่ยนพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำด้านตะวันตกเฉียงใต้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่เรียกว่า The Wharf เพื่อให้เป็นจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคแบบสี่ฤดูกาลสำหรับผุ้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนโดยเป็นศูนย์รวมของร้านค้า ภัตตาคาร สถานที่จัดแสดงดนตรี โรงแรม สำนักงาน บ้านและพื้นที่ชุมนุมสาธารณะ</li> <li>รายได้กองทุนทั่วไปมูลค่า ๒๘๗ ล้านดอลลาร์ให้แก่เขตดี.ซี.ในปี พ.ศ. ๒๐๑๘ เกิดขึ้นภายในเขตปรับปรุงธุรกิจ Capitol Riverfront Business Improvement District (BID) ซึ่งเป็นมูลค่ามากกว่าสามเท่าครึ่งของจำนวนที่เคยได้ก่อนที่จะมีเขต BID ในปี ค.ศ. ๒๐๐๗</li> <li>สร้างประสบการณ์สวนสาธารณะอันเป็นเอกลักษณ์ เช่น สวนสาธารณะยาร์ดส์ (Yards Park) และสวนสาธารณะคะแนล (Canal Park) โดยมีกิจกรรมตลอดทั้งปีเพื่อดึงดูดผู้คนบริเวณใกล้เคียงและผู้มาเยือนจากทั่วทุกภูมิภาคมีการลงทุนอย่างต่อเนื่องด้านศูนย์สันทนาการบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำ</li> <li>จัดที่อยู่อาศัยและสถานที่ทำงานใหม่เป็นกลุ่มบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมแม่น้ำในย่านสถานีรถไฟใต้ดินเมืองสายสีเขียว สีน้ำเงิน สีส้มและสีเงิน ส่งเสริมให้มีสถานที่ที่เดินทางโดยการเดินได้อย่างปลอดภัย</li> <li>ออกแบบถนนใหม่เพื่อรองรับประชาชนและจักรยาน ตลอดจนพาหนะต่าง ๆ และการขยายการ ขนส่งผ่านรถประจำทาง DC Circulator bus รถรับส่ง บริการรถจักรยานสาธารณะและจะมีบริการรถรางในอนาคต</li> <li>ก่อตั้งพื้นที่อนุรักษ์ของมลรัฐแห่งแรกประจำเขต ณ เกาะคิงแมนและสนับสนุนการกลับคืนมาของสัตว์ป่า เช่น นกอินทรีย์หัวล้านบริเวณแม่น้ำอนาคอสเทีย</li> </ul> <p><strong>ค.ศ. ๒๐๑๘ ปีแห่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <p>ปี ค.ศ. ๒๐๑๘ ถือเป็นปีทองของแม่น้ำอนาคอสเทียซึ่งไหลผ่านกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.และมลรัฐแมริแลนด์ เนื่องจากเป็นเวลาครบรอบ ๑๕ ปีของแผนโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Waterfront Initiative: AWI)</p> <p>พื้นที่เปิดเลียบริมฝั่งแม่น้ำที่ไหลเอื่อย ๆ ได้รับการอนุรักษ์ไว้ให้เป็นพื้นที่สวนสาธารณะโดยพระราชบัญญัติที่ออกโดยสภาคองเกรสเมื่อวันที่ ๓๑ สิงหาคม ค.ศ. ๑๙๑๘ คือเมื่อ ๑๐๐ ปีที่แล้ว ปีนี้ไม่เพียงแต่ครบรอบการเฉลิมฉลองการครบรอบ ๑๐๐ ปีของกฎหมายดังกล่าวซึ่งช่วยอนุรักษ์สวนสาธารณะ   อนาคอสเทีย แต่ยังทำให้การก่อสร้างอุโมงค์ลอดแม่น้ำอนาคอสเทียของเขตดี.ซี.แล้วเสร็จซึ่งช่วยพัฒนาคุณภาพน้ำได้อย่างยั่งยืน ขณะเดียวกัน กรมพลังงานและสิ่งแวดล้อมของเขตดี.ซี.และกรมอุทยานแห่งชาติ (National Park Service) จะตัดสินใจครั้งสุดท้ายเกี่ยวกับวิธีการที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการทำความสะอาดท้องน้ำ และแฟนเบสบอลจะได้ฉลองการแข่งขันเบสบอลรายการเมเจอร์ลีกออลสตาร์เกมครั้งที่ 89 บริเวณริมฝั่งแม่น้ำ  อนาคอสเทียด้วย         </p> <p>สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเหตุการณ์สำคัญ การครบรอบ โครงการ และกิจกรรมที่ทำให้ ค.ศ. ๒๐๑๘ เป็นปีที่สำคัญ ซึ่งรู้จักกันว่าเป็นปีแห่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ดังนั้น ปี 2018 จึงถือเป็นโอกาสซึ่งเป็นการเตือนความทรงจำในการรับรู้ประวัติศาสตร์และมองไปสู่อนาคต โดยยังคงดำเนินการปฏิรูปพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียต่อไปเพื่อให้เป็นพื้นที่สาธารณะที่มีชีวิตชีวา อุดมสมบูรณ์และเจริญเติบโตบริเวณใจกลางเขตดี.ซี. พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียซึ่งเคยเป็นเส้นแบ่งพื้นที่เมืองหลวงของประเทศจะกลายเป็นมาตรฐานการทดสอบด้านการฟื้นฟูด้านนิเวศน์วิทยา ความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยุติธรรม และการเฉลิมฉลองความเข้มแข็งและความเป็นหนึ่งเดียวของชุมชน</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ลำดับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นตามช่วงเวลาของพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <table style="width: 1059px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 172px;"> <p><strong>ปี</strong></p> </td> <td style="width: 871px;"> <p><strong>กิจกรรม</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๓</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>โครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๕</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>แผนแม่บทฮิลล์อีสต์</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๖</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>แผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๘</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>  - เปิดศูนย์การศึกษาทรัพยากรทางน้ำ</p> <p>- แผนแม่บทการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๙</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- พระราชบัญญัติที่ดินเขตดี.ซี. ในการโอนพื้นที่ Poplar Point</p> <p>- แนวทางการออกแบบสถาปัตยกรรมการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> <p>- แผนประมวลสรุปสำหรับเมืองหลวงแห่งชาติ: องค์ประกอบระดับเขต</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๑</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- สนามเบสบอล Nationals Park ซึ่งตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียในย่านอู่เรือ Navy Yard เปิดดำเนินการ</p> <p>- อนาคอสเทีย ๒๐๓๒ แผนการที่ทำให้แม่น้ำอนาคอสเทียสามารถทำการประมงและว่ายน้ำได้</p> <p>- เขตการพัฒนาพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> <p>- พระราชบัญญัติฉบับแก้ไขเพิ่มเติมว่าด้วยการปรับปรุงน้ำฝนแบบองค์รวม</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๒</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- เขตปรับปรุงธุรกิจ Capitol Riverfront Business Improvement District (BID) ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ</p> <p>- การศึกษาการวางแผนพื้นที่ Boathouse Row (พื้นที่ตามแนวฝั่งตะวันตกของแม่น้ำอนาคอสเทีย)</p> <p>- พระราชบัญญัติการทำความสะอาดและคุ้มครองแม่น้ำอนาคอสเทีย (กฎหมายถุงเขตดี.ซี.)</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๓</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- เฉลิมฉลองเทศกาลประจำปี Kingman Island Bluegrass Festival ซึ่งจัดขึ้นเป็นปีแรก</p> <p>- การปฏิสังขรณ์โรงละคร Arena Stage</p> <p>- แผนและรายงานการฟื้นฟูสันปันน้ำบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๕</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- การก่อสร้างสะพานถนนสายที่ ๑๑ ดำเนินการแล้วเสร็จ</p> <p>- เขตปรับปรุงธุรกิจอนาคอสเทียได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ</p> <p>- แผนพื้นที่ขนาดเล็กถนนแมริแลนด์อเวนิว</p> <p>- แผนการดำเนินงานสันปันน้ำแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๖</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- เปิดศูนย์ศิลปะอนาคอสเทีย</p> <p>- เขตนิเวศน์วิทยาเซาท์เวสต์</p> <p>- มีแผน Sustanable DC (แผนการพัฒนาเขตดี.ซี.ที่ยั่งยืน)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๗</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- มีแผนแม่บทความคิดริเริ่มการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (ปรับปรุงปี ๒๐๑๔)</p> <p>- มีแผน Move DC (เขตดี.ซี. ที่ก้าวไปข้างหน้า)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๘</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- อนุมัติเขตปรับปรุงธุรกิจเซาท์เวสต์ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ</p> <p>- เฉลิมฉลองเทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทียประจำปี (Anacostia River Festival) ซึ่งจัดขึ้นเป็นปีแรก</p> <p>- การศึกษาการวางแผนถนน Southeast Boulevard</p> <p>- แผนแผนพื้นที่ขนาดเล็กย่านเซาท์เวสต์</p> <p>- พระราชบัญญัติผลิตภัณฑ์ใช้ครั้งเดียวแล้วทิ้งซึ่งมิใช่สิ่งทอ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๙</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- ทางเดินริมแม่น้ำอนาคอสเทียเชื่อมโยงกับมลรัฐแมริแลนด์ (สร้างแล้วเสร็จ ๑๙ ไมล์)</p> <p>- มีแผนที่ชื่อว่า “Climate Ready DC” เพื่อปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ</p> <p>- พระราชบัญญัติฉบับแก้ไขเพิ่มเติมว่าด้วยปกิณกะการประมงและสัตว์ป่า</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๖๐</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- เปิด The Wharf ระยะที่ ๑</p> <p>- พิพิธภัณฑ์ไบเบิ้ลเปิดทำการ</p> <p>- กรอบการดำเนินงานวิสัยทัศน์ย่าน Buzzard Point + แนวทางทบทวนการออกแบบ</p> <p>- แผนการจัดการสวนสาธารณะอนาคอสเทีย</p> <p>- ศึกษาความเป็นไปได้ของสวนสาธารณะหมู่เกาะคิงแมนและเฮอริเทจ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๖๑</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- งบประมาณ ๔.๗ ล้านดอลลาร์สำหรับเกาะคิงแมน</p> <p>- อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำอนาคอสเทียสร้างแล้วเสร็จ</p> <p>- สนามฟุตบอล Audi Field เปิดใช้งาน</p> <p>- การแข่งขัน<em>รวม</em>นักเบสบอล<em>ดาว</em>เด่นแห่งเมเจอร์ลีก (MLB All-Star Game)</p> <p>- แผนแม่บทฐานทัพป้อมแม็คแนร์ (Fort McNair)</p> <p>- การศึกษาการบริหารจัดการความเสี่ยงอุทกภัยบนแม่น้ำ Watts Branch (แม่น้ำสายย่อยของแม่น้ำอนาคอสเทีย)</p> <p>- แผนแม่บทสนามกีฬาอนุสรณ์ Robert F. Kennedy</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong> </strong></p> <p><strong>กรอบการดำเนินงานด้านการวางแผนและนโยบาย</strong></p> <p>แนวทางด้านการวางแผนและนโยบายสำหรับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีการดำเนินการเสริมโดยแผนอื่น ๆ จำนวนมากนับตั้งแต่มีแผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (ค.ศ. ๒๐๐๓) ประกอบด้วยแผนประมวลสรุปสำหรับเมืองหลวงแห่งชาติ: องค์ประกอบระดับเขต (Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements) แผน Sustainable DC (แผนการพัฒนาเขตดี.ซี.ที่ยั่งยืน) แผน Climate Ready DC (แผนเพื่อการปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ) และแผน MoveDC (แผนเขตดี.ซี. ที่ก้าวไปข้างหน้า) ตลอดจนแผนที่เน้นเฉพาะพื้นที่ เช่น แผนพัฒนาย่าน Southwest และย่าน Buzzard Point สิ่งที่ป้องกันแผนและนโยบายเหล่านี้มักสร้างความเข้มแข็งแก่แนวคิดหลักและเป้าหมายของแผนโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย และความเข้าใจเกี่ยวกับพื้นที่ริมแม่น้ำของเขตดี.ซี. รวมถึงความท้าทายและโอกาสจะยังคงค่อย ๆ พัฒนาต่อไป</p> <p><strong>๑๕ ปีแห่งความก้าวหน้า</strong></p> <ul> <li>พื้นที่ใกล้เคียง – การสร้างและการคงสภาพย่านริมแม่น้ำที่มั่นคงแข็งแกร่ง</li> <li>สิ่งแวดล้อม - แม่น้ำที่สะอาดและมีชีวิตชีวา</li> <li>การขนส่ง - การขจัดสิ่งกีดขวางและสร้างการเข้าถึง</li> <li>สวนสาธารณะ - ระบบสวนสาธารณะบริเวณริมฝั่งแม่น้ำขนาดใหญ่</li> <li>จุดหมายปลายทาง – จุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรมและสถานที่อันมีเอกลักษณ์เฉพาะ</li> </ul> <p><strong> </strong></p> <p><strong>พื้นที่ใกล้เคียง</strong></p> <p>กรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ในปัจจุบันมีชุมชนที่ตั้งอยู่ริมแม่น้ำที่มีสีสันทั้งเก่าและใหม่ ซึ่งได้รับประโยชน์จากการลงทุนและสิ่งสาธารณูปโภค ประชากรที่เพิ่มมากขึ้นได้มาอยู่อาศัย ทำงาน ทำกิจกรรมและเชื่อมต่อกับพื้นที่ใกล้เคียงริมแม่น้ำที่สามารถเข้าถึงได้ ในขณะเดียวกัน ผู้มาเยือนที่มีจำนวนเพิ่มมากขึ้นก็ได้สัมผัสประสบการณ์พื้นที่ริมแม่น้ำเพื่อการธุรกิจ สันทนาการและความบันเทิง</p> <p>ความหลากหลายของย่านพื้นที่ทางประวัติศาสตร์และพื้นที่ที่เกิดขึ้นใหม่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้รับผลประโยชน์จากการอยู่ติดกับริมฝั่งแม่น้ำ และพื้นที่เหล่านี้ถูกทำให้เข้มแข็งด้วยการลงทุนในโรงเรียน สวนสาธารณะ ห้องสมุด แหล่งค้าปลีกใหม่ พื้นที่ทางวัฒนธรรมและศูนย์กลางจ้างงาน</p> <p><strong>เป้าหมายของโครงการฯ สำหรับพื้นที่ใกล้เคียง</strong></p> <ul> <li>ส่งเสริมการใช้พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำแบบผสมผสานด้วยโอกาสในการดำรงชีวิต ทำงานและพักผ่อนหย่อนใจ</li> <li>ลงทุนในพื้นที่ใกล้เคียงที่มีอยู่เดิมเพื่อประกันว่าผู้อยู่อาศัยในปัจจุบันจะได้รับการบริการและสาธารณูปโภคที่ดีขึ้น</li> <li>สร้างโอกาสให้แก่ประชากรมากกว่า ๒๐,๐๐๐ ครัวเรือนที่มีรายได้แบบผสมผสานให้ได้อาศัยในบริเวณเขตพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</li> <li>ฟื้นฟูย่านการพาณิชย์ที่มีอยู่เดิมและเชื่อมต่อศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์เข้ากับสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งใหม่</li> </ul> <p><strong>การรองรับย่านดาวน์ทาวน์ที่กำลังเจริญเติบโต</strong></p> <p>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเดิมตั้งใจวางแผนให้เป็นการขยายพื้นที่ที่เป็นศูนย์กลางธุรกิจ (Central Business District หรือ CBD) ใจกลางเมืองของเขตดี.ซี.เพื่อจับความเติบโตทางการพาณิชย์และตำแหน่งงานที่ขยายออกนอกเขตดาวน์ทาวน์ในปัจจุบัน พื้นที่ของเขตดี.ซี. ที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วต่างก็ตั้งอยู่บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย และความเติบโตนี้ส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จจากการใช้ประโยชน์พื้นที่สาธารณะและพื้นที่ขนาดใหญ่เพื่อการพัฒนาแบบหลากวัตถุประสงค์และเน้นการขนส่ง การพัฒนาที่ดินตลอดแนว Capitol Riverfront โดยเฉพาะบริเวณย่าน Buzzard Point มีความก้าวหน้ารวดเร็วกว่าที่คาดไว้ โครงการเชิงพาณิชย์เหล่านี้สร้างกระแสการพัฒนาในเบื้องต้นบริเวณริมฝั่งแม่น้ำ ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็นการก่อสร้างที่อยู่อาศัยที่เพิ่มสูงขึ้น</p> <p><strong>การเคหะและพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งครอบคลุม</strong></p> <p>พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียต่างเป็นพื้นที่ที่มีการเติบโตเร็วที่สุดของเขตดี.ซี. โดยมีการขยายตัวด้วยจำนวนบ้านใหม่ที่เพิ่มมากขึ้น รวมถึงบ้านที่สร้างขึ้นทดแทนหลังเก่าและที่อยู่อาศัยใหม่ที่ราคาไม่แพง รวมถึงบ้านสำหรับผู้สูงอายุ การพัฒนาที่หลั่งไหลเข้ามาในปัจจุบันยังเป็นกลไกสำคัญในการส่งต่อสิ่งอำนวยความสะดวกและการบริการไปยังพื้นที่ใกล้เคียงในปัจจุบัน</p> <p><strong>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่เกิดดอกออกผล</strong></p> <p>ปัจจุบันมีประชากรมากกว่า ๑๐๐,๐๐๐ คนทำงานอยู่บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำในหน่วยงานภาครัฐและภาคเอกชนที่หลากหลาย สถานที่ทางการทหารที่มีชื่อเสียงในทางประวัติศาสตร์ยังคงเป็นแหล่ง การจ้างงานสำคัญ เช่น บริเวณอู่เรือวอชิงตัน (Washington Navy Yard) และป้อมแม็คแนร์ (Fort McNair) ทำเลคาดว่าพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำจะยังคงดึงดูดผู้ที่มีความสามารถชั้นนำและมีจุดเด่นของเขตดี.ซี.สำหรับที่ข้อเสนอการตั้งสำนักงานใหญ่แห่งที่สองของบริษัทแอมะซอน รัฐบาลเขตดี.ซี.ได้ทำเป็นตัวอย่าง โดยการสร้างงานแก่ลูกจ้างรัฐบาลนับพันตำแหน่งบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำเมื่อไม่กีปีที่ผ่านมาบริเวณใกล้เส้นทางรถไฟใต้ดิน ทั้งบริเวณสถานี Waterfront สถานี Navy Yard สถานีอนาคอสเทีย และสถานี Minnesota Avenue สำนักงานรัฐบาลเหล่านี้มีสิ่งก่อสร้างสาธารณะที่ปลูกสร้างใหม่หรือใช้รองรับผู้ที่อยู่อาศัยถาวรในเขตการพัฒนาแบบใช้ประโยชน์ผสมผสานและเชิงพาณิชย์แหล่งใหม่</p> <p><strong>พลังแห่งสวนสาธารณะ</strong></p> <p>สวนสาธารณะทั้งแห่งใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงทำให้พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำอนาคอส-เทียมีสิ่งดึงดูดใจที่ทรงพลังสามประการ ได้แก่ เพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจให้แก่การพัฒนาใหม่ ๆ ผ่านการพักผ่อนหย่อนใจและกิจกรรมต่าง ๆ ให้หลักประกันว่าพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำจะยังคงเป็นจุดหมายปลายทางที่เป็นมิตรกับครอบครัว และให้ความยืดหยุ่นด้านสิ่งแวดล้อมที่ช่วยบรรเทาอุทกภัยและผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และได้มีการเชื่อมต่อพื้นที่ของสวนสาธารณะคะแนล (Canal Park) สวนสาธารณะยาร์ดส์ (Yards Park) สวนสาธารณะไดมอนด์ทีค (Diamond Teague Park) และสวนสาธารณะวาร์ฟ (Wharf Park) เข้าด้วยกันกับพื้นที่พัฒนาใหม่เหล่านี้ จัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำแก่ทั้งผู้อยู่อาศัยเดิมและที่ย้ายเข้ามาใหม่ คนงานและผู้มาเยือน นอกจากนี้ สวนสาธารณะของรัฐบาลกลางที่มีชื่อเสียงและเป็นพื้นที่เปิดโล่งครอบคลุมตั้งแต่สนามกอล์ฟแลงสตันมายังสวนรุกขชาติแห่งชาติและสวนสาธารณะ อนาคอสเทียกำลังมีการลงทุนพัฒนาใหม่รวมถึงมีแผนการเพื่อการเชื่อมโยงอย่างเข้มแข็งกับชุมชนที่อยู่ติดกัน เขตดี.ซี.ได้เป็นผู้นำการรณรงค์ด้านการลงทุนที่ยั่งยืนเพื่อบูรณะศูนย์สันทนาการที่มีอยู่เดิมบริเวณทั้งสองฝั่งริมแม่น้ำ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญในการทำให้ละแวกใกล้เคียงเหล่านี้ยังคงมีชีวิตชีวา</p> <p><strong>การค้าปลีกบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</strong></p> <p>ภัตตาคาร บาร์และร้านกาแฟนับร้อยแห่งมีบริการเพื่อเสนอประสบการณ์ด้านการลิ้มลองที่หลากหลายบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำ การค้าปลีกแห่งใหม่ยังยังสร้างโอกาสด้านการจับจ่ายใช้สอยที่ดีมากขึ้นแก่พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำ ได้แก่ สวนสาธารณะ ๗ (เลขที่ ๔๐๕๘ ถนนมิเนโซต้า) และย่าน Hill East ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาระยะที่ ๑</p> <p><strong>พื้นที่ใกล้เคียงซึ่งเชื่อมต่อกัน</strong></p> <p>จากการที่มีสวนสาธารณะทั้งแหล่งใหม่และที่ได้รับการฟื้นฟูแล้วเพิ่มเติมไปยังระบบเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย รวมถึงสะพานหลากรูปแบบที่สร้างขึ้นใหม่ ทางเลือกในการเดินทางที่เพิ่มขึ้น และแท็กซี่ทางน้ำที่พาข้ามช่องแคบวอชิงตัน ทำให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียจึงเข้าถึงได้และเชื่อมต่อกับพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งอยู่ติดกัน</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>การสร้างความเสมอภาคในพื้นที่ใกล้เคียงที่อยู่อาศัย </strong></p> <p>การอนุรักษ์และสร้างที่อยู่อาศัยที่ราคาไม่แพงเกินไปเป็นสิ่งสำคัญลำดับแรกทั่วเมือง ซึ่งเมื่อปรับเข้ากับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียแล้ว เป็นยุทธศาสตร์สำคัญเพื่อประกันอนาคตที่เท่าเทียมกันมากยิ่งขึ้นเพื่อพื้นที่ใกล้เคียงเดิมและใหม่ นับตั้งแต่ ค.ศ. ๒๐๑๐ เป็นต้นมา ที่ดินซึ่งเขตดี.ซี.เป็นเจ้าของหรือควบคุมภายในเขตการพัฒนาพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Waterfront Development Zone) จำเป็นต้องจัดให้มีที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงอย่างน้อยร้อยละ ๓๐ สำหรับผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้ปานกลางถึงรายได้น้อย นี่เป็นการเน้นในเรื่องของที่อยู่อาศัยที่ได้เร่งให้มีการก่อสร้างพื้นที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงทั้งเก่าและใหม่จำนวนมากกว่า ๔,๕๐๐ ยูนิตบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ นอกจากนี้ ในปี ค.ศ. ๒๐๑๙ เขตดี.ซี.จะเริ่มโครงการ      ที่อยู่อาศัยครอบครัวระยะสั้นโครงการใหม่บริเวณพื้นที่เซาท์เวสต์เพื่อช่วยเหลือครอบครัวที่ไร้ที่อยู่อาศัย</p> <p><strong>การเข้าถึงอาหาร</strong> ประชากรที่อยู่อาศัยมานานแล้วและที่เข้ามาอยู่ใหม่ในพื้นที่ เช่น ย่านเซาท์เวสต์และย่าน Capitol Riverfront ได้รับบริการร้านค้าปลีก สวนชุมชน และสิ่งอำนวยความสะดวกในพื้นที่ใกล้เคียงอื่น ๆ อย่างเต็มที่ ซึ่งเกิดจากการลงทุนจากภาครัฐและเอกชนบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> <p><strong>การเดินทาง</strong> พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีการเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุงเข้ากับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำผ่านเครือข่ายถนนที่สมบูรณ์มากยิ่งขึ้นพร้อมกับมีเส้นทางจักยานและเส้นทางคนเดินที่ดีขึ้น ในอนาคต พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำเหล่านี้จะมีการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นเพื่อข้ามแม่น้ำอนาคอสเทียด้วยเส้นทางถนนที่ได้รับการปรับปรุง การขยายเส้นทางรถรางสายถนนเบนนิ่ง (Benning Road Streetcar) และการเชื่อมต่อจักรยานกับคนเดินเท้า โครงการสะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส (Frederick Douglass Memorial Bridge) ที่มีการคาดหวังอย่างมาก ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี ค.ศ. ๒๐๑๘ ก็จะอำนวยความสะดวกในฐานะทางเลือกในการเดินทางข้ามแม่น้ำ</p> <p><strong>สันทนาการ </strong>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีการลงทุนที่เพิ่มขึ้นด้านสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะในชุมชนที่มีอยู่เดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางตะวันออกของแม่น้ำอนาคอสเทีย นอกจากสนามเด็กเล่น สวนสาธารณะและศูนย์สันทนาการแห่งใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงในพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำแล้ว การเชื่อมต่อทางเดินสู่และริมฝั่งแม่น้ำจากถนนเคนนิลเวิร์ธและถนนเซาท์แคปพิตอลได้เปิดทางเข้าสู่สิ่งอำนวยความสะดวกทางธรรมชาติที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของเขตดี.ซี.อีกด้วย</p> <p><strong>ความเจริญรุ่งเรืองที่ครอบคลุม </strong>การพัฒนาพื้นที่สำนักงานแหล่งใหม่ทำให้เกิดการตั้งบริษัท และหน่วยงานของเขตดี.ซี.และระดับรัฐบาลกลางบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ตลอดจนเป็นการฟูมฟักการเป็นผู้ประกอบการอิสระและการลงทุนด้านธุรกิจที่เกิดใหม่ การพัฒนาใหม่ ๆ ยังทำให้เกิดโอกาสการจ้างงานด้านการก่อสร้าง โดยระยะที่ ๑ ของ The Wharf ทำให้เกิดการจ้างงานด้านการก่อสร้างหลายร้อยตำแหน่ง และโอกาสการฝึกงานร้อยละ ๓๐ ได้กำหนดขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี.บริเวณพื้นที่เขต ๗ และเขต ๘ นอกจากนี้ การก่อสร้างสะพานเฟรเดอริค ดักลาสในปัจจุบันยังเป็นเป้าหมายสำคัญในการฝึกอบรมและจ้างงานผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี.อีกด้วย</p> <p><strong>สิ่งแวดล้อม</strong></p> <p>ด้วยการมีผู้สนับสนุนอย่างกว้างขวางทั้งจากภาคประชาชนและรัฐบาล การลงทุนจากทั้งภาครัฐและภาคเอกชน และการกำหนดนโยบายเชิงก้าวหน้า แม่น้ำอนาคอสเซียจึงมีการพลิกโฉมด้านสิ่งแวดล้อมครั้งสำคัญ ซึ่งเปลี่ยนแปลงมากจนเป็นผลดีและกลายเป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดระดับชาติ</p> <p>การพลิกโฉมด้านสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นกับแม่น้ำแห่งนี้ในช่วงระยะเวลา ๑๕ ปีที่ผ่านมาเป็นผลจากการทำงานอย่างไม่หยุดหย่อนของนักต่อสู้หลายท่านทั้งจากภาครัฐบาลและเอกชนและการดำเนินการอย่างมากมายที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทั้งน้อยและใหญ่ จากโครงการตะกอนแม่น้ำอนาคอสเทียของเขตดี.ซี.  ไปจนถึงโครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. จากการก่อสร้างริมฝั่งแม่น้ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีความยั่งยืนมากยิ่งขึ้นไปจนถึงความพยายามในการอนุรักษ์และฟื้นฟูแหล่งที่อยู่ของสัตว์ตามธรรมชาติที่เพิ่มสูงขึ้น จากความพยายามในการทำความสะอาดและลดขยะในเขตอนุรักษ์พันธุ์สัตว์ป่า การปฏิบัติต่าง ๆ และผู้ลงมือปฏิบัติมากมายที่ได้ร่วมกันทำให้แม่น้ำอนาคอสเทียสามารถว่ายน้ำได้ ทำการประมงได้และสัญจรทางน้ำได้สำหรับทุกคน</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>เป้าหมายของโครงการฯ สำหรับสิ่งแวดล้อม</strong></p> <ul> <li>ทำให้แม่น้ำเหมาะสำหรับการว่ายน้ำภายในปี พ.ศ. ๒๕๗๕</li> <li>ฟื้นฟูบทบาทด้านการเป็นที่อยู่อาศัยริมชายฝั่งของพื้นที่ลุ่มน้ำในสิ่งแวดล้อมทั้งในเขตเมืองและทางธรรมชาติ</li> <li>ดำเนินการแนวทางและมาตรฐานสีเขียวเพื่อตอบสนองการพัฒนาที่ยั่งยืน</li> <li>เพิ่มกิจกรรมทางน้ำทุกประเภท</li> <li>ส่งเสริมการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมบริเวณพื้นที่ลุ่มน้ำของแม่น้ำ</li> </ul> <p><strong>การฟื้นฟูแม่น้ำ</strong></p> <p>แม่น้ำที่ใสสะอาดเป็นรากฐานของการฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย และทำให้วัตถุประสงค์และการลงทุนอื่น ๆ ทั้งหมดบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำเป็นไปได้ แม่น้ำอนาคอสเทียครั้งหนึ่งมีฉายาว่า “แม่น้ำที่ถูกลืมของเขตดี.ซี.”เพราะมีมลภาวะสูงและพื้นที่ริมฝั่งที่รกร้าง แม่น้ำอนาคอสเทียกำลังได้รับการฟื้นคืนสภาพสภาพให้กลับมาว่ายน้ำและทำการประมงได้ รูปถ่ายเมื่อศตวรรษที่ผ่านมาแสดงถึงขยะที่ลอยเป็นแพในแม่น้ำ แต่ปัจจุบันแม่น้ำอนาคอสเทียพบกับการเกิดใหม่ด้านสิ่งแวดล้อมจากปัจจัยด้านคุณภาพน้ำที่ดีขึ้น การเพิ่มจำนวนของสัตว์ป่า และริมฝั่งแม่น้ำที่มีความเป็นธรรมชาติและสามารถเข้าถึงได้ง่ายยิ่งขึ้น เพื่อเป็นการเปลี่ยนแปลงให้แม่น้ำ อนาคอสเทียสามารถทำการประมงและว่ายน้ำได้นั้น ในปี ค.ศ. ๒๐๑๔ เขตดี.ซี.ได้เริ่มโครงการระยะยาวเพื่อแก้ไขปัญหาตะกอนที่ปนเปื้อนเรียกว่า โครงการ “แม่น้ำอนาคอสเทียที่สะอาดกว่าเดิม” โดยโครงการนี้เป็นวิธีการที่ครอบคลุมมากที่สุดในการฟื้นฟูประวัติศาสตร์ของแม่น้ำ และเขตดี.ซี.ได้จัดสรรงบประมาณจำนวน ๔๕ ล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนความพยายามทำความสะอาดแม่น้ำ</p> <p><strong>คุณภาพน้ำที่ดีขึ้น</strong></p> <p>การฟื้นฟูลำธารห้าสายที่ไหลลงสู่แม่น้ำอนาคอสเทียได้ช่วยลดมลภาวะที่เป็นน้ำทิ้งและขยะที่สร้างความสกปรกแก่น้ำในแม่น้ำ ข้อกำหนดทางกฎหมายปูทางสู่สาธารณูปโภคด้านน้ำและท่อระบายน้ำของท้องถิ่น ให้กับหน่วยงาน DC Water<a href="#_ftn5" name="_ftnref5">[5]</a> เพื่อริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่สุดในเขตดี.ซี.นับตั้งแต่การก่อสร้างระบบรถไฟใต้ดิน คือ โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. ซึ่งเป็นระบบอุโมงค์ระบายน้ำมูลค่า ๒.๗ พันล้านเหรียญสหรัฐ และแผนงานสีเขียวซึ่งช่วยลดปริมาณน้ำเสียที่ไม่ผ่านการบำบัดซึ่งไหลลงสู่แม่น้ำได้ร้อยละ ๙๘ โดยนอกจากการเยียวยาพื้นที่มีมลภาวะที่กำลังดำเนินการหลายแห่ง รวมถึงละแวก Kenilworth และ Boathouse Row แล้ว โครงการตะกอนแม่น้ำอนาคอสเทียยังนำไปสู่ยุทธศาสตร์การทำความสะอาดท้องน้ำที่สามารถบังคับใช้ได้ การพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรมเก่าและมีการปนเปื้อนของมลพิษสูงเพิ่มเติมบริเวณริมฝั่งแม่น้ำยังทำให้เกิดการไหลบ่าทางอุตสาหกรรม เขตดี.ซี.และหุ้นส่วนได้ทำงานร่วมกันเพื่อลดมลภาวะจากขยะในแม่น้ำโดยการติดตั้งอุปกรณ์ดักขยะตามสาขาของแม่น้ำ การให้การศึกษาเรื่องต่อต้านการทิ้งขยะเกลื่อนกลาด แผนงานการบังคับใช้การทิ้งขยะที่ผิดกฎหมาย และกิจกรรมอาสาทำความสะอาดช่วยมิให้มีขยะเข้าไปในแม่น้ำอนาคอสเทียได้ปีละหลายล้านปอนด์ ประการสุดท้าย กฎข้อบังคับด้านการจัดการน้ำฝนของเขตดี.ซี.และโครงการสร้างแรงจูงใจ เช่น แผนงานความตกลงการซื้อ Stormwater Retention Credit (SRC) ก็ผลักดันให้มีการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานด้านสิ่งแวดล้อมทั่วเมืองเพื่อลดมลภาวะและการกัดกร่อนจากการไหลของน้ำฝน</p> <p><strong>สุขภาพและกิจกรรม</strong></p> <p>คุณภาพน้ำที่ดีขึ้นเป็นการจัดการกับความกังวลเชิงยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมระยะยาวและสร้างสิ่งแวดล้อมที่ดีต่อสุขภาพมากยิ่งขึ้นแก่ชุมชนใกล้เคียง ผุ้อยู่อาศัยกลับมาใช้ประโยชน์จากแม่น้ำเพื่อโอกาสด้านสันทนาการจำนวนมาก ประกอบด้วยกิจกรรมทางน้ำ เช่น พายเรือคายัค พายเรือ และการตกปลาเพื่อสันทนาการ</p> <p> </p> <p><strong>โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. (</strong><strong>DC Clean Rivers Project</strong><strong>)</strong></p> <p>โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. เป็นแผนงานด้านน้ำของเขตดี.ซี. เพื่อลดการไหลบ่าของน้ำเสีย (combined sewer overflows หรือ CSOs) ลงสู่แม่น้ำสายต่าง ๆ ในเขตดี.ซี. CSOs เป็นไหลทะลักของน้ำเสียและน้ำฝนจากศักยภาพที่ไม่เพียงพอของการบำบัดและการเก็บกักน้ำของระบบท่อน้ำเสียในเขตเมือง เมื่อระบบท่อน้ำเสียดำเนินการแล้วเสร็จเมื่อไม่นานมานี้ แม่น้ำและลำธารในเขตดี.ซี. พบกับปัญหาเกี่ยวกับ CSOs ระหว่างช่วงที่เกิดฝนตก โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. ได้สร้างระบบอุโมงค์ใหม่ขนาด ๑๕๗ ล้านแกลลอนซึ่งช่วยเก็บกัก CSOs และส่งไปยังโรงงานบำบัดน้ำเสียแอดวานซ์บลูเพลนส์ (Blue Plains Advanced Wastewater Treatment Plant) ระบบอุโมงค์แม่น้ำอนาคอสเทียและแม่น้ำโพโทแม็คมีอุโมงค์ความยาวมากกกว่า ๑๘ ไมล์ สร้างอยู่ลึกใต้ดินมากกว่า ๑๐๐ ฟุต โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี.จะลด CSOs ต่อปีลงร้อยละ ๙๖ ตลอดทั้งระบบและลดลงร้อยละ ๙๘ ของแม่น้ำอนาคอสเทียที่เดียว นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังลดโอกาสการเกิดอุทกภัยในพื้นที่ซึ่งมีท่อดังกล่าวอยู่และลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนลงสู่อ่าวเชซาพีค</p> <p><strong>หมู่เกาะคิงแมนและเฮอริเทจ</strong></p> <p>ผลลัพธ์จากการขุดลอกแม่น้ำอนาคอสเทียเมื่อกว่า ๑๐๐ ปีที่ผ่านมา หมู่เกาะคิงแมนและ</p> <p>เฮอริเทจในปัจจุบันเป็นบ้านของระบบนิเวศน์วิทยาที่สำคัญและหาชมได้ยาก ได้แก่ พื้นที่ชุ่มน้ำลุ่มน้ำจืดที่มีน้ำท่วมถึงและป่าพรุ ดังนั้น หมู่เกาะเหล่านี้จึงกล่าวได้ว่าเป็นที่อยู่ของนก สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม และสัตว์ป่าชนิดอื่น ๆ มากกว่า ๑๐๐ สายพันธุ์ ด้วยเหตุนี้ ในเดือนมกราคม ค.ศ. ๒๐๑๘ เขตดี.ซี.ได้กำหนดให้หมู่เกาะทั้งสองแห่งเป็นพื้นที่อนุรักษ์ของรัฐ (State Conservation Area) และพื้นที่ทางใต้ของเกาะคิงแมนเป็นพื้นที่อนุรักษ์พันธ์สัตว์ที่สำคัญ (Critical Wildlife Area) การกำหนดดังกล่าวจำกัดการใช้พื้นที่หมู่เกาะดังกล่าวเพื่อวัตถุประสงค์ด้านสิ่งแวดล้อม การศึกษาและสันทนาการเท่านั้น นอกจากนั้น เขตดี.ซี.ยังทุ่มเงินลงทุนจำนวน ๔.๗ ล้านดอลลาร์เพื่อเป็นงบประมาณสำหรับการเป็นห้องเรียนกลางแจ้ง ห้องน้ำ และเส้นทางที่ช่วยให้เข้าถึงได้และทางเดินสำหรับนักท่องเที่ยวเพื่อเดินทางสู่หมู่เกาะเหล่านี้ การปรับปรุงเหล่านี้จะเป็นการใช้ประโยชน์ของหมู่เกาะที่มากยิ่งขึ้นจากทั้งผู้อยู่อาศัยของเขตและผู้มาเยือน ซึ่งในทางกลับกันจะช่วยขยายแผนงานของโรงเรียนและอาสาสมัครที่มีอยู่เดิม เกาะคิงแมนยังเป็นจุดหมายปลายทางที่ได้รับความนิยมสำหรับกิจกรรมทางวัฒนธรรม เช่น เทศกาลประจำปี Bluegrass Festival ซึ่งทำให้ประชาชนรู้จักพื้นที่ทางธรรมชาติอันเป็นเอกลักษณ์ท่ามกลางแม่น้ำอนาคอสเทียแห่งนี้มากยิ่งขึ้น</p> <p><strong>กรอบการทำงานด้านกฎหมายที่ก้าวหน้าเพื่อความยั่งยืน</strong></p> <p>นับตั้งแต่ปี ค.ศ. ๒๐๐๓ การทำงานร่วมกันอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของกลุ่มผู้ให้คำปรึกษาทั้งภาคประชาชนและบริษัทที่ไม่หวังผลกำไร ร่วมกับหน่วยงานรัฐบาลของเขตดี.ซี.และผู้ออกนโยบาย ได้ทำให้มาตรการด้านกฎหมายมีความก้าวหน้าซึ่งมีความสำคัญในการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมของแม่น้ำอนาคอสเทีย การบัญญัติกฎหมายและความตกลงใหม่ ๆ ซึ่งพ่วงด้วยอำนาจศาลที่ใช้ร่วมกับพื้นที่ลุ่มน้ำอนาคอสเทียช่วยลดปริมาณถุงพลาสติกและภาขนะโพลีลีสไตรีน (โฟม) ในแม่น้ำ ทำให้เกิดการจัดหาเงินทุนอย่างยั่งยืนเพื่อทำความสะอาดแม่น้ำและการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม ให้แนวทางเพื่อสร้างพื้นที่ชุ่มน้ำ ฟื้นฟูและอนุรักษ์ และเริ่มต้นกลไกการจัดหาเงินทุนแนวใหม่เพื่อโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ลดการไหลของน้ำฝนลงสู่ทางน้ำอนาคอสเทีย การรับเอาสถานที่ตัวอย่างและมาตรฐานการก่อสร้างเพื่อการออกแบบด้านสิ่งแวดล้อมและการบริหารจัดการน้ำฝนมาใช้ยังช่วยป้องกันมิให้มีปริมาณมลภาวะอินทรีย์และเคมีภัณฑ์ไหลลงสู่แม่น้ำ วิสัยทัศน์ความยั่งยืนที่ท้าทายของเขตดี.ซี.ที่บรรจุไว้ในแผนเขตดี.ซี.ที่ยั่งยืนช่วยชี้นำการทำงานเหล่านี้ได้มาก และเมื่อเร็ว ๆ นี้ เขตดี.ซี.ได้พัฒนาแผน ของเขตดี.ซี.เพื่อพร้อมรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หรือ Climate Ready DC เพื่อสร้างความเข้มแข็งแก่ความยืดหยุ่นต่ออุทกภัยที่เพิ่มขึ้นและปัญหาระดับน้ำที่เพิ่มสูงขึ้น รวมถึงผลกระทบจากความเปลี่ยนแปลงด้านสภาพภูมิอากาศอื่น ๆ ต่อเขตดี.ซี.</p> <p><strong>การอนุรักษ์เพื่อเป็นสวนสาธารณะและจุดหมายปลายทาง</strong></p> <p>ในปี ค.ศ. ๒๐๑๘ มีการกำหนดให้หมู่เกาะคิงแมนและเฮอริเทจเป็นพื้นที่อนุรักษ์ของรัฐ (State Conservation Areas) แห่งแรกของเขตดี.ซี. พระราชบัญญัตินี้เป็นสัญญาณของพันธกิจแบบถาวรในระยะยาวเพื่อการอนุรักษ์ ในขณะเดียวกันก็ให้หลักประกันเรื่องทรัพยากรของสวนสาธารณะสำหรับชุมชนที่ตั้งอยู่รายรอบ พื้นที่อันเป็นเอกลักษณ์เพื่อการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม และจุดหมายปลายทางเพื่องานกิจกรรมต่าง ๆ นอกจากนี้ ความพยายามในการทำความสะอาดและการอนุรักษ์บริเวณพื้นที่ของทั้งสองหมู่เกาะตลอดแนวแม่น้ำอนาคอสเทียและริมชายฝั่งที่เพิ่มมากขึ้นได้กระตุ้นให้สัตว์ป่ากลับมาอีกครั้ง ปัจจุบัน พื้นที่ของแม่น้ำเป็นที่ตั้งของพื้นที่ชุ่มน้ำน้ำจืดที่น้ำท่วมถึง สระน้ำตามฤดูกาลที่ให้ที่อยู่อาศัยสำหรับสัตว์และพืช ทุ่งดอกไม้ป่า ป่าพรุน้ำท่วมถึง และนก สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม และสัตว์ป่าชนิดอื่น ๆ นับร้อยสายพันธุ์</p> <p><strong>การศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาด้านเศรษฐกิจ</strong></p> <p>เยาวชนคือผู้ดูแลแม่น้ำอนาคอสเทียที่สะอาดและอุดมสมบูรณ์ในอนาคต และแม่น้ำเองก็เป็นแหล่งของงานสำหรับคนในอนาคต เขตดี.ซี.คงพันธกิจในการฝึกอบรมและระดมเยาวชนของเขตดี.ซี.เพื่อการทำความสะอาดและศึกษาแม่น้ำ พร้อมส่งเสริมการใช้งานเชิงสันทนาการผ่านการศึกษาและการมีส่วนร่วมของเยาวชน จากการดำเนินโครงการสิ่งแวดล้อมพื้นที่สีเขียวช่วงฤดูร้อนแก่เยาวชนและการศึกษาเพื่อการคุ้มครองพื้นที่ลุ่มน้ำและการฝึกงานแก่คนหนุ่มสาว หน่วยงานของเขตดี.ซี.ได้ฝึกอบรมประชากรรุ่นเยาว์กว่า ๑,๐๐๐ คนโดยมีการทำความสะอาดแม่น้ำ ปลูกต้นไม้ และสร้างพื้นที่ชุ่มน้ำ</p> <p><strong>การขนส่ง</strong></p> <p>การลงทุนของรัฐด้านโครงสร้างการขนส่งสาธารณะสำหรับเมืองในศตวรรษที่ ๒๑ ซึ่งไม่เคยมีมาก่อน ได้เชื่อมโยงชุมชนบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเข้าด้วยกัน การเข้าถึงพื้นที่ริมน้ำของประชาชนได้รับการฟื้นฟู สร้างเครือข่ายการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำอย่างยั่งยืนและมีความเชื่อมโยง และทางเลือกในการเดินทางที่เพิ่มขึ้นสำหรับพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งอยู่ติดกัน</p> <p>รัฐบาลของเขตดี.ซี.และหุ้นส่วนภาคเอกชนและบริษัทที่ไม่แสวงผลกำไรได้ทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนาและสร้างโอกาสเชิงสันทนาการใหม่ ๆ ตลอดแนวพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ปัจจุบัน ประสบการณ์ที่หลากหลายบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำได้เปิดโอกาสให้ประชากรและผู้มาเยือนได้เล่นและไปมาหาสู่ทั้งทางบกและทางน้ำ</p> <p><strong>วัตถุประสงค์ของโครงการฯ เพื่อการขนส่ง</strong></p> <ul> <li>เชื่อมต่อเส้นถนนของเมืองกับสวนสาธารณะบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำอีกครั้ง</li> <li>จัดให้มีเส้นทางสำหรับผู้เดินเท้าและการใช้จักรยานที่ครอบคลุมตลอดพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</li> <li>ออกแบบทางหลวงและถนนที่ไม่จำกัดความเร็วใหม่เพื่อให้มีสิ่งกีดขวางน้อยลงระหว่างพื้นที่ใกล้เคียงสวนสาธารณะบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</li> <li>ออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำอนาคอสเทียใหม่ในรูปแบบดั้งเดิมแห่งสถาปัตยกรรมประชาชนที่ยิ่งใหญ่</li> <li>สร้างถนนภายในเมืองที่ยอดเยี่ยมโดยมีการใช้ประโยชน์แบบหลากหลาย การปรับภูมิทัศน์ และพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับประชาชน</li> <li>ส่งเสริมอย่างเต็มที่เพื่อการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งสาธารณะไปสู่โหมดที่ประหยัดพลังงาน</li> </ul> <p><strong>โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงพื้นที่ตะวันออกและตะวันตกเข้าด้วยกัน</strong></p> <p>ในปี ค.ศ. ๒๐๐๓ การเข้าถึงพื้นที่ริมแม่น้ำของประชาชนยังไม่เพียงพอ และแม่น้ำอนาคอสเทียเองก็เป็นเส้นแบ่งระหว่างชุมชน ถูกแยกออกจากพื้นที่ใกล้เคียงโดยระบบทางหลวงภูมิภาค นับตั้งแต่นั้น เขตดี.ซี. ได้นำสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่มาแทนที่ของเดิมซึ่งล้าสมัยและเสื่อมโทรมและปรับโฉมโครงสร้างพื้นฐาน  ด้านการขนส่งใหม่บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำเป็นลักษณะเครือข่ายซึ่งช่วยในการเข้าถึงสาธารณะของประชากร  ผู้เดินทางและผู้มาเยือน พร้อมทั้งปรับปรุงคุณภาพด้านสิ่งแวดล้อมของพื้นที่ พร้อมจัดทางเลือกใหม่สำหรับคนเดินเท้า ผู้ขี่จักรยาน ผู้เดินทางที่มาแวะพัก และผู้ขับขี่รถ โครงการเหล่านี้ได้เชื่อมโยงชุมชนทั้งสองฝั่งแม่น้ำและมีการไปมาหาสู่อีกครั้ง การเชื่อมโยงพื้นที่ใกล้เคียงทางกายภาพที่ตั้งอยู่บริเวณทิศตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำยังเป็นหลักประกันว่าประชากรจะได้รับประโยชน์ร่วมมากขึ้นจากการฟื้นฟู กล่าวคือ การเข้าถึงโอกาสทางเศรษฐกิจที่มากยิ่งขึ้น</p> <p><strong>การเข้าถึงพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำสาธารณะอย่างเท่าเทียมกัน</strong></p> <p>ในช่วงต้นศตวรรษที่ ๒๐ มีเส้นทางที่สะดวกสำหรับการเข้าถึงแม่น้ำอนาคอสเทียจำนวนน้อย จึงเป็นการจำกัดความสามารถในการเดินทางตามลำน้ำ และสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณริมฝั่งแม่น้ำก็ขาดแคลน จากสิ่งที่เห็น ปัจจุบันประชาชนสามารถเข้าถึงพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำโดยใช้การขนส่งสาธารณะ การเชื่อมโยงถนนใหม่ ๆ ที่มีความสวยงาม สะพานที่โดดเด่น สวนสาธารณะบริเวณแม่น้ำอนาคอสเทียทั้งแหล่งใหม่และแหล่งปรับปรุง เพื่อเป็นการเชื่อมโยงกิจกรรมทั้งหมดตลอดพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนา-       คอสเทียระยะทางยาวเกือบ ๒๐ ไมล์ได้เชื่อมโยงพื้นที่ใกล้เคียงบริเวณริมแม่น้ำจำนวนมากที่ตั้งอยู่ทั้งสองฝั่งแม่น้ำและปฏิรูปการเข้าถึงของประชาชนบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำ การเชื่อมโยงของการขนส่งที่ได้รับการปรับปรุงได้ขยายการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณสวนสาธารณะที่ตั้งอยู่ริมแม่น้ำทั้งแหล่งเก่าและแหล่งใหม่ และสร้างความเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำกับภูมิภาค โครงการพัฒนาต่าง ๆ เช่น โครงการ Parkside Pedestrian Bridge ได้เชื่อมโยงชุมชนต่าง ๆ เข้าด้วยกันและเข้ากับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกแยกออกโดยโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นทางหลวง</p> <p><strong>ทางเลือกด้านการขนส่งสาธารณะที่ขยายตัว</strong> เขตดี.ซี.ได้ขยายทางเลือกการขนส่งสาธารณะสู่ชุมชนริมฝั่งแม่น้ำโดยการเพิ่มเส้นทางของระบบการเดินรถบัสประจำทาง หรือ DC Circulator รถราง และการแบ่งปันจักรยาน ตลอดจนถนนที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อช่วยให้เดินและขี่จักรยานได้ดีขึ้น การพัฒนาตามพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ โดยเฉพาะที่ดินสาธารณะที่รกร้าง พื้นที่ขนาดใหญ่ และที่ดินซึ่งเคยใช้ในการอุตสาหกรรมได้ใช้ประโยชน์จากการที่อยู่ใกล้เคียงกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีเขียว สีน้ำเงิน สีส้มและสีเงิน โดยการสร้างรูปแบบกิจกรรมบริเวณสถานี โครงการพัฒนาใหม่ ๆ เช่น The Wharf ถูกมองว่าเป็นโอกาสในการเสริมระบบการขนส่งสาธารณะโดยใช้ทางเลือกที่เป็นทุนจากภาคเอกชน เช่น การบริการรถรับส่งแบบหมุนเวียนไปกลับจาก The Wharf ไปยังสถานีรถไฟใต้ใต้ดิน และบริการแท็กซี่ทางน้ำแห่งใหม่</p> <p><strong>การเชื่อมต่อที่รองรับชุมชนใกล้เคียง</strong></p> <p>เขตดี.ซี.ได้ทำงานเพื่อย้ายการจราจรระดับภูมิภาคออกจากถนนท้องถิ่นเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศและเพื่อให้รองรับพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำได้ดียิ่งขึ้น โดยให้ความสำคัญลำดับต้น ๆ กับการเข้าถึงในท้องถิ่นและพื้นที่ใกล้เคียงที่มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น เป้าหมายสำหรับทางหลวงและเส้นทางที่ไม่จำกัดความเร็วที่วางกรอบแม่น้ำอนาคอสเทีย คือ ให้มีสิ่งกีดขวางทางกายภาพและสายตาสู่พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำและพื้นที่ใกล้เคียงที่อยู่ติดกันน้อยลง การวางแผนและการออกแบบในเบื้องต้นสำหรับถนนหลวง Southeast Boulevard สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามนี้ และสร้างภาพทางหลวงให้เป็นถนนหลวงในท้องถิ่น เขตดี.ซี.ยังได้มีเปลี่ยนเอาสะพานที่ไม่สวยงาม เก่า และมีลักษณะเหมือนทางด่วน ซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับการจราจรระดับภูมิภาคซึ่งไม่สนับสนุนการเดินและการขี่จักรยานออกไป โครงการสะพานถนนสายที่ ๑๑ มาทดแทนสะพานสองแห่งซึ่งสร้างในช่วงทศวรรษที่ ๖๐ ด้วยสะพานที่สร้างขึ้นใหม่สามแห่งซึ่งแยกการจราจรระดับท้องถิ่นและถนนที่ไม่จำกัดความเร็วออกจากกัน โดยมีทางเท้าที่กว้าง ช่วยลดปริมาณการจราจรระดับภูมิภาคบนถนนสายต่าง ๆ ในพื้นที่ Historic Anacostia</p> <p><strong>ถนนหลวงในเขตเมืองและภูมิทัศน์ถนนที่ยั่งยืน</strong></p> <p>ถนนหลวงและถนนสายอื่น ๆ ที่มุ่งสู่แม่น้ำอนาคอสเทียได้รับการออกแบบเพื่อรูปแบบการขนส่งทุกชนิดและเพื่อรองรับพื้นที่ใกล้เคียง จากถนน M Street ด้านตะวันตกเฉียงใต้/ตะวันออกเฉียงใต้ ไปจนถึงถนน Kenilworth Avenue เขตดี.ซี.ได้ศึกษาถึงวิธีการที่จะเข้าถึงพื้นที่สำคัญ เป็นมิตรกับคนเดินเท้า และดึงดูดใจมากยิ่งขึ้น ตัวอย่าง เช่น ถนน South Capitol Street เคยเป็นระเบียงหลักในแผนหลักของกรุงวอชิงตันปี ค.ศ. ๑๙๗๑ ของ Pierre L’Enfant และได้วาดภาพให้เป็นหนึ่งในประตูสู่เมืองอันเป็นสัญลักษณ์ แต่ก็ได้สูญเสียลักษณะเฉพาะของบทบาทที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ไป โครงการ South Capitol Street Corridor กำลังแทนที่สะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส (Frederick Douglass Memorial Bridge) เพื่อสร้างประตูอันมีความโดดเด่นขณะที่ดำเนินการปฏิรูปถนนที่ไม่จำกัดความเร็วในเขตเมืองให้เป็นถนนที่สวยงามขนาดความกว้างหกช่องทางจราจรพร้อมภูมิทัศน์ การฟื้นฟูถนนแบบตาราง (grid) ที่ออกแบบโดย Pierre L’Enfant กำลังก้าวสู่ความสำเร็จด้วยการสร้างถนนสายที่ 4 ตะวันตกเฉียงใต้ (the 4<sup>th</sup> Street SW) ระหว่าง ถนน M กับ ถนน “I” ขึ้นใหม่ บริเวณรถไฟฟ้าใต้ดิน Waterfront Metro โดยถนนสายที่ 4 ตะวันตกเฉียงใต้นี้เป็นถนนที่รองรับพื้นที่ใกล้เคียงโดยมีการค้าปลีก สำนักงาน ที่อยู่อาศัย และดำเนินการให้เป็นพื้นที่ทางสังคมและจุดศูนย์รวมของชุมชน</p> <p><strong>สะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส </strong></p> <p>โครงการสะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส แห่งใหม่จะเชื่อมโยงพื้นที่ฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำอนาคอสเทียเข้าด้วยกันโดยการกับปรุงการเข้าสู่พื้นที่ของผู้เดินเท้าและจักรยานให้ดียิ่งขึ้น และนำเสนอสถาปัตยกรรมประชาชนที่ทรงคุณค่าจากการที่เป็นสัญลักษณ์ของการตั้งชื่อบุคคลตามตำนานแห่งอิสรภาพและความเป็นหนึ่งเดียว สะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส แห่งใหม่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ South Capitol Street Corridor ซึ่งจะดำเนินการแล้วเสร็จในสองระยะและเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สุดของเขตดี.ซี. ด้วยงบประมาณดำเนินการระยะแรกจำนวน ๔๔๑ ล้านเหรียญ เขตดี.ซี.ได้รับการอนุมัติเป็นพิเศษจากรัฐบาลกลางกำหนดให้งานที่เกี่ยวข้องกับโครงการใหม่นี้ร้อยละ ๕๑ ดำเนินการโดยประชากรของเขตดี.ซี. นอกจากนี้ สัญญาออกแบบทั้งหมดอย่างน้อยร้อยละ ๑๓ และสัญญาการก่อสร้างร้อยละ ๒๒ ต้องให้วิสาหกิจธุรกิจสถานะรองที่ได้รับการรับรองเป็นผู้รับเหมาช่วงซึ่งทำให้เป้าหมายสำเร็จได้อย่างรวดเร็วกว่าโครงการใหญ่ก่อนหน้านี้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ โครงการนี้ได้เสนอการพัฒนาแรงงาน การทำสัญญา และโอกาสการจ้างงาน รวมถึงโอกาสการฝึกงานแบบ on-the-job training สำหรับเจ้าหน้าที่ออกแบบ และพนักงานทางการค้าและพนักงานของผู้รับเหมา</p> <p><strong>เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (</strong><strong>Anacostia Riverwalk Trail</strong><strong>)</strong></p> <p>เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียถือเป็นกระดูกสันหลังของพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยเชื่อมโยงผู้อยู่อาศัย ผู้เยี่ยมชม และชุมชนริมฝั่งแม่น้ำ และเป็นจุดหมายปลายทางด้านการค้า วัฒนธรรม และสันทนาการจำนวนมากเข้าไว้ด้วยกัน เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำนี้เป็นเส้นทางอเนกประสงค์เลียบฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยเส้นทางยาว ๑๙.๕ ไมล์จากทั้งหมด ๒๘ ไมล์ได้เปิดให้บริการแล้วและมีการใช้งานอย่างคึกคัก นอกจากสันทนาการแล้ว เส้นทางฯ ดังกล่าวยังเป็นทางเลือกด้านการขนส่งสำหรับผู้ที่เดินทางไปมาระหว่างเขตดี.ซี.กับเขตปริ๊นจอร์จในมลรัฐแมริแลนด์ เป็นการเดินทางที่สะดวกสบายและมีทิวทัศน์ที่งดงามสำหรับผู้เดินเท้าและผู้ขี่จักรยานเลียบแม่น้ำไปยังตลาดปลา สนามเบสบอล Nationals Park พื้นที่ Historic Anacostia สนามกีฬาอนุสรณ์ Robert F. Kennedy สวนรุกชาติแห่งชาติ และชุมชนในเขตดี.ซี. อีกหลายแห่งที่อยู่ระหว่างอ่างเก็บน้ำไทดอลเบซินและเขตแดนมลรัฐแมริแลนด์  ตัวเส้นทางฯ ดังกล่าวเองก็ยังกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวโดยเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางแบบกลางแจ้งเลียบฝั่งแม่น้ำ เช่น สวนสาธารณะยาร์ด สวนสาธารณะไดมอนด์ ทีค สวนสาธารณะอนาคอสเทีย และสวนสัตว์น้ำเคนิลเวิร์ธ ส่วนหนึ่งของเส้นทางฯ ซึ่งเป็นพื้นที่ของสวนสัตว์น้ำเคนิลเวิร์ธซึ่งมีทัศนียภาพน่าตื่นตาเป็นระยะทางยาวสี่ไมล์นี้ สร้างแล้วเสร็จในปี ค.ศ. ๒๐๑๖ ขยายจากถนนเบนนิ่งตะวันออกเฉียงเหนือไปยังเส้นทางบลันเดนเบิร์กในมลรัฐแมริแลนด์ ทำให้การเชื่อมต่อเส้นทางในภูมิภาคระยะทางกว่า ๔๐ ไมล์ภายในพื้นที่ลุ่มน้ำนี้มีความสมบูรณ์</p> <p><strong>สวนสาธารณะ</strong></p> <p>ด้วยพื้นที่ป่าและพื้นที่เปิดโล่งขนาด ๑,๖๖๐ เอเคอร์ <strong> </strong>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียปัจจุบัน มีลักษณะเป็นเครือข่ายสวนสาธารณะขนาดใหญ่และมีความหลากหลาย และพร้อมมอบประสบการณ์สันทนาการซึ่งช่วยให้ผู้อยู่อาศัยเข้าถึงน้ำและธรรมชาติมากยิ่งขึ้นและยังส่งเสริมการพิทักษ์รักษาภายในท้องถิ่นด้วย</p> <p>รัฐบาลเขตดี.ซี. และหุ้นส่วนเอกชนที่ไม่หวังผลกำไรได้ทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงและสร้างโอกาสด้านสันทนาการใหม่ ๆ ตลอดบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยประสบการณ์ริมฝั่งแม่น้ำที่หลากหลายในปัจจุบันได้ให้โอกาสแก่ผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนได้ผ่อนคลายและเชื่อมต่อทั้งดินและน้ำเข้าไว้ด้วยกัน</p> <p><strong>เป้าหมายโครงการฯ สำหรับสวนสาธารณะ</strong></p> <ul> <li>พัฒนาปรับปรุงพื้นที่ป่าริมฝั่งแม่น้ำซึ่งไม่ได้ใช้ประโยชน์ให้กลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะที่สำคัญ</li> <li>ปรับปรุงการเดินทางวนและระหว่างพื้นที่เปิดโล่งริมฝั่งแม่น้ำเพื่อสร้างระบบสวนสาธารณะที่เชื่อมต่อถึงกัน</li> <li>ทำให้มั่นใจว่ามีการเข้าถึงบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอย่างต่อเนื่องสำหรับคนเดินเท้าและผู้ขี่จักรยาน</li> <li>เพิ่มโอกาสด้านสันทนาการในระบบสวนสาธารณะริมแม่น้ำ</li> <li>สร้างจุดหมายปลายทางด้านสวนสาธารณะที่โดดเด่นบริเวณพื้นที่ใกล้เคียง ระดับภูมิภาคและระดับชาติ</li> </ul> <p><strong> สวนสาธารณะที่เป็นสัญลักษณ์แห่งใหม่และสิ่งอำนวยความสะดวกในพื้นที่ที่ปรับปรุงให้ดีขึ้น</strong></p> <p>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียบรรจบกับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำโพโทแม็ค สวนสาธารณะ National Mall และสวนสาธารณะร็อคครีก ซึ่งถือเป็นเครือข่ายพื้นที่เปิดโล่งด้านสันทนาการที่สำคัญแห่งหนึ่งของเขตดี.ซี. และยังคงดึงดูดผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนจากทั่วทุกภูมิภาค นับตั้งแต่การดำเนินโครงการฯ การลงทุนจากภาครัฐบาลและเอกชนได้กระตุ้นที่ดินเชิงสันทนาการในความครอบครองของทั้งท้องถิ่นและรัฐบาลกลางบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย การก่อสร้างสวนสาธารณะแห่งใหม่ ๆ ได้ทำให้มีพื้นที่สวนสาธารณะรวมกันทั้งหมดเกือบ ๑,๗๐๐ เอเคอร์ในพื้นที่ของโครงการฯ โดยมีอาคารและสิ่งอำนวยความสะดวกจำนวน ๒๓ แห่งในพื้นที่ศึกษาได้รับการพัฒนาหรือปฏิสังขรณ์ ประกอบด้วย ศูนย์สันทนาการแห่งใหม่สองแห่ง สนามเด็กเล่น ๑๑ แห่ง สระว่ายน้ำใหม่สองแห่ง และเวทีชกมวยสองแห่ง หน่วยงานระดับรัฐเขตและระดับรัฐบาลกลางได้ทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาดร่วมกับภาคเอกชนและองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไรเพื่อปรับปรุง ตั้งโปรแกรม และให้มีการเข้าถึงพื้นที่สันทนาการที่มีเทคโนโลยีสูงทั่วทั้งพื้นที่ที่ได้รับผลจากโครงการฯ ด้วยเหตุนี้ พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียจึงมีกิจกรรมเชิงสันทนาการที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมีนัยยะสำคัญทั้งทางบกและทางน้ำ</p> <p><strong>การเข้าถึงและการเชื่อมต่อสวนสาธารณะ</strong></p> <p>สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการและการขนส่งใหม่ได้ปลดล็อกการเข้าถึงโอกาสเชิงสันทนาการบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ปัจจุบัน เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Riverwalk Trail) ซึ่งเป็นเครือข่ายที่เกือบเสร็จสมบูรณ์ได้เชื่อมต่อแม่น้ำ สวนสาธารณะที่มีอยู่เดิม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ เข้าด้วยกันกับพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำ สะพานคนเดินเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Riverwalk Trail Pedestrian Bridge) ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนของทางเดินที่สร้างขึ้นใหม่หลายจุด ปัจจุบันกำลังดำเนินการและจะเชื่อมต่อคนเดินเท้าและผู้ขี่จักรยานระหว่างสวนรุกชาติแห่งชาติและสวน Kenilworth ป้ายบอกทางที่มีการปรับปรุง ป้ายสัญญาณที่มีความต่อเนื่อง และการปรับปรุงเส้นทางและแสงสว่างช่วยนำผู้มาเยือนสู่และผ่านสวนสาธารณะและเส้นทางเดินทั้งที่สร้างใหม่และที่มีอยู่เดิม ทำให้สิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญเหล่านี้นำทางและเข้าถึงได้ง่ายยิ่งขึ้น และเมื่อพื้นที่สีเขียวอย่างเช่นสวนสาธารณะยาร์ดส์และสวนสาธารณะวอร์ฟตั้งอยู่บริเวณศูนย์กลางของพื้นที่ใกล้เคียง พื้นที่สันทนาการต่าง ๆ จะสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นโดยทั้งการเดินเท้า การต่อรถ หรือแม้แต่ทางเรือ – แท็กซี่ทางน้ำที่รับส่งผู้โดยสารไป – กลับจากสวนสาธารณะโพโทแม็ค</p> <p><strong>ความหลากหลายของประสบการณ์</strong></p> <p>ผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนต่างตกปลา พายเรือ และพายเรือคะยัคในแม่น้ำอนาคอสเทีย และเนื่องจากความพยายามในการทำความสะอาดแม่น้ำอนาคอสเทียได้นำไปสู่คุณภาพน้ำที่ดีขึ้น เขตดี.ซี. ยังคงเป้าหมายที่จะทำให้แม่น้ำใช้ว่ายน้ำได้ภายในปี ค.ศ. ๒๐๓๒ บนฝั่ง เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการมักใช้เพื่อการขนส่งและการออกกำลังกาย ในขณะที่สวนสาธารณะคิงแมนได้กลายเป็นพื้นที่ซึ่งได้รับความนิยมสำหรับการดูนกและโครงการด้านการศึกษา สวนสาธารณะต่าง ๆ บริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียต่างมีสีสันด้วยงานเทศกาลต่าง ๆ  ตลอดปี เช่น งานเทศกาลประจำปี Bluegrass and Folk Festival ณ สวนสาธารณะเกาะคิงแมนและเทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทีย ณ สวนสาธารณะอนาคอสเทีย สวนสาธารณะยาร์ดส์และสวนสาธารณะคะแนลต่างให้ประสบการณ์ของสวนสาธารณะในเขตเมือง และมีชีวิตชีวาอย่างสม่ำเสมอด้วยกิจกรรมประจำฤดูกาลและการเรียนการสอนด้านการพัฒนาสมรรถภาพทางกาย</p> <p><strong>การพิทักษ์รักษาและการกำหนดแผนงานโครงการ</strong></p> <p>ความช่วยเหลือจากภาคส่วนต่าง ๆ มีความจำเป็นเพื่อเป็นหลักประกันเรื่องความปลอดภัย การซ่อมบำรุง และการประเมินคุณค่าของสวนสาธารณะที่ตั้งอยู่บริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำของเขตดี.ซี. อย่างต่อเนื่อง โดยหุ้นส่วนเหล่านี้ประกอบด้วยเขตดี.ซี. กรมอุทยานแห่งชาติ (National Park Service) เขตปรับปรุงธุรกิจในท้องถิ่น (BIDs) สมาคมชุมชนจำนวนมาก และองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไร เขตปรับปรุงธุรกิจเซาท์เวสต์ และเขตปรับปรุงธุรกิจ Capital Riverfront ได้ว่าจ้างพนักงานสมาชิกจำนวน ๑๗ คนและ ๑๘ คนตามลำดับ เพื่อรับประกันว่าสวนสาธารณะภายในเขตพื้นที่เหล่านี้มีความปลอดภัยและสะอาด โครงการลาดตระเวนเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ซึ่งเป็นพันธมิตรระหว่างกรมอุทยานแห่งชาติและและสมาคมจักรยานพื้นที่กรุงวอชิงตัน เปิดโอกาสให้เยาวชนได้มีปฏิสัมพันธ์กับเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียผ่านแผนงานด้านการศึกษาและบริการชุมชน ขณะที่องค์กรอย่าง Anacostia Community Boathouse Association ยังคงให้การศึกษาแก่ประชาชนเกี่ยวกับวัฒนธรรมริมฝั่งแม่น้ำพร้อมกับเปิดโอกาสด้านสันทนาการราคาไม่แพง</p> <p><strong>สวนสาธารณะอนาคอสเทีย</strong></p> <p>เนื่องในโอกาสครบรอบ ๑๐๐ ปีในปี ค.ศ. ๒๐๑๘ สวนสาธารณะอนาคอสเทียได้รับการฟื้นฟูให้เป็นศูนย์กลางเพื่อการสันทนาการโดยมีการให้คำปรึกษา การวางแผน และการลงทุนที่เพิ่มมากขึ้น เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามนี้ กรมอุทยานแห่งชาติได้ยกระดับความพยายามในการวางแผนด้านสวนสาธารณะผ่านแผนการจัดการสวนสาธารณะอนาคอสเทียและการประเมินด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นเอกสารแนวทางการดำเนินงานที่ครอบคลุมซึ่งชี้นำการพัฒนาสวนสาธารณะและการจัดทำแผนงานโครงการระยะยาว กรมอุทยานแห่งชาติได้กำหนดการปรับปรุงครั้งสำคัญสำหรับสวนสาธารณะอนาคอสเทีย โดยเฉพาะพื้นที่บริเวณ Central Park ซึ่งจะช่วยปกป้องระบบนิเวศน์วิทยาของสวนสาธารณะและให้พื้นที่เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและวัฒนธรรมกับผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.เองและผู้ที่มาจากที่อื่น องค์กรสวนสาธารณะอนาคอสเทียและความร่วมมือชุมชน (Anacostia Park and Community Collaborative) เป็นเครือข่ายซึ่งประกอบด้วยองค์กรอย่าง อนาคอสเทีย วอเตอร์ฟรอนต์ ทรัสต์ (Anacostia Waterfront Trust) ดี.ซี.แอปเปิลซีด (DC Appleseed) และอนาคอสเทียบีไอดี (Anacostia BID) เป็นตัวกระตุ้นให้เกิดการสนับสนุนของชุมชนในการปรับปรุงสวนสาธารณะอนาคอสเทีย พื้นที่ริมแม่น้ำ และพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งอยู่ติดกันบริเวณเขตที่ ๗ และ ๘ ด้วยการเปลี่ยนการให้คำปรึกษาให้เป็นการปฏิบัติ องค์กรที่ชื่อว่า Building Bridges Across the River (การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ) ได้เป็นผู้นำในการพัฒนาโครงการสวนสาธารณะสะพานถนนสายที่ ๑๑ และตอบสนองต่อความพยายามในการพัฒนาอย่างเท่าเทียมกัน นอกจากสร้างประสบการณ์เกี่ยวกับสวนสาธารณะในอนาคตที่น่าตื่นเต้นและเป็นเอกลักษณ์แล้ว สวนสาธารณะสะพานถนนสายที่ ๑๑ ยังได้เชื่อมโยงพื้นที่ใกล้เคียงทั้งสองฝั่งแม่น้ำและทำให้เกิดการปรับปรุงการเข้าถึงสวนสาธารณะอนาคอสเทียจากย่าน Capitol Riverfront และ Capitol Hill ด้วย</p> <p> </p> <p><strong>จุดหมายปลายทาง</strong></p> <p>ได้มีการเปิดตัวสนามกีฬาแห่งใหม่ สถานที่ด้านวัฒนธรรมและการแสดง สวนสาธารณะ และพิพิธภัณฑ์บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียต่อผู้อยู่อาศัยจากทั้งในเขตดี.ซี. ในภูมิภาคและที่ไกลกว่านั้น</p> <p>สถานที่ทางวัฒนธรรม กีฬาและความบันเทิงทั้งแหล่งใหม่และที่มีการปรับปรุงบริเวณพื้นทีริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้รวมเป็นเครือข่ายของสวนสาธารณะและพื้นที่สาธารณะที่ได้รับการฟื้นฟูเพื่อดึงดูดผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.และผู้มาเยือนทั้งจากใกล้และไกล โครงการจุดหมายปลายทางเพิ่มเติมกำลังดำเนินงานเพื่อสนับสนุนพื้นที่ใกล้เคียงที่กำลังเติบโตและมีการฟื้นฟูและศูนย์กลางของงานบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</p> <p><strong>เป้าหมายของโครงการฯ สำหรับการเป็นจุดหมายปลายทาง</strong></p> <ul> <li>สร้างริมแม่น้ำที่น่าจดจำซึ่งเกี่ยวข้องอย่างเหมาะสมกับลุ่มน้ำแต่ละแห่ง</li> <li>เน้นลักษณะอันเป็นเอกลักษณ์ของมรดกที่เกี่ยวกับแม่น้ำและลุ่มน้ำ รวมถึงองค์ประกอบทางธรรมชาติและเขตเมือง</li> <li>ทำให้แม่น้ำอนาคอสเทียเป็นจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคสำหรับกิจกรรมหรือการจัดงานพิเศษ เช่น การแสดงดนตรีและการแข่งขันกีฬา</li> <li>สร้างจุดหมายปลายทางด้านสวนสาธารณะแห่งใหม่สำหรับการแสดงดนตรีและปิกนิกของประชาชน และเทศกาลในพื้นที่ใกล้เคียงระดับท้องถิ่น</li> <li>เสาะแสวงหาพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่ส่งเสริมและสร้างความเข้มแข็งต่อทรัพย์สินที่มีอยู่เดิมโดยสถาบันทางวัฒนธรรมที่เกิดขึ้นใหม่เริ่มมองหาสถานที่นอกเหนือจากสวนสาธารณะ National Mall</li> </ul> <p><strong>พื้นที่ริมแม่น้ำเพื่อวัฒนธรรมและดนตรีของเขตดี.ซี.</strong></p> <p>ความหลากหลายของการเฉลิมฉลองด้านดนตรีและวัฒนธรรมช่วยนำผู้มาเยือนหน้าใหม่และขยายกลุ่มผู้มาเยือนสู่พื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทีย พื้นที่ทางวัฒนธรรมและสถานที่จัดแสดงดนตรีทั้งแหล่งใหม่และที่ได้รับการปรับปรุง เช่น โรงละคร Arena Stage  ศูนย์ศิลปะอนาคอสเทีย สถานที่จัดแสดงดนตรีและโรงละครที่ชื่อว่า The Anthem และโกดังถนนเพิร์ล (Pearl Street Warehouse) ตลอดขนสวนสาธารณะและพื้นที่สาธารณะริมฝั่งแม่น้ำหลายแห่งทำให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นจุดหมายปลายทางเพื่อความบันเทิง</p> <p><strong>พื้นที่ใกล้เคียงในฐานะจุดหมายปลายทาง</strong></p> <p>พื้นที่ใกล้เคียงริมน้ำของเขตดี.ซี.กลายเป้นจุดหมายปลายทางในตัวเอง จากการที่มีกิจกรรมมากมายที่สร้างความมีชีวิตชีวาให้พื้นที่ตลอดทั้งกลางวันและกลางคืน พื้นที่ใกล้เคียงบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย เช่น พื้นที่ Historic Anacostia, Capitol Riverfront, และ Nascent Wharf ต่างนำเสนอประสบการณ์แบบเมืองที่หลากหลายริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> <p><strong>เป็นเจ้าภาพจัดงานสำคัญ ๆ</strong></p> <p>พื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทียใช้เป็นสถานที่จัดงานสำคัญ ๆ ประกอบด้วยการเยือนของสมเด็จพระสันตะปาปาในปี ค.ศ. ๒๐๐๙ และการแข่งขันเบสบอลเมเจอร์ลีกออลสตาร์เกม (Major League Baseball All-Star Game) ในเดือนกรกฎาคม ปี ค.ศ. ๒๐๑๘ เทศกาลประจำปี Kingman Island Bluegrass Festival บริเวณเกาะคิงแมนก็ได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องและมีความสำคัญระดับภูมิภาคนับตั้งแต่เริ่มจัดครั้งแรกเมื่อ ปี ค.ศ. ๒๐๑๐ ซึ่งดึงดูดผู้มาเยือนนับพันสู่ความอุดมสมบูรณ์ทางธรรมชาติของแม่น้ำอนาคอสเทีย เทศกาลดนตรีแจ็สเขตดี.ซี. (DC Jazz Festival) ได้จัดขึ้นบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียตั้งแต่ปี ค.ศ. ๒๐๑๕ ณ สวนสาธารณะยาร์ดส์ และปีนี้จะจัดที่ The Wharf นับตั้งแต่ปี ค.ศ. ๒๐๑๖ เทศกาล Grace Jamaican Jerk Festival ซึ่งจัด ณ สนามกีฬา RFK Stadium ก็ได้สร้างสีสันบรรยากาศแบบแคริบเบียนบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย เทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทียซึ่งเดิมคืองานเทศกาลสะพานถนนที่ ๑๑ ในปี ค.ศ. ๒๐๑๓ ก็ได้เชื่อมโยงชุมชนบริเวณสองฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกัน เทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทียซึ่งปัจจุบันจัดขึ้นเป็นปีที่ห้าก็มีผู้ร่วมจัดงานได้แก่ องค์กร Building Bridges Across the Anacostia สวนสาธารณะ 11<sup>th</sup> St Bridge Park และกรมอุทยานแห่งชาติ ซึ่งดึงดูดผู้เข้าร่วมมากกว่า ๑๐,๐๐๐ คน เทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทีย (The Anacostia River Festival) เป็นงานคู่ขนานซึ่งจัดขึ้นพร้อมกับงานเทศกาลดอกเชอรรี่บานระดับประเทศ ทำให้มีการเฉลิมฉลองประจำปีที่สำคัญของเขตดี.ซี.บริเวณสวนสาธารณะอนาคอสเทีย</p> <p><strong>จุดหมายปลายทางสำหรับผู้มาเยือนที่มีความโดดเด่น</strong></p> <p>ผู้มาเยือนจากทั่วประเทศและทั่วโลกต่างได้เข้าพักในโรงแรมแห่งใหม่บริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยในปี ค.ศ. ๒๐๑๗ บทความในนิตยสารเทรเวล+เลเชอร์ (“สถานที่ที่ดีที่สุด ๕๐ แห่งที่ควรไปเยือนประจำปี ค.ศ. ๒๐๑๘) และนิตยสารมันนี่ (ย่านพื้นที่ซึ่งผ่อนคลายที่สุด ๑๐ อันดับในอเมริกายุคปัจจุบัน.”) ได้ให้ความสำคัญกับสถานที่ท่องเที่ยวทางวัฒนธรรม ภัตตาคารและพื้นที่สาธารณะที่ตั้งอยู่บริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นเหตุผลหลักในการเดินทางเยือนกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.</p> <p><strong>พบกันที่แม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <p>แม่น้ำอนาคอสเทียเองตอนนี้เป็นจุดหมายปลายทางสำหรับผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อสัมผัสประสบการณ์การพายเรือ สันทนาการที่มีชีวิตชีวา แผนงานด้านการศึกษา งานเทศกาลและการส่องสัตว์ ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางทางเรือโดยมีผู้ดูแลแม่น้ำเป็นผู้นำทาง พบเหยี่ยว ออสเปรย์พร้อมกลุ่มอนุรักษ์โลก Earth Conservation Corps เรียนวิธีการตกปลาที่ศูนย์ทรัพยากรการศึกษาทางน้ำ หรือพายเรือแคนูบริเวณที่น้ำตื้นแถบหมู่เกาะคิงแมนและเฮอริเทจ ผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.ทั้งอยู่ดั้งเดิมและที่เข้ามาอยู่ใหม่นับพันต่างสัมผัสประสบการณ์บริเวณแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นครั้งแรกเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา คนนับพันต่างสนุกสนานกับงานเทศกาลระดับภูมิภาค เช่น เทศกาลบลูกราส เทศกาลดนตรีแจ็สเขตดี.ซี. และเทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทีย ที่จัดขึ้นบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ในขณะเดียวกัน ท่าเรือและเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำที่สร้างขึ้นใหม่ก็ทำให้ผู้อยู่อาศัยมีปฏิสัมพันธ์อย่างเป็นกันเองและเป็นส่วนตัวมากยิ่งขึ้นกับสายน้ำ แม่น้ำอนาคอสเทียที่สะอาดขึ้น มีชีวิตชีวามากขึ้นและน่าดึงดูดใจมากขึ้นกลายมาเป็นศูนย์กลางแห่งอัตลักษณ์ภาคประชาชนของเขตดี.ซี. และเป็นสะพานเชื่อมพื้นที่ใกล้เคียงด้านตะวันออก ตะวันตก เหนือและใต้เข้าด้วยกัน</p> <p><strong>บทสรุป</strong></p> <p><strong>พื้นที่ทดสอบสำหรับนวัตกรรม</strong></p> <p>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียและพื้นที่ใกล้เคียงเป็นดังผืนผ้าใบเพื่อสื่อจินตนาการของเขตดี.ซี.ที่ไม่มีสิ่งใดเทียบได้ โดยเป็นที่ซึ่งชุดสีแห่งนวัตกรรมและความคิดสร้างสรรค์สามารถแต่งแต้มสีสันลงบนผ้าใบผืนนี้ได้ สถานที่แห่งนี้เป็นพื้นที่ใช้นำร่องเทคโนโลยีใหม่ ๆ บรรลุความยั่งยืนและความยืดหยุ่นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เข้าถึงการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างครอบคลุม และดึงดูดผู้มีความสามารถและการลงทุน พื้นที่ ริมแม่น้ำอนาคอสเทียสามารถเป็นและจะเป็นพื้นที่ทดสอบสำหรับนวัตกรรมและแรงบันดาลใจของเขตดี.ซี. แสดงถึงรูปแบบความเป็นผู้นำซึ่งดึงดูดความสนใจทั้งระดับชาติและระดับนานาชาติ</p> <p><strong>ความคิดใหญ่ ๆ และสถานที่สำคัญ ๆ</strong></p> <p>ไม่น่าแปลกใจเลยที่พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ซึ่งรวมถึง พื้นที่ใกล้เคียง สิ่งอำนวยความสะดวก จุดหมายปลายทาง และพื้นที่ทางโอกาสที่มีอยู่ จะกลายเป็นพื้นที่ศูนย์กลางที่รัฐบาลเขตดี.ซี.ใช้ดำเนินการประมูลครั้งสำคัญ ๆ เพื่อแข่งขันกับเมืองอื่น ๆ ทั่วโลกด้านการลงทุนและการเป็นที่ยอมรับ นับตั้งแต่การประมูลเพื่อเป็นเจ้าภาพกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนประจำปี ค.ศ. ๒๐๒๔ จนถึงการแข่งขันเพื่อเป็นสถานที่ก่อสร้างสำนักงานใหญ่แห่งที่สองของบริษัท แอมะซอน พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำของเขตดี.ซี.ก็เป็นศูนย์กลาง ของข้อเสนอและเป็นพื้นที่ที่กระตุ้นความสนใจสำหรับโอกาสเหล่านี้ พื้นที่สองในสี่แห่งที่กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เสนอให้เป็นสถานที่ก่อสร้างสำนักงานใหญ่แห่งที่สองของบริษัทแอมะซอนประกอบด้วยพื้นที่สองฝั่งของแม่น้ำ อนาคอสเทียบริเวณย่านธุรกิจ Capitol Riverfront ตลอดจนการปรับปรุงพื้นที่อนุรักษ์ ๑๓ ณ ย่าน Hill East</p> <p><strong>การคาดการณ์ความต้องการในอนาคต</strong></p> <p>พื้นที่ทางกายภาพบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นพื้นที่แห่งความคิดเชิงวิสัยทัศน์เพื่อจัดการกับโอกาสในอนาคตและความต้องการที่เปลี่ยนแปลงของเขตดี.ซี. ทรัพย์สินที่เป็นของสาธารณะบริเวณย่าน Hill East พื้นที่ Poplar Point และสนามกีฬาอนุสรณ์ Robert F. Kennedy โดยพื้นที่ขนาดใหญ่เหล่านี้อาจกำหนดให้ตอบสนองต่อความต้องการทางการตลาดในอนาคตและปรับตัวให้เข้ากับความเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเพื่อบรรลุถึงอนาคตที่มีความเสมอภาคและมีความยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.  ทุกคน สถานที่ที่ยังคงอยู่นี้รวมกับการลงทุนของภาคเอกชนที่เริ่มดำเนินการแล้วอย่างบริเวณย่าน Buzzard Point, The Wharf, และอู่เรือ Navy Yard เป็นกำหนดแผนที่นำทางหรือกลยุทธ์ (Roadmap) ไปสู่พื้นที่ริมแม่น้ำที่ล้ำสมัยและมีความหลากหลาย พื้นที่ทางประวัติศาสตร์และที่สร้างขึ้นใหม่ในเมืองมิได้เป็นห้องทดลองด้านนวัตกรรมและการพัฒนาที่มีความทันสมัยอย่างยิ่งเสมอไป แต่แม่น้ำอนาคอสเทียเป็นเช่นนั้นได้</p> <p><strong>เขตดี.ซี.แห่งวันพรุ่งนี้</strong></p> <p>ไม่ว่าเทคโนโลยี นวัตกรรม หรือการลงทุนที่พึงประสงค์ในวันข้างหน้าจะเป็นอย่างไร พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียพร้อมแล้วที่จะเป็นสถานที่ที่จะทำให้ความฝันเป็นความจริงในลักษณะของการให้บริการและเอื้อประโยชน์ต่อผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.ทุกคน ความพร้อมนี้เองเป็นสิ่งจำเป็นในการคงสถานะทางเศรษฐกิจที่สามารถแข่งขันได้ของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. และสร้างความเชื่อมั่นในเรื่องของความเกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องและความเจริญรุ่งเรืองอย่างครอบคลุม</p> <p><strong>แหล่งข้อมูล </strong></p> <p>‘Resurgence of the Anacostia Waterfront: 15 Years of Progress Along the Anacostia River’ DC Government Website<strong>. <</strong><a href="https://planning.dc.gov/awi15">https://planning.dc.gov/awi15</a>></p> <p><<a href="https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Anacostia%20Waterfront%2015%20Year%20Progress%20Report_web.pdf">https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Anacostia%20Waterfront%2015%20Year%20Progress%20Report_web.pdf</a>></p> <p> </p> <p><strong>Best Practice</strong></p> <p><strong>Resurgence of the Anacostia River</strong></p> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/dc.jpg" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/dc1.jpg" alt="" /></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Washington, DC is a Waterfront City</strong></p> <p>                   At the confluence of two tidal rivers, the Potomac and Anacostia, the District of Columbia enjoys 47 miles of shoreline. With DC now fully embracing its revived identity as a waterfront city, this progress report celebrates the resurgence of the Anacostia River —  the heart of the District’s reorientation to its waterfront.</p> <p>                   The Anacostia River and its waterfront neighborhoods stand today in stark contrast to the challenges of 2003, underscoring a depth of commitment, stewardship, and investment. Fifteen years ago, the river had been compromised by pollution from untreated sewage overflows, trash, sedimentation, untreated stormwater, fertilizers, and more. The Anacostia’s banks had been artificially walled, preventing the growth of natural ecosystems that help keep rivers healthy and foster wildlife. While the river boasted miles of National Park Service parkland, it also contained a range of industrial uses like scrap yards, stone crushing facilities, utilities, and military installations. The shoreline was hard to reach or completely inaccessible from nearby communities. Most District residents did not approach the river, which had become a near-synonym for abandonment and urban decay. If the environmental restoration of the river seemed a pipe dream, the possibility of luring residential development to its banks seemed equally hard to imagine. Meanwhile, a complex ownership structure exists where the river itself (both water and riverbed) and the land along it are split between several federal and local agencies and private property owners. The river and its watershed are further shared with Prince George’s and Montgomery counties in Maryland. Despite these hurdles, sustained leadership, significant public, non–profit, and private investment, and community advocacy have enabled the Anacostia River to flourish.</p> <p>                   Once a forgotten and polluted dividing line, the District’s eight-mile stretch of the Anacostia River and Washington Channel is now unlocking social, environmental, and economic benefits. This area weaves through Wards 5, 6, 7, and 8, and stretches from the Tidal Basin to the District’s northeast border with Maryland. The Anacostia waterfront has become more widely recognized and experienced with its new destinations, homes, job centers, environmental regeneration, and enhanced public access that have restored residents’ connections to the water.</p> <p>                   In 2003, the Anacostia Waterfront Framework Plan set a visionary and ambitious agenda for the revitalization of the Anacostia waterfront as a world-class destination and the center of 21<sup>st</sup> century Washington, DC. On March 22, 2000, 19 federal and District agencies committed themselves to the unprecedented effort of restoring the Anacostia River, its waterfronts, and adjoining communities and parks through the Anacostia Waterfront Initiative (AWI). Led by then Mayor Anthony Williams, the AWI vision for the Anacostia included an ambitious set of goals. The DC Office of Planning, in collaboration with the AWI agencies and civic stakeholders, created the Anacostia Waterfront Framework Plan (AWI Plan) to implement the AWI vision and provide a roadmap for waterfront revitalization. The AWI Plan focused on 900 acres of land along the eight-mile long Anacostia waterfront and Washington Channel, 90 percent of which were publicly owned at the time. The AWI study area focused strongly on large public sites that could be leveraged for redevelopment. The AWI Plan envisioned the “transformation of upwards of 2,000 acres of a long-neglected and abused river corridor into a model of 21<sup>st</sup> century urban life – socially heterogeneous, culturally diverse, and environmentally and economically sustainable across future generations.”</p> <p>                   The AWI Plan set in motion a transformation that includes new mixed-income neighborhoods, environmental restoration, transportation infrastructure, enhanced public access, new connected parks, and cultural destinations. The revitalization of the Anacostia waterfront is a shared success story of visionary planning, strategic public and private investment, and community partnership that has fueled one of the most exciting urban waterfront transformations in the United States. In 2018, at the 15-year anniversary of the AWI Plan, the turnaround of the Anacostia waterfront is a national model for urban rivers in terms of environmental restoration, public access, economic development, and inclusive growth.</p> <p>                   A revitalized waterfront has always been about shared stewardship, and the constituencies are strong and growing. While the leadership of former Mayor Anthony Williams, Congresswoman Eleanor Holmes Norton, and other champions elevated the Anacostia River as a priority, a growing number of nonprofit organizations, community groups, and foundations have emerged in recent years with a focus on the Anacostia River’s environment and the community development of adjacent neighborhoods. Many of the District’s waterfront successes and progressive legislation are direct results of the hard work of so many dedicated community advocates and stewards of the river. This growing constituency will help to sustain community-based conservancy efforts into the future.</p> <p>                   The Anacostia waterfront has grown and prospered as a collection of both new and well-established neighborhoods, planned as a key location to accommodate the city’s population growth around transit and waterfront amenities. The rise in waterfront development is the result of planning policy that has guided public investment and private development along the Anacostia River, especially on underutilized public land, large sites, and formerly industrial properties, capitalizing on the transit capacity along Metro’s Green, Blue, and Orange lines. The AWI Plan set a vision for accommodating growth along the waterfront in vibrant, sustainable neighborhoods that were to be connected to each other, other District neighborhoods, and the region. The Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements<a href="#_ftn6" name="_ftnref6">[6]</a> enshrined this vision through policies identifying the neighborhoods dotting the Anacostia waterfront as new or revitalized neighborhoods, including the Southwest Waterfront, Buzzard Point, Navy Yard, Hill East, and Poplar Point. This planned growth was aimed at bringing amenities and enhanced access to existing neighborhoods such as Historic Anacostia, Kenilworth, and Capitol Hill. Leveraging public properties at the Southwest Waterfront (The Wharf) and Navy Yard (Capitol Riverfront) has already catalyzed the creation of new residences, cultural destinations, recreational amenities, job centers, and restored access along the waterfront. The Navy Yard has emerged as the fastest-growing neighborhood in the city with an expected 13,000 residents by 2020.</p> <p>                   By improving the Anacostia River’s water quality, the District has sought to achieve environmental healing and justice and promote water-dependent activities. Through a mix of legislative measures, restoration and remediation projects, and large-scale infrastructure like DC’s Clean Rivers Project, the District has experienced a radical environmental turnaround that is helping to make all other investments a success. A clean river is a necessary foundation for all water-related experiences and essential to the wellbeing of nearby residents and the health of wildlife habitat. The Anacostia River is well on its way to being swimmable and fishable by 2032 as envisioned in the AWI Plan. The next wave of environmental progress is about making the river and its waterfront communities more resilient to the impacts of climate change, including potential flooding, sea level rise,</p> <p>and more frequent and intense precipitation.</p> <p>-<strong>Anacostia Waterfront Initiative (AWI) Goals</strong></p> <p>                   These goals were originally established in 2003 The Anacostia Waterfront Framework Plan and provided the guiding principles for planning decisions:</p> <ul> <li>Promote sustainable and low-impact development in waterfront neighborhoods;</li> <li>Create a lively urban waterfront for an international capital city;</li> <li>Stimulate economic development in neighborhoods through job creation and commercial activity;</li> <li>Produce a coordinated plan for the waterfront that can be implemented over time;</li> <li>Engage all segments of the community as stewards of the river and its banks;</li> <li>Restore the Anacostia River's water quality and enhance its natural beauty;</li> <li>Address community concerns, including those of residents, property and business owners, and visitors;</li> <li>Develop a network of distinctive green parks, varied maritime activities, and unique public places;</li> <li>Promote excellence in design in all aspects of the endeavor;</li> <li>Connect neighborhoods along the river to each other and link surrounding communities directly to the water.</li> </ul> <p>                   Investments in transportation infrastructure have helped deliver a connected waterfront, ensuring that the Anacostia River no longer divides our neighborhoods. State-of-the-art multimodal projects are enhancing mobility and public access to and along the waterfront like the planned Frederick Douglass Memorial Bridge, almost 20 miles of the Anacostia Riverwalk trail, new options like bikeshare, the DC Circulator bus, and streetcar, and improved roadway circulation that takes regional traffic off neighborhood streets. Restoration of streets and rebuilding the historic L’Enfant grid have helped to connect neighborhoods. This waterfront transportation network, which includes new water taxi service, is also essential for connecting District residents to jobs, schools, parks, and entertainment destinations.</p> <p>                   The natural experiences and recreation along the Anacostia River are a fundamental ingredient for the continued livability of a growing city. A great deal of the shoreline remains parkland in District or federal ownership, including the federally-owned 1,200+ acres of Anacostia Park which celebrates its 100-year anniversary in 2018. The District has created a system of interconnected waterfront parks that establish widespread access to the river for recreation, from signature locations like Yards Park to improved facilities like Kenilworth Recreation Center, all joined by the Anacostia Riverwalk Trail. The Anacostia waterfront is a place where DC plays and rejuvenates; a place for everyone from local families to tourists; a place to discover nature in the city; and a place to find respite in recreation and river views. The District’s population has grown by over 125,000 residents since the 2003 AWI Plan and continues to grow by about 800 residents each month, and the Anacostia waterfront and its robust park system will help to balance growth and serve all District residents.</p> <p>                   The Anacostia waterfront has emerged as a cultural center complementing the Mall with cultural venues, sports arenas, and museums that are enlivening its shores with millions of annual visitors and reinforcing our city’s unique cultural heritage. There are also new developments and neighborhoods that serve as destinations in themselves, such as The Wharf, that are changing the image of DC and its relationship with the water through unique public spaces and programming. From Nationals Park and Audi Field to new museums, music venues, future monuments, and the planned 11<sup>th</sup> Street Bridge Park, the Anacostia waterfront is adding to the cultural energy and dynamism of the District.</p> <p>                   Most importantly, waterfront revitalization is about growing an inclusive city and delivering shared economic and social prosperity. As the AWI Plan envisioned, “the river will no longer be a widening social and economic boundary separating ‘east of the river’ from west”, but rather “…it will be a source of economic opportunity generating resources to spur revitalization and narrow the gap between wealth and poverty in neighborhoods along its shores.” Inclusive prosperity is about expanding access to opportunity and providing pathways to the middle class for District residents through the sustained growth of jobs, affordable housing, and tax revenue. New jobs, retail options, transportation improvements, and parks along the Anacostia River all seek to serve longstanding and new residents in waterfront communities as well as the city and region. While the Anacostia River’s renaissance has realized notable strides on inclusion, there is a need to ensure the next generation of waterfront projects purposely address equity.</p> <p><strong>Preserving the Heritage of the Anacostia River </strong></p> <p>                   The Anacostia has a rich story that spans from prehistory through industrialization, and a legacy that continues today. The District actively works to manage our historic structures, through research, designation, adaptive reuse, and archeological investigation. The following are some archeological and historic preservation highlights:</p> <ul> <li>Archeological surveys at Anacostia Park have uncovered evidence of prehistoric camp sites, regional transportation for Native Americans, industry, and historic African American neighborhoods. Nomination of Anacostia Park to the National Register is currently underway.</li> <li>Historically, Reservation 13 was a Native American settlement, and prehistoric stone tools in various stages of production were found there during an archeological survey, indicating that this was once a tool processing site. More recently, the site housed the Marine Hospital and Arsenal.</li> <li>An archaeological survey at the 11<sup>th</sup> Street Bridge site revealed a below-ground paved street dating to the 1860s.</li> <li>A number of historic structures are located in Capitol Riverfront, some of which have been adapted for reuse as part of redevelopment. The Lumber Shed Building is the site of new restaurants, and the Old Capitol Pumphouse is now an educational space for the Earth Conservation Corps.</li> <li>One of the oldest operating Naval facilities in the nation, the Washington Navy Yard is a Historic Site that is still active today. It employs approximately 16,000 peoples and is home to the U.S. Navy Museum.</li> <li>The Kingman Park Neighborhood was designated as a historic district in 2018.</li> </ul> <p><strong>Next Generation Approach</strong></p> <p>                   In celebration of the 15-year anniversary of the AWI Plan, this report highlights many of the collective accomplishments and frames future opportunities that the Anacostia waterfront holds for the District. This progress report looks beyond the AWI Plan’s original boundaries confined to publicly owned waterfront edges and includes adjacent communities along the waterfront. The report focuses on the following thematic areas which also correlate to the original chapters/themes of the AWI Plan:</p> <p>                   Washington, DC has made great strides on the Anacostia waterfront, but there is still work to do. Large publicly controlled sites like RFK Stadium, Hill East, and Poplar Point are still in planning or early stages of redevelopment. Since the AWI Plan, the District has increasingly grown in its consciousness and commitment to the issue of equity as the pressure of significant population growth increases concerns around housing affordability and economic opportunity. Long a leader in sustainability, the District is now also working to advance policies and projects that support a more resilient city, which means adapting to climate change and flood risk in waterfront areas. There is also a growing understanding of how the waterfront can invite innovation and sustain the District’s competitive advantage on a world stage. Looking forward, the District is committed to focusing on equity and inclusive prosperity, next generation resilience, innovative design, and sustainable growth.</p> <p><strong>Top 15 AWI Accomplishments</strong></p> <ul> <li>Connected Anacostia River Parks into an integrated open-space system with 1,800 Acres of parkland, including new signature parks like Yards Park and Canal Park.</li> <li>Completed nearly 20 miles of a continuous Anacostia Riverwalk Trail built along both banks of the Anacostia waterfront.</li> <li>Radically improved water quality and river health through wetland and stream restoration, regulations, and the $2.8 billion DC Clean Rivers Project.</li> <li>Attracted a diversity of government and private sector employers with 100,000 employees working in Anacostia waterfront neighborhoods.</li> <li>Spurred new housing development including 18,000+ additional housing units for Washington, DC, including 4,500+ new and preserved affordable housing units.</li> <li>Designed state-of-the-art multimodal bridges for 11th Street and the Frederick Douglass Bridge at South Capitol Street to better serve local residents.</li> <li>Delivered over 13 million square feet of commercial, retail, and service-oriented space along the waterfront.</li> <li>Fostered the Anacostia waterfront as a world-class cultural destination with Arena Stage, the Anacostia Arts Center, the International Spy Museum, The Anthem, the Anacostia Playhouse, Nationals Park, and Audi Field.</li> <li>Strengthened existing waterfront neighborhoods through public investment in infrastructure, schools, libraries, parks, and recreation centers.</li> <li>Transformed the SW Waterfront into The Wharf as a four-seasons regional Waterfront destination for residents and visitors with a mix of shops, restaurants, music venues, hotels, offices, homes, and public gathering spaces.</li> <li>General fund revenues of $287 million to the District in 2018 generated within the Capitol Riverfront Business Improvement District (BID), over three and a half times the amount generated before the BID was formed in 2007.</li> <li>Created signature park experiences such as Yards Park and Canal Park, with year-round programming that draws neighbors and visitors from throughout the region. Continued investment in waterfront neighborhood recreation centers.</li> <li>Clustered new housing and jobs around waterfront neighborhood Metrorail stations on the Green, Blue, Orange, and Silver Lines, reinforcing walkable, transit-friendly places.</li> <li>Redesigned streets to accommodate people and bikes, as well as vehicles, and the expansion of transit through the DC Circulator bus, shuttles, bikeshare, and in the future, streetcar.</li> <li>Established the District’s first state Conservation Area at Kingman Island and supported the reemergence of wildlife like the bald eagle at the Anacostia River.</li> </ul> <p>                   <strong>2018: Year of the Anacostia</strong></p> <p>                   2018 is a big year for the Anacostia River in Washington, DC and Maryland. This momentous year comes at the 15-year anniversary of the AWI Plan.</p> <p>The open space along the slow and gentle river was preserved as park land through an act of Congress on August 31, 1918 — 100 years ago. This year not only marks the centennial celebration of the legislation that preserved Anacostia Park but also the completion of DC Water’s Anacostia River Tunnel, which will substantially improve water quality.Meanwhile, the DC Department of Energy and Environment and the National Park Service will make the final decision on the most effective way to clean up the riverbed, and fans will celebrate the 89<sup>th</sup> Major League Baseball All-Star Game along the banks of the Anacostia.</p> <p>These are just some of the milestones, anniversaries, projects, and events that together make 2018 a significant year. Known as the Year of the Anacostia, 2018 is a monumental opportunity to acknowledge history and look to the future: to continue to transform the Anacostia waterfront into a vibrant, healthy, and thriving civic space in the heart of the District. The Anacostia corridor, once a dividing line in the nation’s capital, will serve as a touchstone for ecological restoration, equitable economic growth, and a celebration of community strength and unity.</p> <p> </p> <p> </p> <p><strong>Anacostia Waterfront Timeline</strong></p> <table style="width: 1054px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 175px;"> <p><strong>Year </strong></p> </td> <td style="width: 863px;"> <p><strong>Activities </strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2000</p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>Anacostia Waterfront Initiative</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2002</p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>Hill East Master Plan</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2003</p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>Anacostia Waterfront Framework Plan</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2005</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p><strong>- </strong>Aquatic Resources Education Center opens</p> <p>- Anacostia Waterfront Transportation Master Plan</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2006</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- DC Lands Act to transfer Poplar Point</p> <p>- Anacostia Waterfront Transportation Architecture Design Guidelines</p> <p>- Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2008</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Nationals Park opens</p> <p><strong>- </strong>Anacostia 2032: Plan for Fishable and Swimmable Anacostia River</p> <p>- Anacostia Waterfront Development Zone</p> <p>- Comprehensive Stormwater Enhancement Amendment Act</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2009</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Capitol Riverfront BID authorized</p> <p>- Boathouse Row Planning Study</p> <p>- Anacostia River Cleanup and Protection Act (DC Bag Law)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2010</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Kingman Island Bluegrass Festival celebrates first year</p> <p>- Arena Stage renovated</p> <p>- Anacostia River Watershed Restoration Plan and Report</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2012</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- 11<sup>th</sup> Street Bridge reconstruction completed</p> <p>- Anacostia BID authorized</p> <p>- Maryland Avenue Small Area Plan</p> <p>- Anacostia River Watershed Implementation Plan (WIP)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2013</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p><strong>- </strong>Anacostia Arts Center opens</p> <p>- Southwest Eco District</p> <p>- Sustainable DC</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2014</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Anacostia Waterfront Initiative Transportation Master Plan (2014 Update)</p> <p>- Move DC</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2015</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Southwest BID authorized</p> <p>- Anacostia River Festival celebrates first year</p> <p>- Southeast Boulevard Planning Study</p> <p>- Southwest Neighborhood Small Area Plan</p> <p>- Nonwoven Disposable Products Act</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2016</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Anacostia Riverwalk connected to Maryland (19 miles completed)</p> <p>- Climate Ready DC</p> <p>- Fisheries and Wildlife Omnibus Amendment Act</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2017</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Wharf Phase 1 opens</p> <p><strong>- </strong>Museum of the Bible opens</p> <p>- Buzzard Point Vision Framework + Design Review Guide</p> <p>- Anacostia Park Management Plan</p> <p>- Kingman and Heritage Islands Park Feasibility Study</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2018</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p><strong>- </strong>$4.7 million for Kingman Island</p> <p><strong>- </strong>Anacostia River Tunnel completed</p> <p><strong>- </strong>Audi Field opens</p> <p><strong>- </strong>MLB All-Star Game</p> <p><strong>- </strong>Fort McNair Master Plan</p> <p><strong>- </strong>Watts Branch Flood Risk Management Study</p> <p>- RFK Stadium Master Plan</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Planning & Policy Framework</strong></p> <p>The planning and policy guidance for the Anacostia Waterfront has been supplemented by many other plans since the Anacostia Waterfront Framework Plan (2003) including the Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements, Sustainable DC, Climate Ready DC, and MoveDC, as well as area-focused planning for neighborhoods such as Southwest and Buzzard Point. This armature of plans and policies has tended to reinforce many of the themes and goals of the AWI Plan, and the District’s understanding of the waterfront and its challenges and opportunities continues to evolve.</p> <p> </p> <p><strong>15 Years of Progress</strong></p> <ul> <li>Neighborhoods; building and sustaining strong waterfront neighborhoods;</li> <li>Environment; a clean and active river;</li> <li>Transportation; breaking down barriers and gaining access;</li> <li>Parks; a great waterfront park system;</li> <li>Destination; cultural destinations and places of distinct character.</li> </ul> <p> </p> <p><strong>Neighborhood</strong></p> <p>Washington, DC now enjoys a range of exciting urban waterfront communities in new and existing neighborhoods strengthened with investment and amenities. A growing number of residents live, work, play, and connect in transit-oriented waterfront neighborhoods, while an increasing number of visitors experience the waterfront for business, recreation, and entertainment.</p> <p>A diversity of historic and emerging neighborhoods along the Anacostia River are enjoying the benefits of being adjacent the waterfront, strengthened by investment in schools, parks, libraries, and new retail, cultural spaces, and job centers.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>AWI Goals for </strong><strong>Neighborhoods</strong></p> <ul> <li>Promote mixed-use waterfront neighborhoods with opportunities to live, work, and play.</li> <li>Invest in existing neighborhoods to ensure that current residents have improved services and amenities.</li> <li>Create the opportunity for more than 20,000 additional mixed-income households to live in waterfront neighborhoods.</li> <li>Revitalize existing commercial areas and connect these historic centers to new public amenities.</li> </ul> <p><strong>Absorbing a Growing Downtown</strong></p> <p>The Anacostia waterfront was intentionally planned as an extension of the city’s Central Business District to capture commercial and job growth beyond the existing downtown. The fastest-growing neighborhoods in the District are on the Anacostia waterfront, and much of this growth has been achieved through leveraging public land and large sites for new mixed-use, transit-oriented development. Land development along Capitol Riverfront, especially at Buzzard Point, is moving faster than anticipated. Commercial projects led the initial development surge at the waterfront, which has now shifted to increased residential construction.</p> <p><strong>Housing and Inclusive Neighborhoods</strong></p> <p>Anacostia waterfront neighborhoods are among the fastest growing in the District, expanding with new homes which include replacement and new affordable housing as well as housing for older adults. New infill development has also been a powerful engine for delivering additional amenities and services in existing neighborhoods.</p> <p><strong>A Waterfront that Works</strong></p> <p>More than 100,000 people now work along the waterfront for a diverse collection of government and private sector employers. Historic military facilities retain a strong employment presence at the Washington Navy Yard and Fort McNair. Waterfront locations are expected to continue to attract top talent and were featured prominently in the District’s proposal for Amazon’s HQ2. The District government is leading by example, locating thousands of government employees within waterfront neighborhoods in recent years near Metrorail, including at the Waterfront, Navy Yard, Anacostia, and Minnesota Avenue stations. These government offices occupy newly constructed public buildings or serve as anchor tenants in new commercial and mixed-use developments.</p> <p><strong>The Power of Parks</strong></p> <p>New and improved parks contribute to Anacostia waterfront neighborhoods in three powerful ways: adding economic value to new development through recreation and programming; ensuring the waterfront remains a family-friendly destination; and providing environmental resilience to mitigate flooding and the impacts of climate change. Canal Park, Yards Park, Diamond Teague Park, and the Wharf Park are linked to new developments, providing neighborhood amenities for existing and new waterfront residents, workers, and visitors. Longstanding federal park and open space assets, from Langston Golf Course to the National Arboretum and Anacostia Park, are experiencing reinvestment, including plans for stronger connections to adjacent communities. The District has led a sustained capital campaign to renovate existing recreation centers on both sides of the river, an important foundation for maintaining vibrant neighborhoods.</p> <p><strong>Riverfront Retail</strong></p> <p>Hundreds of new restaurants, bars, and cafes offer a range of dining experiences in waterfront neighborhoods. New retail will continue to bring enhanced shopping opportunities to waterfront neighborhoods, including at Park 7 (4058 Minnesota Avenue) and at Hill East as part of Phase 1 development.</p> <p><strong>Connected Neighborhoods</strong></p> <p>With new and improved public parks, additions to the Anacostia Riverwalk Trail system, reconstructed multi-modal bridges, more transit options, and a water taxi crossing the Washington Channel, the Anacostia waterfront is accessible and connected to adjacent neighborhoods.</p> <p><strong>Building Equity into our Neighborhoods </strong></p> <p><strong>Housing. </strong>The preservation and creation of affordable housing is a citywide priority that, when applied to the Anacostia waterfront, is a key strategy to ensure a more equitable future for established and new neighborhoods. Since 2010, land owned or controlled by the District within the Anacostia Waterfront Development Zone is required to provide at least 30 percent affordable housing units to moderate- and low-income households. This emphasis on housing has catalyzed more than 4,500 new and replacement affordable units along the riverfront. Additionally, in 2019, the District will open a new short-term family housing program in Southwest to support families experiencing homelessness.</p> <p><strong>Food Access</strong>. Longtime and newer residents in areas such as Southwest and Capitol Riverfront have gained full-service grocery stores, community gardens, and other neighborhood amenities generated by public and private investment along the Anacostia waterfront.</p> <p><strong>Mobility</strong>. Neighborhoods along the Anacostia River have seen improved connections to and along the waterfront through a more complete street network with better bike and pedestrian access. In the future, waterfront neighborhoods will be better connected across the Anacostia River through improved roadways, the extended Benning Road Streetcar line, and bike-pedestrian connections. The highly anticipated Frederick Douglass Memorial Bridge Project, which broke ground in Winter of 2018, will facilitate multimodal transportation options across the river.</p> <p><strong>Recreation</strong>. The Anacostia waterfront has seen increased investment in public amenities in existing communities, especially east of the Anacostia River. In addition to improved and new playgrounds, parks, and recreational centers in waterfront neighborhoods, trail connections to and along the river from Kenilworth and South Capitol Street have opened access to one of the District’s greatest natural amenities.</p> <p><strong>Inclusive Prosperity</strong>. The development of new office space is bringing established companies and District and federal agencies to the Anacostia waterfront as well as incubating independent entrepreneurship and startup ventures. New development also brings construction employment opportunities. Phase I of The Wharf generated several hundred construction jobs, and 30 percent of apprenticeship opportunities were designated for District residents in Wards 7 and 8. The current construction of the Frederick Douglass Bridge also has substantial targets for training and employment of District residents.</p> <p><strong>Environment</strong></p> <p>Through a broad coalition of civic and government advocates, private and public investment, and progressive policymaking, the Anacostia River is experiencing an extraordinary environmental turnaround – one so dramatic to merit becoming a national best practice.</p> <p>The environmental turn-around that the river has experienced in the last 15 years is the result of the work of countless government and non-governmental champions and the implementation of a myriad of interventions big and small. From the District’s Anacostia River Sediment Project to DC’s Clean River Project, from new greener and more sustainable construction along the river to increased conservation and restoration efforts of natural habitats, from clean up efforts and waste reduction to wildlife protection, many actions and many actors contributed together to making the Anacostia river swimmable, fishable and boatable for all.</p> <p> </p> <p><strong>AWI Goals for the Environment</strong></p> <ul> <li>Provide a river suitable for swimming by 2032.</li> <li>Restore riparian function of the watershed in both urban and natural</li> <li>Implement green guidelines and standards to require sustainable development.</li> <li>Increase all type of maritime activity.</li> <li>Enhance environmental education on the river’s watershed.</li> </ul> <p><strong> </strong></p> <p><strong>River Restoration</strong></p> <p>A clean river is the foundation for the Anacostia River revitalization and makes all other objectives and investments in the waterfront possible. Once dubbed “DC’s forgotten river” because of heavy pollution and neglect of its banks, the Anacostia River is on its way to becoming fully fishable and swimmable. While photos from a decade ago show a river covered in floating trash, today, the Anacostia River is experiencing an environmental rebirth characterized by improved water quality, wildlife repopulation, and more accessible, natural shorelines. To transform the Anacostia River into a fishable and swimmable river, in 2014, the District launched a long-term project to address contaminated sediments called the “A Cleaner Anacostia River” project. This project is the most comprehensive approach to restoration in the river’s history, and the District allocated $45 million to support cleanup efforts.</p> <p><strong>Improved Water Quality</strong></p> <p>The restoration of five streams that flow into the Anacostia has diminished effluent pollution and debris that pollute the river’s waters. Legal requirements paved the way for the local water and sewer utility, DC Water, to initiate the biggest infrastructure project in the District since the building of the Metro system: the DC Clean Rivers Project, a $2.7 billion sewer tunnel system and greening program to decrease the amount of untreated sewage spills into the river by 98 percent. In addition to the ongoing remediation of several polluted sites, including at Kenilworth and Boathouse Row, the Anacostia River Sediment Project will lead to an enforceable clean-up strategy for the riverbed itself. The redevelopment of old and highly polluting industrial areas on the riverfront has stemmed industrial runoff. The District and its partners have also worked to reduce trash pollution in the river through trash traps installed on various tributaries, anti-littering education, illegal dumping enforcement programs, and volunteer clean-up events, preventing millions of pounds of trash from entering the Anacostia River each year. Lastly, the District’s stormwater regulations and incentive programs, like the Stormwater Retention Credit Purchase Agreement Program, are driving the installation of green infrastructure across the city to reduce pollution and erosion from stormwater runoff.</p> <p><strong>Health and Activity</strong></p> <p>Improved water quality is addressing long-time environmental justice concerns and creating a healthier environment for nearby communities. Residents have been coming back to the river to take advantage of its numerous recreational opportunities, including maritime activities like kayaking, boating, and recreational fishing.</p> <p><strong>DC Clean Rivers Project</strong></p> <p>The DC Clean Rivers Project is DC Water’s program to reduce combined sewer overflows (CSOs) into DC’s rivers. CSOs are highly polluting spills of raw sewage and stormwater into rivers caused by the inadequate treatment and storage capacity of urban sewer systems. Until the recent completion of the current sewer system, the District’s rivers and creeks experienced CSOs during rain events. The DC Clean Rivers Project has created a new 157-million-gallon tunnel system where CSOs can be stored and conveyed to the Blue Plains Advanced Wastewater Treatment Plant. The Anacostia River and Potomac River tunnel systems include more than 18 miles of tunnels, constructed more than 100 feet below the ground. The DC Clean Rivers Project will reduce CSOs annually by 96 percent throughout the system and by 98 percent for the Anacostia River alone. In addition, the project reduces the chance of flooding in the areas it serves and reduces nitrogen discharged to the Chesapeake Bay.</p> <p> </p> <p><strong>Kingman and Heritage Islands</strong></p> <p>The product of dredging the Anacostia River over 100 years ago, Kingman and Heritage Islands are now home to important and rare ecosystems, including tidal freshwater wetlands and swamp forests. Consequently, the islands boast more than 100 different species of birds, mammals, and other wildlife. For these reasons, in January 2018, the District designated portions of both islands as a State Conservation Area and the southern area of Kingman Island as a Critical Wildlife Area. The designation restricts the use of the islands to environmental, educational, and recreational purposes only. Furthermore, the District committed to investing $4.7 million to fund outdoor classrooms, bathrooms, and accessible routes and pathways for visitors to the islands. These improvements will mean greater use of the island by District residents and visitors, which in turn will help expand successful school and volunteer programs already in place. Kingman Island is already a popular destination for cultural programming like the annual Bluegrass Festival, which introduces more people to this unique natural asset in the middle of the Anacostia River.</p> <p><strong>Progressive Legislative Framework for Sustainability</strong></p> <p>Since 2003, a coalition of tireless civic and non-profit advocacy groups in cooperation with District government agencies and policymakers advanced legislative measures to significantly improve the Anacostia River’s environment. New legislation and agreements with adjoining jurisdictions that share the Anacostia Watershed have helped to reduce the number of plastic bags and polystyrene (foam) containers in the river, create sustainable funding for river cleanup and environmental education, provide guidance for wetlands creation, restoration, and conservation, and launch innovative funding mechanisms for green infrastructure projects that reduce stormwater runoff into Anacostia waterways. The adoption of exemplary site and building standards for green design and stormwater management have also helped stem the amount of organic and chemical pollution going into the river. Much of this work has been guided by the District’s bold sustainability vision encapsulated in the Sustainable DC Plan. More recently, the District developed the Climate Ready DC Plan to strengthen resilience to increased flooding and rising tides and other climate change impacts on the District.</p> <p><strong>Conservation as Parks and Destinations</strong></p> <p>In 2018, Kingman and Heritage Islands were designated as the District’s first State Conservation Areas. This act signaled a permanent and long-term commitment to conservation while also ensuring a park resource for surrounding communities, a unique space for environmental education, and a destination for events. On both islands, and along the Anacostia River and its shores, increased clean up and conservation efforts have stimulated the return of wildlife. Now, portions of the river are home to tidal freshwater wetlands, vernal pools, wildflower meadows, tidal swamp forests, and hundreds of species of birds, mammals, and other wildlife.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Environmental Education and Economic Development</strong></p> <p>Youth are the future stewards of a clean and healthy Anacostia River, and the river itself is a source of jobs for future generations. The District maintains its commitment to training and deploying District youth to clean and study the river, while encouraging its recreational use through youth education and engagement. Through the Green Zone Environmental Program’s Summer Youth and the Young Adults Watershed Protection Education and Job Training, District agencies have trained more than 1,000 young residents while cleaning the river, planting trees, and creating wetlands.</p> <p><strong>Transportation</strong></p> <p>Unprecedented public investment in transportation infrastructure for a 21<sup>st</sup> century city has stitched together Anacostia waterfront communities, restored public access to the waterfront, created a sustainable and connected waterfront transportation network, and enhanced mobility options for adjacent neighborhoods.</p> <p>The District Government and private and non – profit partners have worked together to improve and create new recreational opportunities along the Anacostia waterfront. Now, a diversity of experiences along the waterfront provides residents and visitors opportunities to play and connect on land and water.</p> <p><strong>AWI Goals for Transportation</strong></p> <ul> <li>Reconnect the city street grid to waterfront parks.</li> <li>Provide continuous pedestrian and bicycle access along the entire waterfront.</li> <li>Redesign highways and freeways to become less of a barrier between neighborhoods and waterfront parks.</li> <li>Redesign bridges across the Anacostia in the tradition of great civic architecture.</li> <li>Create great urban boulevards with mixed-uses, landscaping, and great civic spaces.</li> <li>Aggressively promote a modal shift to public transit.</li> </ul> <p><strong>Infrastructure Stitching Together East and West</strong></p> <p>In 2003, there was inadequate public access to the waterfront and the Anacostia River, itself a dividing line between communities, was cut off from neighborhoods by a regional highway system. Since then, the District has been replacing outdated and deteriorating facilities and reshaping transportation infrastructure along the waterfront into a network that improves public access for residents, commuters, and visitors while also improving the area’s environmental quality. By providing new options for walkers, cyclists, transit riders, and drivers, these projects are reconnecting communities on both sides to the river and to each other. Physically reconnecting neighborhoods to the east and west of the river ensures that more residents share in the benefits of revitalization, including greater access to economic opportunity.</p> <p><strong>Equitable Public Access to Waterfront</strong></p> <p>In the early 2000s, there were few convenient routes to the Anacostia waterfront, limited ability to travel along the river, and scarce amenities along its banks. As envisioned, people are now able to get to the waterfront using public transportation, beautiful new street connections, distinctive bridges, and the new and restored Anacostia River parks. Linking all activities along the waterfront, the nearly 20 miles of continuous Anacostia Riverwalk Trail has physically reconnected DC’s diverse waterfront neighborhoods on both sides of the river and transformed public access along the waterfront. Improved transportation linkages have expanded access to new and restored waterfront park amenities and provided connections between waterfront neighborhoods and the region. Improvements like the Parkside Pedestrian Bridge connect communities to the waterfront and each other, once isolated by highway infrastructure.</p> <p><strong>Expanded Public Transportation Options</strong></p> <p>The District has expanded public transportation options to waterfront communities with the addition of DC Circulator routes, streetcar, and bikeshare, as well as on streets rebuilt for better walking and biking. Development along the waterfront, especially on underutilized public land, large sites, and former industrial properties, has taken advantage of the proximity to Metro’s Green, Blue, Orange and Silver lines, creating nodes of activity at the stations. New developments like The Wharf also have recognized the opportunity to supplement public transit with privately-funded options like shuttle service to and from Metro stations and new water taxi service.</p> <p><strong>Connections that Serve Immediate Communities</strong></p> <p>The District has been working to move regional traffic off local roads in order to improve air quality and better serve waterfront neighborhoods, prioritizing more local access and more livable neighborhoods. The goal for the highways and freeways that frame the Anacostia River is to be less of a physical and visual barrier to the waterfront and adjacent neighborhoods. Initial planning and design work for the Southeast Boulevard reflects this effort and reimagines a highway as a local boulevard. The District is also replacing unattractive, aging, highway-like bridges designed for regional traffic that discourage walking and biking. The 11<sup>th</sup> Street Bridge project replaced two bridges built in the 1960s with three new bridges that separate local and freeway traffic, with wide sidewalks, vastly reducing the amount of regional traffic on the streets of Historic Anacostia.</p> <p><strong>Urban Boulevards and Sustainable Streetscapes</strong></p> <p>Many streets and boulevards that lead to the Anacostia River are being designed for all modes of transportation and to be neighborhood-serving. From M Street SW/SE to Kenilworth Avenue, the District has been studying how to make critical corridors more accessible, pedestrian friendly, and attractive. For example, South Capitol Street was a primary corridor in Major Pierre L’Enfant’s 1791 Plan of the City of Washington and was envisioned as one of the symbolic gateways to the city, but has lost the characteristics of this historic function. The South Capitol Street Corridor project is replacing the Frederick Douglass Memorial Bridge to create an iconic gateway while transforming the urban freeway into a 6-lane scenic boulevard with an enhanced streetscape. Restoring the L’Enfant street grid is being further accomplished through the reestablishment of 4<sup>th</sup> Street SW between M and “I” Streets at the Waterfront Metro. 4<sup>th</sup> Street SW is now a neighborhood-serving street supporting retail, office, and housing, and operates as a social space and community focal point.</p> <p><strong>Frederick Douglass Memorial Bridge</strong></p> <p>The new Frederick Douglass Memorial Bridge Project will unify the east and west sides of the Anacostia River through enhanced pedestrian and bicycle access and deliver civic architecture worthy of its eponymous symbol of freedom and unity. The new Frederick Douglas Memorial Bridge is part of the South Capitol Street Corridor Project, which will be completed in two phases and is the largest capital project the District has undertaken. For the $441 million first phase of the project, the District received special federal approval to require 51 percent of all new project-related jobs to be performed by District residents. Additionally, at least 13 percent of the total design contract and 22 percent of the construction contract must be subcontracted to certified Disadvantaged Business Enterprises, far outpacing goals on previous capital projects. To meet these targets, the project is offering workforce development, contracting, and employment opportunities, including on-the-job training opportunities for design staff, trades, and contractor staff.</p> <p><strong>Anacostia Riverwalk Trail</strong></p> <p>The Anacostia Riverwalk Trail serves as a backbone of the Anacostia waterfront, connecting residents, visitors, and communities to the river, one another, and numerous commercial, cultural, and recreational destinations. The Riverwalk Trail is a multipurpose path along the east and west banks of the Anacostia River, where 19.5 of the planned 28 miles are open and actively used. Beyond recreation, the trail offers a transportation alternative for commuters between the District and Prince George’s County in Maryland. The trail provides comfortable and scenic travel for pedestrians and bicyclists along the river to the Fish Market, Nationals Park, Historic Anacostia, RFK Stadium, the National Arboretum, and numerous DC communities between the Tidal Basin and Maryland border. The trail itself has become a tourist attraction, while linking outdoor destinations along the waterfront like Yards Park, Diamond Teague Park, Anacostia Park, and the Kenilworth Aquatic Gardens. The picturesque four-mile Kenilworth Aquatic Gardens segment of the trail, completed in 2016, extends from Benning Road NE to the Blandenberg Trail in Maryland, filling in a mission link in a Regional 40+trail mile system within the watershed.</p> <p><strong>Parks</strong></p> <p>With 1,660 acres of parkland and open space, the Anacostia waterfront now features a large, varied network of parks and compelling recreation experiences that are expanding residents’ access to the water and nature and fostering local stewardship.</p> <p>The District Government and private non – profit partners have worked together to improve and create new recreational opportunities along the Anacostia waterfront. Now, a diversity of experiences along the waterfront provides residents and visitors opportunities to play and connect on land and water.</p> <p><strong>AWI Goals for Parks</strong></p> <ul> <li>Enhance underutilized parkland along the river to become important public amenities.</li> <li>Improve circulation to and between waterfront open spaces in order to create an interconnected park system.</li> <li>Ensure continuous access along the waterfront for pedestrians and bicyclists.</li> <li>Increase recreational opportunities along the waterfront parks system.</li> <li>Create distinct park destinations at the neighborhood, regional, and national scales.</li> </ul> <p><strong>New Signature Parks and Enhanced Neighborhood Facilities</strong></p> <p>The Anacostia waterfront has joined the Potomac waterfront, the National Mall, and Rock Creek Park as one of the District’s premier recreational and open space networks, and continues to draw residents and visitors from around the region. Since the implementation of the AWI, public and private investment has activated both local and federal recreational lands along the Anacostia waterfront. Construction of new parks has brought the total area of public park land to nearly 1,700 acres in the AWI impact area, while 23 facilities have been newly developed or renovated in the study area, including two new recreational centers, 11 playgrounds, two new pools, and two boxing rings. District and federal agencies have worked diligently, together and with private and nonprofit organizations, to improve, program, and provide access to high-quality recreational space throughout the AWI impact area. As a result, the Anacostia waterfront has seen a significant increase in recreational activity both on land and water.</p> <p><strong>Park Access and Connections</strong></p> <p>New recreational and transportation facilities unlock access to recreational opportunities along the Anacostia River. The Anacostia Riverwalk Trail is now a nearly complete network that connects the river, existing parks, and other green amenities to each other and to waterfront neighborhoods. One of several new segments of the trail, the Anacostia Riverwalk Trail Pedestrian Bridge, is currently underway and will soon connect pedestrians and bikers between the National Arboretum and Kenilworth Gardens. Improved wayfinding, cohesive signage, and path and lighting improvements guide visitors to and through new and existing parks and trails, making these great amenities more navigable and accessible. As new green spaces such as Yards Park and Wharf Park are located in neighborhood centers, recreational spaces are more accessible by foot, transit, and even boat - water taxis that carry visitors to and from East Potomac Park.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>A Diversity of Experiences</strong></p> <p>Residents and visitors are fishing, boating, and kayaking on the Anacostia River, and as efforts to clean up the Anacostia River achieve better water quality, the District remains on target to make swimming possible by 2032. On land, the Anacostia Riverwalk Trail and recreational facilities are frequently used for transport and exercise, while Kingman Park has become a popular location for bird-watching and educational programs. Parks along the Anacostia River come alive year-round with festivals, like the annual Bluegrass and Folk Festival at Kingman Island Park and the Anacostia River Festival at Anacostia Park. Yards Park and Canal Park offer an urban park experience, and are regularly activated with seasonal activities and fitness classes.</p> <p><strong>Stewardship and Programming</strong></p> <p>Many hands are needed to ensure the safety, maintenance, and continued appreciation of the District’s waterfront parks. These partners include the District of Columbia, National Park Service (NPS), local business improvement districts (BIDs), numerous community associations, and nonprofit organizations. The Southwest BID and the Capital Riverfront BID employ 17 and 18 staff members, respectively, to ensure that parks within their boundaries are safe and clean. The Anacostia River Trail Rangers Program, a partnership between NPS and the Washington Area Bicyclists Association, provides youth an opportunity to interact with the Anacostia River Trail through educational programs and community service, while organizations such as the Anacostia Community Boathouse Association continue to educate the public about riverfront culture while providing affordable recreational opportunities.</p> <p><strong>Anacostia Park</strong></p> <p>At its 100<sup>th</sup> year anniversary in 2018, Anacostia Park is revived as a center for recreation with increased advocacy, planning, and investment. As part of this effort, NPS has ramped up park planning efforts through the Anacostia Park Management Plan and Environmental Assessment, a comprehensive framework document that will guide long-term park development and programming. NPS has identified capital improvement for Anacostia Park, especially in the Central Park segment, that will protect the park’s ecosystem and provide spaces for play and culture for the District and beyond. The Anacostia Park and Community Collaborative (APACC), which includes organizations like the Anacostia Waterfront Trust, DC Appleseed, and the Anacostia BID, has also catalyzed community support to improve Anacostia Park, the river corridor, and adjacent neighborhoods in Wards 7 and 8. Turning advocacy into action, the Building Bridges Across the River organization is leading the development of the 11<sup>th</sup> Street Bridge Park project and corresponding equitable development efforts. In addition to creating an exciting and iconic future park experience, the 11<sup>th</sup> Street Bridge Park will also reconnect neighborhoods on both sides of the river and provide improved access to Anacostia Park from Capitol Riverfront and Capitol Hill.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Destinations</strong></p> <p>New sports arenas, arts and performance venues, parks, and museums are introducing the Anacostia Waterfront to residents from the District, the region, and beyond.</p> <p>New and improved cultural, sports, and entertainment venues on the Anacostia waterfront have joined a network of renewed parks and public spaces to attract District residents and visitors from near and far. More destination projects are in the works to support growing and revitalizing neighborhoods and job centers along the waterfront.</p> <p><strong>AWI Goals for Destinations</strong></p> <ul> <li>Construct memorable shorelines that appropriately relate to each basin.</li> <li>Highlight the unique character of the river heritage and basins, including natural and urban elements.</li> <li>Make the Anacostia a regional destination for special events, such as concerts and sporting events.</li> <li>Create park destinations for public concerts, picnics, and local neighborhood festivals.</li> <li>Seek to find locations along the waterfront that enhance and reinforce existing assets as emerging cultural institutions begin to look for sites beyond the National Mall.</li> </ul> <p><strong>A Waterfront for DC Culture and Music</strong></p> <p>A diversity of musical and cultural celebrations is bringing new and expanding groups of visitors to the Anacostia waterfront. New and improved cultural spaces and musical venues like Arena Stage, the Anacostia Arts Center, The Anthem, and the Pearl Street Warehouse, as well as the many waterfront parks and public spaces, have made the Anacostia waterfront an entertainment destination.</p> <p><strong>Neighborhoods as Destinations</strong></p> <p>DC’s waterfront neighborhoods are becoming destinations themselves, with clusters of activity enlivening the area day and night. Anacostia waterfront neighborhoods like Historic Anacostia, Capitol Riverfront, and the Nascent Wharf offer a diversity of urban experiences along the Anacostia River.</p> <p><strong>Host to Major Events</strong></p> <p>The Anacostia waterfront hosts major events, including the Pope’s visit in 2009 and the Major League Baseball All-Star Game in July 2018. The Kingman Island Bluegrass Festival has grown in popularity and regional significance since kicking off in 2010, introducing thousands of visitors to the Anacostia’s natural splendor. The DC Jazz Festival has had a presence on the Anacostia River since 2015 at Yards Park, and this year at The Wharf. Since 2016, the Grace Jamaican Jerk Festival brings the flavors and sounds of the Caribbean to the Anacostia’s banks at RFK Stadium. Begun as the 11<sup>th</sup> Street Bridge Festival in 2013, the Anacostia River Festival has connected communities from both sides of the Anacostia River. Now in its fifth year, the Anacostia River Festival is jointly run by Building Bridges Across the Anacostia, the 11<sup>th</sup> St Bridge Park and National Park Service and has grown to attract 10,000 participants. The Anacostia River Festival is the bookend event to the National Cherry Blossom Festival, bringing DC’s premier annual celebration to Anacostia Park.</p> <p><strong>A Noted Destination for Visitors</strong></p> <p>Visitors from around the country and world can stay at new hotels on the Anacostia waterfront. In 2017, articles in Travel+ Leisure (“The 50 Best Places to Travel in 2018”) and Money Magazine (“The 10 Coolest Neighborhoods in America Right Now”) have highlighted the cultural attractions, restaurants, and public spaces on the Anacostia waterfront as key reasons to visit Washington, DC.</p> <p><strong>Meet You at the Anacostia River</strong></p> <p>The Anacostia River itself is now a destination for residents of and visitors to Washington, DC to experience through boating, active recreation, educational programs, festivals, and wildlife-watching. Whether on a boat tour led by the Anacostia Riverkeeper, meeting an Osprey with the Earth Conservation Corps, learning to fish at the Aquatic Education Resource Center, or canoeing the shallows of Kingman and Heritage Islands, thousands of long-time and newer District residents have experienced being on the Anacostia River for the first time in recent years. Thousands more have enjoyed the regional events such as the Bluegrass Festival, DC Jazz Festival, and Anacostia River Festival along the Anacostia’s banks, while new piers and sections of Anacostia Riverwalk Trail provide more casual and personal interactions with the water. A cleaner, more active, and inviting Anacostia River is being rediscovered as a central piece of the District’s civic identity and is bridging District neighborhoods east, west, north, and south.</p> <p><strong>                   </strong><strong>Conclusion</strong></p> <p><strong>Testing Ground for Innovation</strong></p> <p>The Anacostia waterfront and its neighborhoods provide an unparalleled canvas for the District’s imagination, where a creative and innovative palette of future possibilities can flourish. This is the place to pilot new technologies, reach unprecedented sustainability and resilience, capture inclusive economic growth, and attract the most sought-after talent and investment. The waterfront can and will be a testing ground for innovation and the District’s aspirations, demonstrating the type of leadership that garners national and international attention.</p> <p><strong>Big Ideas and Key Sites</strong></p> <p>It is no surprise that the Anacostia waterfront–its neighborhoods, amenities, destinations, and remaining opportunity sites–have been central to the District government’s prominent bids to compete with other world cities for investment and recognition. From the 2024 Summer Olympics bid to Amazon’s HQ2 competition, DC’s waterfront has been central in proposals and a compelling setting for siting these opportunities. Two of the four sites in DC’s proposal for hosting Amazon’s second headquarters include properties on both sides of the Anacostia River at Capitol Riverfront and Poplar Point as well as the redevelopment of the Reservation 13 campus at Hill East.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Anticipating Future Needs</strong></p> <p>The physical space along the Anacostia waterfront provides the canvas for visionary thinking to address future opportunities and the changing needs of the District. Publicly-owned properties at Hill East, Poplar Point, and RFK, these large-scale sites can be reimagined to meet future market demand and adapt to technological change to achieve a more equitable and resilient future for all DC residents. These remaining sites coupled with significant private investment already afoot at Buzzard Point, The Wharf, and Navy Yard provide a roadmap for a diverse, cutting edge waterfront. Historic and built out portions of the city do not always lend themselves to serve as laboratories for innovation and state-of-the-art development, but the Anacostia waterfront beckons it.</p> <p><strong>DC of Tomorrow</strong></p> <p>Whatever the technology, innovation, or desired investment that lies ahead, the Anacostia waterfront will be a ready platform to make the dream a reality in a way that serves and benefits all District residents. This readiness is essential for sustaining the competitive economic position of Washington, DC and ensuring continued relevancy and inclusive prosperity.</p> <p><strong>Source: </strong></p> <p>‘Resurgence of the Anacostia Waterfront: 15 Years of Progress Along the Anacostia River’ DC Government Website<strong>. <</strong><a href="https://planning.dc.gov/awi15">https://planning.dc.gov/awi15</a>></p> <p><<a href="https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Anacostia%20Waterfront%2015%20Year%20Progress%20Report_web.pdf">https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Anacostia%20Waterfront%2015%20Year%20Progress%20Report_web.pdf</a>></p> <p> </p> <p>Capitol Hill คือ เนินแคปพิตอล เป็นเนินที่เป็นที่ตั้งของอาคารรัฐสภาสหรัฐอเมริกา (the United States Capitol หรือเรียกสั้น ๆ ว่า the Capitol) ซึ่งทำให้ Capitol Hill เป็นชื่อเล่นของรัฐสภาสหรัฐอเมริกาด้วย นอกจากนั้นแล้ว Capitol Hill ยังเป็นย่านที่อยู่อาศัยรอบ ๆ ของ Capitol Hill ซึ่งเป็นย่านที่อยู่อาศัยที่เก่าแก่ที่สุดของกรุงวอชิงตันดี.ซี.</p> <p>วอชิงตัน ดี.ซี. เป็นเมืองที่ได้วางแผนการก่อสร้างไว้ตั้งแต่ พ.ศ. ๒๓๓๔ โดยประธานาธิบดี จอร์จ วอชิงตัน ได้มอบหมายให้ Charles L'Enfant ซึ่งเป็นสถาปนิกและนักวางผังเมืองชาวฝรั่งเศส ทำการออกแบบเมืองหลวงแห่งใหม่ โดยผังเมืองกำหนดให้สถานเกือบทุกสายถูกวางไว้ในรูปแบบตารางหรือกริด (grid) </p> <p>เป็นองค์กรการฟื้นฟูด้านสิ่งแวดล้อมและพัฒนาเยาวชนตั้งอยู่ด้านตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.  </p> <p>เอกสาร <em>Resurgence of the Anacostia Waterfront: 15 Years of Progress Along the Anacostia River </em><em>ได้มีการเผยแพร่เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 2019</em></p> <p>District of Columbia Water and Sewer Authority (หรือ DC Water) เป็นหน่วยงานให้บริการน้ำดื่ม การจัดเก็บและบำบัดน้ำเสียในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.</p> <p><a href="#_ftnref6" name="_ftn6"></a> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practices - Washington DC - การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย (พงศ์นรินทร์).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practices - Washington DC - การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย (พงศ์นรินทร์).pdf" target="_blank">Best Practices - Washington DC - การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย (พงศ์นรินทร์).pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของ</strong><strong>กรุงวอชิงตัน ดี.ซี.</strong><strong> สหรัฐอเมริกา</strong></h2> <h3 style="text-align: center;"><strong><u>การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย</u></strong></h3> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/dc.jpg" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/dc1.jpg" alt="" /></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. คือเมืองริมฝั่งแม่น้ำ</strong></p> <p>                   จากการที่แม่น้ำสองสาย ได้แก่ แม่น้ำโพโทแม็คและแม่น้ำอนาคอสเทียไหลมาบรรจบกัน จึงทำให้เขตปกครองพิเศษโคลัมเบีย (เขตดี.ซี.) มีพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำระยะทางยาวถึง ๔๗ ไมล์ ด้วยในขณะนี้ เขตดี.ซี.มีการฟื้นฟูอัตลักษณ์ในฐานะเมืองริมฝั่งแม่น้ำอย่างสมบูรณ์ รายงานความคืบหน้าฉบับนี้จึงถือเป็น  การเฉลิมฉลองการฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย ซึ่งเป็นหัวใจหลักในการปรับภูมิทัศน์ของเขตดี.ซี. ที่นำไปสู่การ  เป็นเมืองริมฝั่งแม่น้ำ</p> <p>                   แม่น้ำอนาคอสเทียและพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำละแวกใกล้เคียงในปัจจุบันมีสภาพที่ตรงข้ามกัน อย่างสิ้นเชิงกับความท้าทายในปี ๒๕๔๖ ซึ่งเป็นการเน้นย้ำถึงความลึกซึ้งของพันธสัญญา ความรับผิดชอบ ในการบริการพิทักษ์รักษาและการลงทุน ตลอดระยะเวลาสิบห้าปีที่ผ่านมา แม่น้ำสายนี้ถูกทำให้หมองมัวด้วยมลภาวะจากการปล่อยน้ำเสียที่ไม่ได้รับการบำบัด ขยะ การทับถมของตะกอน น้ำฝนที่ไม่ผ่านการบำบัด ปุ๋ย และอื่น ๆ อีกมากมาย บริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีการสร้างกำแพงเทียมอันเป็นการกีดขวาง การเจริญเติบโตของระบบนิเวศน์วิทยาทางธรรมชาติที่ช่วยให้แม่น้ำคงสภาพที่สมบูรณ์และค้ำจุนชีวิตสัตว์ป่า  ให้ดำรงอยู่ได้ในขณะที่แม่น้ำสายนี้ขึ้นชื่อว่าไหลผ่านพื้นที่ป่าของกรมอุทยานแห่งชาติ (National Park Service) เป็นระยะทางหลายไมล์ก็ยังมีแนวเขตพื้นที่ใช้สอยทางอุตสาหกรรม เช่น ลานเศษเหล็ก โรงโม่หิน สาธารณูปโภคต่าง ๆ และค่ายทหาร พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำดังกล่าวเข้าถึงได้ยากหรือไม่สามารถเข้ามาได้เลย          จากชุมชนใกล้เคียง ผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี. ส่วนใหญ่ไม่สามารถเข้าใกล้แม่น้ำได้เลยซึ่งหมายถึงพื้นที่นี้เท่ากับเป็นสถานที่ถูกทิ้งร้างหรือสถานที่เสื่อมโทรมในเขตเมืองไปแล้ว หากการฟื้นฟูด้านสิ่งแวดล้อมของแม่น้ำสายนี้ดูเหมือนเป็นเรื่องเพ้อฝันความเป็นไปได้ในการพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัยที่ดึงดูดใจริมฝั่งแม่น้ำก็ยากเกินจินตนาการไม่แตกต่างกัน ในขณะเดียวกันโครงสร้างการถือครองกรรมสิทธิ์ที่ซับซ้อนยังคงอยู่ที่ตัวของแม่น้ำเอง (ทั้งน้ำและเส้นทางที่น้ำไหลผ่าน) และที่ดินริมฝั่งแม่น้ำต่างมีการแยกกันถือครองทั้งหน่วยงานของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นและเจ้าของที่ดินเอกชนหลายแห่ง ซึ่งแม่น้ำและสันปันน้ำต่างอยู่ทั้งในเขตปริ๊นซ์จอร์จและเขตมอนตโกเมอรี่ของมลรัฐแมริแลนด์ ถึงแม้จะมีอุปสรรคต่าง ๆ ดังกล่าว แต่ภาวะผู้นำที่มั่นคง การลงทุนจากภาครัฐ จากองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไรและจากภาคเอกชนที่มีบทบาทสำคัญ รวมถึงการให้คำปรึกษาจากชุมชนก็ทำให้แม่น้ำอนาคอสเทียกลับฟื้นคืนให้มีความอุดมสมบูรณ์ได้</p> <p>                   ครั้งหนึ่ง จากการที่เคยเป็นเส้นแบ่งที่ถูกลืมและเป็นมลพิษ ปัจจุบันแม่น้ำอนาคอสเทียที่ทอดผ่านเขตดี.ซี. ที่มีระยะทางยาวแปดไมล์และช่องแคบวอชิงตันก็ได้ปลดล็อกประโยชน์ด้านสังคม สิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ พื้นที่ดังกล่าวได้เรียงร้อยผ่านเขต ๕, ๖, ๗ และ ๘ และได้ทอดยาวจากอ่างเก็บน้ำไทดอลเบซิน (Tidal Basin) ถึงบริเวณพรมแดนด้านตะวันออกเฉียงเหนือของมลรัฐแมริแลนด์ซึ่งพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ได้กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางมากขึ้นและเปิดสัมผัสประสบการณ์ในฐานะจุดหมายปลายทางแห่งใหม่  บ้านศูนย์กลางการจ้างงาน การฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมแห่งใหม่และมีการพัฒนาปรับปรุงการเข้าถึงพื้นที่แม่น้ำของประชาชนผู้อยู่อาศัยให้เพิ่มมากขึ้น</p> <p>                   ในปี ๒๕๔๖ แผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้กำหนดวาระเชิงวิสัยทัศน์และความมุ่งมั่นเพื่อการฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียในฐานะจุดหมายปลายทางระดับโลกและศูนย์กลางของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ในศตวรรษที่ ๒๑ โดยเมื่อวันที่ ๒๒ มีนาคม ๒๕๔๓ หน่วยงานรัฐบาลกลางและเขตดี.ซี. รวม ๑๙ หน่วยงานต่างเห็นพ้องร่วมกันในความพยายามอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในการฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ ชุมชนและสวนสาธารณะที่อยู่ติดกัน ผ่านโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Waterfront Initiative: AWI) ซึ่งวิสัยทัศน์ของโครงการฯ ที่นำโดยนายแอนโทนีย์ วิลเลี่ยม นายกเทศมนตรีกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. นั้น ประกอบด้วยกลุ่มของเป้าหมายที่เต็มไปด้วยความทะเยอทะยาน สำนักงานการวางแผนของเขตดี.ซี. ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของโครงการฯ และ ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียภาคประชาชนได้สร้างแผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (แผนโครงการฯ: AWI Plan) เพื่อดำเนินวิสัยทัศน์ของ AWI และกำหนดแผนที่นำทางหรือกลยุทธ์ (Roadmap) เพื่อฟื้นฟูพื้นที่ ริมแม่น้ำ โดยแผนโครงการฯ เน้นการดำเนินการในพื้นที่ขนาด ๙๐๐ เอเคอร์ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียที่มีระยะทางยาวแปดไมล์และช่องแคบวอชิงตัน ซึ่งในเวลานั้น ร้อยละ ๙๐ ของพื้นที่เป็นพื้นที่สาธารณะ ในส่วนของพื้นที่ศึกษาของโครงการฯ นั้น ได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษต่อพื้นที่สาธารณะขนาดใหญ่ที่สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการพัฒนาใหม่ได้ แผนโครงการฯ ได้สื่อให้เห็นภาพ “การปฏิรูปพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำตอนบนขนาด ๒,๐๐๐ เอเคอร์ที่ถูกละเลยและใช้ประโยชน์อย่างไม่ถูกต้องมาเป็นเวลานานสู่การเป็นต้นแบบวิถีชีวิตเมืองในศตวรรษที่ ๒๑  ที่มีความแตกต่างทางสังคม ความหลากหลายทางวัฒนธรรมและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจสู่คนในรุ่นอนาคต”</p> <p>                   แผนโครงการฯ เริ่มดำเนินการปฏิรูป ซึ่งประกอบด้วยพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงแบบรายได้ผสมผสานแห่งใหม่ การฟื้นฟูด้านสิ่งแวดล้อม โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งการเข้าถึงของประชาชนที่ได้รับการพัฒนาปรับปรุง สวนสาธารณะที่เชื่อมโยงกันแห่งใหม่และจุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรม การฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นเรื่องราวความสำเร็จที่มีการแบ่งปันในแง่ของการวางแผนวิสัยทัศน์การลงทุนเชิงยุทธศาสตร์ทั้งภาครัฐบาลและเอกชน และความเป็นหุ้นส่วนภาคชุมชนที่ได้กระตุ้นให้เกิดการปฏิรูปพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่น่าตื่นเต้นที่สุดครั้งหนึ่งของสหรัฐอเมริกา โดยในปี ๒๕๖๑ ซึ่งเป็นปีที่ครบรอบปีที่ ๑๕ ของแผนโครงการฯ การเปลี่ยนแปลงพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียให้กลับสู่สภาพเดิมเป็นต้นแบบระดับประเทศสำหรับแม่น้ำสายต่าง ๆ ในเขตเมือง ทั้งในเรื่องของการฟื้นฟูด้านสิ่งแวดล้อม การเข้าถึงพื้นที่ของประชาชน การพัฒนาเศรษฐกิจและการเจริญเติบโตอย่างครอบคลุม</p> <p>                   พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่ได้รับการฟื้นฟูนั้น ที่ผ่านมาโดยตลอดเป็นเรื่องของการพิทักษ์รักษาร่วมกันและกลุ่มประชากรในเขตดี.ซี. ก็มีความเข้มแข็งและเติบโตขึ้น เมื่ออดีตนายกเทศมนตรีแอนโทนีย์ วิลเลี่ยมส์ สมาชิกวุฒิสภานางเอลินอร์ โฮล์มส์ นอร์ตัน และนักต่อสู้ท่านอื่น ๆ ได้ยกเอาแม่น้ำอนาคอสเทียขึ้นมาเป็นเรื่องที่มีความสำคัญในลำดับแรก ๆ ในระยะเวลาไม่กี่ปีที่ผ่านมาก็มีองค์การที่ไม่หวังผลกำไร กลุ่มชุมชนและมูลนิธิหลายแห่งเริ่มปรากฎตัวขึ้นมาเรื่อย ๆ โดยให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมของแม่น้ำอนาคอสเทียรวมถึงการพัฒนาชุมชนในละแวกใกล้เคียงซึ่งอยู่ติดกันกับแม่น้ำอนาคอสเทีย ความสำเร็จอันมากมายของพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำในเขตดี.ซี. และการบัญญัติกฎหมายที่มีความก้าวหน้ามากขึ้นเป็นผลลัพธ์โดยตรงจากการปฏิบัติงานอย่างหนักของผู้ให้การสนับสนุนชุมชนและผู้พิทักษ์แม่น้ำที่อุทิศตนจำนวนมาก เขตที่เติบโตนี้จะช่วยคงความพยายามในการอนุรักษ์ที่เน้นชุมชนให้มุ่งหน้าสู่อนาคต</p> <p>                   พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้เจริญเติบโตและรุ่งเรืองอันเป็นผลมาจากการรวมกลุ่มของพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงทั้งใหม่และที่มีความเข้มแข็งมาแต่ดั้งเดิม โดยกำหนดให้เป็นสถานที่หลักในการรองรับการขยายตัวของประชากรเขตเมืองในด้านการเดินทางและสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำ การเพิ่มสูงขึ้นของการพัฒนาพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำเป็นผลมาจากนโยบายเชิงแผนการที่ช่วยนำทางการลงทุนภาครัฐและการพัฒนาภาคเอกชนบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งบริเวณพื้นที่สาธารณะทิ้งร้าง พื้นที่ขนาดใหญ่และพื้นที่อุตสาหกรรมเดิม โดยการใช้ประโยชน์ให้เต็มที่จากศักยภาพในการเดินทางโดยรถไฟใต้ดินสายสีเขียว สีน้ำเงินและสีส้ม แผนโครงการฯ นี้ได้กำหนดวิสัยทัศน์เพื่อรองรับการเจริญเติบโตบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำในพื้นที่ใกล้เคียงที่มีชีวิตชีวาและความยั่งยืนซึ่งจะมีการเชื่อมโยงถึงกัน รวมถึงเชื่อมโยงกับพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงอื่น ๆ ของเขตดี.ซี. และภูมิภาค แผนประมวลสรุปสำหรับเมืองหลวงแห่งชาติ: องค์ประกอบระดับเขต (Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements) เป็นแผนที่นำเอาวิสัยทัศน์ นี้มาใช้ผ่านนโยบายที่ระบุถึงพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงที่กระจัดกระจายบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียให้เป็นพื้นที่ชุมชนใหม่หรือพื้นที่ชุมชนได้รับการปรับปรุงฟื้นฟู ประกอบด้วย ย่าน Southwest Waterfront, ย่าน Buzzard Point, อู่เรือ Navy Yard, ย่าน Hill East และพื้นที่ Poplar Point การเจริญเติบโตที่ได้วางแผนไว้นี้ มุ่งหวังให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกและการเข้าถึงพื้นที่ชุมชนที่มีอยู่เดิมให้มากยิ่งขึ้น เช่น พื้นที่ Historic Anacostia, พื้นที่ Kenilworth และพื้นที่ Capitol Hill การใช้ประโยชน์จากพื้นที่สาธารณะ ณ ย่าน Southwest Waterfront (The Wharf) และอู่เรือ Navy Yard (ย่านธุรกิจ Capitol Riverfront) ได้กระตุ้นให้เกิดการสร้างที่อยู่อาศัยแห่งใหม่ จุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรม สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการศูนย์จัดหางาน และฟื้นฟูการเข้าถึงพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ โดยพื้นที่อู่เรือ Navy Yard ได้ปรากฏตัวขึ้นเป็นย่านชุมชนที่ที่มีการเจริญเติบโตเร็วที่สุดของเมือง โดยคาดว่าจะมีผู้อยู่อาศัยจำนวน ๑๓,๐๐๐ คน ภายในปี ค.ศ. ๒๐๒๐</p> <p>                   เพื่อเป็นการปรับปรุงคุณภาพน้ำของแม่น้ำอนาคอสเทีย เขตดี.ซี. ได้ค้นหาแนวทางเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านการเยียวยารักษาสิ่งแวดล้อมและด้านความชอบด้วยกฎหมาย และส่งเสริมกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับน้ำ และด้วยการนำเอามาตรการนิติบัญญัติหลายอย่างร่วมกัน โครงการฟื้นฟูและปรับแก้ไข และโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ อย่างเช่น โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. มาใช้ ทำให้เขตดี.ซี. มีประสบการณ์ด้านการเปลี่ยนแปลงของสิ่งแวดล้อมอย่างสำคัญ ซึ่งช่วยให้การลงทุนอื่น ๆ ทั้งหมดประสบความสำเร็จ แม่น้ำที่สะอาดเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับประสบการณ์ที่เกี่ยวข้องกับทางน้ำทั้งหมดและจำเป็นต่อความอยู่ดีกินดีของ  ผู้อยู่อาศัยบริเวณใกล้เคียง ตลอดจนความสมบูรณ์ของถิ่นที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่า แม่น้ำอนาคอสเทียกำลังไปได้ดียิ่งในเส้นทางสู่การเป็นแม่น้ำที่จะใช้ว่ายน้ำได้และทำการประมงได้ภายในปี ค.ศ. ๒๐๓๒ ตามที่ระบุในแผนโครงการฯ ความก้าวหน้าด้านสิ่งแวดล้อมขั้นต่อไปคือการทำให้แม่น้ำและชุมชนบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำมีความยืดหยุ่นต่อผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ ประกอบด้วย อุทกภัยที่อาจเกิดขึ้น ระดับน้ำทะเลที่เพิ่มสูงขึ้นและหยาดน้ำฟ้าที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งและรุนแรงมากยิ่งขึ้น</p> <p><strong>เป้าหมายของโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <p>                   เป้าหมายเหล่านี้เดิมกำหนดไว้ในแผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย  ค.ศ. ๒๐๐๓ และนำเสนอหลักการชี้นำเพื่อการตัดสินใจเชิงแผนการดังต่อไปนี้</p> <ul> <li>ส่งเสริมการพัฒนาอย่างยั่งยืนและมีผลกระทบต่ำต่อพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงริมแม่น้ำ</li> <li>สร้างพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่มีชีวิตชีวาเพื่อการเป็นเมืองหลวงในระดับสากล</li> <li>กระตุ้นการพัฒนาทางเศรษฐกิจในพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงโดยการสร้างงานและกิจกรรมเชิงพาณิชย์</li> <li>สร้างแผนการประสานงานเพื่อให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำสามารถดำเนินการไปได้เรื่อย ๆ ในระยะยาว</li> <li>ดึงให้ทุกภาคส่วนของชุมชนเข้ามามีส่วนร่วมในฐานะผู้พิทักษ์รักษาดูแลแม่น้ำและพื้นที่ริมแม่น้ำ</li> <li>ฟื้นฟูคุณภาพน้ำของแม่น้ำอนาคอสเทียและเสริมสร้างความงดงามตามธรรมชาติ</li> <li>จัดการกับความกังวลของชุมชน ซึ่งประกอบด้วย ผู้อยู่อาศัย เจ้าของทรัพย์สินและธุรกิจ และผู้มาเยือน</li> <li>พัฒนาเครือข่ายสวนสาธารณะสีเขียวที่โดดเด่น กิจกรรมทางน้ำที่หลากหลายและพื้นที่สาธารณะที่เป็นเอกลักษณ์</li> <li>ส่งเสริมความเป็นเลิศด้านการออกแบบในทุกมุมมองของความพยายาม</li> <li>เชื่อมโยงบริเวณใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกันและเชื่อมต่อชุมชนรายรอบโดยตรงกับแม่น้ำ</li> </ul> <p>การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งช่วยให้เกิดจุดเชื่อมต่อริมฝั่งแม่น้ำ และเป็นหลักประกันว่าแม่น้ำอนาคอสเทียจะไม่เป็นสิ่งแบ่งแยกพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงอีกต่อไป โครงการการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่มีความทันสมัยสูงสุดหลายโครงการช่วยส่งเสริมการเดินทางและการเข้าถึงของประชาชนสู่พื้นที่และตลอดแนวริมฝั่งแม่น้ำ เช่น สะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส (Frederick Douglass Memorial Bridge) ที่มีแผนก่อสร้างไว้แล้ว เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียระยะทางยางเกือบ ๒๐ ไมล์ ทางเลือกใหม่ ๆ เช่น บริการรถจักรยานสาธารณะ รถประจำทาง DC Circulator ของเขตดี.ซี. และรถราง และระบบถนนที่ได้รับการปรับปรุงที่แยกการจราจรระดับภูมิภาคออกจากถนนในพื้นที่ใกล้เคียง การฟื้นฟูถนนและการสร้างผังเมืองตารางแบบ L’Enfant grid ในอดีตขึ้นใหม่ซึ่งจะช่วยเชื่อมโยงพื้นที่ใกล้เคียงเข้าด้วยกัน เครือข่ายการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ ซึ่งรวมถึงบริการแท็กซี่ทางน้ำรูปแบบใหม่ก็มีความสำคัญเช่นกันในการเชื่อมโยงผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี. ให้เข้าถึงงาน โรงเรียน สวนสาธารณะ และจุดหมายปลายทางด้านการพักผ่อนหย่อนใจและความบันเทิง</p> <p>ประสบการณ์ทางธรรมชาติและสันทนาการริมแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นส่วนประกอบพื้นฐานสำหรับความมีชีวิตชีวาที่ยังคงอยู่ต่อไปของเมืองที่กำลังเจริญเติบโตนี้ พื้นที่แนวชายฝั่งจำนวนมากยังคงเป็นพื้นที่ป่าในกรรมสิทธิ์ของเขตดี.ซี.หรือรัฐบาลกลาง รวมถึงพื้นที่ขนาดกว่า ๑,๒๐๐ เอเคอร์ของสวนสาธารณะ อนาคอสเทียซึ่งรัฐบาลกลางเป็นเจ้าของและได้ฉลองครบรอบ ๑๐๐ ปีไปเมื่อปี ค.ศ. ๒๐๑๘ เขตดี.ซี.ได้สร้างระบบสวนสาธารณะบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำให้มีพื้นที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งจะช่วยให้เข้าถึงแม่น้ำได้โดยสะดวกเพื่อสันทนาการ นับตั้งแต่สถานที่หลัก ๆ อย่างสวนสาธารณะยาร์ดส์ (Yards Park) ไปจนถึงสถานที่ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างศูนย์นันทนาการเคนิลเวิร์ธ (Kenilworth Recreation Center) ซึ่งล้วนแล้วแต่ใช้เส้นทางริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียในการเข้าถึงได้ พื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นสถานที่ซึ่งเขตดี.ซี.ใช้เพื่อการผ่อนคลายและสร้างความบันเทิงเริงใจ ถือเป็นสถานที่สำหรับทุกคนตั้งแต่ครอบครัวของคนในพื้นที่และนักท่องเที่ยว สถานที่เพื่อค้นหาธรรมชาติในเขตเมืองและสถานที่เพื่อการพักผ่อนด้วยกิจกรรมสันทนาการและการชมทิวทัศน์ของแม่น้ำ นับตั้งแต่การดำเนินโครงการฯ ในปี ค.ศ. ๒๐๐๓ ผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี.เพิ่มขึ้นเป็นกว่า ๑๒๕,๐๐๐ คน และยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องประมาณเดือนละ ๘๐๐ คน และพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียและระบบสวนสาธารณะที่อุดมสมบูรณ์ก็จะช่วยสร้างสมดุลความเติบโตและคอยให้บริการผู้อยุ่อาศัยของเขตดี.ซี.ทุกคน</p> <p>พื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทียได้กลายเป็นศูนย์กลางทางวัฒนธรรมและมีองค์ประกอบที่ทำให้พื้นที่นี้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น นั่นก็คือ ศูนย์การค้าที่มีสถานที่ทางวัฒนธรรม สนามกีฬาและพิพิธภัณฑ์ที่สร้างความมีชีวิตชีวาให้กับพื้นที่ริมแม่น้ำโดยมีผู้มาเยือนนับล้านคนต่อปีและสร้างความเข้มแข็งแก่มรดกทางวัฒนธรรมอันเป็นเอกลักษณ์ประจำเมือง นอกจากนี้ ยังมีการพัฒนาหลายด้านและพื้นที่ชุมชนใกล้เคียงใหม่ ๆ ที่เป็นจุดหมายปลายทาง เช่น The Wharf ซึ่งเปลี่ยนภาพลักษณ์ของเขตดี.ซี.และความสัมพันธ์กับสายน้ำผ่านพื้นที่และโครงการสาธารณะอันเป็นเอกลักษณ์ จากสนามเบสบอล Nationals Park และสนามฟุตบอล Audi Field ไปจนถึงพิพิธภัณฑ์แห่งใหม่ สถานที่จัดการแสดงดนตรี อนุสาวรีย์ในอนาคตและสวนสะพานถนนสายที่ ๑๑  (The 11<sup>th</sup> Street Bridge Park) ที่มีแผนก่อสร้าง ทำให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้เพิ่มพลังงานทางวัฒนธรรมและพลวัตรให้กับเขต ดี.ซี.</p> <p>สิ่งที่สำคัญที่สุด คือ การฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำนั้นเกี่ยวข้องกับการเจริญเติบโตของเมือง   อย่างครอบคลุมและการส่งต่อความเจริญรุ่งเรืองทางเศรษฐกิจและสังคมแบบแบ่งปัน จากการที่แผนโครงการฯ  ได้สื่อให้เห็นภาพว่า “แม่น้ำจะไม่เป็นเส้นแบ่งเขตทางสังคมและเศรษฐกิจที่ขยายกว้างโดยแบ่งแยก ‘ด้านตะวันออกของแม่น้ำ” จาก “ด้านตะวันตก” อีกต่อไป” แต่เป็น “แหล่งของโอกาสทางเศรษฐกิจที่ผลิตทรัพยากรเพื่อกระตุ้นการฟื้นฟู และลดช่องว่างระหว่างคนรวยและคนจนในพื้นที่ใกล้เคียงบริเวณริมฝั่งแม่น้ำ” มากกว่า ความเจริญรุ่งเรืองที่ครอบคลุมนั้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับการขยายการเข้าถึงโอกาสและให้แนวทางแก่ผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี. ที่เป็นชนชั้นกลางโดยผ่านความเติบโตอย่างยั่งยืนของตำแหน่งงาน ที่อยู่อาศัยที่ราคาไม่แพงและรายได้ทางภาษี งานใหม่ ทางเลือกด้านการค้าปลีก พัฒนาการด้านการขนส่ง และสวนสาธารณะริมแม่น้ำ อนาคอสเทีย ทั้งหมดที่กล่าวมานี้ล้วนแสวงหามาเพื่อรองรับผู้อยู่อาศัยใหม่แบบระยะยาวในชุมชนที่ตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำตลอดจนในเมืองและภูมิภาค ขณะที่การฟื้นฟูแม่น้ำ อนาคอสเทียได้นำมาสู่ความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเรื่องของความครอบคลุมทุกด้านแล้ว ยังมีความจำเป็นต้องสร้างหลักประกันแก่คนรุ่นต่อไปต่อโครงการริมฝั่งแม่น้ำที่มุ่งหมายในเรื่องความเสมอภาค</p> <p><strong>การอนุรักษ์มรดกของแม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <p>แม่น้ำอนาคอสเทียมีประวัติศาสตร์ที่เจริญรุ่งเรืองตั้งแต่ยุคก่อนประวัติศาสตร์จนถึงสมัยการปฏิวัติอุตสาหกรรม และมีการสืบทอดมรดกมาจนถึงปัจจุบัน เขตดี.ซี. ได้ทำงานอย่างมุ่งมั่นเพื่อบริหารจัดการโครงสร้างทางประวัติศาสตร์ โดยการวิจัย การกำหนดชื่อ การปรับเปลี่ยนให้เกิดการใช้สอย และการตรวจสอบข้อเท็จจริงทางโบราณคดี ต่อไปนี้คืองานที่โดดเด่นด้านการอนุรักษ์ทางโบราณคดีและประวัติศาสตร์</p> <ul> <li>การสำรวจทางโบราณคดี ณ สวนสาธารณะอนาคอสเทียได้ค้นพบหลักฐานการเป็นสถานที่ตั้งค่าย พักแรมก่อนประวัติศาสตร์ การขนส่งระดับภูมิภาคของชาวอเมริกันพื้นเมือง อุตสาหกรรมและพื้นที่ชุมชนชาวอเมริกันเชื้อสายแอฟริกัน โดยการเสนอให้สวนสาธารณะอนาคอสเทียได้ขึ้นทะเบียนระดับชาติอยู่ระหว่างดำเนินการ</li> <li>เขตอนุรักษ์ที่ ๑๓ ในเชิงประวัติศาสตร์แล้วเป็นสถานที่ตั้งถิ่นฐานของชาวอเมริกันพื้นเมืองและมีการค้นพบเครื่องมือหินยุคก่อนประวัติศาสตร์ในขั้นตอนการผลิตต่าง ๆ ระหว่างการสำรวจทางโบราณคดี ซึ่งแสดงว่าสถานที่นี้ครั้งหนึ่งเคยเป็นแหล่งการผลิตเครื่องมือหิน และในยุคปัจจุบันสถานที่นี้ยังเป็นที่ตั้งของโรงพยาบาลทหารเรือและคลังสรรพาวุธอีกด้วย</li> <li>การสำรวจทางโบราณคดี ณ พื้นที่สะพานถนนที่ ๑๑ (the 11<sup>th</sup> Street Bridge)ได้ค้นพบถนนที่ตัดบริเวณใต้ดิน มีอายุนับย้อนไปถึงช่วงทศวรรษที่ ๑๘๖๐</li> <li>สิ่งก่อสร้างที่มีชื่อเสียงทางประวัติศาสตร์จำนวนมากตั้งอยู่ ณ ย่านธุรกิจ Capitol Riverfront ซึ่งบางส่วนได้มีการปรับปรุงเพื่อให้สามารถใช้ได้ใหม่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงฟื้นฟู อาคาร Lumber Shed ใช้เป็นภัตตาคารแห่งใหม่และโรงปั๊มน้ำแคพพิตอลเก่า (Old Capitol Pumphouse) กลายเป็นพื้นที่ด้านการศึกษาสำหรับองค์กร Earth Conservation Corps</li> <li>อู่เรือวอชิงตัน (Washington Navy Yard) ซึ่งถือเป็นหนึ่งในอาคารที่เก่าแก่ที่สุดของกองทัพเรือที่ยังเปิดดำเนินการคือสถานที่ทางประวัติที่ยังคงมีบทบาทจวบจนปัจจุบัน โดยที่นี่มีการจ้างงานประมาณ ๑๖,๐๐๐ คนและเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ทหารเรือสหรัฐ</li> <li>พื้นที่ใกล้เคียงสวนสาธารณะคิงแมน (Kingman Park) ได้กำหนดให้เป็นเขตสำคัญทางประวัติศาสตร์ในปี พ.ศ. ๒๕๖๑</li> </ul> <p><strong>แนวทางดำเนินการสำหรับคนยุคต่อไป</strong></p> <p>เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ ๑๕ ปีการดำเนินโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย รายงานฉบับนี้จึงเน้นนำเสนอความสำเร็จต่าง ๆ และกำหนดกรอบของโอกาสในอนาคตที่พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีบทบาทต่อเขตดี.ซี. รายงานความคืบหน้าฉบับนี้ได้มองข้ามผ่านขอบเขตเดิมในการดำเนินแผนโครงการฯ ที่ควบคุมพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำซึ่งเป็นของสาธารณะและรวมเอาชุมชนที่อยู่ติดกันริมฝั่งแม่น้ำเข้ามาด้วย รายงานฉบับนี้เน้นในด้านที่เป็นประเด็นหลักสำคัญดังต่อไปนี้ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดหลักดั้งเดิมของแผนโครงการฯ</p> <p>กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. มีความก้าวหน้าอย่างมากเกี่ยวกับการดำเนินการพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย แต่ก็ยังคงมีงานต้องดำเนินการอยู่ สถานที่ขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยงานภาครัฐ เช่น สนามกีฬาอนุสรณ์ Robert F. Kennedy, ย่าน Hill East และพื้นที่ Poplar Point ยังอยู่ในระหว่างการวางแผนหรือในขั้นตอนแรกของการปรับปรุงฟื้นฟู นับตั้งแต่เริ่มแผนโครงการฯ เขตดี.ซี.ได้กระตุ้นให้เกิดจิตสำนึกและฉันทามติมากยิ่งขึ้นในประเด็นเรื่องความเสมอภาคซึ่งเป็นความกดดันจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของประชากรซึ่งสร้างความกังวลเกี่ยวกับที่อยู่อาศัยในราคาที่สามารถหาซื้อได้และโอกาสทางเศรษฐกิจ จากการที่เป็นผู้นำด้านความยั่งยืนมาอย่างยาวนาน ขณะนี้เขตดี.ซี.ได้ดำเนินงานเพื่อขยายนโยบายและโครงการที่สนับสนุนความเป็นเมืองที่มีความยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้น ซึ่งหมายถึงการปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ ความเสี่ยง  ต่ออุทกภัยบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ นอกจากนี้ ยังดำเนินการสร้างความเข้าใจให้มากยิ่งขึ้นว่าพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ  ได้เชื้อเชิญให้เกิดนวัตกรรมและคงความได้เปรียบด้านการแข่งขันของเขตดี.ซี.ต่อเวทีระดับโลกได้อย่างไร เมื่อพิจารณาถึงอนาคต เขตดี.ซี.มุ่งมั่นที่จะให้ความสำคัญกับความเท่าเทียมและความเจริญรุ่งเรืองอย่างครอบคลุม ความยืดหยุ่นของคนรุ่นต่อไป การออกแบบเชิงนวัตกรรม และการเจริญเติบโตอย่างยั่งยืน</p> <p><strong>ความสำเร็จของโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียที่สำคัญ ๑๕ อันดับแรก</strong></p> <ul> <li>เชื่อมต่อสวนสาธารณะแม่น้ำอนาคอสเทียเข้ากับระบบเปิดโล่งแบบผสมผสานโดยเป็นพื้นที่ป่าขนาด ๑,๘๐๐ เอเคอร์ ประกอบด้วยสวนสาธารณะสำคัญแห่งใหม่ เช่น สวนสาธารณะยาร์ดส์ (Yards Park) และสวนสาธารณะคะแนล (Canal Park)</li> <li>สร้างทางเดินเลียบริมสองฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียระยะทางยาวต่อเนื่องเกือบ ๒๐ ไมล์บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียแล้วเสร็จ</li> <li>ปรับปรุงคุณภาพน้ำและสภาพแม่น้ำขั้นมูลฐานโดยการฟื้นฟูพื้นที่ชุ่มน้ำและลำธาร การออกข้อบังคับและโครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี.มูลค่า ๒.๘ พันล้านเหรียญสหรัฐ</li> <li>ดึงดูดผู้จ้างงานจากภาครัฐบาลและเอกชนที่หลากหลายโดยมีพนักงานที่ทำงานในบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมากกว่า ๑๐๐,๐๐๐ คน</li> <li>กระตุ้นการพัฒนาด้านที่อยู่อาศัยแหล่งใหม่ ประกอบด้วย การมีที่อยู่อาศัยเพิ่มขึ้นมากกว่า ๑๘,๐๐๐ ยูนิต สำหรับกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ประกอบด้วย ที่อยู่อาศัยใหม่จำนวนกว่า ๔,๕๐๐ ยูนิตและที่อยู่อาศัยเดิมซึ่งราคาไม่แพง</li> <li>ออกแบบสะพานสำหรับการเดินทางต่อเนื่องหลายรูปแบบที่มีความทันสมัยสูงสุด ประกอบด้วย สะพานบริเวณถนนสายที่ ๑๑ และสะพานเฟรเดอริค ดักลาส ณ ถนนเซาท์แคพพิตอลเพื่อให้สามารถบริการผู้อยู่อาศัยท้องถิ่นได้ดียิ่งขึ้น</li> <li>ส่งมอบพื้นที่กว่า ๑๓ ล้านตารางฟุตริมฝั่งแม่น้ำเพื่อการพาณิชย์ ค้าปลีกและการบริการ</li> <li>สร้างความเข้มแข็งให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียให้เป็นจุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรมระดับโลก โดยมี โรงละคร Arena Stage ศูนย์ศิลปะอนาคอสเทีย พิพิธภัณฑ์สายลับนานาชาติ The Anthem (สถานที่แสดงดนตรีและหอประชุม) โรงละคร Anacostia Playhouse สนามเบสบอล Nationals Park และสนามฟุตบอล Audi Field</li> <li>สร้างความเข้มแข็งให้พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำที่มีอยู่โดยการลงทุนภาครัฐด้านโครงสร้างพื้นฐาน โรงเรียน ห้องสมุด สาวนสาธารณะและศูนย์สันทนาการ</li> <li>เปลี่ยนพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำด้านตะวันตกเฉียงใต้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่เรียกว่า The Wharf เพื่อให้เป็นจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคแบบสี่ฤดูกาลสำหรับผุ้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนโดยเป็นศูนย์รวมของร้านค้า ภัตตาคาร สถานที่จัดแสดงดนตรี โรงแรม สำนักงาน บ้านและพื้นที่ชุมนุมสาธารณะ</li> <li>รายได้กองทุนทั่วไปมูลค่า ๒๘๗ ล้านดอลลาร์ให้แก่เขตดี.ซี.ในปี พ.ศ. ๒๐๑๘ เกิดขึ้นภายในเขตปรับปรุงธุรกิจ Capitol Riverfront Business Improvement District (BID) ซึ่งเป็นมูลค่ามากกว่าสามเท่าครึ่งของจำนวนที่เคยได้ก่อนที่จะมีเขต BID ในปี ค.ศ. ๒๐๐๗</li> <li>สร้างประสบการณ์สวนสาธารณะอันเป็นเอกลักษณ์ เช่น สวนสาธารณะยาร์ดส์ (Yards Park) และสวนสาธารณะคะแนล (Canal Park) โดยมีกิจกรรมตลอดทั้งปีเพื่อดึงดูดผู้คนบริเวณใกล้เคียงและผู้มาเยือนจากทั่วทุกภูมิภาคมีการลงทุนอย่างต่อเนื่องด้านศูนย์สันทนาการบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำ</li> <li>จัดที่อยู่อาศัยและสถานที่ทำงานใหม่เป็นกลุ่มบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมแม่น้ำในย่านสถานีรถไฟใต้ดินเมืองสายสีเขียว สีน้ำเงิน สีส้มและสีเงิน ส่งเสริมให้มีสถานที่ที่เดินทางโดยการเดินได้อย่างปลอดภัย</li> <li>ออกแบบถนนใหม่เพื่อรองรับประชาชนและจักรยาน ตลอดจนพาหนะต่าง ๆ และการขยายการ ขนส่งผ่านรถประจำทาง DC Circulator bus รถรับส่ง บริการรถจักรยานสาธารณะและจะมีบริการรถรางในอนาคต</li> <li>ก่อตั้งพื้นที่อนุรักษ์ของมลรัฐแห่งแรกประจำเขต ณ เกาะคิงแมนและสนับสนุนการกลับคืนมาของสัตว์ป่า เช่น นกอินทรีย์หัวล้านบริเวณแม่น้ำอนาคอสเทีย</li> </ul> <p><strong>ค.ศ. ๒๐๑๘ ปีแห่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <p>ปี ค.ศ. ๒๐๑๘ ถือเป็นปีทองของแม่น้ำอนาคอสเทียซึ่งไหลผ่านกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.และมลรัฐแมริแลนด์ เนื่องจากเป็นเวลาครบรอบ ๑๕ ปีของแผนโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Waterfront Initiative: AWI)</p> <p>พื้นที่เปิดเลียบริมฝั่งแม่น้ำที่ไหลเอื่อย ๆ ได้รับการอนุรักษ์ไว้ให้เป็นพื้นที่สวนสาธารณะโดยพระราชบัญญัติที่ออกโดยสภาคองเกรสเมื่อวันที่ ๓๑ สิงหาคม ค.ศ. ๑๙๑๘ คือเมื่อ ๑๐๐ ปีที่แล้ว ปีนี้ไม่เพียงแต่ครบรอบการเฉลิมฉลองการครบรอบ ๑๐๐ ปีของกฎหมายดังกล่าวซึ่งช่วยอนุรักษ์สวนสาธารณะ   อนาคอสเทีย แต่ยังทำให้การก่อสร้างอุโมงค์ลอดแม่น้ำอนาคอสเทียของเขตดี.ซี.แล้วเสร็จซึ่งช่วยพัฒนาคุณภาพน้ำได้อย่างยั่งยืน ขณะเดียวกัน กรมพลังงานและสิ่งแวดล้อมของเขตดี.ซี.และกรมอุทยานแห่งชาติ (National Park Service) จะตัดสินใจครั้งสุดท้ายเกี่ยวกับวิธีการที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในการทำความสะอาดท้องน้ำ และแฟนเบสบอลจะได้ฉลองการแข่งขันเบสบอลรายการเมเจอร์ลีกออลสตาร์เกมครั้งที่ 89 บริเวณริมฝั่งแม่น้ำ  อนาคอสเทียด้วย         </p> <p>สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของเหตุการณ์สำคัญ การครบรอบ โครงการ และกิจกรรมที่ทำให้ ค.ศ. ๒๐๑๘ เป็นปีที่สำคัญ ซึ่งรู้จักกันว่าเป็นปีแห่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ดังนั้น ปี 2018 จึงถือเป็นโอกาสซึ่งเป็นการเตือนความทรงจำในการรับรู้ประวัติศาสตร์และมองไปสู่อนาคต โดยยังคงดำเนินการปฏิรูปพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียต่อไปเพื่อให้เป็นพื้นที่สาธารณะที่มีชีวิตชีวา อุดมสมบูรณ์และเจริญเติบโตบริเวณใจกลางเขตดี.ซี. พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียซึ่งเคยเป็นเส้นแบ่งพื้นที่เมืองหลวงของประเทศจะกลายเป็นมาตรฐานการทดสอบด้านการฟื้นฟูด้านนิเวศน์วิทยา ความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจที่ยุติธรรม และการเฉลิมฉลองความเข้มแข็งและความเป็นหนึ่งเดียวของชุมชน</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ลำดับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นตามช่วงเวลาของพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <table style="width: 1059px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 172px;"> <p><strong>ปี</strong></p> </td> <td style="width: 871px;"> <p><strong>กิจกรรม</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๓</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>โครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๕</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>แผนแม่บทฮิลล์อีสต์</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๖</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>แผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๘</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>  - เปิดศูนย์การศึกษาทรัพยากรทางน้ำ</p> <p>- แผนแม่บทการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๔๙</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- พระราชบัญญัติที่ดินเขตดี.ซี. ในการโอนพื้นที่ Poplar Point</p> <p>- แนวทางการออกแบบสถาปัตยกรรมการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> <p>- แผนประมวลสรุปสำหรับเมืองหลวงแห่งชาติ: องค์ประกอบระดับเขต</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๑</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- สนามเบสบอล Nationals Park ซึ่งตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียในย่านอู่เรือ Navy Yard เปิดดำเนินการ</p> <p>- อนาคอสเทีย ๒๐๓๒ แผนการที่ทำให้แม่น้ำอนาคอสเทียสามารถทำการประมงและว่ายน้ำได้</p> <p>- เขตการพัฒนาพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> <p>- พระราชบัญญัติฉบับแก้ไขเพิ่มเติมว่าด้วยการปรับปรุงน้ำฝนแบบองค์รวม</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๒</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- เขตปรับปรุงธุรกิจ Capitol Riverfront Business Improvement District (BID) ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ</p> <p>- การศึกษาการวางแผนพื้นที่ Boathouse Row (พื้นที่ตามแนวฝั่งตะวันตกของแม่น้ำอนาคอสเทีย)</p> <p>- พระราชบัญญัติการทำความสะอาดและคุ้มครองแม่น้ำอนาคอสเทีย (กฎหมายถุงเขตดี.ซี.)</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๓</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- เฉลิมฉลองเทศกาลประจำปี Kingman Island Bluegrass Festival ซึ่งจัดขึ้นเป็นปีแรก</p> <p>- การปฏิสังขรณ์โรงละคร Arena Stage</p> <p>- แผนและรายงานการฟื้นฟูสันปันน้ำบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๕</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- การก่อสร้างสะพานถนนสายที่ ๑๑ ดำเนินการแล้วเสร็จ</p> <p>- เขตปรับปรุงธุรกิจอนาคอสเทียได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ</p> <p>- แผนพื้นที่ขนาดเล็กถนนแมริแลนด์อเวนิว</p> <p>- แผนการดำเนินงานสันปันน้ำแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๖</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- เปิดศูนย์ศิลปะอนาคอสเทีย</p> <p>- เขตนิเวศน์วิทยาเซาท์เวสต์</p> <p>- มีแผน Sustanable DC (แผนการพัฒนาเขตดี.ซี.ที่ยั่งยืน)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๗</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- มีแผนแม่บทความคิดริเริ่มการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (ปรับปรุงปี ๒๐๑๔)</p> <p>- มีแผน Move DC (เขตดี.ซี. ที่ก้าวไปข้างหน้า)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๘</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- อนุมัติเขตปรับปรุงธุรกิจเซาท์เวสต์ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการ</p> <p>- เฉลิมฉลองเทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทียประจำปี (Anacostia River Festival) ซึ่งจัดขึ้นเป็นปีแรก</p> <p>- การศึกษาการวางแผนถนน Southeast Boulevard</p> <p>- แผนแผนพื้นที่ขนาดเล็กย่านเซาท์เวสต์</p> <p>- พระราชบัญญัติผลิตภัณฑ์ใช้ครั้งเดียวแล้วทิ้งซึ่งมิใช่สิ่งทอ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๕๙</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- ทางเดินริมแม่น้ำอนาคอสเทียเชื่อมโยงกับมลรัฐแมริแลนด์ (สร้างแล้วเสร็จ ๑๙ ไมล์)</p> <p>- มีแผนที่ชื่อว่า “Climate Ready DC” เพื่อปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ</p> <p>- พระราชบัญญัติฉบับแก้ไขเพิ่มเติมว่าด้วยปกิณกะการประมงและสัตว์ป่า</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๖๐</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- เปิด The Wharf ระยะที่ ๑</p> <p>- พิพิธภัณฑ์ไบเบิ้ลเปิดทำการ</p> <p>- กรอบการดำเนินงานวิสัยทัศน์ย่าน Buzzard Point + แนวทางทบทวนการออกแบบ</p> <p>- แผนการจัดการสวนสาธารณะอนาคอสเทีย</p> <p>- ศึกษาความเป็นไปได้ของสวนสาธารณะหมู่เกาะคิงแมนและเฮอริเทจ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 172px;"> <p>พ.ศ. ๒๕๖๑</p> </td> <td style="width: 871px;"> <p>- งบประมาณ ๔.๗ ล้านดอลลาร์สำหรับเกาะคิงแมน</p> <p>- อุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำอนาคอสเทียสร้างแล้วเสร็จ</p> <p>- สนามฟุตบอล Audi Field เปิดใช้งาน</p> <p>- การแข่งขัน<em>รวม</em>นักเบสบอล<em>ดาว</em>เด่นแห่งเมเจอร์ลีก (MLB All-Star Game)</p> <p>- แผนแม่บทฐานทัพป้อมแม็คแนร์ (Fort McNair)</p> <p>- การศึกษาการบริหารจัดการความเสี่ยงอุทกภัยบนแม่น้ำ Watts Branch (แม่น้ำสายย่อยของแม่น้ำอนาคอสเทีย)</p> <p>- แผนแม่บทสนามกีฬาอนุสรณ์ Robert F. Kennedy</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong> </strong></p> <p><strong>กรอบการดำเนินงานด้านการวางแผนและนโยบาย</strong></p> <p>แนวทางด้านการวางแผนและนโยบายสำหรับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีการดำเนินการเสริมโดยแผนอื่น ๆ จำนวนมากนับตั้งแต่มีแผนกรอบการดำเนินงานพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (ค.ศ. ๒๐๐๓) ประกอบด้วยแผนประมวลสรุปสำหรับเมืองหลวงแห่งชาติ: องค์ประกอบระดับเขต (Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements) แผน Sustainable DC (แผนการพัฒนาเขตดี.ซี.ที่ยั่งยืน) แผน Climate Ready DC (แผนเพื่อการปรับตัวตามการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ) และแผน MoveDC (แผนเขตดี.ซี. ที่ก้าวไปข้างหน้า) ตลอดจนแผนที่เน้นเฉพาะพื้นที่ เช่น แผนพัฒนาย่าน Southwest และย่าน Buzzard Point สิ่งที่ป้องกันแผนและนโยบายเหล่านี้มักสร้างความเข้มแข็งแก่แนวคิดหลักและเป้าหมายของแผนโครงการแนวคิดริเริ่มเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย และความเข้าใจเกี่ยวกับพื้นที่ริมแม่น้ำของเขตดี.ซี. รวมถึงความท้าทายและโอกาสจะยังคงค่อย ๆ พัฒนาต่อไป</p> <p><strong>๑๕ ปีแห่งความก้าวหน้า</strong></p> <ul> <li>พื้นที่ใกล้เคียง – การสร้างและการคงสภาพย่านริมแม่น้ำที่มั่นคงแข็งแกร่ง</li> <li>สิ่งแวดล้อม - แม่น้ำที่สะอาดและมีชีวิตชีวา</li> <li>การขนส่ง - การขจัดสิ่งกีดขวางและสร้างการเข้าถึง</li> <li>สวนสาธารณะ - ระบบสวนสาธารณะบริเวณริมฝั่งแม่น้ำขนาดใหญ่</li> <li>จุดหมายปลายทาง – จุดหมายปลายทางด้านวัฒนธรรมและสถานที่อันมีเอกลักษณ์เฉพาะ</li> </ul> <p><strong> </strong></p> <p><strong>พื้นที่ใกล้เคียง</strong></p> <p>กรุงวอชิงตัน ดี.ซี.ในปัจจุบันมีชุมชนที่ตั้งอยู่ริมแม่น้ำที่มีสีสันทั้งเก่าและใหม่ ซึ่งได้รับประโยชน์จากการลงทุนและสิ่งสาธารณูปโภค ประชากรที่เพิ่มมากขึ้นได้มาอยู่อาศัย ทำงาน ทำกิจกรรมและเชื่อมต่อกับพื้นที่ใกล้เคียงริมแม่น้ำที่สามารถเข้าถึงได้ ในขณะเดียวกัน ผู้มาเยือนที่มีจำนวนเพิ่มมากขึ้นก็ได้สัมผัสประสบการณ์พื้นที่ริมแม่น้ำเพื่อการธุรกิจ สันทนาการและความบันเทิง</p> <p>ความหลากหลายของย่านพื้นที่ทางประวัติศาสตร์และพื้นที่ที่เกิดขึ้นใหม่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้รับผลประโยชน์จากการอยู่ติดกับริมฝั่งแม่น้ำ และพื้นที่เหล่านี้ถูกทำให้เข้มแข็งด้วยการลงทุนในโรงเรียน สวนสาธารณะ ห้องสมุด แหล่งค้าปลีกใหม่ พื้นที่ทางวัฒนธรรมและศูนย์กลางจ้างงาน</p> <p><strong>เป้าหมายของโครงการฯ สำหรับพื้นที่ใกล้เคียง</strong></p> <ul> <li>ส่งเสริมการใช้พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำแบบผสมผสานด้วยโอกาสในการดำรงชีวิต ทำงานและพักผ่อนหย่อนใจ</li> <li>ลงทุนในพื้นที่ใกล้เคียงที่มีอยู่เดิมเพื่อประกันว่าผู้อยู่อาศัยในปัจจุบันจะได้รับการบริการและสาธารณูปโภคที่ดีขึ้น</li> <li>สร้างโอกาสให้แก่ประชากรมากกว่า ๒๐,๐๐๐ ครัวเรือนที่มีรายได้แบบผสมผสานให้ได้อาศัยในบริเวณเขตพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</li> <li>ฟื้นฟูย่านการพาณิชย์ที่มีอยู่เดิมและเชื่อมต่อศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์เข้ากับสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งใหม่</li> </ul> <p><strong>การรองรับย่านดาวน์ทาวน์ที่กำลังเจริญเติบโต</strong></p> <p>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเดิมตั้งใจวางแผนให้เป็นการขยายพื้นที่ที่เป็นศูนย์กลางธุรกิจ (Central Business District หรือ CBD) ใจกลางเมืองของเขตดี.ซี.เพื่อจับความเติบโตทางการพาณิชย์และตำแหน่งงานที่ขยายออกนอกเขตดาวน์ทาวน์ในปัจจุบัน พื้นที่ของเขตดี.ซี. ที่ขยายตัวอย่างรวดเร็วต่างก็ตั้งอยู่บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย และความเติบโตนี้ส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จจากการใช้ประโยชน์พื้นที่สาธารณะและพื้นที่ขนาดใหญ่เพื่อการพัฒนาแบบหลากวัตถุประสงค์และเน้นการขนส่ง การพัฒนาที่ดินตลอดแนว Capitol Riverfront โดยเฉพาะบริเวณย่าน Buzzard Point มีความก้าวหน้ารวดเร็วกว่าที่คาดไว้ โครงการเชิงพาณิชย์เหล่านี้สร้างกระแสการพัฒนาในเบื้องต้นบริเวณริมฝั่งแม่น้ำ ซึ่งต่อมาเปลี่ยนเป็นการก่อสร้างที่อยู่อาศัยที่เพิ่มสูงขึ้น</p> <p><strong>การเคหะและพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งครอบคลุม</strong></p> <p>พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียต่างเป็นพื้นที่ที่มีการเติบโตเร็วที่สุดของเขตดี.ซี. โดยมีการขยายตัวด้วยจำนวนบ้านใหม่ที่เพิ่มมากขึ้น รวมถึงบ้านที่สร้างขึ้นทดแทนหลังเก่าและที่อยู่อาศัยใหม่ที่ราคาไม่แพง รวมถึงบ้านสำหรับผู้สูงอายุ การพัฒนาที่หลั่งไหลเข้ามาในปัจจุบันยังเป็นกลไกสำคัญในการส่งต่อสิ่งอำนวยความสะดวกและการบริการไปยังพื้นที่ใกล้เคียงในปัจจุบัน</p> <p><strong>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่เกิดดอกออกผล</strong></p> <p>ปัจจุบันมีประชากรมากกว่า ๑๐๐,๐๐๐ คนทำงานอยู่บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำในหน่วยงานภาครัฐและภาคเอกชนที่หลากหลาย สถานที่ทางการทหารที่มีชื่อเสียงในทางประวัติศาสตร์ยังคงเป็นแหล่ง การจ้างงานสำคัญ เช่น บริเวณอู่เรือวอชิงตัน (Washington Navy Yard) และป้อมแม็คแนร์ (Fort McNair) ทำเลคาดว่าพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำจะยังคงดึงดูดผู้ที่มีความสามารถชั้นนำและมีจุดเด่นของเขตดี.ซี.สำหรับที่ข้อเสนอการตั้งสำนักงานใหญ่แห่งที่สองของบริษัทแอมะซอน รัฐบาลเขตดี.ซี.ได้ทำเป็นตัวอย่าง โดยการสร้างงานแก่ลูกจ้างรัฐบาลนับพันตำแหน่งบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำเมื่อไม่กีปีที่ผ่านมาบริเวณใกล้เส้นทางรถไฟใต้ดิน ทั้งบริเวณสถานี Waterfront สถานี Navy Yard สถานีอนาคอสเทีย และสถานี Minnesota Avenue สำนักงานรัฐบาลเหล่านี้มีสิ่งก่อสร้างสาธารณะที่ปลูกสร้างใหม่หรือใช้รองรับผู้ที่อยู่อาศัยถาวรในเขตการพัฒนาแบบใช้ประโยชน์ผสมผสานและเชิงพาณิชย์แหล่งใหม่</p> <p><strong>พลังแห่งสวนสาธารณะ</strong></p> <p>สวนสาธารณะทั้งแห่งใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงทำให้พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำอนาคอส-เทียมีสิ่งดึงดูดใจที่ทรงพลังสามประการ ได้แก่ เพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจให้แก่การพัฒนาใหม่ ๆ ผ่านการพักผ่อนหย่อนใจและกิจกรรมต่าง ๆ ให้หลักประกันว่าพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำจะยังคงเป็นจุดหมายปลายทางที่เป็นมิตรกับครอบครัว และให้ความยืดหยุ่นด้านสิ่งแวดล้อมที่ช่วยบรรเทาอุทกภัยและผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และได้มีการเชื่อมต่อพื้นที่ของสวนสาธารณะคะแนล (Canal Park) สวนสาธารณะยาร์ดส์ (Yards Park) สวนสาธารณะไดมอนด์ทีค (Diamond Teague Park) และสวนสาธารณะวาร์ฟ (Wharf Park) เข้าด้วยกันกับพื้นที่พัฒนาใหม่เหล่านี้ จัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำแก่ทั้งผู้อยู่อาศัยเดิมและที่ย้ายเข้ามาใหม่ คนงานและผู้มาเยือน นอกจากนี้ สวนสาธารณะของรัฐบาลกลางที่มีชื่อเสียงและเป็นพื้นที่เปิดโล่งครอบคลุมตั้งแต่สนามกอล์ฟแลงสตันมายังสวนรุกขชาติแห่งชาติและสวนสาธารณะ อนาคอสเทียกำลังมีการลงทุนพัฒนาใหม่รวมถึงมีแผนการเพื่อการเชื่อมโยงอย่างเข้มแข็งกับชุมชนที่อยู่ติดกัน เขตดี.ซี.ได้เป็นผู้นำการรณรงค์ด้านการลงทุนที่ยั่งยืนเพื่อบูรณะศูนย์สันทนาการที่มีอยู่เดิมบริเวณทั้งสองฝั่งริมแม่น้ำ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญในการทำให้ละแวกใกล้เคียงเหล่านี้ยังคงมีชีวิตชีวา</p> <p><strong>การค้าปลีกบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</strong></p> <p>ภัตตาคาร บาร์และร้านกาแฟนับร้อยแห่งมีบริการเพื่อเสนอประสบการณ์ด้านการลิ้มลองที่หลากหลายบริเวณพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำ การค้าปลีกแห่งใหม่ยังยังสร้างโอกาสด้านการจับจ่ายใช้สอยที่ดีมากขึ้นแก่พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำ ได้แก่ สวนสาธารณะ ๗ (เลขที่ ๔๐๕๘ ถนนมิเนโซต้า) และย่าน Hill East ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาระยะที่ ๑</p> <p><strong>พื้นที่ใกล้เคียงซึ่งเชื่อมต่อกัน</strong></p> <p>จากการที่มีสวนสาธารณะทั้งแหล่งใหม่และที่ได้รับการฟื้นฟูแล้วเพิ่มเติมไปยังระบบเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย รวมถึงสะพานหลากรูปแบบที่สร้างขึ้นใหม่ ทางเลือกในการเดินทางที่เพิ่มขึ้น และแท็กซี่ทางน้ำที่พาข้ามช่องแคบวอชิงตัน ทำให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียจึงเข้าถึงได้และเชื่อมต่อกับพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งอยู่ติดกัน</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>การสร้างความเสมอภาคในพื้นที่ใกล้เคียงที่อยู่อาศัย </strong></p> <p>การอนุรักษ์และสร้างที่อยู่อาศัยที่ราคาไม่แพงเกินไปเป็นสิ่งสำคัญลำดับแรกทั่วเมือง ซึ่งเมื่อปรับเข้ากับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียแล้ว เป็นยุทธศาสตร์สำคัญเพื่อประกันอนาคตที่เท่าเทียมกันมากยิ่งขึ้นเพื่อพื้นที่ใกล้เคียงเดิมและใหม่ นับตั้งแต่ ค.ศ. ๒๐๑๐ เป็นต้นมา ที่ดินซึ่งเขตดี.ซี.เป็นเจ้าของหรือควบคุมภายในเขตการพัฒนาพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Waterfront Development Zone) จำเป็นต้องจัดให้มีที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงอย่างน้อยร้อยละ ๓๐ สำหรับผู้อยู่อาศัยที่มีรายได้ปานกลางถึงรายได้น้อย นี่เป็นการเน้นในเรื่องของที่อยู่อาศัยที่ได้เร่งให้มีการก่อสร้างพื้นที่อยู่อาศัยราคาไม่แพงทั้งเก่าและใหม่จำนวนมากกว่า ๔,๕๐๐ ยูนิตบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ นอกจากนี้ ในปี ค.ศ. ๒๐๑๙ เขตดี.ซี.จะเริ่มโครงการ      ที่อยู่อาศัยครอบครัวระยะสั้นโครงการใหม่บริเวณพื้นที่เซาท์เวสต์เพื่อช่วยเหลือครอบครัวที่ไร้ที่อยู่อาศัย</p> <p><strong>การเข้าถึงอาหาร</strong> ประชากรที่อยู่อาศัยมานานแล้วและที่เข้ามาอยู่ใหม่ในพื้นที่ เช่น ย่านเซาท์เวสต์และย่าน Capitol Riverfront ได้รับบริการร้านค้าปลีก สวนชุมชน และสิ่งอำนวยความสะดวกในพื้นที่ใกล้เคียงอื่น ๆ อย่างเต็มที่ ซึ่งเกิดจากการลงทุนจากภาครัฐและเอกชนบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> <p><strong>การเดินทาง</strong> พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีการเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุงเข้ากับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำผ่านเครือข่ายถนนที่สมบูรณ์มากยิ่งขึ้นพร้อมกับมีเส้นทางจักยานและเส้นทางคนเดินที่ดีขึ้น ในอนาคต พื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำเหล่านี้จะมีการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นเพื่อข้ามแม่น้ำอนาคอสเทียด้วยเส้นทางถนนที่ได้รับการปรับปรุง การขยายเส้นทางรถรางสายถนนเบนนิ่ง (Benning Road Streetcar) และการเชื่อมต่อจักรยานกับคนเดินเท้า โครงการสะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส (Frederick Douglass Memorial Bridge) ที่มีการคาดหวังอย่างมาก ซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี ค.ศ. ๒๐๑๘ ก็จะอำนวยความสะดวกในฐานะทางเลือกในการเดินทางข้ามแม่น้ำ</p> <p><strong>สันทนาการ </strong>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียมีการลงทุนที่เพิ่มขึ้นด้านสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะในชุมชนที่มีอยู่เดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งทางตะวันออกของแม่น้ำอนาคอสเทีย นอกจากสนามเด็กเล่น สวนสาธารณะและศูนย์สันทนาการแห่งใหม่และที่ได้รับการปรับปรุงในพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำแล้ว การเชื่อมต่อทางเดินสู่และริมฝั่งแม่น้ำจากถนนเคนนิลเวิร์ธและถนนเซาท์แคปพิตอลได้เปิดทางเข้าสู่สิ่งอำนวยความสะดวกทางธรรมชาติที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของเขตดี.ซี.อีกด้วย</p> <p><strong>ความเจริญรุ่งเรืองที่ครอบคลุม </strong>การพัฒนาพื้นที่สำนักงานแหล่งใหม่ทำให้เกิดการตั้งบริษัท และหน่วยงานของเขตดี.ซี.และระดับรัฐบาลกลางบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ตลอดจนเป็นการฟูมฟักการเป็นผู้ประกอบการอิสระและการลงทุนด้านธุรกิจที่เกิดใหม่ การพัฒนาใหม่ ๆ ยังทำให้เกิดโอกาสการจ้างงานด้านการก่อสร้าง โดยระยะที่ ๑ ของ The Wharf ทำให้เกิดการจ้างงานด้านการก่อสร้างหลายร้อยตำแหน่ง และโอกาสการฝึกงานร้อยละ ๓๐ ได้กำหนดขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี.บริเวณพื้นที่เขต ๗ และเขต ๘ นอกจากนี้ การก่อสร้างสะพานเฟรเดอริค ดักลาสในปัจจุบันยังเป็นเป้าหมายสำคัญในการฝึกอบรมและจ้างงานผู้อยู่อาศัยของเขตดี.ซี.อีกด้วย</p> <p><strong>สิ่งแวดล้อม</strong></p> <p>ด้วยการมีผู้สนับสนุนอย่างกว้างขวางทั้งจากภาคประชาชนและรัฐบาล การลงทุนจากทั้งภาครัฐและภาคเอกชน และการกำหนดนโยบายเชิงก้าวหน้า แม่น้ำอนาคอสเซียจึงมีการพลิกโฉมด้านสิ่งแวดล้อมครั้งสำคัญ ซึ่งเปลี่ยนแปลงมากจนเป็นผลดีและกลายเป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดระดับชาติ</p> <p>การพลิกโฉมด้านสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นกับแม่น้ำแห่งนี้ในช่วงระยะเวลา ๑๕ ปีที่ผ่านมาเป็นผลจากการทำงานอย่างไม่หยุดหย่อนของนักต่อสู้หลายท่านทั้งจากภาครัฐบาลและเอกชนและการดำเนินการอย่างมากมายที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทั้งน้อยและใหญ่ จากโครงการตะกอนแม่น้ำอนาคอสเทียของเขตดี.ซี.  ไปจนถึงโครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. จากการก่อสร้างริมฝั่งแม่น้ำที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีความยั่งยืนมากยิ่งขึ้นไปจนถึงความพยายามในการอนุรักษ์และฟื้นฟูแหล่งที่อยู่ของสัตว์ตามธรรมชาติที่เพิ่มสูงขึ้น จากความพยายามในการทำความสะอาดและลดขยะในเขตอนุรักษ์พันธุ์สัตว์ป่า การปฏิบัติต่าง ๆ และผู้ลงมือปฏิบัติมากมายที่ได้ร่วมกันทำให้แม่น้ำอนาคอสเทียสามารถว่ายน้ำได้ ทำการประมงได้และสัญจรทางน้ำได้สำหรับทุกคน</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>เป้าหมายของโครงการฯ สำหรับสิ่งแวดล้อม</strong></p> <ul> <li>ทำให้แม่น้ำเหมาะสำหรับการว่ายน้ำภายในปี พ.ศ. ๒๕๗๕</li> <li>ฟื้นฟูบทบาทด้านการเป็นที่อยู่อาศัยริมชายฝั่งของพื้นที่ลุ่มน้ำในสิ่งแวดล้อมทั้งในเขตเมืองและทางธรรมชาติ</li> <li>ดำเนินการแนวทางและมาตรฐานสีเขียวเพื่อตอบสนองการพัฒนาที่ยั่งยืน</li> <li>เพิ่มกิจกรรมทางน้ำทุกประเภท</li> <li>ส่งเสริมการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมบริเวณพื้นที่ลุ่มน้ำของแม่น้ำ</li> </ul> <p><strong>การฟื้นฟูแม่น้ำ</strong></p> <p>แม่น้ำที่ใสสะอาดเป็นรากฐานของการฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย และทำให้วัตถุประสงค์และการลงทุนอื่น ๆ ทั้งหมดบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำเป็นไปได้ แม่น้ำอนาคอสเทียครั้งหนึ่งมีฉายาว่า “แม่น้ำที่ถูกลืมของเขตดี.ซี.”เพราะมีมลภาวะสูงและพื้นที่ริมฝั่งที่รกร้าง แม่น้ำอนาคอสเทียกำลังได้รับการฟื้นคืนสภาพสภาพให้กลับมาว่ายน้ำและทำการประมงได้ รูปถ่ายเมื่อศตวรรษที่ผ่านมาแสดงถึงขยะที่ลอยเป็นแพในแม่น้ำ แต่ปัจจุบันแม่น้ำอนาคอสเทียพบกับการเกิดใหม่ด้านสิ่งแวดล้อมจากปัจจัยด้านคุณภาพน้ำที่ดีขึ้น การเพิ่มจำนวนของสัตว์ป่า และริมฝั่งแม่น้ำที่มีความเป็นธรรมชาติและสามารถเข้าถึงได้ง่ายยิ่งขึ้น เพื่อเป็นการเปลี่ยนแปลงให้แม่น้ำ อนาคอสเทียสามารถทำการประมงและว่ายน้ำได้นั้น ในปี ค.ศ. ๒๐๑๔ เขตดี.ซี.ได้เริ่มโครงการระยะยาวเพื่อแก้ไขปัญหาตะกอนที่ปนเปื้อนเรียกว่า โครงการ “แม่น้ำอนาคอสเทียที่สะอาดกว่าเดิม” โดยโครงการนี้เป็นวิธีการที่ครอบคลุมมากที่สุดในการฟื้นฟูประวัติศาสตร์ของแม่น้ำ และเขตดี.ซี.ได้จัดสรรงบประมาณจำนวน ๔๕ ล้านดอลลาร์เพื่อสนับสนุนความพยายามทำความสะอาดแม่น้ำ</p> <p><strong>คุณภาพน้ำที่ดีขึ้น</strong></p> <p>การฟื้นฟูลำธารห้าสายที่ไหลลงสู่แม่น้ำอนาคอสเทียได้ช่วยลดมลภาวะที่เป็นน้ำทิ้งและขยะที่สร้างความสกปรกแก่น้ำในแม่น้ำ ข้อกำหนดทางกฎหมายปูทางสู่สาธารณูปโภคด้านน้ำและท่อระบายน้ำของท้องถิ่น ให้กับหน่วยงาน DC Water<a href="#_ftn5" name="_ftnref5">[5]</a> เพื่อริเริ่มโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่สุดในเขตดี.ซี.นับตั้งแต่การก่อสร้างระบบรถไฟใต้ดิน คือ โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. ซึ่งเป็นระบบอุโมงค์ระบายน้ำมูลค่า ๒.๗ พันล้านเหรียญสหรัฐ และแผนงานสีเขียวซึ่งช่วยลดปริมาณน้ำเสียที่ไม่ผ่านการบำบัดซึ่งไหลลงสู่แม่น้ำได้ร้อยละ ๙๘ โดยนอกจากการเยียวยาพื้นที่มีมลภาวะที่กำลังดำเนินการหลายแห่ง รวมถึงละแวก Kenilworth และ Boathouse Row แล้ว โครงการตะกอนแม่น้ำอนาคอสเทียยังนำไปสู่ยุทธศาสตร์การทำความสะอาดท้องน้ำที่สามารถบังคับใช้ได้ การพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรมเก่าและมีการปนเปื้อนของมลพิษสูงเพิ่มเติมบริเวณริมฝั่งแม่น้ำยังทำให้เกิดการไหลบ่าทางอุตสาหกรรม เขตดี.ซี.และหุ้นส่วนได้ทำงานร่วมกันเพื่อลดมลภาวะจากขยะในแม่น้ำโดยการติดตั้งอุปกรณ์ดักขยะตามสาขาของแม่น้ำ การให้การศึกษาเรื่องต่อต้านการทิ้งขยะเกลื่อนกลาด แผนงานการบังคับใช้การทิ้งขยะที่ผิดกฎหมาย และกิจกรรมอาสาทำความสะอาดช่วยมิให้มีขยะเข้าไปในแม่น้ำอนาคอสเทียได้ปีละหลายล้านปอนด์ ประการสุดท้าย กฎข้อบังคับด้านการจัดการน้ำฝนของเขตดี.ซี.และโครงการสร้างแรงจูงใจ เช่น แผนงานความตกลงการซื้อ Stormwater Retention Credit (SRC) ก็ผลักดันให้มีการติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานด้านสิ่งแวดล้อมทั่วเมืองเพื่อลดมลภาวะและการกัดกร่อนจากการไหลของน้ำฝน</p> <p><strong>สุขภาพและกิจกรรม</strong></p> <p>คุณภาพน้ำที่ดีขึ้นเป็นการจัดการกับความกังวลเชิงยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมระยะยาวและสร้างสิ่งแวดล้อมที่ดีต่อสุขภาพมากยิ่งขึ้นแก่ชุมชนใกล้เคียง ผุ้อยู่อาศัยกลับมาใช้ประโยชน์จากแม่น้ำเพื่อโอกาสด้านสันทนาการจำนวนมาก ประกอบด้วยกิจกรรมทางน้ำ เช่น พายเรือคายัค พายเรือ และการตกปลาเพื่อสันทนาการ</p> <p> </p> <p><strong>โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. (</strong><strong>DC Clean Rivers Project</strong><strong>)</strong></p> <p>โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. เป็นแผนงานด้านน้ำของเขตดี.ซี. เพื่อลดการไหลบ่าของน้ำเสีย (combined sewer overflows หรือ CSOs) ลงสู่แม่น้ำสายต่าง ๆ ในเขตดี.ซี. CSOs เป็นไหลทะลักของน้ำเสียและน้ำฝนจากศักยภาพที่ไม่เพียงพอของการบำบัดและการเก็บกักน้ำของระบบท่อน้ำเสียในเขตเมือง เมื่อระบบท่อน้ำเสียดำเนินการแล้วเสร็จเมื่อไม่นานมานี้ แม่น้ำและลำธารในเขตดี.ซี. พบกับปัญหาเกี่ยวกับ CSOs ระหว่างช่วงที่เกิดฝนตก โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี. ได้สร้างระบบอุโมงค์ใหม่ขนาด ๑๕๗ ล้านแกลลอนซึ่งช่วยเก็บกัก CSOs และส่งไปยังโรงงานบำบัดน้ำเสียแอดวานซ์บลูเพลนส์ (Blue Plains Advanced Wastewater Treatment Plant) ระบบอุโมงค์แม่น้ำอนาคอสเทียและแม่น้ำโพโทแม็คมีอุโมงค์ความยาวมากกกว่า ๑๘ ไมล์ สร้างอยู่ลึกใต้ดินมากกว่า ๑๐๐ ฟุต โครงการแม่น้ำสะอาดของเขตดี.ซี.จะลด CSOs ต่อปีลงร้อยละ ๙๖ ตลอดทั้งระบบและลดลงร้อยละ ๙๘ ของแม่น้ำอนาคอสเทียที่เดียว นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวยังลดโอกาสการเกิดอุทกภัยในพื้นที่ซึ่งมีท่อดังกล่าวอยู่และลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนลงสู่อ่าวเชซาพีค</p> <p><strong>หมู่เกาะคิงแมนและเฮอริเทจ</strong></p> <p>ผลลัพธ์จากการขุดลอกแม่น้ำอนาคอสเทียเมื่อกว่า ๑๐๐ ปีที่ผ่านมา หมู่เกาะคิงแมนและ</p> <p>เฮอริเทจในปัจจุบันเป็นบ้านของระบบนิเวศน์วิทยาที่สำคัญและหาชมได้ยาก ได้แก่ พื้นที่ชุ่มน้ำลุ่มน้ำจืดที่มีน้ำท่วมถึงและป่าพรุ ดังนั้น หมู่เกาะเหล่านี้จึงกล่าวได้ว่าเป็นที่อยู่ของนก สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม และสัตว์ป่าชนิดอื่น ๆ มากกว่า ๑๐๐ สายพันธุ์ ด้วยเหตุนี้ ในเดือนมกราคม ค.ศ. ๒๐๑๘ เขตดี.ซี.ได้กำหนดให้หมู่เกาะทั้งสองแห่งเป็นพื้นที่อนุรักษ์ของรัฐ (State Conservation Area) และพื้นที่ทางใต้ของเกาะคิงแมนเป็นพื้นที่อนุรักษ์พันธ์สัตว์ที่สำคัญ (Critical Wildlife Area) การกำหนดดังกล่าวจำกัดการใช้พื้นที่หมู่เกาะดังกล่าวเพื่อวัตถุประสงค์ด้านสิ่งแวดล้อม การศึกษาและสันทนาการเท่านั้น นอกจากนั้น เขตดี.ซี.ยังทุ่มเงินลงทุนจำนวน ๔.๗ ล้านดอลลาร์เพื่อเป็นงบประมาณสำหรับการเป็นห้องเรียนกลางแจ้ง ห้องน้ำ และเส้นทางที่ช่วยให้เข้าถึงได้และทางเดินสำหรับนักท่องเที่ยวเพื่อเดินทางสู่หมู่เกาะเหล่านี้ การปรับปรุงเหล่านี้จะเป็นการใช้ประโยชน์ของหมู่เกาะที่มากยิ่งขึ้นจากทั้งผู้อยู่อาศัยของเขตและผู้มาเยือน ซึ่งในทางกลับกันจะช่วยขยายแผนงานของโรงเรียนและอาสาสมัครที่มีอยู่เดิม เกาะคิงแมนยังเป็นจุดหมายปลายทางที่ได้รับความนิยมสำหรับกิจกรรมทางวัฒนธรรม เช่น เทศกาลประจำปี Bluegrass Festival ซึ่งทำให้ประชาชนรู้จักพื้นที่ทางธรรมชาติอันเป็นเอกลักษณ์ท่ามกลางแม่น้ำอนาคอสเทียแห่งนี้มากยิ่งขึ้น</p> <p><strong>กรอบการทำงานด้านกฎหมายที่ก้าวหน้าเพื่อความยั่งยืน</strong></p> <p>นับตั้งแต่ปี ค.ศ. ๒๐๐๓ การทำงานร่วมกันอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของกลุ่มผู้ให้คำปรึกษาทั้งภาคประชาชนและบริษัทที่ไม่หวังผลกำไร ร่วมกับหน่วยงานรัฐบาลของเขตดี.ซี.และผู้ออกนโยบาย ได้ทำให้มาตรการด้านกฎหมายมีความก้าวหน้าซึ่งมีความสำคัญในการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมของแม่น้ำอนาคอสเทีย การบัญญัติกฎหมายและความตกลงใหม่ ๆ ซึ่งพ่วงด้วยอำนาจศาลที่ใช้ร่วมกับพื้นที่ลุ่มน้ำอนาคอสเทียช่วยลดปริมาณถุงพลาสติกและภาขนะโพลีลีสไตรีน (โฟม) ในแม่น้ำ ทำให้เกิดการจัดหาเงินทุนอย่างยั่งยืนเพื่อทำความสะอาดแม่น้ำและการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม ให้แนวทางเพื่อสร้างพื้นที่ชุ่มน้ำ ฟื้นฟูและอนุรักษ์ และเริ่มต้นกลไกการจัดหาเงินทุนแนวใหม่เพื่อโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ลดการไหลของน้ำฝนลงสู่ทางน้ำอนาคอสเทีย การรับเอาสถานที่ตัวอย่างและมาตรฐานการก่อสร้างเพื่อการออกแบบด้านสิ่งแวดล้อมและการบริหารจัดการน้ำฝนมาใช้ยังช่วยป้องกันมิให้มีปริมาณมลภาวะอินทรีย์และเคมีภัณฑ์ไหลลงสู่แม่น้ำ วิสัยทัศน์ความยั่งยืนที่ท้าทายของเขตดี.ซี.ที่บรรจุไว้ในแผนเขตดี.ซี.ที่ยั่งยืนช่วยชี้นำการทำงานเหล่านี้ได้มาก และเมื่อเร็ว ๆ นี้ เขตดี.ซี.ได้พัฒนาแผน ของเขตดี.ซี.เพื่อพร้อมรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หรือ Climate Ready DC เพื่อสร้างความเข้มแข็งแก่ความยืดหยุ่นต่ออุทกภัยที่เพิ่มขึ้นและปัญหาระดับน้ำที่เพิ่มสูงขึ้น รวมถึงผลกระทบจากความเปลี่ยนแปลงด้านสภาพภูมิอากาศอื่น ๆ ต่อเขตดี.ซี.</p> <p><strong>การอนุรักษ์เพื่อเป็นสวนสาธารณะและจุดหมายปลายทาง</strong></p> <p>ในปี ค.ศ. ๒๐๑๘ มีการกำหนดให้หมู่เกาะคิงแมนและเฮอริเทจเป็นพื้นที่อนุรักษ์ของรัฐ (State Conservation Areas) แห่งแรกของเขตดี.ซี. พระราชบัญญัตินี้เป็นสัญญาณของพันธกิจแบบถาวรในระยะยาวเพื่อการอนุรักษ์ ในขณะเดียวกันก็ให้หลักประกันเรื่องทรัพยากรของสวนสาธารณะสำหรับชุมชนที่ตั้งอยู่รายรอบ พื้นที่อันเป็นเอกลักษณ์เพื่อการศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม และจุดหมายปลายทางเพื่องานกิจกรรมต่าง ๆ นอกจากนี้ ความพยายามในการทำความสะอาดและการอนุรักษ์บริเวณพื้นที่ของทั้งสองหมู่เกาะตลอดแนวแม่น้ำอนาคอสเทียและริมชายฝั่งที่เพิ่มมากขึ้นได้กระตุ้นให้สัตว์ป่ากลับมาอีกครั้ง ปัจจุบัน พื้นที่ของแม่น้ำเป็นที่ตั้งของพื้นที่ชุ่มน้ำน้ำจืดที่น้ำท่วมถึง สระน้ำตามฤดูกาลที่ให้ที่อยู่อาศัยสำหรับสัตว์และพืช ทุ่งดอกไม้ป่า ป่าพรุน้ำท่วมถึง และนก สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม และสัตว์ป่าชนิดอื่น ๆ นับร้อยสายพันธุ์</p> <p><strong>การศึกษาด้านสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาด้านเศรษฐกิจ</strong></p> <p>เยาวชนคือผู้ดูแลแม่น้ำอนาคอสเทียที่สะอาดและอุดมสมบูรณ์ในอนาคต และแม่น้ำเองก็เป็นแหล่งของงานสำหรับคนในอนาคต เขตดี.ซี.คงพันธกิจในการฝึกอบรมและระดมเยาวชนของเขตดี.ซี.เพื่อการทำความสะอาดและศึกษาแม่น้ำ พร้อมส่งเสริมการใช้งานเชิงสันทนาการผ่านการศึกษาและการมีส่วนร่วมของเยาวชน จากการดำเนินโครงการสิ่งแวดล้อมพื้นที่สีเขียวช่วงฤดูร้อนแก่เยาวชนและการศึกษาเพื่อการคุ้มครองพื้นที่ลุ่มน้ำและการฝึกงานแก่คนหนุ่มสาว หน่วยงานของเขตดี.ซี.ได้ฝึกอบรมประชากรรุ่นเยาว์กว่า ๑,๐๐๐ คนโดยมีการทำความสะอาดแม่น้ำ ปลูกต้นไม้ และสร้างพื้นที่ชุ่มน้ำ</p> <p><strong>การขนส่ง</strong></p> <p>การลงทุนของรัฐด้านโครงสร้างการขนส่งสาธารณะสำหรับเมืองในศตวรรษที่ ๒๑ ซึ่งไม่เคยมีมาก่อน ได้เชื่อมโยงชุมชนบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเข้าด้วยกัน การเข้าถึงพื้นที่ริมน้ำของประชาชนได้รับการฟื้นฟู สร้างเครือข่ายการขนส่งบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำอย่างยั่งยืนและมีความเชื่อมโยง และทางเลือกในการเดินทางที่เพิ่มขึ้นสำหรับพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งอยู่ติดกัน</p> <p>รัฐบาลของเขตดี.ซี.และหุ้นส่วนภาคเอกชนและบริษัทที่ไม่แสวงผลกำไรได้ทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนาและสร้างโอกาสเชิงสันทนาการใหม่ ๆ ตลอดแนวพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ปัจจุบัน ประสบการณ์ที่หลากหลายบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำได้เปิดโอกาสให้ประชากรและผู้มาเยือนได้เล่นและไปมาหาสู่ทั้งทางบกและทางน้ำ</p> <p><strong>วัตถุประสงค์ของโครงการฯ เพื่อการขนส่ง</strong></p> <ul> <li>เชื่อมต่อเส้นถนนของเมืองกับสวนสาธารณะบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำอีกครั้ง</li> <li>จัดให้มีเส้นทางสำหรับผู้เดินเท้าและการใช้จักรยานที่ครอบคลุมตลอดพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</li> <li>ออกแบบทางหลวงและถนนที่ไม่จำกัดความเร็วใหม่เพื่อให้มีสิ่งกีดขวางน้อยลงระหว่างพื้นที่ใกล้เคียงสวนสาธารณะบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</li> <li>ออกแบบสะพานข้ามแม่น้ำอนาคอสเทียใหม่ในรูปแบบดั้งเดิมแห่งสถาปัตยกรรมประชาชนที่ยิ่งใหญ่</li> <li>สร้างถนนภายในเมืองที่ยอดเยี่ยมโดยมีการใช้ประโยชน์แบบหลากหลาย การปรับภูมิทัศน์ และพื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับประชาชน</li> <li>ส่งเสริมอย่างเต็มที่เพื่อการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการขนส่งสาธารณะไปสู่โหมดที่ประหยัดพลังงาน</li> </ul> <p><strong>โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงพื้นที่ตะวันออกและตะวันตกเข้าด้วยกัน</strong></p> <p>ในปี ค.ศ. ๒๐๐๓ การเข้าถึงพื้นที่ริมแม่น้ำของประชาชนยังไม่เพียงพอ และแม่น้ำอนาคอสเทียเองก็เป็นเส้นแบ่งระหว่างชุมชน ถูกแยกออกจากพื้นที่ใกล้เคียงโดยระบบทางหลวงภูมิภาค นับตั้งแต่นั้น เขตดี.ซี. ได้นำสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่มาแทนที่ของเดิมซึ่งล้าสมัยและเสื่อมโทรมและปรับโฉมโครงสร้างพื้นฐาน  ด้านการขนส่งใหม่บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำเป็นลักษณะเครือข่ายซึ่งช่วยในการเข้าถึงสาธารณะของประชากร  ผู้เดินทางและผู้มาเยือน พร้อมทั้งปรับปรุงคุณภาพด้านสิ่งแวดล้อมของพื้นที่ พร้อมจัดทางเลือกใหม่สำหรับคนเดินเท้า ผู้ขี่จักรยาน ผู้เดินทางที่มาแวะพัก และผู้ขับขี่รถ โครงการเหล่านี้ได้เชื่อมโยงชุมชนทั้งสองฝั่งแม่น้ำและมีการไปมาหาสู่อีกครั้ง การเชื่อมโยงพื้นที่ใกล้เคียงทางกายภาพที่ตั้งอยู่บริเวณทิศตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำยังเป็นหลักประกันว่าประชากรจะได้รับประโยชน์ร่วมมากขึ้นจากการฟื้นฟู กล่าวคือ การเข้าถึงโอกาสทางเศรษฐกิจที่มากยิ่งขึ้น</p> <p><strong>การเข้าถึงพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำสาธารณะอย่างเท่าเทียมกัน</strong></p> <p>ในช่วงต้นศตวรรษที่ ๒๐ มีเส้นทางที่สะดวกสำหรับการเข้าถึงแม่น้ำอนาคอสเทียจำนวนน้อย จึงเป็นการจำกัดความสามารถในการเดินทางตามลำน้ำ และสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณริมฝั่งแม่น้ำก็ขาดแคลน จากสิ่งที่เห็น ปัจจุบันประชาชนสามารถเข้าถึงพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำโดยใช้การขนส่งสาธารณะ การเชื่อมโยงถนนใหม่ ๆ ที่มีความสวยงาม สะพานที่โดดเด่น สวนสาธารณะบริเวณแม่น้ำอนาคอสเทียทั้งแหล่งใหม่และแหล่งปรับปรุง เพื่อเป็นการเชื่อมโยงกิจกรรมทั้งหมดตลอดพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนา-       คอสเทียระยะทางยาวเกือบ ๒๐ ไมล์ได้เชื่อมโยงพื้นที่ใกล้เคียงบริเวณริมแม่น้ำจำนวนมากที่ตั้งอยู่ทั้งสองฝั่งแม่น้ำและปฏิรูปการเข้าถึงของประชาชนบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำ การเชื่อมโยงของการขนส่งที่ได้รับการปรับปรุงได้ขยายการเข้าถึงสิ่งอำนวยความสะดวกบริเวณสวนสาธารณะที่ตั้งอยู่ริมแม่น้ำทั้งแหล่งเก่าและแหล่งใหม่ และสร้างความเชื่อมโยงระหว่างพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำกับภูมิภาค โครงการพัฒนาต่าง ๆ เช่น โครงการ Parkside Pedestrian Bridge ได้เชื่อมโยงชุมชนต่าง ๆ เข้าด้วยกันและเข้ากับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกแยกออกโดยโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นทางหลวง</p> <p><strong>ทางเลือกด้านการขนส่งสาธารณะที่ขยายตัว</strong> เขตดี.ซี.ได้ขยายทางเลือกการขนส่งสาธารณะสู่ชุมชนริมฝั่งแม่น้ำโดยการเพิ่มเส้นทางของระบบการเดินรถบัสประจำทาง หรือ DC Circulator รถราง และการแบ่งปันจักรยาน ตลอดจนถนนที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อช่วยให้เดินและขี่จักรยานได้ดีขึ้น การพัฒนาตามพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ โดยเฉพาะที่ดินสาธารณะที่รกร้าง พื้นที่ขนาดใหญ่ และที่ดินซึ่งเคยใช้ในการอุตสาหกรรมได้ใช้ประโยชน์จากการที่อยู่ใกล้เคียงกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีเขียว สีน้ำเงิน สีส้มและสีเงิน โดยการสร้างรูปแบบกิจกรรมบริเวณสถานี โครงการพัฒนาใหม่ ๆ เช่น The Wharf ถูกมองว่าเป็นโอกาสในการเสริมระบบการขนส่งสาธารณะโดยใช้ทางเลือกที่เป็นทุนจากภาคเอกชน เช่น การบริการรถรับส่งแบบหมุนเวียนไปกลับจาก The Wharf ไปยังสถานีรถไฟใต้ใต้ดิน และบริการแท็กซี่ทางน้ำแห่งใหม่</p> <p><strong>การเชื่อมต่อที่รองรับชุมชนใกล้เคียง</strong></p> <p>เขตดี.ซี.ได้ทำงานเพื่อย้ายการจราจรระดับภูมิภาคออกจากถนนท้องถิ่นเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศและเพื่อให้รองรับพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำได้ดียิ่งขึ้น โดยให้ความสำคัญลำดับต้น ๆ กับการเข้าถึงในท้องถิ่นและพื้นที่ใกล้เคียงที่มีชีวิตชีวายิ่งขึ้น เป้าหมายสำหรับทางหลวงและเส้นทางที่ไม่จำกัดความเร็วที่วางกรอบแม่น้ำอนาคอสเทีย คือ ให้มีสิ่งกีดขวางทางกายภาพและสายตาสู่พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำและพื้นที่ใกล้เคียงที่อยู่ติดกันน้อยลง การวางแผนและการออกแบบในเบื้องต้นสำหรับถนนหลวง Southeast Boulevard สะท้อนให้เห็นถึงความพยายามนี้ และสร้างภาพทางหลวงให้เป็นถนนหลวงในท้องถิ่น เขตดี.ซี.ยังได้มีเปลี่ยนเอาสะพานที่ไม่สวยงาม เก่า และมีลักษณะเหมือนทางด่วน ซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับการจราจรระดับภูมิภาคซึ่งไม่สนับสนุนการเดินและการขี่จักรยานออกไป โครงการสะพานถนนสายที่ ๑๑ มาทดแทนสะพานสองแห่งซึ่งสร้างในช่วงทศวรรษที่ ๖๐ ด้วยสะพานที่สร้างขึ้นใหม่สามแห่งซึ่งแยกการจราจรระดับท้องถิ่นและถนนที่ไม่จำกัดความเร็วออกจากกัน โดยมีทางเท้าที่กว้าง ช่วยลดปริมาณการจราจรระดับภูมิภาคบนถนนสายต่าง ๆ ในพื้นที่ Historic Anacostia</p> <p><strong>ถนนหลวงในเขตเมืองและภูมิทัศน์ถนนที่ยั่งยืน</strong></p> <p>ถนนหลวงและถนนสายอื่น ๆ ที่มุ่งสู่แม่น้ำอนาคอสเทียได้รับการออกแบบเพื่อรูปแบบการขนส่งทุกชนิดและเพื่อรองรับพื้นที่ใกล้เคียง จากถนน M Street ด้านตะวันตกเฉียงใต้/ตะวันออกเฉียงใต้ ไปจนถึงถนน Kenilworth Avenue เขตดี.ซี.ได้ศึกษาถึงวิธีการที่จะเข้าถึงพื้นที่สำคัญ เป็นมิตรกับคนเดินเท้า และดึงดูดใจมากยิ่งขึ้น ตัวอย่าง เช่น ถนน South Capitol Street เคยเป็นระเบียงหลักในแผนหลักของกรุงวอชิงตันปี ค.ศ. ๑๙๗๑ ของ Pierre L’Enfant และได้วาดภาพให้เป็นหนึ่งในประตูสู่เมืองอันเป็นสัญลักษณ์ แต่ก็ได้สูญเสียลักษณะเฉพาะของบทบาทที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ไป โครงการ South Capitol Street Corridor กำลังแทนที่สะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส (Frederick Douglass Memorial Bridge) เพื่อสร้างประตูอันมีความโดดเด่นขณะที่ดำเนินการปฏิรูปถนนที่ไม่จำกัดความเร็วในเขตเมืองให้เป็นถนนที่สวยงามขนาดความกว้างหกช่องทางจราจรพร้อมภูมิทัศน์ การฟื้นฟูถนนแบบตาราง (grid) ที่ออกแบบโดย Pierre L’Enfant กำลังก้าวสู่ความสำเร็จด้วยการสร้างถนนสายที่ 4 ตะวันตกเฉียงใต้ (the 4<sup>th</sup> Street SW) ระหว่าง ถนน M กับ ถนน “I” ขึ้นใหม่ บริเวณรถไฟฟ้าใต้ดิน Waterfront Metro โดยถนนสายที่ 4 ตะวันตกเฉียงใต้นี้เป็นถนนที่รองรับพื้นที่ใกล้เคียงโดยมีการค้าปลีก สำนักงาน ที่อยู่อาศัย และดำเนินการให้เป็นพื้นที่ทางสังคมและจุดศูนย์รวมของชุมชน</p> <p><strong>สะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส </strong></p> <p>โครงการสะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส แห่งใหม่จะเชื่อมโยงพื้นที่ฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำอนาคอสเทียเข้าด้วยกันโดยการกับปรุงการเข้าสู่พื้นที่ของผู้เดินเท้าและจักรยานให้ดียิ่งขึ้น และนำเสนอสถาปัตยกรรมประชาชนที่ทรงคุณค่าจากการที่เป็นสัญลักษณ์ของการตั้งชื่อบุคคลตามตำนานแห่งอิสรภาพและความเป็นหนึ่งเดียว สะพานอนุสรณ์เฟรเดอริค ดักลาส แห่งใหม่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ South Capitol Street Corridor ซึ่งจะดำเนินการแล้วเสร็จในสองระยะและเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สุดของเขตดี.ซี. ด้วยงบประมาณดำเนินการระยะแรกจำนวน ๔๔๑ ล้านเหรียญ เขตดี.ซี.ได้รับการอนุมัติเป็นพิเศษจากรัฐบาลกลางกำหนดให้งานที่เกี่ยวข้องกับโครงการใหม่นี้ร้อยละ ๕๑ ดำเนินการโดยประชากรของเขตดี.ซี. นอกจากนี้ สัญญาออกแบบทั้งหมดอย่างน้อยร้อยละ ๑๓ และสัญญาการก่อสร้างร้อยละ ๒๒ ต้องให้วิสาหกิจธุรกิจสถานะรองที่ได้รับการรับรองเป็นผู้รับเหมาช่วงซึ่งทำให้เป้าหมายสำเร็จได้อย่างรวดเร็วกว่าโครงการใหญ่ก่อนหน้านี้ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ โครงการนี้ได้เสนอการพัฒนาแรงงาน การทำสัญญา และโอกาสการจ้างงาน รวมถึงโอกาสการฝึกงานแบบ on-the-job training สำหรับเจ้าหน้าที่ออกแบบ และพนักงานทางการค้าและพนักงานของผู้รับเหมา</p> <p><strong>เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (</strong><strong>Anacostia Riverwalk Trail</strong><strong>)</strong></p> <p>เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียถือเป็นกระดูกสันหลังของพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยเชื่อมโยงผู้อยู่อาศัย ผู้เยี่ยมชม และชุมชนริมฝั่งแม่น้ำ และเป็นจุดหมายปลายทางด้านการค้า วัฒนธรรม และสันทนาการจำนวนมากเข้าไว้ด้วยกัน เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำนี้เป็นเส้นทางอเนกประสงค์เลียบฝั่งตะวันออกและตะวันตกของแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยเส้นทางยาว ๑๙.๕ ไมล์จากทั้งหมด ๒๘ ไมล์ได้เปิดให้บริการแล้วและมีการใช้งานอย่างคึกคัก นอกจากสันทนาการแล้ว เส้นทางฯ ดังกล่าวยังเป็นทางเลือกด้านการขนส่งสำหรับผู้ที่เดินทางไปมาระหว่างเขตดี.ซี.กับเขตปริ๊นจอร์จในมลรัฐแมริแลนด์ เป็นการเดินทางที่สะดวกสบายและมีทิวทัศน์ที่งดงามสำหรับผู้เดินเท้าและผู้ขี่จักรยานเลียบแม่น้ำไปยังตลาดปลา สนามเบสบอล Nationals Park พื้นที่ Historic Anacostia สนามกีฬาอนุสรณ์ Robert F. Kennedy สวนรุกชาติแห่งชาติ และชุมชนในเขตดี.ซี. อีกหลายแห่งที่อยู่ระหว่างอ่างเก็บน้ำไทดอลเบซินและเขตแดนมลรัฐแมริแลนด์  ตัวเส้นทางฯ ดังกล่าวเองก็ยังกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยวโดยเชื่อมต่อจุดหมายปลายทางแบบกลางแจ้งเลียบฝั่งแม่น้ำ เช่น สวนสาธารณะยาร์ด สวนสาธารณะไดมอนด์ ทีค สวนสาธารณะอนาคอสเทีย และสวนสัตว์น้ำเคนิลเวิร์ธ ส่วนหนึ่งของเส้นทางฯ ซึ่งเป็นพื้นที่ของสวนสัตว์น้ำเคนิลเวิร์ธซึ่งมีทัศนียภาพน่าตื่นตาเป็นระยะทางยาวสี่ไมล์นี้ สร้างแล้วเสร็จในปี ค.ศ. ๒๐๑๖ ขยายจากถนนเบนนิ่งตะวันออกเฉียงเหนือไปยังเส้นทางบลันเดนเบิร์กในมลรัฐแมริแลนด์ ทำให้การเชื่อมต่อเส้นทางในภูมิภาคระยะทางกว่า ๔๐ ไมล์ภายในพื้นที่ลุ่มน้ำนี้มีความสมบูรณ์</p> <p><strong>สวนสาธารณะ</strong></p> <p>ด้วยพื้นที่ป่าและพื้นที่เปิดโล่งขนาด ๑,๖๖๐ เอเคอร์ <strong> </strong>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียปัจจุบัน มีลักษณะเป็นเครือข่ายสวนสาธารณะขนาดใหญ่และมีความหลากหลาย และพร้อมมอบประสบการณ์สันทนาการซึ่งช่วยให้ผู้อยู่อาศัยเข้าถึงน้ำและธรรมชาติมากยิ่งขึ้นและยังส่งเสริมการพิทักษ์รักษาภายในท้องถิ่นด้วย</p> <p>รัฐบาลเขตดี.ซี. และหุ้นส่วนเอกชนที่ไม่หวังผลกำไรได้ทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงและสร้างโอกาสด้านสันทนาการใหม่ ๆ ตลอดบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยประสบการณ์ริมฝั่งแม่น้ำที่หลากหลายในปัจจุบันได้ให้โอกาสแก่ผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนได้ผ่อนคลายและเชื่อมต่อทั้งดินและน้ำเข้าไว้ด้วยกัน</p> <p><strong>เป้าหมายโครงการฯ สำหรับสวนสาธารณะ</strong></p> <ul> <li>พัฒนาปรับปรุงพื้นที่ป่าริมฝั่งแม่น้ำซึ่งไม่ได้ใช้ประโยชน์ให้กลายเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะที่สำคัญ</li> <li>ปรับปรุงการเดินทางวนและระหว่างพื้นที่เปิดโล่งริมฝั่งแม่น้ำเพื่อสร้างระบบสวนสาธารณะที่เชื่อมต่อถึงกัน</li> <li>ทำให้มั่นใจว่ามีการเข้าถึงบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอย่างต่อเนื่องสำหรับคนเดินเท้าและผู้ขี่จักรยาน</li> <li>เพิ่มโอกาสด้านสันทนาการในระบบสวนสาธารณะริมแม่น้ำ</li> <li>สร้างจุดหมายปลายทางด้านสวนสาธารณะที่โดดเด่นบริเวณพื้นที่ใกล้เคียง ระดับภูมิภาคและระดับชาติ</li> </ul> <p><strong> สวนสาธารณะที่เป็นสัญลักษณ์แห่งใหม่และสิ่งอำนวยความสะดวกในพื้นที่ที่ปรับปรุงให้ดีขึ้น</strong></p> <p>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียบรรจบกับพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำโพโทแม็ค สวนสาธารณะ National Mall และสวนสาธารณะร็อคครีก ซึ่งถือเป็นเครือข่ายพื้นที่เปิดโล่งด้านสันทนาการที่สำคัญแห่งหนึ่งของเขตดี.ซี. และยังคงดึงดูดผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนจากทั่วทุกภูมิภาค นับตั้งแต่การดำเนินโครงการฯ การลงทุนจากภาครัฐบาลและเอกชนได้กระตุ้นที่ดินเชิงสันทนาการในความครอบครองของทั้งท้องถิ่นและรัฐบาลกลางบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย การก่อสร้างสวนสาธารณะแห่งใหม่ ๆ ได้ทำให้มีพื้นที่สวนสาธารณะรวมกันทั้งหมดเกือบ ๑,๗๐๐ เอเคอร์ในพื้นที่ของโครงการฯ โดยมีอาคารและสิ่งอำนวยความสะดวกจำนวน ๒๓ แห่งในพื้นที่ศึกษาได้รับการพัฒนาหรือปฏิสังขรณ์ ประกอบด้วย ศูนย์สันทนาการแห่งใหม่สองแห่ง สนามเด็กเล่น ๑๑ แห่ง สระว่ายน้ำใหม่สองแห่ง และเวทีชกมวยสองแห่ง หน่วยงานระดับรัฐเขตและระดับรัฐบาลกลางได้ทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาดร่วมกับภาคเอกชนและองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไรเพื่อปรับปรุง ตั้งโปรแกรม และให้มีการเข้าถึงพื้นที่สันทนาการที่มีเทคโนโลยีสูงทั่วทั้งพื้นที่ที่ได้รับผลจากโครงการฯ ด้วยเหตุนี้ พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียจึงมีกิจกรรมเชิงสันทนาการที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมีนัยยะสำคัญทั้งทางบกและทางน้ำ</p> <p><strong>การเข้าถึงและการเชื่อมต่อสวนสาธารณะ</strong></p> <p>สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการและการขนส่งใหม่ได้ปลดล็อกการเข้าถึงโอกาสเชิงสันทนาการบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ปัจจุบัน เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Riverwalk Trail) ซึ่งเป็นเครือข่ายที่เกือบเสร็จสมบูรณ์ได้เชื่อมต่อแม่น้ำ สวนสาธารณะที่มีอยู่เดิม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ เข้าด้วยกันกับพื้นที่ใกล้เคียงริมฝั่งแม่น้ำ สะพานคนเดินเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย (Anacostia Riverwalk Trail Pedestrian Bridge) ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนของทางเดินที่สร้างขึ้นใหม่หลายจุด ปัจจุบันกำลังดำเนินการและจะเชื่อมต่อคนเดินเท้าและผู้ขี่จักรยานระหว่างสวนรุกชาติแห่งชาติและสวน Kenilworth ป้ายบอกทางที่มีการปรับปรุง ป้ายสัญญาณที่มีความต่อเนื่อง และการปรับปรุงเส้นทางและแสงสว่างช่วยนำผู้มาเยือนสู่และผ่านสวนสาธารณะและเส้นทางเดินทั้งที่สร้างใหม่และที่มีอยู่เดิม ทำให้สิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญเหล่านี้นำทางและเข้าถึงได้ง่ายยิ่งขึ้น และเมื่อพื้นที่สีเขียวอย่างเช่นสวนสาธารณะยาร์ดส์และสวนสาธารณะวอร์ฟตั้งอยู่บริเวณศูนย์กลางของพื้นที่ใกล้เคียง พื้นที่สันทนาการต่าง ๆ จะสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นโดยทั้งการเดินเท้า การต่อรถ หรือแม้แต่ทางเรือ – แท็กซี่ทางน้ำที่รับส่งผู้โดยสารไป – กลับจากสวนสาธารณะโพโทแม็ค</p> <p><strong>ความหลากหลายของประสบการณ์</strong></p> <p>ผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนต่างตกปลา พายเรือ และพายเรือคะยัคในแม่น้ำอนาคอสเทีย และเนื่องจากความพยายามในการทำความสะอาดแม่น้ำอนาคอสเทียได้นำไปสู่คุณภาพน้ำที่ดีขึ้น เขตดี.ซี. ยังคงเป้าหมายที่จะทำให้แม่น้ำใช้ว่ายน้ำได้ภายในปี ค.ศ. ๒๐๓๒ บนฝั่ง เส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านสันทนาการมักใช้เพื่อการขนส่งและการออกกำลังกาย ในขณะที่สวนสาธารณะคิงแมนได้กลายเป็นพื้นที่ซึ่งได้รับความนิยมสำหรับการดูนกและโครงการด้านการศึกษา สวนสาธารณะต่าง ๆ บริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียต่างมีสีสันด้วยงานเทศกาลต่าง ๆ  ตลอดปี เช่น งานเทศกาลประจำปี Bluegrass and Folk Festival ณ สวนสาธารณะเกาะคิงแมนและเทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทีย ณ สวนสาธารณะอนาคอสเทีย สวนสาธารณะยาร์ดส์และสวนสาธารณะคะแนลต่างให้ประสบการณ์ของสวนสาธารณะในเขตเมือง และมีชีวิตชีวาอย่างสม่ำเสมอด้วยกิจกรรมประจำฤดูกาลและการเรียนการสอนด้านการพัฒนาสมรรถภาพทางกาย</p> <p><strong>การพิทักษ์รักษาและการกำหนดแผนงานโครงการ</strong></p> <p>ความช่วยเหลือจากภาคส่วนต่าง ๆ มีความจำเป็นเพื่อเป็นหลักประกันเรื่องความปลอดภัย การซ่อมบำรุง และการประเมินคุณค่าของสวนสาธารณะที่ตั้งอยู่บริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำของเขตดี.ซี. อย่างต่อเนื่อง โดยหุ้นส่วนเหล่านี้ประกอบด้วยเขตดี.ซี. กรมอุทยานแห่งชาติ (National Park Service) เขตปรับปรุงธุรกิจในท้องถิ่น (BIDs) สมาคมชุมชนจำนวนมาก และองค์กรที่ไม่แสวงหาผลกำไร เขตปรับปรุงธุรกิจเซาท์เวสต์ และเขตปรับปรุงธุรกิจ Capital Riverfront ได้ว่าจ้างพนักงานสมาชิกจำนวน ๑๗ คนและ ๑๘ คนตามลำดับ เพื่อรับประกันว่าสวนสาธารณะภายในเขตพื้นที่เหล่านี้มีความปลอดภัยและสะอาด โครงการลาดตระเวนเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ซึ่งเป็นพันธมิตรระหว่างกรมอุทยานแห่งชาติและและสมาคมจักรยานพื้นที่กรุงวอชิงตัน เปิดโอกาสให้เยาวชนได้มีปฏิสัมพันธ์กับเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียผ่านแผนงานด้านการศึกษาและบริการชุมชน ขณะที่องค์กรอย่าง Anacostia Community Boathouse Association ยังคงให้การศึกษาแก่ประชาชนเกี่ยวกับวัฒนธรรมริมฝั่งแม่น้ำพร้อมกับเปิดโอกาสด้านสันทนาการราคาไม่แพง</p> <p><strong>สวนสาธารณะอนาคอสเทีย</strong></p> <p>เนื่องในโอกาสครบรอบ ๑๐๐ ปีในปี ค.ศ. ๒๐๑๘ สวนสาธารณะอนาคอสเทียได้รับการฟื้นฟูให้เป็นศูนย์กลางเพื่อการสันทนาการโดยมีการให้คำปรึกษา การวางแผน และการลงทุนที่เพิ่มมากขึ้น เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามนี้ กรมอุทยานแห่งชาติได้ยกระดับความพยายามในการวางแผนด้านสวนสาธารณะผ่านแผนการจัดการสวนสาธารณะอนาคอสเทียและการประเมินด้านสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นเอกสารแนวทางการดำเนินงานที่ครอบคลุมซึ่งชี้นำการพัฒนาสวนสาธารณะและการจัดทำแผนงานโครงการระยะยาว กรมอุทยานแห่งชาติได้กำหนดการปรับปรุงครั้งสำคัญสำหรับสวนสาธารณะอนาคอสเทีย โดยเฉพาะพื้นที่บริเวณ Central Park ซึ่งจะช่วยปกป้องระบบนิเวศน์วิทยาของสวนสาธารณะและให้พื้นที่เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและวัฒนธรรมกับผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.เองและผู้ที่มาจากที่อื่น องค์กรสวนสาธารณะอนาคอสเทียและความร่วมมือชุมชน (Anacostia Park and Community Collaborative) เป็นเครือข่ายซึ่งประกอบด้วยองค์กรอย่าง อนาคอสเทีย วอเตอร์ฟรอนต์ ทรัสต์ (Anacostia Waterfront Trust) ดี.ซี.แอปเปิลซีด (DC Appleseed) และอนาคอสเทียบีไอดี (Anacostia BID) เป็นตัวกระตุ้นให้เกิดการสนับสนุนของชุมชนในการปรับปรุงสวนสาธารณะอนาคอสเทีย พื้นที่ริมแม่น้ำ และพื้นที่ใกล้เคียงซึ่งอยู่ติดกันบริเวณเขตที่ ๗ และ ๘ ด้วยการเปลี่ยนการให้คำปรึกษาให้เป็นการปฏิบัติ องค์กรที่ชื่อว่า Building Bridges Across the River (การสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ) ได้เป็นผู้นำในการพัฒนาโครงการสวนสาธารณะสะพานถนนสายที่ ๑๑ และตอบสนองต่อความพยายามในการพัฒนาอย่างเท่าเทียมกัน นอกจากสร้างประสบการณ์เกี่ยวกับสวนสาธารณะในอนาคตที่น่าตื่นเต้นและเป็นเอกลักษณ์แล้ว สวนสาธารณะสะพานถนนสายที่ ๑๑ ยังได้เชื่อมโยงพื้นที่ใกล้เคียงทั้งสองฝั่งแม่น้ำและทำให้เกิดการปรับปรุงการเข้าถึงสวนสาธารณะอนาคอสเทียจากย่าน Capitol Riverfront และ Capitol Hill ด้วย</p> <p> </p> <p><strong>จุดหมายปลายทาง</strong></p> <p>ได้มีการเปิดตัวสนามกีฬาแห่งใหม่ สถานที่ด้านวัฒนธรรมและการแสดง สวนสาธารณะ และพิพิธภัณฑ์บริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียต่อผู้อยู่อาศัยจากทั้งในเขตดี.ซี. ในภูมิภาคและที่ไกลกว่านั้น</p> <p>สถานที่ทางวัฒนธรรม กีฬาและความบันเทิงทั้งแหล่งใหม่และที่มีการปรับปรุงบริเวณพื้นทีริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียได้รวมเป็นเครือข่ายของสวนสาธารณะและพื้นที่สาธารณะที่ได้รับการฟื้นฟูเพื่อดึงดูดผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.และผู้มาเยือนทั้งจากใกล้และไกล โครงการจุดหมายปลายทางเพิ่มเติมกำลังดำเนินงานเพื่อสนับสนุนพื้นที่ใกล้เคียงที่กำลังเติบโตและมีการฟื้นฟูและศูนย์กลางของงานบริเวณพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำ</p> <p><strong>เป้าหมายของโครงการฯ สำหรับการเป็นจุดหมายปลายทาง</strong></p> <ul> <li>สร้างริมแม่น้ำที่น่าจดจำซึ่งเกี่ยวข้องอย่างเหมาะสมกับลุ่มน้ำแต่ละแห่ง</li> <li>เน้นลักษณะอันเป็นเอกลักษณ์ของมรดกที่เกี่ยวกับแม่น้ำและลุ่มน้ำ รวมถึงองค์ประกอบทางธรรมชาติและเขตเมือง</li> <li>ทำให้แม่น้ำอนาคอสเทียเป็นจุดหมายปลายทางระดับภูมิภาคสำหรับกิจกรรมหรือการจัดงานพิเศษ เช่น การแสดงดนตรีและการแข่งขันกีฬา</li> <li>สร้างจุดหมายปลายทางด้านสวนสาธารณะแห่งใหม่สำหรับการแสดงดนตรีและปิกนิกของประชาชน และเทศกาลในพื้นที่ใกล้เคียงระดับท้องถิ่น</li> <li>เสาะแสวงหาพื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำที่ส่งเสริมและสร้างความเข้มแข็งต่อทรัพย์สินที่มีอยู่เดิมโดยสถาบันทางวัฒนธรรมที่เกิดขึ้นใหม่เริ่มมองหาสถานที่นอกเหนือจากสวนสาธารณะ National Mall</li> </ul> <p><strong>พื้นที่ริมแม่น้ำเพื่อวัฒนธรรมและดนตรีของเขตดี.ซี.</strong></p> <p>ความหลากหลายของการเฉลิมฉลองด้านดนตรีและวัฒนธรรมช่วยนำผู้มาเยือนหน้าใหม่และขยายกลุ่มผู้มาเยือนสู่พื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทีย พื้นที่ทางวัฒนธรรมและสถานที่จัดแสดงดนตรีทั้งแหล่งใหม่และที่ได้รับการปรับปรุง เช่น โรงละคร Arena Stage  ศูนย์ศิลปะอนาคอสเทีย สถานที่จัดแสดงดนตรีและโรงละครที่ชื่อว่า The Anthem และโกดังถนนเพิร์ล (Pearl Street Warehouse) ตลอดขนสวนสาธารณะและพื้นที่สาธารณะริมฝั่งแม่น้ำหลายแห่งทำให้พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นจุดหมายปลายทางเพื่อความบันเทิง</p> <p><strong>พื้นที่ใกล้เคียงในฐานะจุดหมายปลายทาง</strong></p> <p>พื้นที่ใกล้เคียงริมน้ำของเขตดี.ซี.กลายเป้นจุดหมายปลายทางในตัวเอง จากการที่มีกิจกรรมมากมายที่สร้างความมีชีวิตชีวาให้พื้นที่ตลอดทั้งกลางวันและกลางคืน พื้นที่ใกล้เคียงบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย เช่น พื้นที่ Historic Anacostia, Capitol Riverfront, และ Nascent Wharf ต่างนำเสนอประสบการณ์แบบเมืองที่หลากหลายริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย</p> <p><strong>เป็นเจ้าภาพจัดงานสำคัญ ๆ</strong></p> <p>พื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทียใช้เป็นสถานที่จัดงานสำคัญ ๆ ประกอบด้วยการเยือนของสมเด็จพระสันตะปาปาในปี ค.ศ. ๒๐๐๙ และการแข่งขันเบสบอลเมเจอร์ลีกออลสตาร์เกม (Major League Baseball All-Star Game) ในเดือนกรกฎาคม ปี ค.ศ. ๒๐๑๘ เทศกาลประจำปี Kingman Island Bluegrass Festival บริเวณเกาะคิงแมนก็ได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องและมีความสำคัญระดับภูมิภาคนับตั้งแต่เริ่มจัดครั้งแรกเมื่อ ปี ค.ศ. ๒๐๑๐ ซึ่งดึงดูดผู้มาเยือนนับพันสู่ความอุดมสมบูรณ์ทางธรรมชาติของแม่น้ำอนาคอสเทีย เทศกาลดนตรีแจ็สเขตดี.ซี. (DC Jazz Festival) ได้จัดขึ้นบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียตั้งแต่ปี ค.ศ. ๒๐๑๕ ณ สวนสาธารณะยาร์ดส์ และปีนี้จะจัดที่ The Wharf นับตั้งแต่ปี ค.ศ. ๒๐๑๖ เทศกาล Grace Jamaican Jerk Festival ซึ่งจัด ณ สนามกีฬา RFK Stadium ก็ได้สร้างสีสันบรรยากาศแบบแคริบเบียนบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย เทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทียซึ่งเดิมคืองานเทศกาลสะพานถนนที่ ๑๑ ในปี ค.ศ. ๒๐๑๓ ก็ได้เชื่อมโยงชุมชนบริเวณสองฝั่งแม่น้ำเข้าด้วยกัน เทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทียซึ่งปัจจุบันจัดขึ้นเป็นปีที่ห้าก็มีผู้ร่วมจัดงานได้แก่ องค์กร Building Bridges Across the Anacostia สวนสาธารณะ 11<sup>th</sup> St Bridge Park และกรมอุทยานแห่งชาติ ซึ่งดึงดูดผู้เข้าร่วมมากกว่า ๑๐,๐๐๐ คน เทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทีย (The Anacostia River Festival) เป็นงานคู่ขนานซึ่งจัดขึ้นพร้อมกับงานเทศกาลดอกเชอรรี่บานระดับประเทศ ทำให้มีการเฉลิมฉลองประจำปีที่สำคัญของเขตดี.ซี.บริเวณสวนสาธารณะอนาคอสเทีย</p> <p><strong>จุดหมายปลายทางสำหรับผู้มาเยือนที่มีความโดดเด่น</strong></p> <p>ผู้มาเยือนจากทั่วประเทศและทั่วโลกต่างได้เข้าพักในโรงแรมแห่งใหม่บริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทีย โดยในปี ค.ศ. ๒๐๑๗ บทความในนิตยสารเทรเวล+เลเชอร์ (“สถานที่ที่ดีที่สุด ๕๐ แห่งที่ควรไปเยือนประจำปี ค.ศ. ๒๐๑๘) และนิตยสารมันนี่ (ย่านพื้นที่ซึ่งผ่อนคลายที่สุด ๑๐ อันดับในอเมริกายุคปัจจุบัน.”) ได้ให้ความสำคัญกับสถานที่ท่องเที่ยวทางวัฒนธรรม ภัตตาคารและพื้นที่สาธารณะที่ตั้งอยู่บริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นเหตุผลหลักในการเดินทางเยือนกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.</p> <p><strong>พบกันที่แม่น้ำอนาคอสเทีย</strong></p> <p>แม่น้ำอนาคอสเทียเองตอนนี้เป็นจุดหมายปลายทางสำหรับผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อสัมผัสประสบการณ์การพายเรือ สันทนาการที่มีชีวิตชีวา แผนงานด้านการศึกษา งานเทศกาลและการส่องสัตว์ ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางทางเรือโดยมีผู้ดูแลแม่น้ำเป็นผู้นำทาง พบเหยี่ยว ออสเปรย์พร้อมกลุ่มอนุรักษ์โลก Earth Conservation Corps เรียนวิธีการตกปลาที่ศูนย์ทรัพยากรการศึกษาทางน้ำ หรือพายเรือแคนูบริเวณที่น้ำตื้นแถบหมู่เกาะคิงแมนและเฮอริเทจ ผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.ทั้งอยู่ดั้งเดิมและที่เข้ามาอยู่ใหม่นับพันต่างสัมผัสประสบการณ์บริเวณแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นครั้งแรกเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา คนนับพันต่างสนุกสนานกับงานเทศกาลระดับภูมิภาค เช่น เทศกาลบลูกราส เทศกาลดนตรีแจ็สเขตดี.ซี. และเทศกาลแม่น้ำอนาคอสเทีย ที่จัดขึ้นบริเวณริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ในขณะเดียวกัน ท่าเรือและเส้นทางเดินริมฝั่งแม่น้ำที่สร้างขึ้นใหม่ก็ทำให้ผู้อยู่อาศัยมีปฏิสัมพันธ์อย่างเป็นกันเองและเป็นส่วนตัวมากยิ่งขึ้นกับสายน้ำ แม่น้ำอนาคอสเทียที่สะอาดขึ้น มีชีวิตชีวามากขึ้นและน่าดึงดูดใจมากขึ้นกลายมาเป็นศูนย์กลางแห่งอัตลักษณ์ภาคประชาชนของเขตดี.ซี. และเป็นสะพานเชื่อมพื้นที่ใกล้เคียงด้านตะวันออก ตะวันตก เหนือและใต้เข้าด้วยกัน</p> <p><strong>บทสรุป</strong></p> <p><strong>พื้นที่ทดสอบสำหรับนวัตกรรม</strong></p> <p>พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียและพื้นที่ใกล้เคียงเป็นดังผืนผ้าใบเพื่อสื่อจินตนาการของเขตดี.ซี.ที่ไม่มีสิ่งใดเทียบได้ โดยเป็นที่ซึ่งชุดสีแห่งนวัตกรรมและความคิดสร้างสรรค์สามารถแต่งแต้มสีสันลงบนผ้าใบผืนนี้ได้ สถานที่แห่งนี้เป็นพื้นที่ใช้นำร่องเทคโนโลยีใหม่ ๆ บรรลุความยั่งยืนและความยืดหยุ่นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน เข้าถึงการเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างครอบคลุม และดึงดูดผู้มีความสามารถและการลงทุน พื้นที่ ริมแม่น้ำอนาคอสเทียสามารถเป็นและจะเป็นพื้นที่ทดสอบสำหรับนวัตกรรมและแรงบันดาลใจของเขตดี.ซี. แสดงถึงรูปแบบความเป็นผู้นำซึ่งดึงดูดความสนใจทั้งระดับชาติและระดับนานาชาติ</p> <p><strong>ความคิดใหญ่ ๆ และสถานที่สำคัญ ๆ</strong></p> <p>ไม่น่าแปลกใจเลยที่พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทีย ซึ่งรวมถึง พื้นที่ใกล้เคียง สิ่งอำนวยความสะดวก จุดหมายปลายทาง และพื้นที่ทางโอกาสที่มีอยู่ จะกลายเป็นพื้นที่ศูนย์กลางที่รัฐบาลเขตดี.ซี.ใช้ดำเนินการประมูลครั้งสำคัญ ๆ เพื่อแข่งขันกับเมืองอื่น ๆ ทั่วโลกด้านการลงทุนและการเป็นที่ยอมรับ นับตั้งแต่การประมูลเพื่อเป็นเจ้าภาพกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนประจำปี ค.ศ. ๒๐๒๔ จนถึงการแข่งขันเพื่อเป็นสถานที่ก่อสร้างสำนักงานใหญ่แห่งที่สองของบริษัท แอมะซอน พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำของเขตดี.ซี.ก็เป็นศูนย์กลาง ของข้อเสนอและเป็นพื้นที่ที่กระตุ้นความสนใจสำหรับโอกาสเหล่านี้ พื้นที่สองในสี่แห่งที่กรุงวอชิงตัน ดี.ซี. เสนอให้เป็นสถานที่ก่อสร้างสำนักงานใหญ่แห่งที่สองของบริษัทแอมะซอนประกอบด้วยพื้นที่สองฝั่งของแม่น้ำ อนาคอสเทียบริเวณย่านธุรกิจ Capitol Riverfront ตลอดจนการปรับปรุงพื้นที่อนุรักษ์ ๑๓ ณ ย่าน Hill East</p> <p><strong>การคาดการณ์ความต้องการในอนาคต</strong></p> <p>พื้นที่ทางกายภาพบริเวณพื้นที่ริมแม่น้ำอนาคอสเทียเป็นพื้นที่แห่งความคิดเชิงวิสัยทัศน์เพื่อจัดการกับโอกาสในอนาคตและความต้องการที่เปลี่ยนแปลงของเขตดี.ซี. ทรัพย์สินที่เป็นของสาธารณะบริเวณย่าน Hill East พื้นที่ Poplar Point และสนามกีฬาอนุสรณ์ Robert F. Kennedy โดยพื้นที่ขนาดใหญ่เหล่านี้อาจกำหนดให้ตอบสนองต่อความต้องการทางการตลาดในอนาคตและปรับตัวให้เข้ากับความเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีเพื่อบรรลุถึงอนาคตที่มีความเสมอภาคและมีความยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.  ทุกคน สถานที่ที่ยังคงอยู่นี้รวมกับการลงทุนของภาคเอกชนที่เริ่มดำเนินการแล้วอย่างบริเวณย่าน Buzzard Point, The Wharf, และอู่เรือ Navy Yard เป็นกำหนดแผนที่นำทางหรือกลยุทธ์ (Roadmap) ไปสู่พื้นที่ริมแม่น้ำที่ล้ำสมัยและมีความหลากหลาย พื้นที่ทางประวัติศาสตร์และที่สร้างขึ้นใหม่ในเมืองมิได้เป็นห้องทดลองด้านนวัตกรรมและการพัฒนาที่มีความทันสมัยอย่างยิ่งเสมอไป แต่แม่น้ำอนาคอสเทียเป็นเช่นนั้นได้</p> <p><strong>เขตดี.ซี.แห่งวันพรุ่งนี้</strong></p> <p>ไม่ว่าเทคโนโลยี นวัตกรรม หรือการลงทุนที่พึงประสงค์ในวันข้างหน้าจะเป็นอย่างไร พื้นที่ริมฝั่งแม่น้ำอนาคอสเทียพร้อมแล้วที่จะเป็นสถานที่ที่จะทำให้ความฝันเป็นความจริงในลักษณะของการให้บริการและเอื้อประโยชน์ต่อผู้อยู่อาศัยในเขตดี.ซี.ทุกคน ความพร้อมนี้เองเป็นสิ่งจำเป็นในการคงสถานะทางเศรษฐกิจที่สามารถแข่งขันได้ของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. และสร้างความเชื่อมั่นในเรื่องของความเกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องและความเจริญรุ่งเรืองอย่างครอบคลุม</p> <p><strong>แหล่งข้อมูล </strong></p> <p>‘Resurgence of the Anacostia Waterfront: 15 Years of Progress Along the Anacostia River’ DC Government Website<strong>. <</strong><a href="https://planning.dc.gov/awi15">https://planning.dc.gov/awi15</a>></p> <p><<a href="https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Anacostia%20Waterfront%2015%20Year%20Progress%20Report_web.pdf">https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Anacostia%20Waterfront%2015%20Year%20Progress%20Report_web.pdf</a>></p> <p> </p> <p><strong>Best Practice</strong></p> <p><strong>Resurgence of the Anacostia River</strong></p> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/dc.jpg" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/dc1.jpg" alt="" /></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Washington, DC is a Waterfront City</strong></p> <p>                   At the confluence of two tidal rivers, the Potomac and Anacostia, the District of Columbia enjoys 47 miles of shoreline. With DC now fully embracing its revived identity as a waterfront city, this progress report celebrates the resurgence of the Anacostia River —  the heart of the District’s reorientation to its waterfront.</p> <p>                   The Anacostia River and its waterfront neighborhoods stand today in stark contrast to the challenges of 2003, underscoring a depth of commitment, stewardship, and investment. Fifteen years ago, the river had been compromised by pollution from untreated sewage overflows, trash, sedimentation, untreated stormwater, fertilizers, and more. The Anacostia’s banks had been artificially walled, preventing the growth of natural ecosystems that help keep rivers healthy and foster wildlife. While the river boasted miles of National Park Service parkland, it also contained a range of industrial uses like scrap yards, stone crushing facilities, utilities, and military installations. The shoreline was hard to reach or completely inaccessible from nearby communities. Most District residents did not approach the river, which had become a near-synonym for abandonment and urban decay. If the environmental restoration of the river seemed a pipe dream, the possibility of luring residential development to its banks seemed equally hard to imagine. Meanwhile, a complex ownership structure exists where the river itself (both water and riverbed) and the land along it are split between several federal and local agencies and private property owners. The river and its watershed are further shared with Prince George’s and Montgomery counties in Maryland. Despite these hurdles, sustained leadership, significant public, non–profit, and private investment, and community advocacy have enabled the Anacostia River to flourish.</p> <p>                   Once a forgotten and polluted dividing line, the District’s eight-mile stretch of the Anacostia River and Washington Channel is now unlocking social, environmental, and economic benefits. This area weaves through Wards 5, 6, 7, and 8, and stretches from the Tidal Basin to the District’s northeast border with Maryland. The Anacostia waterfront has become more widely recognized and experienced with its new destinations, homes, job centers, environmental regeneration, and enhanced public access that have restored residents’ connections to the water.</p> <p>                   In 2003, the Anacostia Waterfront Framework Plan set a visionary and ambitious agenda for the revitalization of the Anacostia waterfront as a world-class destination and the center of 21<sup>st</sup> century Washington, DC. On March 22, 2000, 19 federal and District agencies committed themselves to the unprecedented effort of restoring the Anacostia River, its waterfronts, and adjoining communities and parks through the Anacostia Waterfront Initiative (AWI). Led by then Mayor Anthony Williams, the AWI vision for the Anacostia included an ambitious set of goals. The DC Office of Planning, in collaboration with the AWI agencies and civic stakeholders, created the Anacostia Waterfront Framework Plan (AWI Plan) to implement the AWI vision and provide a roadmap for waterfront revitalization. The AWI Plan focused on 900 acres of land along the eight-mile long Anacostia waterfront and Washington Channel, 90 percent of which were publicly owned at the time. The AWI study area focused strongly on large public sites that could be leveraged for redevelopment. The AWI Plan envisioned the “transformation of upwards of 2,000 acres of a long-neglected and abused river corridor into a model of 21<sup>st</sup> century urban life – socially heterogeneous, culturally diverse, and environmentally and economically sustainable across future generations.”</p> <p>                   The AWI Plan set in motion a transformation that includes new mixed-income neighborhoods, environmental restoration, transportation infrastructure, enhanced public access, new connected parks, and cultural destinations. The revitalization of the Anacostia waterfront is a shared success story of visionary planning, strategic public and private investment, and community partnership that has fueled one of the most exciting urban waterfront transformations in the United States. In 2018, at the 15-year anniversary of the AWI Plan, the turnaround of the Anacostia waterfront is a national model for urban rivers in terms of environmental restoration, public access, economic development, and inclusive growth.</p> <p>                   A revitalized waterfront has always been about shared stewardship, and the constituencies are strong and growing. While the leadership of former Mayor Anthony Williams, Congresswoman Eleanor Holmes Norton, and other champions elevated the Anacostia River as a priority, a growing number of nonprofit organizations, community groups, and foundations have emerged in recent years with a focus on the Anacostia River’s environment and the community development of adjacent neighborhoods. Many of the District’s waterfront successes and progressive legislation are direct results of the hard work of so many dedicated community advocates and stewards of the river. This growing constituency will help to sustain community-based conservancy efforts into the future.</p> <p>                   The Anacostia waterfront has grown and prospered as a collection of both new and well-established neighborhoods, planned as a key location to accommodate the city’s population growth around transit and waterfront amenities. The rise in waterfront development is the result of planning policy that has guided public investment and private development along the Anacostia River, especially on underutilized public land, large sites, and formerly industrial properties, capitalizing on the transit capacity along Metro’s Green, Blue, and Orange lines. The AWI Plan set a vision for accommodating growth along the waterfront in vibrant, sustainable neighborhoods that were to be connected to each other, other District neighborhoods, and the region. The Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements<a href="#_ftn6" name="_ftnref6">[6]</a> enshrined this vision through policies identifying the neighborhoods dotting the Anacostia waterfront as new or revitalized neighborhoods, including the Southwest Waterfront, Buzzard Point, Navy Yard, Hill East, and Poplar Point. This planned growth was aimed at bringing amenities and enhanced access to existing neighborhoods such as Historic Anacostia, Kenilworth, and Capitol Hill. Leveraging public properties at the Southwest Waterfront (The Wharf) and Navy Yard (Capitol Riverfront) has already catalyzed the creation of new residences, cultural destinations, recreational amenities, job centers, and restored access along the waterfront. The Navy Yard has emerged as the fastest-growing neighborhood in the city with an expected 13,000 residents by 2020.</p> <p>                   By improving the Anacostia River’s water quality, the District has sought to achieve environmental healing and justice and promote water-dependent activities. Through a mix of legislative measures, restoration and remediation projects, and large-scale infrastructure like DC’s Clean Rivers Project, the District has experienced a radical environmental turnaround that is helping to make all other investments a success. A clean river is a necessary foundation for all water-related experiences and essential to the wellbeing of nearby residents and the health of wildlife habitat. The Anacostia River is well on its way to being swimmable and fishable by 2032 as envisioned in the AWI Plan. The next wave of environmental progress is about making the river and its waterfront communities more resilient to the impacts of climate change, including potential flooding, sea level rise,</p> <p>and more frequent and intense precipitation.</p> <p>-<strong>Anacostia Waterfront Initiative (AWI) Goals</strong></p> <p>                   These goals were originally established in 2003 The Anacostia Waterfront Framework Plan and provided the guiding principles for planning decisions:</p> <ul> <li>Promote sustainable and low-impact development in waterfront neighborhoods;</li> <li>Create a lively urban waterfront for an international capital city;</li> <li>Stimulate economic development in neighborhoods through job creation and commercial activity;</li> <li>Produce a coordinated plan for the waterfront that can be implemented over time;</li> <li>Engage all segments of the community as stewards of the river and its banks;</li> <li>Restore the Anacostia River's water quality and enhance its natural beauty;</li> <li>Address community concerns, including those of residents, property and business owners, and visitors;</li> <li>Develop a network of distinctive green parks, varied maritime activities, and unique public places;</li> <li>Promote excellence in design in all aspects of the endeavor;</li> <li>Connect neighborhoods along the river to each other and link surrounding communities directly to the water.</li> </ul> <p>                   Investments in transportation infrastructure have helped deliver a connected waterfront, ensuring that the Anacostia River no longer divides our neighborhoods. State-of-the-art multimodal projects are enhancing mobility and public access to and along the waterfront like the planned Frederick Douglass Memorial Bridge, almost 20 miles of the Anacostia Riverwalk trail, new options like bikeshare, the DC Circulator bus, and streetcar, and improved roadway circulation that takes regional traffic off neighborhood streets. Restoration of streets and rebuilding the historic L’Enfant grid have helped to connect neighborhoods. This waterfront transportation network, which includes new water taxi service, is also essential for connecting District residents to jobs, schools, parks, and entertainment destinations.</p> <p>                   The natural experiences and recreation along the Anacostia River are a fundamental ingredient for the continued livability of a growing city. A great deal of the shoreline remains parkland in District or federal ownership, including the federally-owned 1,200+ acres of Anacostia Park which celebrates its 100-year anniversary in 2018. The District has created a system of interconnected waterfront parks that establish widespread access to the river for recreation, from signature locations like Yards Park to improved facilities like Kenilworth Recreation Center, all joined by the Anacostia Riverwalk Trail. The Anacostia waterfront is a place where DC plays and rejuvenates; a place for everyone from local families to tourists; a place to discover nature in the city; and a place to find respite in recreation and river views. The District’s population has grown by over 125,000 residents since the 2003 AWI Plan and continues to grow by about 800 residents each month, and the Anacostia waterfront and its robust park system will help to balance growth and serve all District residents.</p> <p>                   The Anacostia waterfront has emerged as a cultural center complementing the Mall with cultural venues, sports arenas, and museums that are enlivening its shores with millions of annual visitors and reinforcing our city’s unique cultural heritage. There are also new developments and neighborhoods that serve as destinations in themselves, such as The Wharf, that are changing the image of DC and its relationship with the water through unique public spaces and programming. From Nationals Park and Audi Field to new museums, music venues, future monuments, and the planned 11<sup>th</sup> Street Bridge Park, the Anacostia waterfront is adding to the cultural energy and dynamism of the District.</p> <p>                   Most importantly, waterfront revitalization is about growing an inclusive city and delivering shared economic and social prosperity. As the AWI Plan envisioned, “the river will no longer be a widening social and economic boundary separating ‘east of the river’ from west”, but rather “…it will be a source of economic opportunity generating resources to spur revitalization and narrow the gap between wealth and poverty in neighborhoods along its shores.” Inclusive prosperity is about expanding access to opportunity and providing pathways to the middle class for District residents through the sustained growth of jobs, affordable housing, and tax revenue. New jobs, retail options, transportation improvements, and parks along the Anacostia River all seek to serve longstanding and new residents in waterfront communities as well as the city and region. While the Anacostia River’s renaissance has realized notable strides on inclusion, there is a need to ensure the next generation of waterfront projects purposely address equity.</p> <p><strong>Preserving the Heritage of the Anacostia River </strong></p> <p>                   The Anacostia has a rich story that spans from prehistory through industrialization, and a legacy that continues today. The District actively works to manage our historic structures, through research, designation, adaptive reuse, and archeological investigation. The following are some archeological and historic preservation highlights:</p> <ul> <li>Archeological surveys at Anacostia Park have uncovered evidence of prehistoric camp sites, regional transportation for Native Americans, industry, and historic African American neighborhoods. Nomination of Anacostia Park to the National Register is currently underway.</li> <li>Historically, Reservation 13 was a Native American settlement, and prehistoric stone tools in various stages of production were found there during an archeological survey, indicating that this was once a tool processing site. More recently, the site housed the Marine Hospital and Arsenal.</li> <li>An archaeological survey at the 11<sup>th</sup> Street Bridge site revealed a below-ground paved street dating to the 1860s.</li> <li>A number of historic structures are located in Capitol Riverfront, some of which have been adapted for reuse as part of redevelopment. The Lumber Shed Building is the site of new restaurants, and the Old Capitol Pumphouse is now an educational space for the Earth Conservation Corps.</li> <li>One of the oldest operating Naval facilities in the nation, the Washington Navy Yard is a Historic Site that is still active today. It employs approximately 16,000 peoples and is home to the U.S. Navy Museum.</li> <li>The Kingman Park Neighborhood was designated as a historic district in 2018.</li> </ul> <p><strong>Next Generation Approach</strong></p> <p>                   In celebration of the 15-year anniversary of the AWI Plan, this report highlights many of the collective accomplishments and frames future opportunities that the Anacostia waterfront holds for the District. This progress report looks beyond the AWI Plan’s original boundaries confined to publicly owned waterfront edges and includes adjacent communities along the waterfront. The report focuses on the following thematic areas which also correlate to the original chapters/themes of the AWI Plan:</p> <p>                   Washington, DC has made great strides on the Anacostia waterfront, but there is still work to do. Large publicly controlled sites like RFK Stadium, Hill East, and Poplar Point are still in planning or early stages of redevelopment. Since the AWI Plan, the District has increasingly grown in its consciousness and commitment to the issue of equity as the pressure of significant population growth increases concerns around housing affordability and economic opportunity. Long a leader in sustainability, the District is now also working to advance policies and projects that support a more resilient city, which means adapting to climate change and flood risk in waterfront areas. There is also a growing understanding of how the waterfront can invite innovation and sustain the District’s competitive advantage on a world stage. Looking forward, the District is committed to focusing on equity and inclusive prosperity, next generation resilience, innovative design, and sustainable growth.</p> <p><strong>Top 15 AWI Accomplishments</strong></p> <ul> <li>Connected Anacostia River Parks into an integrated open-space system with 1,800 Acres of parkland, including new signature parks like Yards Park and Canal Park.</li> <li>Completed nearly 20 miles of a continuous Anacostia Riverwalk Trail built along both banks of the Anacostia waterfront.</li> <li>Radically improved water quality and river health through wetland and stream restoration, regulations, and the $2.8 billion DC Clean Rivers Project.</li> <li>Attracted a diversity of government and private sector employers with 100,000 employees working in Anacostia waterfront neighborhoods.</li> <li>Spurred new housing development including 18,000+ additional housing units for Washington, DC, including 4,500+ new and preserved affordable housing units.</li> <li>Designed state-of-the-art multimodal bridges for 11th Street and the Frederick Douglass Bridge at South Capitol Street to better serve local residents.</li> <li>Delivered over 13 million square feet of commercial, retail, and service-oriented space along the waterfront.</li> <li>Fostered the Anacostia waterfront as a world-class cultural destination with Arena Stage, the Anacostia Arts Center, the International Spy Museum, The Anthem, the Anacostia Playhouse, Nationals Park, and Audi Field.</li> <li>Strengthened existing waterfront neighborhoods through public investment in infrastructure, schools, libraries, parks, and recreation centers.</li> <li>Transformed the SW Waterfront into The Wharf as a four-seasons regional Waterfront destination for residents and visitors with a mix of shops, restaurants, music venues, hotels, offices, homes, and public gathering spaces.</li> <li>General fund revenues of $287 million to the District in 2018 generated within the Capitol Riverfront Business Improvement District (BID), over three and a half times the amount generated before the BID was formed in 2007.</li> <li>Created signature park experiences such as Yards Park and Canal Park, with year-round programming that draws neighbors and visitors from throughout the region. Continued investment in waterfront neighborhood recreation centers.</li> <li>Clustered new housing and jobs around waterfront neighborhood Metrorail stations on the Green, Blue, Orange, and Silver Lines, reinforcing walkable, transit-friendly places.</li> <li>Redesigned streets to accommodate people and bikes, as well as vehicles, and the expansion of transit through the DC Circulator bus, shuttles, bikeshare, and in the future, streetcar.</li> <li>Established the District’s first state Conservation Area at Kingman Island and supported the reemergence of wildlife like the bald eagle at the Anacostia River.</li> </ul> <p>                   <strong>2018: Year of the Anacostia</strong></p> <p>                   2018 is a big year for the Anacostia River in Washington, DC and Maryland. This momentous year comes at the 15-year anniversary of the AWI Plan.</p> <p>The open space along the slow and gentle river was preserved as park land through an act of Congress on August 31, 1918 — 100 years ago. This year not only marks the centennial celebration of the legislation that preserved Anacostia Park but also the completion of DC Water’s Anacostia River Tunnel, which will substantially improve water quality.Meanwhile, the DC Department of Energy and Environment and the National Park Service will make the final decision on the most effective way to clean up the riverbed, and fans will celebrate the 89<sup>th</sup> Major League Baseball All-Star Game along the banks of the Anacostia.</p> <p>These are just some of the milestones, anniversaries, projects, and events that together make 2018 a significant year. Known as the Year of the Anacostia, 2018 is a monumental opportunity to acknowledge history and look to the future: to continue to transform the Anacostia waterfront into a vibrant, healthy, and thriving civic space in the heart of the District. The Anacostia corridor, once a dividing line in the nation’s capital, will serve as a touchstone for ecological restoration, equitable economic growth, and a celebration of community strength and unity.</p> <p> </p> <p> </p> <p><strong>Anacostia Waterfront Timeline</strong></p> <table style="width: 1054px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 175px;"> <p><strong>Year </strong></p> </td> <td style="width: 863px;"> <p><strong>Activities </strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2000</p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>Anacostia Waterfront Initiative</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2002</p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>Hill East Master Plan</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2003</p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>Anacostia Waterfront Framework Plan</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2005</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p><strong>- </strong>Aquatic Resources Education Center opens</p> <p>- Anacostia Waterfront Transportation Master Plan</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2006</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- DC Lands Act to transfer Poplar Point</p> <p>- Anacostia Waterfront Transportation Architecture Design Guidelines</p> <p>- Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2008</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Nationals Park opens</p> <p><strong>- </strong>Anacostia 2032: Plan for Fishable and Swimmable Anacostia River</p> <p>- Anacostia Waterfront Development Zone</p> <p>- Comprehensive Stormwater Enhancement Amendment Act</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2009</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Capitol Riverfront BID authorized</p> <p>- Boathouse Row Planning Study</p> <p>- Anacostia River Cleanup and Protection Act (DC Bag Law)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2010</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Kingman Island Bluegrass Festival celebrates first year</p> <p>- Arena Stage renovated</p> <p>- Anacostia River Watershed Restoration Plan and Report</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2012</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- 11<sup>th</sup> Street Bridge reconstruction completed</p> <p>- Anacostia BID authorized</p> <p>- Maryland Avenue Small Area Plan</p> <p>- Anacostia River Watershed Implementation Plan (WIP)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2013</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p><strong>- </strong>Anacostia Arts Center opens</p> <p>- Southwest Eco District</p> <p>- Sustainable DC</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2014</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Anacostia Waterfront Initiative Transportation Master Plan (2014 Update)</p> <p>- Move DC</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2015</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Southwest BID authorized</p> <p>- Anacostia River Festival celebrates first year</p> <p>- Southeast Boulevard Planning Study</p> <p>- Southwest Neighborhood Small Area Plan</p> <p>- Nonwoven Disposable Products Act</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2016</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Anacostia Riverwalk connected to Maryland (19 miles completed)</p> <p>- Climate Ready DC</p> <p>- Fisheries and Wildlife Omnibus Amendment Act</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2017</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p>- Wharf Phase 1 opens</p> <p><strong>- </strong>Museum of the Bible opens</p> <p>- Buzzard Point Vision Framework + Design Review Guide</p> <p>- Anacostia Park Management Plan</p> <p>- Kingman and Heritage Islands Park Feasibility Study</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 175px;"> <p>2018</p> <p> </p> </td> <td style="width: 863px;"> <p><strong>- </strong>$4.7 million for Kingman Island</p> <p><strong>- </strong>Anacostia River Tunnel completed</p> <p><strong>- </strong>Audi Field opens</p> <p><strong>- </strong>MLB All-Star Game</p> <p><strong>- </strong>Fort McNair Master Plan</p> <p><strong>- </strong>Watts Branch Flood Risk Management Study</p> <p>- RFK Stadium Master Plan</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Planning & Policy Framework</strong></p> <p>The planning and policy guidance for the Anacostia Waterfront has been supplemented by many other plans since the Anacostia Waterfront Framework Plan (2003) including the Comprehensive Plan for the National Capital: District Elements, Sustainable DC, Climate Ready DC, and MoveDC, as well as area-focused planning for neighborhoods such as Southwest and Buzzard Point. This armature of plans and policies has tended to reinforce many of the themes and goals of the AWI Plan, and the District’s understanding of the waterfront and its challenges and opportunities continues to evolve.</p> <p> </p> <p><strong>15 Years of Progress</strong></p> <ul> <li>Neighborhoods; building and sustaining strong waterfront neighborhoods;</li> <li>Environment; a clean and active river;</li> <li>Transportation; breaking down barriers and gaining access;</li> <li>Parks; a great waterfront park system;</li> <li>Destination; cultural destinations and places of distinct character.</li> </ul> <p> </p> <p><strong>Neighborhood</strong></p> <p>Washington, DC now enjoys a range of exciting urban waterfront communities in new and existing neighborhoods strengthened with investment and amenities. A growing number of residents live, work, play, and connect in transit-oriented waterfront neighborhoods, while an increasing number of visitors experience the waterfront for business, recreation, and entertainment.</p> <p>A diversity of historic and emerging neighborhoods along the Anacostia River are enjoying the benefits of being adjacent the waterfront, strengthened by investment in schools, parks, libraries, and new retail, cultural spaces, and job centers.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>AWI Goals for </strong><strong>Neighborhoods</strong></p> <ul> <li>Promote mixed-use waterfront neighborhoods with opportunities to live, work, and play.</li> <li>Invest in existing neighborhoods to ensure that current residents have improved services and amenities.</li> <li>Create the opportunity for more than 20,000 additional mixed-income households to live in waterfront neighborhoods.</li> <li>Revitalize existing commercial areas and connect these historic centers to new public amenities.</li> </ul> <p><strong>Absorbing a Growing Downtown</strong></p> <p>The Anacostia waterfront was intentionally planned as an extension of the city’s Central Business District to capture commercial and job growth beyond the existing downtown. The fastest-growing neighborhoods in the District are on the Anacostia waterfront, and much of this growth has been achieved through leveraging public land and large sites for new mixed-use, transit-oriented development. Land development along Capitol Riverfront, especially at Buzzard Point, is moving faster than anticipated. Commercial projects led the initial development surge at the waterfront, which has now shifted to increased residential construction.</p> <p><strong>Housing and Inclusive Neighborhoods</strong></p> <p>Anacostia waterfront neighborhoods are among the fastest growing in the District, expanding with new homes which include replacement and new affordable housing as well as housing for older adults. New infill development has also been a powerful engine for delivering additional amenities and services in existing neighborhoods.</p> <p><strong>A Waterfront that Works</strong></p> <p>More than 100,000 people now work along the waterfront for a diverse collection of government and private sector employers. Historic military facilities retain a strong employment presence at the Washington Navy Yard and Fort McNair. Waterfront locations are expected to continue to attract top talent and were featured prominently in the District’s proposal for Amazon’s HQ2. The District government is leading by example, locating thousands of government employees within waterfront neighborhoods in recent years near Metrorail, including at the Waterfront, Navy Yard, Anacostia, and Minnesota Avenue stations. These government offices occupy newly constructed public buildings or serve as anchor tenants in new commercial and mixed-use developments.</p> <p><strong>The Power of Parks</strong></p> <p>New and improved parks contribute to Anacostia waterfront neighborhoods in three powerful ways: adding economic value to new development through recreation and programming; ensuring the waterfront remains a family-friendly destination; and providing environmental resilience to mitigate flooding and the impacts of climate change. Canal Park, Yards Park, Diamond Teague Park, and the Wharf Park are linked to new developments, providing neighborhood amenities for existing and new waterfront residents, workers, and visitors. Longstanding federal park and open space assets, from Langston Golf Course to the National Arboretum and Anacostia Park, are experiencing reinvestment, including plans for stronger connections to adjacent communities. The District has led a sustained capital campaign to renovate existing recreation centers on both sides of the river, an important foundation for maintaining vibrant neighborhoods.</p> <p><strong>Riverfront Retail</strong></p> <p>Hundreds of new restaurants, bars, and cafes offer a range of dining experiences in waterfront neighborhoods. New retail will continue to bring enhanced shopping opportunities to waterfront neighborhoods, including at Park 7 (4058 Minnesota Avenue) and at Hill East as part of Phase 1 development.</p> <p><strong>Connected Neighborhoods</strong></p> <p>With new and improved public parks, additions to the Anacostia Riverwalk Trail system, reconstructed multi-modal bridges, more transit options, and a water taxi crossing the Washington Channel, the Anacostia waterfront is accessible and connected to adjacent neighborhoods.</p> <p><strong>Building Equity into our Neighborhoods </strong></p> <p><strong>Housing. </strong>The preservation and creation of affordable housing is a citywide priority that, when applied to the Anacostia waterfront, is a key strategy to ensure a more equitable future for established and new neighborhoods. Since 2010, land owned or controlled by the District within the Anacostia Waterfront Development Zone is required to provide at least 30 percent affordable housing units to moderate- and low-income households. This emphasis on housing has catalyzed more than 4,500 new and replacement affordable units along the riverfront. Additionally, in 2019, the District will open a new short-term family housing program in Southwest to support families experiencing homelessness.</p> <p><strong>Food Access</strong>. Longtime and newer residents in areas such as Southwest and Capitol Riverfront have gained full-service grocery stores, community gardens, and other neighborhood amenities generated by public and private investment along the Anacostia waterfront.</p> <p><strong>Mobility</strong>. Neighborhoods along the Anacostia River have seen improved connections to and along the waterfront through a more complete street network with better bike and pedestrian access. In the future, waterfront neighborhoods will be better connected across the Anacostia River through improved roadways, the extended Benning Road Streetcar line, and bike-pedestrian connections. The highly anticipated Frederick Douglass Memorial Bridge Project, which broke ground in Winter of 2018, will facilitate multimodal transportation options across the river.</p> <p><strong>Recreation</strong>. The Anacostia waterfront has seen increased investment in public amenities in existing communities, especially east of the Anacostia River. In addition to improved and new playgrounds, parks, and recreational centers in waterfront neighborhoods, trail connections to and along the river from Kenilworth and South Capitol Street have opened access to one of the District’s greatest natural amenities.</p> <p><strong>Inclusive Prosperity</strong>. The development of new office space is bringing established companies and District and federal agencies to the Anacostia waterfront as well as incubating independent entrepreneurship and startup ventures. New development also brings construction employment opportunities. Phase I of The Wharf generated several hundred construction jobs, and 30 percent of apprenticeship opportunities were designated for District residents in Wards 7 and 8. The current construction of the Frederick Douglass Bridge also has substantial targets for training and employment of District residents.</p> <p><strong>Environment</strong></p> <p>Through a broad coalition of civic and government advocates, private and public investment, and progressive policymaking, the Anacostia River is experiencing an extraordinary environmental turnaround – one so dramatic to merit becoming a national best practice.</p> <p>The environmental turn-around that the river has experienced in the last 15 years is the result of the work of countless government and non-governmental champions and the implementation of a myriad of interventions big and small. From the District’s Anacostia River Sediment Project to DC’s Clean River Project, from new greener and more sustainable construction along the river to increased conservation and restoration efforts of natural habitats, from clean up efforts and waste reduction to wildlife protection, many actions and many actors contributed together to making the Anacostia river swimmable, fishable and boatable for all.</p> <p> </p> <p><strong>AWI Goals for the Environment</strong></p> <ul> <li>Provide a river suitable for swimming by 2032.</li> <li>Restore riparian function of the watershed in both urban and natural</li> <li>Implement green guidelines and standards to require sustainable development.</li> <li>Increase all type of maritime activity.</li> <li>Enhance environmental education on the river’s watershed.</li> </ul> <p><strong> </strong></p> <p><strong>River Restoration</strong></p> <p>A clean river is the foundation for the Anacostia River revitalization and makes all other objectives and investments in the waterfront possible. Once dubbed “DC’s forgotten river” because of heavy pollution and neglect of its banks, the Anacostia River is on its way to becoming fully fishable and swimmable. While photos from a decade ago show a river covered in floating trash, today, the Anacostia River is experiencing an environmental rebirth characterized by improved water quality, wildlife repopulation, and more accessible, natural shorelines. To transform the Anacostia River into a fishable and swimmable river, in 2014, the District launched a long-term project to address contaminated sediments called the “A Cleaner Anacostia River” project. This project is the most comprehensive approach to restoration in the river’s history, and the District allocated $45 million to support cleanup efforts.</p> <p><strong>Improved Water Quality</strong></p> <p>The restoration of five streams that flow into the Anacostia has diminished effluent pollution and debris that pollute the river’s waters. Legal requirements paved the way for the local water and sewer utility, DC Water, to initiate the biggest infrastructure project in the District since the building of the Metro system: the DC Clean Rivers Project, a $2.7 billion sewer tunnel system and greening program to decrease the amount of untreated sewage spills into the river by 98 percent. In addition to the ongoing remediation of several polluted sites, including at Kenilworth and Boathouse Row, the Anacostia River Sediment Project will lead to an enforceable clean-up strategy for the riverbed itself. The redevelopment of old and highly polluting industrial areas on the riverfront has stemmed industrial runoff. The District and its partners have also worked to reduce trash pollution in the river through trash traps installed on various tributaries, anti-littering education, illegal dumping enforcement programs, and volunteer clean-up events, preventing millions of pounds of trash from entering the Anacostia River each year. Lastly, the District’s stormwater regulations and incentive programs, like the Stormwater Retention Credit Purchase Agreement Program, are driving the installation of green infrastructure across the city to reduce pollution and erosion from stormwater runoff.</p> <p><strong>Health and Activity</strong></p> <p>Improved water quality is addressing long-time environmental justice concerns and creating a healthier environment for nearby communities. Residents have been coming back to the river to take advantage of its numerous recreational opportunities, including maritime activities like kayaking, boating, and recreational fishing.</p> <p><strong>DC Clean Rivers Project</strong></p> <p>The DC Clean Rivers Project is DC Water’s program to reduce combined sewer overflows (CSOs) into DC’s rivers. CSOs are highly polluting spills of raw sewage and stormwater into rivers caused by the inadequate treatment and storage capacity of urban sewer systems. Until the recent completion of the current sewer system, the District’s rivers and creeks experienced CSOs during rain events. The DC Clean Rivers Project has created a new 157-million-gallon tunnel system where CSOs can be stored and conveyed to the Blue Plains Advanced Wastewater Treatment Plant. The Anacostia River and Potomac River tunnel systems include more than 18 miles of tunnels, constructed more than 100 feet below the ground. The DC Clean Rivers Project will reduce CSOs annually by 96 percent throughout the system and by 98 percent for the Anacostia River alone. In addition, the project reduces the chance of flooding in the areas it serves and reduces nitrogen discharged to the Chesapeake Bay.</p> <p> </p> <p><strong>Kingman and Heritage Islands</strong></p> <p>The product of dredging the Anacostia River over 100 years ago, Kingman and Heritage Islands are now home to important and rare ecosystems, including tidal freshwater wetlands and swamp forests. Consequently, the islands boast more than 100 different species of birds, mammals, and other wildlife. For these reasons, in January 2018, the District designated portions of both islands as a State Conservation Area and the southern area of Kingman Island as a Critical Wildlife Area. The designation restricts the use of the islands to environmental, educational, and recreational purposes only. Furthermore, the District committed to investing $4.7 million to fund outdoor classrooms, bathrooms, and accessible routes and pathways for visitors to the islands. These improvements will mean greater use of the island by District residents and visitors, which in turn will help expand successful school and volunteer programs already in place. Kingman Island is already a popular destination for cultural programming like the annual Bluegrass Festival, which introduces more people to this unique natural asset in the middle of the Anacostia River.</p> <p><strong>Progressive Legislative Framework for Sustainability</strong></p> <p>Since 2003, a coalition of tireless civic and non-profit advocacy groups in cooperation with District government agencies and policymakers advanced legislative measures to significantly improve the Anacostia River’s environment. New legislation and agreements with adjoining jurisdictions that share the Anacostia Watershed have helped to reduce the number of plastic bags and polystyrene (foam) containers in the river, create sustainable funding for river cleanup and environmental education, provide guidance for wetlands creation, restoration, and conservation, and launch innovative funding mechanisms for green infrastructure projects that reduce stormwater runoff into Anacostia waterways. The adoption of exemplary site and building standards for green design and stormwater management have also helped stem the amount of organic and chemical pollution going into the river. Much of this work has been guided by the District’s bold sustainability vision encapsulated in the Sustainable DC Plan. More recently, the District developed the Climate Ready DC Plan to strengthen resilience to increased flooding and rising tides and other climate change impacts on the District.</p> <p><strong>Conservation as Parks and Destinations</strong></p> <p>In 2018, Kingman and Heritage Islands were designated as the District’s first State Conservation Areas. This act signaled a permanent and long-term commitment to conservation while also ensuring a park resource for surrounding communities, a unique space for environmental education, and a destination for events. On both islands, and along the Anacostia River and its shores, increased clean up and conservation efforts have stimulated the return of wildlife. Now, portions of the river are home to tidal freshwater wetlands, vernal pools, wildflower meadows, tidal swamp forests, and hundreds of species of birds, mammals, and other wildlife.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Environmental Education and Economic Development</strong></p> <p>Youth are the future stewards of a clean and healthy Anacostia River, and the river itself is a source of jobs for future generations. The District maintains its commitment to training and deploying District youth to clean and study the river, while encouraging its recreational use through youth education and engagement. Through the Green Zone Environmental Program’s Summer Youth and the Young Adults Watershed Protection Education and Job Training, District agencies have trained more than 1,000 young residents while cleaning the river, planting trees, and creating wetlands.</p> <p><strong>Transportation</strong></p> <p>Unprecedented public investment in transportation infrastructure for a 21<sup>st</sup> century city has stitched together Anacostia waterfront communities, restored public access to the waterfront, created a sustainable and connected waterfront transportation network, and enhanced mobility options for adjacent neighborhoods.</p> <p>The District Government and private and non – profit partners have worked together to improve and create new recreational opportunities along the Anacostia waterfront. Now, a diversity of experiences along the waterfront provides residents and visitors opportunities to play and connect on land and water.</p> <p><strong>AWI Goals for Transportation</strong></p> <ul> <li>Reconnect the city street grid to waterfront parks.</li> <li>Provide continuous pedestrian and bicycle access along the entire waterfront.</li> <li>Redesign highways and freeways to become less of a barrier between neighborhoods and waterfront parks.</li> <li>Redesign bridges across the Anacostia in the tradition of great civic architecture.</li> <li>Create great urban boulevards with mixed-uses, landscaping, and great civic spaces.</li> <li>Aggressively promote a modal shift to public transit.</li> </ul> <p><strong>Infrastructure Stitching Together East and West</strong></p> <p>In 2003, there was inadequate public access to the waterfront and the Anacostia River, itself a dividing line between communities, was cut off from neighborhoods by a regional highway system. Since then, the District has been replacing outdated and deteriorating facilities and reshaping transportation infrastructure along the waterfront into a network that improves public access for residents, commuters, and visitors while also improving the area’s environmental quality. By providing new options for walkers, cyclists, transit riders, and drivers, these projects are reconnecting communities on both sides to the river and to each other. Physically reconnecting neighborhoods to the east and west of the river ensures that more residents share in the benefits of revitalization, including greater access to economic opportunity.</p> <p><strong>Equitable Public Access to Waterfront</strong></p> <p>In the early 2000s, there were few convenient routes to the Anacostia waterfront, limited ability to travel along the river, and scarce amenities along its banks. As envisioned, people are now able to get to the waterfront using public transportation, beautiful new street connections, distinctive bridges, and the new and restored Anacostia River parks. Linking all activities along the waterfront, the nearly 20 miles of continuous Anacostia Riverwalk Trail has physically reconnected DC’s diverse waterfront neighborhoods on both sides of the river and transformed public access along the waterfront. Improved transportation linkages have expanded access to new and restored waterfront park amenities and provided connections between waterfront neighborhoods and the region. Improvements like the Parkside Pedestrian Bridge connect communities to the waterfront and each other, once isolated by highway infrastructure.</p> <p><strong>Expanded Public Transportation Options</strong></p> <p>The District has expanded public transportation options to waterfront communities with the addition of DC Circulator routes, streetcar, and bikeshare, as well as on streets rebuilt for better walking and biking. Development along the waterfront, especially on underutilized public land, large sites, and former industrial properties, has taken advantage of the proximity to Metro’s Green, Blue, Orange and Silver lines, creating nodes of activity at the stations. New developments like The Wharf also have recognized the opportunity to supplement public transit with privately-funded options like shuttle service to and from Metro stations and new water taxi service.</p> <p><strong>Connections that Serve Immediate Communities</strong></p> <p>The District has been working to move regional traffic off local roads in order to improve air quality and better serve waterfront neighborhoods, prioritizing more local access and more livable neighborhoods. The goal for the highways and freeways that frame the Anacostia River is to be less of a physical and visual barrier to the waterfront and adjacent neighborhoods. Initial planning and design work for the Southeast Boulevard reflects this effort and reimagines a highway as a local boulevard. The District is also replacing unattractive, aging, highway-like bridges designed for regional traffic that discourage walking and biking. The 11<sup>th</sup> Street Bridge project replaced two bridges built in the 1960s with three new bridges that separate local and freeway traffic, with wide sidewalks, vastly reducing the amount of regional traffic on the streets of Historic Anacostia.</p> <p><strong>Urban Boulevards and Sustainable Streetscapes</strong></p> <p>Many streets and boulevards that lead to the Anacostia River are being designed for all modes of transportation and to be neighborhood-serving. From M Street SW/SE to Kenilworth Avenue, the District has been studying how to make critical corridors more accessible, pedestrian friendly, and attractive. For example, South Capitol Street was a primary corridor in Major Pierre L’Enfant’s 1791 Plan of the City of Washington and was envisioned as one of the symbolic gateways to the city, but has lost the characteristics of this historic function. The South Capitol Street Corridor project is replacing the Frederick Douglass Memorial Bridge to create an iconic gateway while transforming the urban freeway into a 6-lane scenic boulevard with an enhanced streetscape. Restoring the L’Enfant street grid is being further accomplished through the reestablishment of 4<sup>th</sup> Street SW between M and “I” Streets at the Waterfront Metro. 4<sup>th</sup> Street SW is now a neighborhood-serving street supporting retail, office, and housing, and operates as a social space and community focal point.</p> <p><strong>Frederick Douglass Memorial Bridge</strong></p> <p>The new Frederick Douglass Memorial Bridge Project will unify the east and west sides of the Anacostia River through enhanced pedestrian and bicycle access and deliver civic architecture worthy of its eponymous symbol of freedom and unity. The new Frederick Douglas Memorial Bridge is part of the South Capitol Street Corridor Project, which will be completed in two phases and is the largest capital project the District has undertaken. For the $441 million first phase of the project, the District received special federal approval to require 51 percent of all new project-related jobs to be performed by District residents. Additionally, at least 13 percent of the total design contract and 22 percent of the construction contract must be subcontracted to certified Disadvantaged Business Enterprises, far outpacing goals on previous capital projects. To meet these targets, the project is offering workforce development, contracting, and employment opportunities, including on-the-job training opportunities for design staff, trades, and contractor staff.</p> <p><strong>Anacostia Riverwalk Trail</strong></p> <p>The Anacostia Riverwalk Trail serves as a backbone of the Anacostia waterfront, connecting residents, visitors, and communities to the river, one another, and numerous commercial, cultural, and recreational destinations. The Riverwalk Trail is a multipurpose path along the east and west banks of the Anacostia River, where 19.5 of the planned 28 miles are open and actively used. Beyond recreation, the trail offers a transportation alternative for commuters between the District and Prince George’s County in Maryland. The trail provides comfortable and scenic travel for pedestrians and bicyclists along the river to the Fish Market, Nationals Park, Historic Anacostia, RFK Stadium, the National Arboretum, and numerous DC communities between the Tidal Basin and Maryland border. The trail itself has become a tourist attraction, while linking outdoor destinations along the waterfront like Yards Park, Diamond Teague Park, Anacostia Park, and the Kenilworth Aquatic Gardens. The picturesque four-mile Kenilworth Aquatic Gardens segment of the trail, completed in 2016, extends from Benning Road NE to the Blandenberg Trail in Maryland, filling in a mission link in a Regional 40+trail mile system within the watershed.</p> <p><strong>Parks</strong></p> <p>With 1,660 acres of parkland and open space, the Anacostia waterfront now features a large, varied network of parks and compelling recreation experiences that are expanding residents’ access to the water and nature and fostering local stewardship.</p> <p>The District Government and private non – profit partners have worked together to improve and create new recreational opportunities along the Anacostia waterfront. Now, a diversity of experiences along the waterfront provides residents and visitors opportunities to play and connect on land and water.</p> <p><strong>AWI Goals for Parks</strong></p> <ul> <li>Enhance underutilized parkland along the river to become important public amenities.</li> <li>Improve circulation to and between waterfront open spaces in order to create an interconnected park system.</li> <li>Ensure continuous access along the waterfront for pedestrians and bicyclists.</li> <li>Increase recreational opportunities along the waterfront parks system.</li> <li>Create distinct park destinations at the neighborhood, regional, and national scales.</li> </ul> <p><strong>New Signature Parks and Enhanced Neighborhood Facilities</strong></p> <p>The Anacostia waterfront has joined the Potomac waterfront, the National Mall, and Rock Creek Park as one of the District’s premier recreational and open space networks, and continues to draw residents and visitors from around the region. Since the implementation of the AWI, public and private investment has activated both local and federal recreational lands along the Anacostia waterfront. Construction of new parks has brought the total area of public park land to nearly 1,700 acres in the AWI impact area, while 23 facilities have been newly developed or renovated in the study area, including two new recreational centers, 11 playgrounds, two new pools, and two boxing rings. District and federal agencies have worked diligently, together and with private and nonprofit organizations, to improve, program, and provide access to high-quality recreational space throughout the AWI impact area. As a result, the Anacostia waterfront has seen a significant increase in recreational activity both on land and water.</p> <p><strong>Park Access and Connections</strong></p> <p>New recreational and transportation facilities unlock access to recreational opportunities along the Anacostia River. The Anacostia Riverwalk Trail is now a nearly complete network that connects the river, existing parks, and other green amenities to each other and to waterfront neighborhoods. One of several new segments of the trail, the Anacostia Riverwalk Trail Pedestrian Bridge, is currently underway and will soon connect pedestrians and bikers between the National Arboretum and Kenilworth Gardens. Improved wayfinding, cohesive signage, and path and lighting improvements guide visitors to and through new and existing parks and trails, making these great amenities more navigable and accessible. As new green spaces such as Yards Park and Wharf Park are located in neighborhood centers, recreational spaces are more accessible by foot, transit, and even boat - water taxis that carry visitors to and from East Potomac Park.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>A Diversity of Experiences</strong></p> <p>Residents and visitors are fishing, boating, and kayaking on the Anacostia River, and as efforts to clean up the Anacostia River achieve better water quality, the District remains on target to make swimming possible by 2032. On land, the Anacostia Riverwalk Trail and recreational facilities are frequently used for transport and exercise, while Kingman Park has become a popular location for bird-watching and educational programs. Parks along the Anacostia River come alive year-round with festivals, like the annual Bluegrass and Folk Festival at Kingman Island Park and the Anacostia River Festival at Anacostia Park. Yards Park and Canal Park offer an urban park experience, and are regularly activated with seasonal activities and fitness classes.</p> <p><strong>Stewardship and Programming</strong></p> <p>Many hands are needed to ensure the safety, maintenance, and continued appreciation of the District’s waterfront parks. These partners include the District of Columbia, National Park Service (NPS), local business improvement districts (BIDs), numerous community associations, and nonprofit organizations. The Southwest BID and the Capital Riverfront BID employ 17 and 18 staff members, respectively, to ensure that parks within their boundaries are safe and clean. The Anacostia River Trail Rangers Program, a partnership between NPS and the Washington Area Bicyclists Association, provides youth an opportunity to interact with the Anacostia River Trail through educational programs and community service, while organizations such as the Anacostia Community Boathouse Association continue to educate the public about riverfront culture while providing affordable recreational opportunities.</p> <p><strong>Anacostia Park</strong></p> <p>At its 100<sup>th</sup> year anniversary in 2018, Anacostia Park is revived as a center for recreation with increased advocacy, planning, and investment. As part of this effort, NPS has ramped up park planning efforts through the Anacostia Park Management Plan and Environmental Assessment, a comprehensive framework document that will guide long-term park development and programming. NPS has identified capital improvement for Anacostia Park, especially in the Central Park segment, that will protect the park’s ecosystem and provide spaces for play and culture for the District and beyond. The Anacostia Park and Community Collaborative (APACC), which includes organizations like the Anacostia Waterfront Trust, DC Appleseed, and the Anacostia BID, has also catalyzed community support to improve Anacostia Park, the river corridor, and adjacent neighborhoods in Wards 7 and 8. Turning advocacy into action, the Building Bridges Across the River organization is leading the development of the 11<sup>th</sup> Street Bridge Park project and corresponding equitable development efforts. In addition to creating an exciting and iconic future park experience, the 11<sup>th</sup> Street Bridge Park will also reconnect neighborhoods on both sides of the river and provide improved access to Anacostia Park from Capitol Riverfront and Capitol Hill.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Destinations</strong></p> <p>New sports arenas, arts and performance venues, parks, and museums are introducing the Anacostia Waterfront to residents from the District, the region, and beyond.</p> <p>New and improved cultural, sports, and entertainment venues on the Anacostia waterfront have joined a network of renewed parks and public spaces to attract District residents and visitors from near and far. More destination projects are in the works to support growing and revitalizing neighborhoods and job centers along the waterfront.</p> <p><strong>AWI Goals for Destinations</strong></p> <ul> <li>Construct memorable shorelines that appropriately relate to each basin.</li> <li>Highlight the unique character of the river heritage and basins, including natural and urban elements.</li> <li>Make the Anacostia a regional destination for special events, such as concerts and sporting events.</li> <li>Create park destinations for public concerts, picnics, and local neighborhood festivals.</li> <li>Seek to find locations along the waterfront that enhance and reinforce existing assets as emerging cultural institutions begin to look for sites beyond the National Mall.</li> </ul> <p><strong>A Waterfront for DC Culture and Music</strong></p> <p>A diversity of musical and cultural celebrations is bringing new and expanding groups of visitors to the Anacostia waterfront. New and improved cultural spaces and musical venues like Arena Stage, the Anacostia Arts Center, The Anthem, and the Pearl Street Warehouse, as well as the many waterfront parks and public spaces, have made the Anacostia waterfront an entertainment destination.</p> <p><strong>Neighborhoods as Destinations</strong></p> <p>DC’s waterfront neighborhoods are becoming destinations themselves, with clusters of activity enlivening the area day and night. Anacostia waterfront neighborhoods like Historic Anacostia, Capitol Riverfront, and the Nascent Wharf offer a diversity of urban experiences along the Anacostia River.</p> <p><strong>Host to Major Events</strong></p> <p>The Anacostia waterfront hosts major events, including the Pope’s visit in 2009 and the Major League Baseball All-Star Game in July 2018. The Kingman Island Bluegrass Festival has grown in popularity and regional significance since kicking off in 2010, introducing thousands of visitors to the Anacostia’s natural splendor. The DC Jazz Festival has had a presence on the Anacostia River since 2015 at Yards Park, and this year at The Wharf. Since 2016, the Grace Jamaican Jerk Festival brings the flavors and sounds of the Caribbean to the Anacostia’s banks at RFK Stadium. Begun as the 11<sup>th</sup> Street Bridge Festival in 2013, the Anacostia River Festival has connected communities from both sides of the Anacostia River. Now in its fifth year, the Anacostia River Festival is jointly run by Building Bridges Across the Anacostia, the 11<sup>th</sup> St Bridge Park and National Park Service and has grown to attract 10,000 participants. The Anacostia River Festival is the bookend event to the National Cherry Blossom Festival, bringing DC’s premier annual celebration to Anacostia Park.</p> <p><strong>A Noted Destination for Visitors</strong></p> <p>Visitors from around the country and world can stay at new hotels on the Anacostia waterfront. In 2017, articles in Travel+ Leisure (“The 50 Best Places to Travel in 2018”) and Money Magazine (“The 10 Coolest Neighborhoods in America Right Now”) have highlighted the cultural attractions, restaurants, and public spaces on the Anacostia waterfront as key reasons to visit Washington, DC.</p> <p><strong>Meet You at the Anacostia River</strong></p> <p>The Anacostia River itself is now a destination for residents of and visitors to Washington, DC to experience through boating, active recreation, educational programs, festivals, and wildlife-watching. Whether on a boat tour led by the Anacostia Riverkeeper, meeting an Osprey with the Earth Conservation Corps, learning to fish at the Aquatic Education Resource Center, or canoeing the shallows of Kingman and Heritage Islands, thousands of long-time and newer District residents have experienced being on the Anacostia River for the first time in recent years. Thousands more have enjoyed the regional events such as the Bluegrass Festival, DC Jazz Festival, and Anacostia River Festival along the Anacostia’s banks, while new piers and sections of Anacostia Riverwalk Trail provide more casual and personal interactions with the water. A cleaner, more active, and inviting Anacostia River is being rediscovered as a central piece of the District’s civic identity and is bridging District neighborhoods east, west, north, and south.</p> <p><strong>                   </strong><strong>Conclusion</strong></p> <p><strong>Testing Ground for Innovation</strong></p> <p>The Anacostia waterfront and its neighborhoods provide an unparalleled canvas for the District’s imagination, where a creative and innovative palette of future possibilities can flourish. This is the place to pilot new technologies, reach unprecedented sustainability and resilience, capture inclusive economic growth, and attract the most sought-after talent and investment. The waterfront can and will be a testing ground for innovation and the District’s aspirations, demonstrating the type of leadership that garners national and international attention.</p> <p><strong>Big Ideas and Key Sites</strong></p> <p>It is no surprise that the Anacostia waterfront–its neighborhoods, amenities, destinations, and remaining opportunity sites–have been central to the District government’s prominent bids to compete with other world cities for investment and recognition. From the 2024 Summer Olympics bid to Amazon’s HQ2 competition, DC’s waterfront has been central in proposals and a compelling setting for siting these opportunities. Two of the four sites in DC’s proposal for hosting Amazon’s second headquarters include properties on both sides of the Anacostia River at Capitol Riverfront and Poplar Point as well as the redevelopment of the Reservation 13 campus at Hill East.</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Anticipating Future Needs</strong></p> <p>The physical space along the Anacostia waterfront provides the canvas for visionary thinking to address future opportunities and the changing needs of the District. Publicly-owned properties at Hill East, Poplar Point, and RFK, these large-scale sites can be reimagined to meet future market demand and adapt to technological change to achieve a more equitable and resilient future for all DC residents. These remaining sites coupled with significant private investment already afoot at Buzzard Point, The Wharf, and Navy Yard provide a roadmap for a diverse, cutting edge waterfront. Historic and built out portions of the city do not always lend themselves to serve as laboratories for innovation and state-of-the-art development, but the Anacostia waterfront beckons it.</p> <p><strong>DC of Tomorrow</strong></p> <p>Whatever the technology, innovation, or desired investment that lies ahead, the Anacostia waterfront will be a ready platform to make the dream a reality in a way that serves and benefits all District residents. This readiness is essential for sustaining the competitive economic position of Washington, DC and ensuring continued relevancy and inclusive prosperity.</p> <p><strong>Source: </strong></p> <p>‘Resurgence of the Anacostia Waterfront: 15 Years of Progress Along the Anacostia River’ DC Government Website<strong>. <</strong><a href="https://planning.dc.gov/awi15">https://planning.dc.gov/awi15</a>></p> <p><<a href="https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Anacostia%20Waterfront%2015%20Year%20Progress%20Report_web.pdf">https://planning.dc.gov/sites/default/files/dc/sites/op/publication/attachments/Anacostia%20Waterfront%2015%20Year%20Progress%20Report_web.pdf</a>></p> <p> </p> <p>Capitol Hill คือ เนินแคปพิตอล เป็นเนินที่เป็นที่ตั้งของอาคารรัฐสภาสหรัฐอเมริกา (the United States Capitol หรือเรียกสั้น ๆ ว่า the Capitol) ซึ่งทำให้ Capitol Hill เป็นชื่อเล่นของรัฐสภาสหรัฐอเมริกาด้วย นอกจากนั้นแล้ว Capitol Hill ยังเป็นย่านที่อยู่อาศัยรอบ ๆ ของ Capitol Hill ซึ่งเป็นย่านที่อยู่อาศัยที่เก่าแก่ที่สุดของกรุงวอชิงตันดี.ซี.</p> <p>วอชิงตัน ดี.ซี. เป็นเมืองที่ได้วางแผนการก่อสร้างไว้ตั้งแต่ พ.ศ. ๒๓๓๔ โดยประธานาธิบดี จอร์จ วอชิงตัน ได้มอบหมายให้ Charles L'Enfant ซึ่งเป็นสถาปนิกและนักวางผังเมืองชาวฝรั่งเศส ทำการออกแบบเมืองหลวงแห่งใหม่ โดยผังเมืองกำหนดให้สถานเกือบทุกสายถูกวางไว้ในรูปแบบตารางหรือกริด (grid) </p> <p>เป็นองค์กรการฟื้นฟูด้านสิ่งแวดล้อมและพัฒนาเยาวชนตั้งอยู่ด้านตะวันออกเฉียงใต้ของกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.  </p> <p>เอกสาร <em>Resurgence of the Anacostia Waterfront: 15 Years of Progress Along the Anacostia River </em><em>ได้มีการเผยแพร่เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ค.ศ. 2019</em></p> <p>District of Columbia Water and Sewer Authority (หรือ DC Water) เป็นหน่วยงานให้บริการน้ำดื่ม การจัดเก็บและบำบัดน้ำเสียในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.</p> <p><a href="#_ftnref6" name="_ftn6"></a> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practices - Washington DC - การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย (พงศ์นรินทร์).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practices - Washington DC - การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย (พงศ์นรินทร์).pdf" target="_blank">Best Practices - Washington DC - การฟื้นฟูแม่น้ำอนาคอสเทีย (พงศ์นรินทร์).pdf</a></p>65813224461474file202102051712024e0bcc8e-9c02-4df7-8cd7-51fff5e496f1[{"name":"1612865280_dc1.jpg","path":"\/storage\/uploads\/form\/183\/22446\/1612865280_dc1.jpg"}]224452021-02-09T09:43:32.000000Z2026-04-08T20:59:09.000000Z191183APPROVED2021-02-09T09:48:00.000000Z265265808224451473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practice - นครหลวงเวียงจันทน์ Solid Waste Managementtext65809224451475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของนครหลวงเวียงจันทน์ <br /> สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <p><strong>การจัดการมูลฝอย</strong><strong> (Solid Waste Management) </strong></p> <table style="width: 624px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 349.375px;"> <td style="height: 349.375px; width: 614px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 35px;"> <td style="height: 35px; width: 614px;"> <p style="text-align: left;"><em>แผนที่นครหลวงเวียงจันทน์ </em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>นครหลวงเวียงจันทน์ </strong></p> <ul> <li>นครหลวงเวียงจันทน์เป็นเมืองหลวงของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว มีบทบาทสำคัญในกิจกรรมด้านการเมือง เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมของประเทศ</li> <li>นครหลวงเวียงจันทน์หันหน้าเข้าหาฝั่งซ้ายของแม่น้ำแม่โขงซึ่งไหลผ่านทางใต้ของที่ราบเวียงจันทน์ซึ่งมีจังหวัดหนองคาย ประเทศไทย ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำโขง</li> <li>นครหลวงเวียงจันทน์มีพื้นที่กว้าง 3,920 ตารางกิโลเมตร และมีเขตการปกครองจำนวน 9 เขตและมีประชากร 876,838 คน คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 12 ของประชากรทั้งหมดในประเทศ</li> <li>สภาพภูมิประเทศส่วนใหญ่ของนครหลวงเวียงจันทน์เป็นพื้นที่ราบ และมีความสูงเหนือระดับน้ำทะเลระหว่าง 164-175 เมตร</li> <li>มรสุมที่พัดเข้ามาในแผ่นดินใหญ่ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือทุกปีทำให้เกิด 2 ฤดู ในนครหลวงเวียงจันทน์ ได้แก่ ฤดูฝน ระหว่างเดือนพฤษภาคม-เดือนตุลาคม และฤดูแล้ง ระหว่างเดือนพฤศจิกายน-เดือนเมษายน</li> <li>นครหลวงเวียงจันทน์มีอุณหภูมิต่ำที่สุด 12 องศาเซลเซียส ในช่วงที่เย็นที่สุด ระหว่างเดือนธันวาคม-เดือนกุมภาพันธ์ และมีอุณหภูมิสูงที่สุด 38 องศาเซลเซียส ในช่วงที่ร้อนที่สุด ระหว่างเดือนมีนาคม-พฤษภาคม</li> <li>มีความชื้นสัมพัทธ์ร้อยละ 75-80 ในฤดูฝน และร้อยละ 65-70 ในฤดูอื่น ๆ</li> <li>มีปริมาณน้ำฝนตลอดปีประมาณ 1,700 มิลลิเมตร ซึ่งร้อยละ 86 มาจากปริมาณน้ำฝนในเดือนพฤษภาคม-เดือนกันยายน</li> </ul> <p><strong>หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดการมูลฝอย </strong><strong><br /> </strong>สำนักโยธาธิการและคมนาคม นครหลวงเวียงจันทน์ ดูแลด้านการพัฒนาเมืองและการรักษาสิ่งแวดล้อม และการตรวจตราการจัดการมูลฝอยระดับจังหวัด</p> <ul> <li>องค์การพัฒนาเมืองและการปกครอง นครหลวงเวียงจันทน์ (Vientiane Urban Development and Administration Authority: VUDAA) เป็นหน่วยงานที่ดูแลด้านการจัดการมูลฝอยในนครหลวงเวียงจันทน์ ประกอบด้วยหน่วยงานต่าง ๆ ได้แก่ หน่วยงานจัดเก็บมูลฝอยที่มีรถเก็บมูลฝอยจำนวนรวม 36 คัน หน่วยงานกำจัดมูลฝอย และหน่วยงานประดับตกแต่งเมือง</li> <li>บริษัทเอกชน 8 แห่ง ได้นำรถเก็บมูลฝอย 44 คัน มาร่วมเก็บมูลฝอย</li> </ul> <p><strong>หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดการมูลฝอย  <br /> </strong>องค์การพัฒนาเมืองและการปกครอง นครหลวงเวียงจันทน์ (VUDAA)</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm1.PNG" alt="" /></p> <p>*MPWT:             กระทรวงโยธาธิการและคมนาคม (Ministry of Public Works and Transport)<br /> **DPWT:            สำนักโยธาธิการและคมนาคม (Department of Public Works and Transport)<br /> ที่มา:                  คณะทำงานด้านการประเมินผลอย่างอิสระ Independent Evaluation Mission</p> <p> </p> <p><strong>รูปแบบของมูลฝอย <br /> </strong>อัตราการผลิตมูลฝอยต่อคน ได้แก่ 0.65 กิโลกรัม/คน/วัน และมีสัดส่วนความหนาแน่นเท่ากับ 250 กก./ตรม.</p> <ul> <li>ในแต่ละวันมีการผลิตมูลฝอยปริมาณ 500 ตัน/วัน ในจำนวนนี้สามารถจัดเก็บ และขนส่งไปย่อยสลายในสถานที่ฝังกลบมูลฝอย Km32 บนถนนสายใต้ที่ 13 (The 13<sup>t</sup><sup>h </sup>South) ได้ 300 ตัน</li> <li>ส่วนประกอบของมูลฝอย ได้แก่ เศษอาหาร 9% กระดาษ 2.8% ผ้า 1.6% พลาสติก 6.1% ไม้และไม้ไผ่ 38.2% เครื่องหนังและยาง 3.7% โลหะ 9.3% แก้วและเซรามิค 1.1% อื่น ๆ 20.3%</li> </ul> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm2.PNG" alt="" /></p> <ul> <li>แหล่งที่มาของมูลฝอย ได้แก่ บ้านเรือน ร้านค้า หน่วยงานต่าง ๆ และภาคอุตสาหกรรม ซึ่งภาคอุตสาหกรรม จะต้องมีระบบจัดการทิ้งและกำจัดมูลฝอยที่เกิดจากกิจกรรมทางอุตสาหกรรมที่ถูกต้องตามกฎหมาย</li> </ul> <p><strong>นโยบาย กฎข้อบังคับ กลไกทางการเงิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง  </strong></p> <ul> <li>นครหลวงเวียงจันทน์ได้ออกนโยบายเพื่อรักษาให้เมืองสะอาด มีพื้นที่สีเขียว สวยงาม และมีชีวิตชีวาโดยการใช้คำขวัญ 6 ส. (เป็นภาษาลาว) ได้แก่ สงบ สะอาด สดใส สีเขียว ศิวิไลซ์ และมีเสน่ห์</li> <li>องค์การพัฒนาเมืองและการปกครอง นครหลวงเวียงจันทน์ (Vientiane Urban Development and Administration Authority: VUDAA) ได้กำหนดข้อบังคับเพื่อสร้างและบริหารธุรกิจบริการขนส่งมูลฝอยในนครหลวงเวียงจันทน์</li> <li>กระทรวงโยธาธิการและคมนาคม (Ministry of Public Works and Transport) เป็นผู้ตัดสินใจด้านการบริหารสถานที่กำจัดมูลฝอย</li> <li>มีการใช้กลไกทางการเงินในด้านต่าง ๆ ดังนี้ การเรียกเก็บเงินจากผู้ใช้บริการ (ค่าธรรมเนียมการเก็บมูลฝอยค่าธรรมเนียมการทิ้งมูลฝอย) การลงโทษ และค่าปรับ กองทุนสิ่งแวดล้อม และการมีส่วนร่วมของเอกชน</li> <li>หน่วยงานสำคัญที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ <br /> - กรมการเคหะและการวางผังเมือง กระทรวงโยธาธิการและคมนาคม (Department of Housing and Urban Planning, Ministry of Public Works and Transport)<br /> - องค์การพัฒนาเมืองและการปกครอง นครหลวงเวียงจันทน์ (Vientiane Urban Development and Administration Authority: VUDAA)<br /> - กรมการส่งเสริมสุขลักษณะและอนามัย กระทรวงสาธารณสุข (Department of Hygiene and Health Promotion, Ministry of Public Health)<br /> - กรมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ (Department of Industry, Ministry of Industry and Commerce)<br /> - กรมการเหมืองแร่ กระทรวงการเหมืองแร่และพลังงาน (Department of Mine, Ministry of Mine and Energy)<br /> - กรมเกษตร กระทรวงเกษตรและป่าไม้ (Department of Agriculture, Ministry of Agriculture and Forestry)<br /> - กรมควบคุมมลพิษ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (Department of Pollution Control, Ministry of Natural Resources and Environment)</li> </ul> <p>- เอกชน<br /> - ตัวแทนผู้ผลิตมูลฝอย</p> <p><strong>จุดอ่อน</strong></p> <ul> <li>ขาดนโยบายและยุทธศาสตร์การดำเนินการด้านการจัดการมูลฝอยที่ชัดเจน</li> <li>มีการบังคับใช้กฎหมายและข้อบังคับที่ไม่เข้มงวด</li> <li>หน่วยงานสำคัญที่เกี่ยวข้องขาดความตระหนักในเรื่องนี้</li> <li>ขาดการเก็บข้อมูลเพื่อนำมาใช้ในการวิเคราะห์องค์ประกอบและลักษณะของมูลฝอย</li> <li>ขาดพนักงานด้านเทคนิคที่สามารถวางแผนการบริหารมูลฝอยได้ในระดับประเทศ จังหวัด และเขตท้องถิ่น</li> <li>ขาดการสนับสนุนด้านการเงินจากโครงการ โปรแกรมและรัฐบาล</li> <li>ขาดการประสานงานกันอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างหน่วยงานสำคัญที่เกี่ยวข้อง</li> <li>หน่วยงานสำคัญที่เกี่ยวข้องมีความรู้และการศึกษาต่างกัน</li> <li>การจัดการมูลฝอยเป็นงานที่ไม่ค่อยได้รับความนิยมจึงจำเป็นจะต้องเพิ่มสิ่งจูงใจให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง</li> <li>สถานที่ฝังกลบมูลฝอยที่ไม่ถูกหลักสุขาภิบาล</li> <li>เตาเผามูลฝอยทางการแพทย์มีความจุต่ำจึงทำให้ต้องเผารวมกับมูลฝอยทั่วไป</li> <li>มีอัตราการเก็บมูลฝอยได้ครอบคลุมเพียงร้อยละ 40-60</li> </ul> <p><strong>อัตราการเก็บมูลฝอยได้ครอบคลุมเพียงร้อยละ 40-60 จึงมีมูลฝอยกองทิ้งไว้ตามข้างถนน</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm3.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>รถเก็บมูลฝอยที่ได้รับบริจาคมาจากประเทศต่าง ๆ</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm4.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>ไม่มีการแยกมูลฝอยจากแหล่งที่มา<strong>-บ้านเรือน และถังขยะตามท้องถนน</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm5.PNG" alt="" /></strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>สถานที่ฝังกลบมูลฝอย <strong>K.M.32</strong><strong> ที่ขาดการควบคุมและไม่ถูกหลักสุขาภิบาล</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm6.PNG" alt="" /></strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong>ที่มา ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>เตาเผามูลฝอยทางการแพทย์ <strong>K.M.32</strong><strong> มีความจุไม่เพียงพอ</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm7.PNG" alt="" /></strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></strong></p> <p><strong>จุดแข็ง  </strong></p> <ul> <li>ปกติแล้วผู้ผลิตมูลฝอยจะทำการคัดแยกมูลฝอยบางส่วนจากต้นทางอยู่แล้ว</li> <li>มีอัตราการรีไซเคิลประมาณร้อยละ 10 ของมูลฝอยทั้งหมด</li> <li>ประเภทของวัสดุที่สามารถนำมารีไซเคิลได้ ได้แก่ พลาสติก แก้ว กระดาษ กระดาษลัง โลหะ ฯลฯ</li> <li>ส่งมูลฝอยรีไซเคิลไปยังประเทศจีน เวียดนามและไทยเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปและเข้าสู่กระบวนการรีไซเคิล</li> </ul> <p> </p> <p><strong>สถานที่รีไซเคิลมูลฝอย ณ </strong><strong>K.M.32</strong><strong> ดำเนินการโดย VUDAA (นครหลวงเวียงจันทน์)</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm8.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>ระบุลำดับความสำคัญสำหรับความร่วมมือในลำดับต่อไป</strong> <br /> • การร่วมมือกับพันธมิตรการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและอากาศสะอาด-โครงการมูลฝอยในเมือง (The Climate and Clean Air Coalition-Municipal Solid Waste Initiative: CCAC-MSWI) ในด้านกฎหมาย การวางยุทธศาสตร์ การสร้างศักยภาพ การสร้างความตระหนัก และการดำเนินการตามโครงการนำร่อง <br />   • การพัฒนาแผนปฏิบัติการของเมืองตามลำดับความสำคัญที่ได้ระบุไว้ <br />     - การสร้างศักยภาพให้เจ้าหน้าที่ของรัฐสามารถรวบรวมข้อมูลที่จำเป็น/ข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะมูลฝอย</p> <p>    - การดำเนินการตามนโยบาย วางแผนเพื่อส่งเสริมการแยกมูลฝอย การจัดเก็บและการกำจัดมูลฝอย<br />     - แผนยุทธศาสตร์เพื่อการบังคับใช้กฎหมาย  <br />     - สร้างความตระหนักสาธารณะในหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทุกหน่วยงาน <br />     - ความสนับสนุนด้านเทคนิค ได้แก่ การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์เพื่อระบุเครื่องมือที่ดีที่สุดและเหมาะสม<br />     - ความสนับสนุนด้านการลงทุนเพื่อปรับปรุงการทิ้งมูลฝอยแบบเปิดในสถานที่ฝังกลบมูลฝอยที่ถูกหลักสุขาภิบาล<br />     - การแลกเปลี่ยนการเดินทางระหว่างเมืองจากกลุ่มประเทศอาเซียนเพื่อแลกเปลี่ยนความรู้ที่ได้มาจากประสบการณ์เกี่ยวกับวิธีปฏิบัติที่ดี และความสำเร็จในการจัดการมูลฝอยในเมือง </p> <p>    - การสาธิตโครงการนำร่องเพื่อการยกระดับคุณภาพให้ทัดเทียมกับเมืองอื่น ๆ และในระดับประเทศ</p> <p> </p> <p><strong>เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนที่เกี่ยวข้อง</strong></p> <table style="width: 515px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> <td style="width: 163px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 170px;"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>แหล่งที่มาของข้อมูล</u><u><br /> </u>- ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) และนครหลวงเวียงจันทน์. Municipal Solid Waste Management Assessment Report Vientiane Capital. ค้นเมื่อ 15 มิถุนายน 2563. แหล่งที่มา: https://www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf </p> <p>- ทีมห้องปฏิบัติการเครื่องเร่งอนุภาคโครงการพัฒนาแห่งสหประชาชาติในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวและเจ้าหน้าที่ประสานงาน. 2563. How we’re trying to deal with waste management in Vientiane. ค้นเมื่อ 15 มิถุนายน 2563. แหล่งที่มา: www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf</p> <p> </p> <h3 style="text-align: left;"><strong>Best Practice of Vientiane Capital: Solid Waste Management </strong></h3> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="624"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center;" width="624"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td width="624"> <p><em>Map of Vientiane Capital </em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"><strong>Vientiane Capital</strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>Vientiane is the Capital City of the Lao People’s Democratic Republic (Lao PDR), it plays an important role in the political, economical and cultural activities of the country.</li> <li>It faces the left bank of Mekong River which flows at the southern end of Vientiane Plain. The other side of the Mekong River is Nongkhai Province, Thailand.</li> <li>The area of Vientiane Capital is 3,920km2 comprising 9 administrative districts. As of 2013, the population of Vientiane Capital was 876,838 that was 12% of the national population.</li> <li>The topography of Vientiane Capital City is generally flat and the elevation varies from 164m to 175m above mean sea level.</li> <li>The annual monsoon cycles that affect the mainland of south-east Asia produce two seasons in the Lao PDR in general and in Vientiane Capital in particular: the rainy season starts from May to October while the dry season from November to April.</li> <li>The temperature in Vientiane ranges from a low of 12 degree Celsius during the coolest months from December to February to a high of 38 degree Celsius during the hottest months from March to May.</li> <li>The relative humidity is in general 75 to 80% during the rainy season and 65 to 70%in other period.</li> <li>The average annual rainfall is around 1,700mm of which about 86% occurs during May through September</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Institutional arrangement for waste management </strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>Department of Public Works and Transport of Vientiane Capital is responsible for urban development and environmental protection and oversees the municipal solid waste management at the provincial level.</li> <li>Vientiane Urban Development and Administration Authority (VUDAA) is responsible for municipal solid waste management in Vientiane Capital City. It has a Waste Collection Unit with 36 collection trucks, a Waste Disposal Unit and an Urban Decoration Unit.</li> <li>8 Private Companies are participating in the solid waste collection using a total of 44 waste collection trucks.</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong>Institutional arrangement for waste management (VUDAA)<br /> </strong>Organization of Vientiane Urban Development and Administration Authority</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm10.PNG" alt="" /></p> <p>*MPWT:     Ministry of Public Works and Transport<br /> **DPWT:   Department of Public Works and Transport<br /> Source:     Independent Evaluation Mission</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>Municipal Solid Waste Characteristics </strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>The per capita waste generation rate is 0.65 kg/c/d and the waste density is 250kg/m3</li> <li>The total waste generation is 500 tons per day, of which 300 tons can be collected, transported and disposed of at the landfill site located at Km32 of Road 13<sup>th</sup> South</li> <li>Compositions of wastes are as follows: food waste = 16.9%, paper = 2.8%, textile = 1.6%, plastic = 6.1%, wood/bamboo = 38.2%, leather/rubber = 3.7%, metals = 9.3%, glass/ceramic = 1.1%, others = 20.3%</li> </ul> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm11.PNG" alt="" /></p> <ul style="text-align: left;"> <li>The sources of solid wastes include residential, commercial, institutional, and industrial activities. <strong>By-law industries are bound to have their own arrangement for discharging/ disposing of their solid wastes generated by industrial activities.</strong></li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong>Policy/ Regulation/ Financing Mechanism and Stakeholders</strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>Vientiane Capital issued a policy for keeping city clean, green, beautiful and livable by launching its six so’s (in Lao language) slogans namely: peaceful, clean, bright, green, civilized and charming</li> <li>VUDAA issued a Regulation on the establishment and management of solid waste</li> </ul> <p style="text-align: left;">transport service businesses in Vientiane Capital City</p> <ul style="text-align: left;"> <li>Decision on the management of solid waste disposal sites of the Ministry of Public Works and Transport</li> <li>Financing Mechanism used is as follows: user charges (waste collection fee, tipping fee); penalty and fines; environmental fund; private sector participation</li> <li>Key Stakeholders: Department of Housing and Urban Planning, Ministry of Public Works and Transport; Vientiane Urban Development and Administration Authority, Vientiane Capital; Department of Hygiene and Health Promotion, Ministry of Public Health; Department of Industry, Ministry of Industry and Commerce; Department of Mine, Ministry of Mine and Energy; Department of Agriculture, Ministry of Agriculture and Forestry; Department of Pollution Control, Ministry of Natural Resources and Environment; Private Sector; Representatives of waste</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong>Weaknesses   </strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>Lack of clear policy and implementation strategy for municipal solid waste management</li> <li>The enforcement of law/ regulation is not strict</li> <li>Lack of awareness among key stakeholders</li> <li>Lack of data collection for analysis of waste composition and characterization</li> <li>Lack of technical staffs who can make a plan for municipal solid waste management at the central, provincial and district levels</li> <li>Lack of financial support from projects/ programs/ governments</li> <li>Lack of good coordination among key stakeholders</li> <li>Level of education and field of studies of stakeholders are different</li> <li>Solid waste management is a low-esteemed work, so it is a need to create more incentives for stakeholders</li> <li>Unsanitary landfill</li> <li>Low capacity of healthcare waste incinerator leads to mix MSW with healthcare waste</li> <li>Low percentage of collection coverage around 40-60% coverage</li> </ul> <p> </p> <p style="text-align: left;"><strong>40-60% Collection Coverage- garbage left on street</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm3.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Collection Trucks provided by various donor countries</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm4.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>No Segregation at Source-Households, On Street Bin</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm5.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Uncontrolled/ Unsanitary landfill site K.M.32</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm6.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Insufficient Capacity of Healthcare waste Incinerator at K.M.32 Site</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm7.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Strengths </strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>In general, some of solid wastes are separated at sources by waste generators.</li> <li>The rate of recycling is estimated at 10% of wastes generated.</li> <li>The types of recyclable materials are plastic, glass, paper, cardboard, metals etc.</li> <li>The recyclables are sent to China, Vietnam, Thailand for further processing and recycling.</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong>Identified Priorities for next cooperation</strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>To cooperate with CCAC-MSWI in the areas of legislation, strategy formulation, capacity building, awareness raising and implementation of a pilot project</li> <li>To develop city action plan based on priorities identified: <br /> - Capacity building the state worker to collect the necessary data/information on waste <br /> <br /> - Implementation of policy, plan to enhance segregation, collection, and disposal</li> </ul> <p style="text-align: left;">- Strategic plan to enforce the legislation</p> <p style="text-align: left;">- Public awareness raising for all stakeholders<br /> - Technical assistance including economic analysis to identify best available and appropriate <br />   applications  </p> <p style="text-align: left;">- Investment assistance to improve open dumping to sanitary landfill</p> <p style="text-align: left;">- City exchange visit to draw lessons learnt from other ASEAN cities experience of good <br />   practices and achievement in the municipal solid waste management <br /> - Pilot project demonstration in order for the upscaling to the other cities and the country level</p> <p style="text-align: left;"><strong>The related Sustainable Development Goals:</strong></p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="150"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" /></td> <td width="150"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td width="150"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><u>Source:<br /> </u></strong>- RRC.AP and Vientiane Capital. Municipal Solid Waste Management Assessment Report Vientiane Capital. Retrieved on 15 June 2020. from: www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf  <strong><u><br /> </u></strong>- UNDP Accelerator Lab team in Lao PDR and communications officer. 2020. How. we’re trying to deal with waste management in Vientiane. Retrieved on 15 June 2020. <br />   from: <a href="http://www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf">www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf</a></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - นครหลวงเวียงจันทน์ Solid Waste Management (พรรณระวี).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - นครหลวงเวียงจันทน์ Solid Waste Management (พรรณระวี).pdf" target="_blank">Best Practice - นครหลวงเวียงจันทน์ Solid Waste Management (พรรณระวี).pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของนครหลวงเวียงจันทน์ <br /> สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <p><strong>การจัดการมูลฝอย</strong><strong> (Solid Waste Management) </strong></p> <table style="width: 624px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 349.375px;"> <td style="height: 349.375px; width: 614px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 35px;"> <td style="height: 35px; width: 614px;"> <p style="text-align: left;"><em>แผนที่นครหลวงเวียงจันทน์ </em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>นครหลวงเวียงจันทน์ </strong></p> <ul> <li>นครหลวงเวียงจันทน์เป็นเมืองหลวงของสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว มีบทบาทสำคัญในกิจกรรมด้านการเมือง เศรษฐกิจ และวัฒนธรรมของประเทศ</li> <li>นครหลวงเวียงจันทน์หันหน้าเข้าหาฝั่งซ้ายของแม่น้ำแม่โขงซึ่งไหลผ่านทางใต้ของที่ราบเวียงจันทน์ซึ่งมีจังหวัดหนองคาย ประเทศไทย ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำโขง</li> <li>นครหลวงเวียงจันทน์มีพื้นที่กว้าง 3,920 ตารางกิโลเมตร และมีเขตการปกครองจำนวน 9 เขตและมีประชากร 876,838 คน คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 12 ของประชากรทั้งหมดในประเทศ</li> <li>สภาพภูมิประเทศส่วนใหญ่ของนครหลวงเวียงจันทน์เป็นพื้นที่ราบ และมีความสูงเหนือระดับน้ำทะเลระหว่าง 164-175 เมตร</li> <li>มรสุมที่พัดเข้ามาในแผ่นดินใหญ่ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือทุกปีทำให้เกิด 2 ฤดู ในนครหลวงเวียงจันทน์ ได้แก่ ฤดูฝน ระหว่างเดือนพฤษภาคม-เดือนตุลาคม และฤดูแล้ง ระหว่างเดือนพฤศจิกายน-เดือนเมษายน</li> <li>นครหลวงเวียงจันทน์มีอุณหภูมิต่ำที่สุด 12 องศาเซลเซียส ในช่วงที่เย็นที่สุด ระหว่างเดือนธันวาคม-เดือนกุมภาพันธ์ และมีอุณหภูมิสูงที่สุด 38 องศาเซลเซียส ในช่วงที่ร้อนที่สุด ระหว่างเดือนมีนาคม-พฤษภาคม</li> <li>มีความชื้นสัมพัทธ์ร้อยละ 75-80 ในฤดูฝน และร้อยละ 65-70 ในฤดูอื่น ๆ</li> <li>มีปริมาณน้ำฝนตลอดปีประมาณ 1,700 มิลลิเมตร ซึ่งร้อยละ 86 มาจากปริมาณน้ำฝนในเดือนพฤษภาคม-เดือนกันยายน</li> </ul> <p><strong>หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดการมูลฝอย </strong><strong><br /> </strong>สำนักโยธาธิการและคมนาคม นครหลวงเวียงจันทน์ ดูแลด้านการพัฒนาเมืองและการรักษาสิ่งแวดล้อม และการตรวจตราการจัดการมูลฝอยระดับจังหวัด</p> <ul> <li>องค์การพัฒนาเมืองและการปกครอง นครหลวงเวียงจันทน์ (Vientiane Urban Development and Administration Authority: VUDAA) เป็นหน่วยงานที่ดูแลด้านการจัดการมูลฝอยในนครหลวงเวียงจันทน์ ประกอบด้วยหน่วยงานต่าง ๆ ได้แก่ หน่วยงานจัดเก็บมูลฝอยที่มีรถเก็บมูลฝอยจำนวนรวม 36 คัน หน่วยงานกำจัดมูลฝอย และหน่วยงานประดับตกแต่งเมือง</li> <li>บริษัทเอกชน 8 แห่ง ได้นำรถเก็บมูลฝอย 44 คัน มาร่วมเก็บมูลฝอย</li> </ul> <p><strong>หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดการมูลฝอย  <br /> </strong>องค์การพัฒนาเมืองและการปกครอง นครหลวงเวียงจันทน์ (VUDAA)</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm1.PNG" alt="" /></p> <p>*MPWT:             กระทรวงโยธาธิการและคมนาคม (Ministry of Public Works and Transport)<br /> **DPWT:            สำนักโยธาธิการและคมนาคม (Department of Public Works and Transport)<br /> ที่มา:                  คณะทำงานด้านการประเมินผลอย่างอิสระ Independent Evaluation Mission</p> <p> </p> <p><strong>รูปแบบของมูลฝอย <br /> </strong>อัตราการผลิตมูลฝอยต่อคน ได้แก่ 0.65 กิโลกรัม/คน/วัน และมีสัดส่วนความหนาแน่นเท่ากับ 250 กก./ตรม.</p> <ul> <li>ในแต่ละวันมีการผลิตมูลฝอยปริมาณ 500 ตัน/วัน ในจำนวนนี้สามารถจัดเก็บ และขนส่งไปย่อยสลายในสถานที่ฝังกลบมูลฝอย Km32 บนถนนสายใต้ที่ 13 (The 13<sup>t</sup><sup>h </sup>South) ได้ 300 ตัน</li> <li>ส่วนประกอบของมูลฝอย ได้แก่ เศษอาหาร 9% กระดาษ 2.8% ผ้า 1.6% พลาสติก 6.1% ไม้และไม้ไผ่ 38.2% เครื่องหนังและยาง 3.7% โลหะ 9.3% แก้วและเซรามิค 1.1% อื่น ๆ 20.3%</li> </ul> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm2.PNG" alt="" /></p> <ul> <li>แหล่งที่มาของมูลฝอย ได้แก่ บ้านเรือน ร้านค้า หน่วยงานต่าง ๆ และภาคอุตสาหกรรม ซึ่งภาคอุตสาหกรรม จะต้องมีระบบจัดการทิ้งและกำจัดมูลฝอยที่เกิดจากกิจกรรมทางอุตสาหกรรมที่ถูกต้องตามกฎหมาย</li> </ul> <p><strong>นโยบาย กฎข้อบังคับ กลไกทางการเงิน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง  </strong></p> <ul> <li>นครหลวงเวียงจันทน์ได้ออกนโยบายเพื่อรักษาให้เมืองสะอาด มีพื้นที่สีเขียว สวยงาม และมีชีวิตชีวาโดยการใช้คำขวัญ 6 ส. (เป็นภาษาลาว) ได้แก่ สงบ สะอาด สดใส สีเขียว ศิวิไลซ์ และมีเสน่ห์</li> <li>องค์การพัฒนาเมืองและการปกครอง นครหลวงเวียงจันทน์ (Vientiane Urban Development and Administration Authority: VUDAA) ได้กำหนดข้อบังคับเพื่อสร้างและบริหารธุรกิจบริการขนส่งมูลฝอยในนครหลวงเวียงจันทน์</li> <li>กระทรวงโยธาธิการและคมนาคม (Ministry of Public Works and Transport) เป็นผู้ตัดสินใจด้านการบริหารสถานที่กำจัดมูลฝอย</li> <li>มีการใช้กลไกทางการเงินในด้านต่าง ๆ ดังนี้ การเรียกเก็บเงินจากผู้ใช้บริการ (ค่าธรรมเนียมการเก็บมูลฝอยค่าธรรมเนียมการทิ้งมูลฝอย) การลงโทษ และค่าปรับ กองทุนสิ่งแวดล้อม และการมีส่วนร่วมของเอกชน</li> <li>หน่วยงานสำคัญที่เกี่ยวข้อง ได้แก่ <br /> - กรมการเคหะและการวางผังเมือง กระทรวงโยธาธิการและคมนาคม (Department of Housing and Urban Planning, Ministry of Public Works and Transport)<br /> - องค์การพัฒนาเมืองและการปกครอง นครหลวงเวียงจันทน์ (Vientiane Urban Development and Administration Authority: VUDAA)<br /> - กรมการส่งเสริมสุขลักษณะและอนามัย กระทรวงสาธารณสุข (Department of Hygiene and Health Promotion, Ministry of Public Health)<br /> - กรมอุตสาหกรรม กระทรวงอุตสาหกรรมและการพาณิชย์ (Department of Industry, Ministry of Industry and Commerce)<br /> - กรมการเหมืองแร่ กระทรวงการเหมืองแร่และพลังงาน (Department of Mine, Ministry of Mine and Energy)<br /> - กรมเกษตร กระทรวงเกษตรและป่าไม้ (Department of Agriculture, Ministry of Agriculture and Forestry)<br /> - กรมควบคุมมลพิษ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (Department of Pollution Control, Ministry of Natural Resources and Environment)</li> </ul> <p>- เอกชน<br /> - ตัวแทนผู้ผลิตมูลฝอย</p> <p><strong>จุดอ่อน</strong></p> <ul> <li>ขาดนโยบายและยุทธศาสตร์การดำเนินการด้านการจัดการมูลฝอยที่ชัดเจน</li> <li>มีการบังคับใช้กฎหมายและข้อบังคับที่ไม่เข้มงวด</li> <li>หน่วยงานสำคัญที่เกี่ยวข้องขาดความตระหนักในเรื่องนี้</li> <li>ขาดการเก็บข้อมูลเพื่อนำมาใช้ในการวิเคราะห์องค์ประกอบและลักษณะของมูลฝอย</li> <li>ขาดพนักงานด้านเทคนิคที่สามารถวางแผนการบริหารมูลฝอยได้ในระดับประเทศ จังหวัด และเขตท้องถิ่น</li> <li>ขาดการสนับสนุนด้านการเงินจากโครงการ โปรแกรมและรัฐบาล</li> <li>ขาดการประสานงานกันอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างหน่วยงานสำคัญที่เกี่ยวข้อง</li> <li>หน่วยงานสำคัญที่เกี่ยวข้องมีความรู้และการศึกษาต่างกัน</li> <li>การจัดการมูลฝอยเป็นงานที่ไม่ค่อยได้รับความนิยมจึงจำเป็นจะต้องเพิ่มสิ่งจูงใจให้กับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง</li> <li>สถานที่ฝังกลบมูลฝอยที่ไม่ถูกหลักสุขาภิบาล</li> <li>เตาเผามูลฝอยทางการแพทย์มีความจุต่ำจึงทำให้ต้องเผารวมกับมูลฝอยทั่วไป</li> <li>มีอัตราการเก็บมูลฝอยได้ครอบคลุมเพียงร้อยละ 40-60</li> </ul> <p><strong>อัตราการเก็บมูลฝอยได้ครอบคลุมเพียงร้อยละ 40-60 จึงมีมูลฝอยกองทิ้งไว้ตามข้างถนน</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm3.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>รถเก็บมูลฝอยที่ได้รับบริจาคมาจากประเทศต่าง ๆ</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm4.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>ไม่มีการแยกมูลฝอยจากแหล่งที่มา<strong>-บ้านเรือน และถังขยะตามท้องถนน</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm5.PNG" alt="" /></strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>สถานที่ฝังกลบมูลฝอย <strong>K.M.32</strong><strong> ที่ขาดการควบคุมและไม่ถูกหลักสุขาภิบาล</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm6.PNG" alt="" /></strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong>ที่มา ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>เตาเผามูลฝอยทางการแพทย์ <strong>K.M.32</strong><strong> มีความจุไม่เพียงพอ</strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm7.PNG" alt="" /></strong></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></strong></p> <p><strong>จุดแข็ง  </strong></p> <ul> <li>ปกติแล้วผู้ผลิตมูลฝอยจะทำการคัดแยกมูลฝอยบางส่วนจากต้นทางอยู่แล้ว</li> <li>มีอัตราการรีไซเคิลประมาณร้อยละ 10 ของมูลฝอยทั้งหมด</li> <li>ประเภทของวัสดุที่สามารถนำมารีไซเคิลได้ ได้แก่ พลาสติก แก้ว กระดาษ กระดาษลัง โลหะ ฯลฯ</li> <li>ส่งมูลฝอยรีไซเคิลไปยังประเทศจีน เวียดนามและไทยเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปและเข้าสู่กระบวนการรีไซเคิล</li> </ul> <p> </p> <p><strong>สถานที่รีไซเคิลมูลฝอย ณ </strong><strong>K.M.32</strong><strong> ดำเนินการโดย VUDAA (นครหลวงเวียงจันทน์)</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm8.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>ที่มา: ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) เมื่อเดือนมิถุนายน 2558</strong></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p><strong>ระบุลำดับความสำคัญสำหรับความร่วมมือในลำดับต่อไป</strong> <br /> • การร่วมมือกับพันธมิตรการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและอากาศสะอาด-โครงการมูลฝอยในเมือง (The Climate and Clean Air Coalition-Municipal Solid Waste Initiative: CCAC-MSWI) ในด้านกฎหมาย การวางยุทธศาสตร์ การสร้างศักยภาพ การสร้างความตระหนัก และการดำเนินการตามโครงการนำร่อง <br />   • การพัฒนาแผนปฏิบัติการของเมืองตามลำดับความสำคัญที่ได้ระบุไว้ <br />     - การสร้างศักยภาพให้เจ้าหน้าที่ของรัฐสามารถรวบรวมข้อมูลที่จำเป็น/ข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะมูลฝอย</p> <p>    - การดำเนินการตามนโยบาย วางแผนเพื่อส่งเสริมการแยกมูลฝอย การจัดเก็บและการกำจัดมูลฝอย<br />     - แผนยุทธศาสตร์เพื่อการบังคับใช้กฎหมาย  <br />     - สร้างความตระหนักสาธารณะในหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทุกหน่วยงาน <br />     - ความสนับสนุนด้านเทคนิค ได้แก่ การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์เพื่อระบุเครื่องมือที่ดีที่สุดและเหมาะสม<br />     - ความสนับสนุนด้านการลงทุนเพื่อปรับปรุงการทิ้งมูลฝอยแบบเปิดในสถานที่ฝังกลบมูลฝอยที่ถูกหลักสุขาภิบาล<br />     - การแลกเปลี่ยนการเดินทางระหว่างเมืองจากกลุ่มประเทศอาเซียนเพื่อแลกเปลี่ยนความรู้ที่ได้มาจากประสบการณ์เกี่ยวกับวิธีปฏิบัติที่ดี และความสำเร็จในการจัดการมูลฝอยในเมือง </p> <p>    - การสาธิตโครงการนำร่องเพื่อการยกระดับคุณภาพให้ทัดเทียมกับเมืองอื่น ๆ และในระดับประเทศ</p> <p> </p> <p><strong>เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนที่เกี่ยวข้อง</strong></p> <table style="width: 515px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> <td style="width: 163px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 170px;"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>แหล่งที่มาของข้อมูล</u><u><br /> </u>- ศูนย์ทรัพยากรระดับภูมิภาคแห่งเอเชียและแปซิฟิก (RRC.AP) และนครหลวงเวียงจันทน์. Municipal Solid Waste Management Assessment Report Vientiane Capital. ค้นเมื่อ 15 มิถุนายน 2563. แหล่งที่มา: https://www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf </p> <p>- ทีมห้องปฏิบัติการเครื่องเร่งอนุภาคโครงการพัฒนาแห่งสหประชาชาติในสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวและเจ้าหน้าที่ประสานงาน. 2563. How we’re trying to deal with waste management in Vientiane. ค้นเมื่อ 15 มิถุนายน 2563. แหล่งที่มา: www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf</p> <p> </p> <h3 style="text-align: left;"><strong>Best Practice of Vientiane Capital: Solid Waste Management </strong></h3> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="624"> <tbody> <tr> <td style="text-align: center;" width="624"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td width="624"> <p><em>Map of Vientiane Capital </em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"><strong>Vientiane Capital</strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>Vientiane is the Capital City of the Lao People’s Democratic Republic (Lao PDR), it plays an important role in the political, economical and cultural activities of the country.</li> <li>It faces the left bank of Mekong River which flows at the southern end of Vientiane Plain. The other side of the Mekong River is Nongkhai Province, Thailand.</li> <li>The area of Vientiane Capital is 3,920km2 comprising 9 administrative districts. As of 2013, the population of Vientiane Capital was 876,838 that was 12% of the national population.</li> <li>The topography of Vientiane Capital City is generally flat and the elevation varies from 164m to 175m above mean sea level.</li> <li>The annual monsoon cycles that affect the mainland of south-east Asia produce two seasons in the Lao PDR in general and in Vientiane Capital in particular: the rainy season starts from May to October while the dry season from November to April.</li> <li>The temperature in Vientiane ranges from a low of 12 degree Celsius during the coolest months from December to February to a high of 38 degree Celsius during the hottest months from March to May.</li> <li>The relative humidity is in general 75 to 80% during the rainy season and 65 to 70%in other period.</li> <li>The average annual rainfall is around 1,700mm of which about 86% occurs during May through September</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Institutional arrangement for waste management </strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>Department of Public Works and Transport of Vientiane Capital is responsible for urban development and environmental protection and oversees the municipal solid waste management at the provincial level.</li> <li>Vientiane Urban Development and Administration Authority (VUDAA) is responsible for municipal solid waste management in Vientiane Capital City. It has a Waste Collection Unit with 36 collection trucks, a Waste Disposal Unit and an Urban Decoration Unit.</li> <li>8 Private Companies are participating in the solid waste collection using a total of 44 waste collection trucks.</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong>Institutional arrangement for waste management (VUDAA)<br /> </strong>Organization of Vientiane Urban Development and Administration Authority</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm10.PNG" alt="" /></p> <p>*MPWT:     Ministry of Public Works and Transport<br /> **DPWT:   Department of Public Works and Transport<br /> Source:     Independent Evaluation Mission</p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong>Municipal Solid Waste Characteristics </strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>The per capita waste generation rate is 0.65 kg/c/d and the waste density is 250kg/m3</li> <li>The total waste generation is 500 tons per day, of which 300 tons can be collected, transported and disposed of at the landfill site located at Km32 of Road 13<sup>th</sup> South</li> <li>Compositions of wastes are as follows: food waste = 16.9%, paper = 2.8%, textile = 1.6%, plastic = 6.1%, wood/bamboo = 38.2%, leather/rubber = 3.7%, metals = 9.3%, glass/ceramic = 1.1%, others = 20.3%</li> </ul> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm11.PNG" alt="" /></p> <ul style="text-align: left;"> <li>The sources of solid wastes include residential, commercial, institutional, and industrial activities. <strong>By-law industries are bound to have their own arrangement for discharging/ disposing of their solid wastes generated by industrial activities.</strong></li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong>Policy/ Regulation/ Financing Mechanism and Stakeholders</strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>Vientiane Capital issued a policy for keeping city clean, green, beautiful and livable by launching its six so’s (in Lao language) slogans namely: peaceful, clean, bright, green, civilized and charming</li> <li>VUDAA issued a Regulation on the establishment and management of solid waste</li> </ul> <p style="text-align: left;">transport service businesses in Vientiane Capital City</p> <ul style="text-align: left;"> <li>Decision on the management of solid waste disposal sites of the Ministry of Public Works and Transport</li> <li>Financing Mechanism used is as follows: user charges (waste collection fee, tipping fee); penalty and fines; environmental fund; private sector participation</li> <li>Key Stakeholders: Department of Housing and Urban Planning, Ministry of Public Works and Transport; Vientiane Urban Development and Administration Authority, Vientiane Capital; Department of Hygiene and Health Promotion, Ministry of Public Health; Department of Industry, Ministry of Industry and Commerce; Department of Mine, Ministry of Mine and Energy; Department of Agriculture, Ministry of Agriculture and Forestry; Department of Pollution Control, Ministry of Natural Resources and Environment; Private Sector; Representatives of waste</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong>Weaknesses   </strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>Lack of clear policy and implementation strategy for municipal solid waste management</li> <li>The enforcement of law/ regulation is not strict</li> <li>Lack of awareness among key stakeholders</li> <li>Lack of data collection for analysis of waste composition and characterization</li> <li>Lack of technical staffs who can make a plan for municipal solid waste management at the central, provincial and district levels</li> <li>Lack of financial support from projects/ programs/ governments</li> <li>Lack of good coordination among key stakeholders</li> <li>Level of education and field of studies of stakeholders are different</li> <li>Solid waste management is a low-esteemed work, so it is a need to create more incentives for stakeholders</li> <li>Unsanitary landfill</li> <li>Low capacity of healthcare waste incinerator leads to mix MSW with healthcare waste</li> <li>Low percentage of collection coverage around 40-60% coverage</li> </ul> <p> </p> <p style="text-align: left;"><strong>40-60% Collection Coverage- garbage left on street</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm3.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Collection Trucks provided by various donor countries</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm4.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>No Segregation at Source-Households, On Street Bin</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm5.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Uncontrolled/ Unsanitary landfill site K.M.32</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm6.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Insufficient Capacity of Healthcare waste Incinerator at K.M.32 Site</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/swm7.PNG" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Source: RRC.AP, June 2015</strong></p> <p style="text-align: left;"><strong> </strong></p> <p style="text-align: left;"><strong>Strengths </strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>In general, some of solid wastes are separated at sources by waste generators.</li> <li>The rate of recycling is estimated at 10% of wastes generated.</li> <li>The types of recyclable materials are plastic, glass, paper, cardboard, metals etc.</li> <li>The recyclables are sent to China, Vietnam, Thailand for further processing and recycling.</li> </ul> <p style="text-align: left;"><strong>Identified Priorities for next cooperation</strong></p> <ul style="text-align: left;"> <li>To cooperate with CCAC-MSWI in the areas of legislation, strategy formulation, capacity building, awareness raising and implementation of a pilot project</li> <li>To develop city action plan based on priorities identified: <br /> - Capacity building the state worker to collect the necessary data/information on waste <br /> <br /> - Implementation of policy, plan to enhance segregation, collection, and disposal</li> </ul> <p style="text-align: left;">- Strategic plan to enforce the legislation</p> <p style="text-align: left;">- Public awareness raising for all stakeholders<br /> - Technical assistance including economic analysis to identify best available and appropriate <br />   applications  </p> <p style="text-align: left;">- Investment assistance to improve open dumping to sanitary landfill</p> <p style="text-align: left;">- City exchange visit to draw lessons learnt from other ASEAN cities experience of good <br />   practices and achievement in the municipal solid waste management <br /> - Pilot project demonstration in order for the upscaling to the other cities and the country level</p> <p style="text-align: left;"><strong>The related Sustainable Development Goals:</strong></p> <table style="float: left;"> <tbody> <tr> <td width="150"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" /></td> <td width="150"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td width="150"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"> </p> <p style="text-align: left;"><strong><u>Source:<br /> </u></strong>- RRC.AP and Vientiane Capital. Municipal Solid Waste Management Assessment Report Vientiane Capital. Retrieved on 15 June 2020. from: www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf  <strong><u><br /> </u></strong>- UNDP Accelerator Lab team in Lao PDR and communications officer. 2020. How. we’re trying to deal with waste management in Vientiane. Retrieved on 15 June 2020. <br />   from: <a href="http://www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf">www.waste.ccacoalition.org/sites/default/files/files/waste_mnmt_report_vientiane_laopdr_by_rrcap.pdf</a></p> <p style="text-align: left;"> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - นครหลวงเวียงจันทน์ Solid Waste Management (พรรณระวี).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - นครหลวงเวียงจันทน์ Solid Waste Management (พรรณระวี).pdf" target="_blank">Best Practice - นครหลวงเวียงจันทน์ Solid Waste Management (พรรณระวี).pdf</a></p>65810224451474file202102051712024e0bcc8e-9c02-4df7-8cd7-51fff5e496f1[{"name":"1612864102_swm.png","path":"\/storage\/uploads\/form\/183\/22445\/1612864102_swm.png"}]224442021-02-09T08:57:31.000000Z2026-04-10T01:24:24.000000Z191183APPROVED2021-02-09T08:57:00.000000Z98965805224441473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practice - นครเฉิงตู Reducing Traffic Congestion and Emissiontext65806224441474file202102051712024e0bcc8e-9c02-4df7-8cd7-51fff5e496f1[{"name":"1612861051_Chengdu.jpg","path":"\/storage\/uploads\/form\/\/65806\/1612861051_Chengdu.jpg"}]file65807224441475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของนครเฉิงตู สาธารณรัฐประชาชนจีน</strong></h2> <p> </p> <h3> <strong>การลดการจราจรที่ติดขัดและการปล่อยมลพิษในเมืองจีน</strong></h3> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Chengdu.jpg" alt="" /></strong></p> <p><strong> </strong></p> <p>ปัจจุบันสาธารณรัฐประชาชนจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตัวเลขการเป็นเจ้าของรถยนต์และการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเมืองใหญ่ เช่นเดียวกับที่พวกเขามีการเติบโตทางเศรษฐกิจที่รวดเร็วขึ้นและเพลิดเพลินกับรายได้ของครัวเรือนที่สูงกว่าเมืองเล็ก ๆ และพื้นที่ชนบท นี่หมายความว่าเมืองใหญ่ ๆ หลายแห่งในประเทศจีนประสบกับปัญหาการจราจรติดขัดรวมทั้งมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซคาร์บอนในระดับสูง</p> <p> </p> <p>ในปี 2558 ภาคการขนส่งใช้น้ำมันคิดเป็นร้อยละ 55 ของการใช้น้ำมันในสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งเกือบเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 2533 การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคการขนส่งคาดว่าจะอยู่ที่ 900 ล้านตัน<br /> ในจีนในปี 2559 และมีการคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามปริมาณรถบนท้องถนน</p> <p> </p> <p>ในปี 2554 กระทรวงคมนาคมของจีนได้เปิดตัวโครงการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเพื่อเป็นยุทธศาสตร์ในการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด การขนส่งสาธารณะในมหานครคือเมืองที่มีส่วนแบ่งการขนส่งมวลชนมากกว่า 60% ของผู้สัญจรทางรถยนต์ รัฐบาลพยายามที่จะปรับปรุงความน่าดึงดูดในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ผ่านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มมากขึ้น การขยายและปรับปรุงการให้บริการ <br /> การปรับปรุงลำดับความสำคัญของเส้นทาง และนโยบายการดำเนินงานที่เป็นประโยชน์</p> <p> </p> <p>“รัฐบาลจีนมุ่งมั่นที่จะต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์<br /> ซึ่งเป็นนโยบายระดับชาติขั้นพื้นฐาน ในฐานะผู้ปล่อยคาร์บอนและผู้ใช้พลังงานรายใหญ่ ภาคการขนส่งจะต้องให้การสนับสนุน” หลิว ตง เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมของจีนกล่าว</p> <p>“ด้วยเหตุนี้เราได้ประยุกต์ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสิ่งแวดล้อมระดับโลกสำหรับโครงการความแออัดในเมืองขนาดใหญ่และการลดปริมาณคาร์บอน ด้วยการเรียนรู้ประสบการณ์จากประเทศและการนำร่อง แล้วจึงเลือกบางเมืองในจีนเป็นเมืองสาธิต เราหวังว่าจะพบเส้นทางการพัฒนาระบบขนส่งในเมืองที่ประหยัดทรัพยากร เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และเหมาะสมกับบริบทของประเทศจีน” หลิวกล่าว</p> <p> </p> <p>โครงการดังกล่าวได้รับเงินสนับสนุนจำนวน 18.18 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากกองทุนสิ่งแวดล้อมโลก (Global Environment Facility - GEF) ในเดือนมีนาคม 2556 โดยดำเนินการผ่านการสนับสนุนของธนาคารโลก <br /> ตัวโครงการได้ส่งเสริมแนวทางที่ครอบคลุมและการดำเนินงานของแผนการการขนส่งสาธารณะในมหานคร<br /> โดยการพัฒนา การนำร่อง และการสาธิตกลยุทธ์และมาตรการการจัดการกับความต้องการเดินทาง (Travel Demand Management - TDM) การพัฒนาตามแนวระบบขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development - TOD) ระบบขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transport Systems - ITS) และระบบขนส่งสาธารณะขั้นสูง (Advanced Public Transport Systems - APTS)</p> <p> </p> <p><strong>การปรับปรุงประสิทธิภาพและบริการขนส่งสาธารณะในสามเมืองใหญ่</strong></p> <p><strong> </strong></p> <p>ขอบเขตของกิจกรรมโครงการครอบคลุมตั้งแต่ระดับนโยบาย ยุทธศาสตร์ และแนวทางด้านเทคนิคในระดับกลาง<br /> ไปจนถึงนโยบาย ยุทธศาสตร์การดำเนินงานและการติดตาม และประเมินผลในระดับท้องถิ่น เพื่อสร้างแบบจำลองรวมถึงประเมินผลกระทบจากการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะและมาตรการจัดการกับความต้องการการเดินทางข้ามเมืองต่าง ๆ โดยมีเมืองใหญ่สามเมืองที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อการสาธิตนำร่อง ได้แก่ เมืองซูโจวในมณฑลเจียงซู นครเฉิงตูในมณฑลเสฉวน และเมืองฮาร์บินในมณฑลเฮยหลงเจียง</p> <p> </p> <p>เช่นเดียวกับเมืองใหญ่อื่น ๆ ในประเทศจีน สามเมืองนี้เผชิญกับตัวเลขของการเป็นเจ้าของรถยนต์และการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายในปี 2560 เมืองซูโจวมียานพาหนะมากกว่า 3 ล้านคัน ก็ประมาณ 300 คันต่อคนพันคน นครเฉิงตูมีรถถึง 4.7 ล้านคัน เป็นรองแค่กรุงปักกิ่งเท่านั้น และเมืองฮาร์บินที่มียานพาหนะ 1.62 ล้านคันและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง</p> <p> </p> <p>(Intelligent Transport Systems - ITS) ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการจัดการการจราจรและลดความแออัดในเมือง โครงการดังกล่าวสนับสนุนการใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะในการจราจรในเมืองและ<br /> ศูนย์สั่งการการขนส่งสาธารณะ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการทำให้เมืองและการขนส่งของเมืองทำงานได้อย่างราบรื่น</p> <p> </p> <p>ศูนย์สั่งการการขนส่งสาธารณะเมืองซูโจวนำเสนอเทคโนโลยีระบบขนส่งอัจฉริยะที่ล้ำสมัยให้ภาพรวมของเครือข่ายการขนส่งรถบัสในเมืองตามเวลาจริง (Real-Time) ประกอบด้วยเส้นทางรถเมล์ 370 เส้นทางและรถบัส 4,680 คัน ซึ่งมีผู้โดยสาร 1.5 ล้านคนต่อวัน ศูนย์สั่งการฯ ดังกล่าวจะดำเนินการตรวจสอบตามเวลาจริง การกำหนดตารางเวลา และการจัดการเส้นทางและการขนส่ง โดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงการเข้าถึงและความน่าเชื่อถือของบริการรถบัส</p> <p> </p> <p>ศูนย์สั่งการฯ รวบรวมข้อมูลผ่านอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถไว้ เช่น เครื่อง POS (Point of Sale - ระบบขายหน้าร้าน หมายถึงจุดขายหรือจุดชำระเงิน) และกล้องวงจรปิด เมื่อผู้โดยสารแตะบัตรประจำตัวประชาชนบนเครื่อง POS <br /> เพื่อชำระค่าโดยสาร ข้อมูลจะถูกส่งไปยังศูนย์การขนส่งฯ โดยผ่านกล้องวิดีโอในรถโดยสารและที่ป้ายรถประจำทาง เจ้าหน้าที่จะสามารถตรวจสอบความคล่องตัวของผู้โดยสารและสามารถปรับตารางเวลารถให้ถี่ขึ้นและเร็วขึ้น สอดคล้องกับความต้องการใช้รถ</p> <p> </p> <p>ระบบตรวจสอบอัจฉริยะที่ศูนย์สั่งการการขนส่งอัจฉริยะประจำนครเฉิงตู ทำหน้าที่ตรวจสอบและควบคุม<br /> ความคล่องตัวของการจราจรทั่วเมือง ด้วยข้อมูลตามเวลาจริงทำให้เจ้าหน้าที่สามารถปรับกระแสการจราจรและลดความแออัดในเครือข่ายถนนต่าง ๆ ได้ โดยข้อมูลเหล่านี้จะปรากฏบนหน้าจอคำแนะนำ LED ซึ่งมีมากกว่า 200 จุดบนท้องถนน เพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกเส้นทางที่ดีที่สุดและเลี่ยงเส้นทางการจราจรติดขัด</p> <p> </p> <p>ศูนย์การจัดการการจราจรร่วมมือกับบริษัทแผนที่ดิจิตอล เช่น Gaode และ Baidu เพื่อแบ่งปันข้อมูลสภาพการจราจรและความแออัด ข้อมูลตามเวลาจริงจะแสดงบนแผนที่ Gaode และ Baidu จะช่วยวางแผนการเดินทางให้ผู้ใช้งาน และศูนย์ยังสามารถตรวจจับอุบัติเหตุการจราจรและเข้าดำเนินการได้อย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันความแออัดบนท้องถนน</p> <p> </p> <p>มีการคาดการณ์กันว่าศูนย์สั่งการการขนส่งสาธารณะแห่งใหม่ของเมืองฮาร์บิน สามารถตรวจสอบเส้นทางรถประจำทางได้ 208 สาย เกือบ 6,000 คัน ในทุกป้ายรถประจำทางรอบเมืองเมื่อเริ่มเปิดให้บริการในปลายปีนี้ นอกจากนี้ กล้องวงจรปิดที่ติดตั้งที่จุดจอดรถแท็กซี่ขนาดใหญ่และที่ป้ายรถประจำทางจะช่วยควบคุมการทำงานของรถแท็กซี่และป้องกันไม่ให้ผู้คนจอดรถที่ป้ายรถประจำทาง</p> <p> </p> <p>บริการรถโดยสารที่รวดเร็ว สะดวก น่าเชื่อถือ และสบาย สามารถดึงดูดผู้คนให้หันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะได้มากขึ้น โดยทั้งสามเมืองได้เห็นพ้องกันที่จะให้รถประจำทางมีความสำคัญเป็นอันดับแรก ช่องทางเฉพาะรถประจำทางในเมืองซูโจวมีระยะทางถึง 225 กิโลเมตร ในนครเฉิงตูมีระยะทาง 357 กิโลเมตร และในเมืองฮาร์บินมีระยะทาง 110 กิโลเมตร เมืองซูโจวได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรเลี้ยวซ้ายโดยเฉพาะสำหรับรถประจำทางในบางแยก “สัญญาณนี้จะให้รถประจำทางออกตัวได้ก่อนรถคันอื่น ๆ 10 วินาที” อ้าย จีเชียง รองหัวหน้ากองตำรวจจราจรของเมืองกล่าว</p> <p> </p> <p>รถประจำทางพลังงานสะอาดที่ใช้แก๊สและไฟฟ้ากำลังถูกนำมาแทนที่รถที่ใช้น้ำมันดีเซลแบบเก่า โดยส่วนแบ่งทางพลังงานนี้ได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากรถโดยสารประจำทางของทั้งสามเมือง รถโดยสารปรับอากาศใหม่ไม่เพียงแต่รองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น แต่ยังเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่อีกด้วย นอกจากนี้ ทั้งสามเมืองยังได้เสนอรูปแบบทางเลือกของบริการรถโดยสาร เช่น รถประจำทางแบบเร็ว (Bus Rapid Train - BRT) และรถประจำทางสายด่วน ซึ่งช่วยให้ผู้คนเดินทางได้รวดเร็วยิ่งขึ้น</p> <p> </p> <p>ป้ายอิเล็กทรอนิคส์ ณ จุดรอรถประจำทางและแอปพลิเคชั่นในมือถือ ทำให้การบริการรถประจำทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น เมืองฮาร์บินหรือที่รู้จักกันในชื่อ “เมืองน้ำแข็ง” เป็นเมืองที่มีอากาศหนาวมากในฤดูหนาว อุณหภูมิอาจลดต่ำถึง -30 องศาเซลเซียสพร้อมกับมีหิมะที่ตกหนัก “ผู้คนสามารถค้นหาตำแหน่งและเวลาที่รถประจำทางมาถึงผ่านแอปพลิเคชั่นจากที่บ้าน เพื่อให้พวกเขาสามารถวางแผนการเดินทางได้ดีขึ้นในวันที่หนาวเย็นและหิมะตก” จ้าว หรุย เจ้าหน้าที่จากสำนักการขนส่งเมืองฮาร์บินกล่าว</p> <p> </p> <p><strong>การแก้ปัญหาการสำรองข้อมูลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับระบบขนส่งสาธารณะ</strong></p> <p> </p> <p>โครงการนี้ยังสนับสนุนการศึกษาเพื่อทำความเข้าใจในความต้องการเดินทาง และพัฒนาตัวเลือกและการแก้ไขนโยบายการขนส่ง ในเมืองซูโจว นักวิจัยได้พิจารณาการกำหนดราคาค่าที่จอดรถและค่าความแออัดที่แตกต่างกัน <br /> ซึ่งเป็นวิธีที่มีศักยภาพในการลดความแออัดด้านการจราจรในเมืองเก่า</p> <p> </p> <p>ในนครเฉิงตู ระบบและเครื่องมือได้รับการพัฒนาเพื่อกำหนดนโยบาย รวมถึงระบบการช่วยตัดสินใจที่มีข้อมูลการขนส่งสาธารณะ เช่น เส้นทางของรถประจำทาง ป้ายหยุดรถประจำทาง สถานีรถไฟ และช่องทางเดินรถเฉพาะ เช่นเดียวกับข้อมูลการใช้บริการของผู้โดยสารและการคาดการณ์เพื่อสนับสนุนการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสาธารณะ ระบบดัชนีการจราจรบนท้องถนนที่ให้มุมมองของสภาพการจราจรแบบถ่ายทอดสด รวมไปถึงความแออัดในเครือข่ายถนน และทำการสร้างฐานข้อมูลที่สมบูรณ์อยู่ตลอดเวลา</p> <p> </p> <p>ในเมืองฮาร์บิน การแก้ไขปัญหาได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาความแออัดโดยเฉพาะ วงเวียนที่จัตุรัสไดนามิค (Dynamics Square) เคยเป็นจุดที่มีคนพลุกพล่านที่มีคนเดินเท้าและยานพาหนะแข่งกันเพื่อแย่งพื้นที่บนถนน <br /> ตามคำแนะนำจากการศึกษา วงเวียนถูกเปลี่ยนเป็นสี่แยก มีการกำหนดช่องเดินรถถูกใช้เพื่อแยกรถเลี้ยวจากการจราจร และมีการติดตั้งสัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้าเพื่อให้คนข้ามถนนได้อย่างปลอดภัย “ประสิทธิภาพตรง<br /> สี่แยกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยร้อยละ 20” จ้าว เหว่ย นักวิจัยจากสถาบันออกแบบวิศวกรรมนครเทียนจินกล่าว</p> <p> </p> <p>การศึกษานี้ได้วางรากฐานสำหรับการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะในอนาคต “บนพื้นฐานของการสำรวจและวิเคราะห์ เราได้พัฒนาฐานข้อมูลการสำรวจเครือข่ายการขนส่งสาธารณะ ฐานข้อมูล GIS (Geographic Information System) ของระบบการขนส่งสาธารณะ และระบบดัชนีประเมินผลแบบบูรณาการสำหรับ<br /> เมืองฮาร์บิน” หยู ลี นักวิจัยและหัวหน้าทีมวิจัยจากศูนย์วิจัยการวางแผนและออกแบบการคมนาคมของเมือง<br /> แห่งเมืองเซินเจิ้น กล่าว</p> <p> </p> <p>จากบทเรียนที่ได้เรียนรู้จากโครงการของกองทุนสิ่งแวดล้อมโลก (Global Environment Facility - GEF) <br /> เมืองฮาร์บินได้ดำเนินโครงการลงทุนเพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอัฉริยะในสภาพอากาศหนาวเย็น โดยได้รับการสนับสนุนจากเงินกู้ธนาคารโลกจำนวน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ “จากพื้นฐานที่ค่อนข้างน้อย เมืองฮาร์บินได้ก้าวไปข้างหน้าในการให้ข้อมูลผ่านการดำเนินการตามโครงการทั้งสองนี้” จ้าว หรุย จากสำนักการขนส่งเมืองฮาร์บินกล่าว</p> <p> </p> <p>เมื่อมีการปรับปรุงการบริการ ผู้คนจำนวนมากได้หันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะแทนที่จะขับรถของตัวเอง “ฉันเคยขับรถไปส่งลูกที่โรงเรียน แต่ตอนนี้ใช้รถประจำทางดีกว่ามาก ทั้งสะดวกและรวดเร็วกว่าในการพาลูกของฉันไปโรงเรียน และไปทำงานโดยรถประจำทาง” จาง หยวน ชาวเมืองฮาร์บินกล่าว หลี่ ชุนเป็ง เสริมว่า “ฉันขึ้นรถประจำทางไปทำงานทุกวัน เช่นเดียวกับญาติและเพื่อนของฉัน รถประจำทางแบบใหม่นั้นสะดวกสบาย และยังอบอุ่นใน<br /> ฤดูหนาวอีกด้วย” หลี่กล่าว</p> <p> </p> <p>การขนส่งสาธารณะไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดเวลาในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังช่วยลดก๊าซเรือนกระจกและลดมลพิษในอากาศอีกด้วย “แม้ว่าปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยรวมยังคงมีแนวโน้มที่สูงขึ้น แต่ทั้งสามเมืองก็ได้ประสบความสำเร็จในการลดการปล่อยมลพิษเมื่อเทียบกับในภาพเชิงธุรกิจโดยทั่วไป การลดลงมลพิษดังกล่าวสามารถลด<br /> ได้มากถึง 0.95 ล้านตันในเมืองซูโจว 1.53 ล้านตันในนครเฉิงตู และ 0.98 ล้านตันในเมืองฮาร์บิน” เหลียว ไก กล่าว เขาเป็นผู้ติดตามการปล่อยมลพิษของเมืองนำร่องทั้งสามเมืองในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา และเป็นนักวิจัยจากสถาบัน<br /> วิทยาศาสตร์การคมนาคมแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน</p> <p> </p> <p>การประชุมเชิงปฏิบัติการในระดับนานาชาติหลายแห่งจัดขึ้นเพื่อแบ่งปันมุมมองและประสบการณ์ในการลด<br /> ความแออัดและการลดการปล่อยคาร์บอน รวมถึงบทเรียนที่ได้รับจากโครงการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิรูป (Transform) เป็นพื้นฐานความรู้ที่พัฒนาร่วมกันโดยกระทรวงคมนาคมและธนาคารโลกเพื่อเรียนรู้และเผยแพร่ประสบการณ์ของสาธารณรัฐประชาชนจีน และเป็นแนวปฏิบัติที่ดีในการพัฒนาและการเปลี่ยนแปลงการคมนาคม</p> <p> </p> <p>ที่มา : <a href="https://www.worldbank.org/en/news/feature/2018/11/16/reducing-traffic-congestion-and-emission-in-chinese-cities">https://www.worldbank.org/en/news/feature/2018/11/16/reducing-traffic-congestion-and-emission-in-chinese-cities</a></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong>Reducing Traffic Congestion and Emission in Chinese Cities</strong></p> <p><strong> </strong></p> <p>China is the largest car market in the world today. In large cities, the increases in private car ownership and usage are especially rapid, as they generally experience faster economic growth and enjoy higher household disposable incomes than smaller cities and rural areas. This also means many large cities in China experience severe traffic congestion, as well as air pollution and high carbon emissions.</p> <p>The transport sector accounted for 55% of China’s oil consumption in 2015, almost double what it was in 1990. Transport-related carbon dioxide emissions were estimated at 900 million tons in China in 2016 and are expected to continue to increase as more cars hit the road.  </p> <p>In 2011, the Chinese Ministry of Transport launched a program to promote the development of public transit metropolises as a strategy to address traffic congestion. A public transit metropolis is a city with the public transport modal share exceeding 60% of all motorized commuters.  The government seeks to improve the attractiveness of public transport in large cities through increased investment in infrastructure, expanded and improved services, enhanced roadway priority and favorable operational policies.</p> <p>“The Chinese Government is committed to fighting climate change and reducing carbon emission as a fundamental national policy.  As a large carbon emitter and energy consumer, the transport sector has to make its contribution,” said Liu Dong, an official of the Chinese Ministry of Transport.</p> <p>“For this reason, we applied for the Global Environment Facility for the Large City Congestion and Carbon Reduction Project. By learning international experience and piloting and demonstrating in selected Chinese cities, we hope to find an urban transport development path that is resource-saving, environmental-friendly and suitable to China’s country context,” said Liu.</p> <p>The project received a grant of US$18.18 million from the Global Environment Facility (GEF) in March 2013. Implemented with the World Bank’s support, the project promotes a comprehensive approach and complements implementation of the public transport metropolises program by developing, piloting and demonstrating travel demand management (TDM) strategies and measures, transit-oriented development (TOD), intelligent transport systems (ITS), and advanced public transport systems (APTS). </p> <p>Improving public transport efficiency and service in three major cities</p> <p>The scope of project activities ranges from policy, strategy and technical guidelines at the central level, to policy, strategy, implementation and monitoring and evaluation at the local level.  To establish models as well as to evaluate the impact of various public transport improvements and travel demand management measures across a range of cities, three large cities were selected for pilot demonstration: Suzhou in Jiangsu Province, Chengdu in Sichuan Province, and Harbin in Heilongjiang Province.</p> <p>Like other big cities in China, these three cities have experienced a rapid increase in car ownership and usage in recent years. By 2017, Suzhou had more than 3 million vehicles, about 300 vehicles per thousand people; Chengdu had 4.7 million vehicles, second only to Beijing; and Harbin had 1.62 million vehicles and counting.   </p> <p>The intelligent transport system (ITS) has proved to be an effective tool in managing urban traffic and reducing congestion. The project has supported the use of ITS in the urban traffic and public transport command centers, which play a central role in keeping the city and its transport running smoothly.</p> <p>Equipped with state-of-the-art ITS technologies, the Suzhou Public Transport Command Center provides a real-time, integrated view of the city's bus transportation network composed of 370 bus routes and 4,680 buses carrying a daily passenger volume of 1.5 million. The center performs real-time monitoring, scheduling, route and dispatch management with the goals of improving the accessibility and reliability of bus service. </p> <p>The center collects information through onboard devices such as POS machines and video surveillance cameras.  When a passenger swaps an IC card on the POS machine to pay for the ride, the information is transmitted to the command center. Through video cameras in the buses and at bus stops, operators monitor passenger flows and adjust bus scheduling, frequency and speed accordingly.</p> <p>The smart monitoring system at the Chengdu Intelligent Transport Command Center monitors and regulates traffic flows around the city.  With real-time information, operators can adjust traffic flows and reduce congestion across the road network. The information is also displayed on more than 200 LED guidance screens on roads to enable drivers to choose the best routes and dodge traffic jams.</p> <p>The traffic management centers partner with digital mapping companies such as Gaode and Baidu to share information on traffic conditions and congestions. The real-time information is reflected on Gaode and Baidu maps to help users plan their journey. The center can also detect traffic accidents and take actions quickly to prevent road congestion.</p> <p>The new Harbin Public Transport Command Center is expected to monitor the 208 bus routes, nearly 6,000 buses and all the bus stops around the city when it goes into operation later this year.  In addition, surveillance cameras installed at major taxi stands and bus stops help regulate taxi operations and keep people from parking at bus stops. </p> <p>Fast, convenient, reliable and comfortable bus services can attract more people to public transport. Bus priority has been introduced in all three cities. Bus-only lanes have reached 225, 357 and 110 kilometers in Suzhou, Chengdu and Harbin respectively.  Suzhou has also installed traffic signals that give left-turning buses priority at some road intersections. “The signal gives the bus a 10-second head start over other vehicles,” said Ai Jixiang, a deputy leader of the city’s traffic police detachment.</p> <p>Clean-energy buses fueled by gas and electricity are replacing old diesel-fueled vehicles, with their share steadily increasing in the bus fleets of the three cities. The air-conditioned new buses not only carry more passengers but make rides more comfortable. The three cities are also offering alternative forms of bus services such as bus rapid transit (BRT) and express buses which enable people to travel more quickly.</p> <p>Electronic bus stop boards and mobile apps make bus services more convenient.  Known as the “Ice City,” Harbin is very cold in winter, where temperatures can reach 30 degrees below zero with heavy snow. “People will be able to find the location and arrival time of a bus through an app from home, so that they can make better travel plans on cold and snowy days,” said Zhao Rui, an official from the Harbin Transport Bureau.</p> <p>Data-backed solutions help optimize public transport system</p> <p>The project also supported studies to gain a better understanding of travel demand and develop transport policy options and solutions.  In Suzhou, the researchers looked at differentiated parking pricing and congestion charges as potential ways to ease traffic pressure in the old town.</p> <p>In Chengdu, systems and tools were developed for informed policymaking, including a decision aid system that contains public transport information such as bus routes, stops, depots and priority lanes, as well as passenger flow data and forecasts to support public transit optimization, and a road traffic index system that gives a view of live traffic conditions and congestion in the road network and builds up a complete database over time.</p> <p>In Harbin, solutions were developed for solving specific congestion problems. The roundabout at the Dynamics Square used to be a congestion hotspot, with pedestrians and vehicles competing for road. Following the recommendations made by the study, the roundabout was changed into an intersection; lane assignment was used to separate turning vehicles from through traffic, and pedestrian signals were installed for people to cross the street safely. “The efficiency at the intersection is estimated to have increased at least by 20%,” said Zhao Wei, a researcher from the Tianjin Municipal Engineering Design Institute, who led the study.</p> <p>These studies have laid the groundwork for future improvement of the public transport system.  “On the basis of surveys and analytics, we have developed a public transport network survey database, a public transport facilities GIS database, and an integrated evaluation index system for Harbin,” said You Li, a researcher from the Shenzhen Urban Transport Planning and Design Research Center and a team leader of the study.</p> <p>With the lessons learned from the GEF project, Harbin is implementing an investment project to develop a smart public transport system in cold weather financed by a World Bank loan of US$100 million. “From a relatively weak basis, Harbin has made a leap forward in informatization through implementation of these two projects,” said Zhao Rui of the Harbin Transport Bureau.</p> <p>As service improves, more and more people take public transport instead of driving their own cars. “I used to drive my kid to school. Now the buses are very convenient. It is more convenient and faster to take my kid to school and go to work by bus,” said Zhang Yuan, a resident of Harbin. She was echoed by her friend Li Chunpeng. “I take the bus to work every day. So do my relatives and friends. The new buses are very comfortable, and warm in winter,” said Li.</p> <p>Public transport not only saves travel time but also reduces greenhouse gases and local air pollutant emissions. “Though the total carbon emissions are still on a rising trend, the three cities have already achieved some emission reduction results compared with the business-as-usual scenario. Reductions have reached 0.95, 1.53 and 0.98 million tons in Suzhou, Chengdu and Harbin respectively,” said Liao Kai, a researcher of the China Academy of Transport Science, who tracked emissions in the three pilot cities for the past four years.</p> <p>Several international workshops were organized to share views and experience in congestion and carbon emission reduction, including the lessons learned from the project, as part of the TransForm, a knowledge platform jointly developed by the Ministry of Transport and the World Bank to learn and disseminate China’s experience and good practices in transport development and transformation.  </p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - นครเฉิงตู Reducing Traffic Congestion and Emission (พิมพิชา).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - นครเฉิงตู Reducing Traffic Congestion and Emission (พิมพิชา).pdf" target="_blank">Best Practice - นครเฉิงตู Reducing Traffic Congestion and Emission (พิมพิชา).pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของนครเฉิงตู สาธารณรัฐประชาชนจีน</strong></h2> <p> </p> <h3> <strong>การลดการจราจรที่ติดขัดและการปล่อยมลพิษในเมืองจีน</strong></h3> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Chengdu.jpg" alt="" /></strong></p> <p><strong> </strong></p> <p>ปัจจุบันสาธารณรัฐประชาชนจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ตัวเลขการเป็นเจ้าของรถยนต์และการใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเมืองใหญ่ เช่นเดียวกับที่พวกเขามีการเติบโตทางเศรษฐกิจที่รวดเร็วขึ้นและเพลิดเพลินกับรายได้ของครัวเรือนที่สูงกว่าเมืองเล็ก ๆ และพื้นที่ชนบท นี่หมายความว่าเมืองใหญ่ ๆ หลายแห่งในประเทศจีนประสบกับปัญหาการจราจรติดขัดรวมทั้งมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซคาร์บอนในระดับสูง</p> <p> </p> <p>ในปี 2558 ภาคการขนส่งใช้น้ำมันคิดเป็นร้อยละ 55 ของการใช้น้ำมันในสาธารณรัฐประชาชนจีน ซึ่งเกือบเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปี 2533 การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในภาคการขนส่งคาดว่าจะอยู่ที่ 900 ล้านตัน<br /> ในจีนในปี 2559 และมีการคาดการณ์ว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องตามปริมาณรถบนท้องถนน</p> <p> </p> <p>ในปี 2554 กระทรวงคมนาคมของจีนได้เปิดตัวโครงการเพื่อส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะเพื่อเป็นยุทธศาสตร์ในการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด การขนส่งสาธารณะในมหานครคือเมืองที่มีส่วนแบ่งการขนส่งมวลชนมากกว่า 60% ของผู้สัญจรทางรถยนต์ รัฐบาลพยายามที่จะปรับปรุงความน่าดึงดูดในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะในเมืองใหญ่ผ่านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มมากขึ้น การขยายและปรับปรุงการให้บริการ <br /> การปรับปรุงลำดับความสำคัญของเส้นทาง และนโยบายการดำเนินงานที่เป็นประโยชน์</p> <p> </p> <p>“รัฐบาลจีนมุ่งมั่นที่จะต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์<br /> ซึ่งเป็นนโยบายระดับชาติขั้นพื้นฐาน ในฐานะผู้ปล่อยคาร์บอนและผู้ใช้พลังงานรายใหญ่ ภาคการขนส่งจะต้องให้การสนับสนุน” หลิว ตง เจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคมของจีนกล่าว</p> <p>“ด้วยเหตุนี้เราได้ประยุกต์ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านสิ่งแวดล้อมระดับโลกสำหรับโครงการความแออัดในเมืองขนาดใหญ่และการลดปริมาณคาร์บอน ด้วยการเรียนรู้ประสบการณ์จากประเทศและการนำร่อง แล้วจึงเลือกบางเมืองในจีนเป็นเมืองสาธิต เราหวังว่าจะพบเส้นทางการพัฒนาระบบขนส่งในเมืองที่ประหยัดทรัพยากร เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และเหมาะสมกับบริบทของประเทศจีน” หลิวกล่าว</p> <p> </p> <p>โครงการดังกล่าวได้รับเงินสนับสนุนจำนวน 18.18 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากกองทุนสิ่งแวดล้อมโลก (Global Environment Facility - GEF) ในเดือนมีนาคม 2556 โดยดำเนินการผ่านการสนับสนุนของธนาคารโลก <br /> ตัวโครงการได้ส่งเสริมแนวทางที่ครอบคลุมและการดำเนินงานของแผนการการขนส่งสาธารณะในมหานคร<br /> โดยการพัฒนา การนำร่อง และการสาธิตกลยุทธ์และมาตรการการจัดการกับความต้องการเดินทาง (Travel Demand Management - TDM) การพัฒนาตามแนวระบบขนส่งมวลชน (Transit-Oriented Development - TOD) ระบบขนส่งอัจฉริยะ (Intelligent Transport Systems - ITS) และระบบขนส่งสาธารณะขั้นสูง (Advanced Public Transport Systems - APTS)</p> <p> </p> <p><strong>การปรับปรุงประสิทธิภาพและบริการขนส่งสาธารณะในสามเมืองใหญ่</strong></p> <p><strong> </strong></p> <p>ขอบเขตของกิจกรรมโครงการครอบคลุมตั้งแต่ระดับนโยบาย ยุทธศาสตร์ และแนวทางด้านเทคนิคในระดับกลาง<br /> ไปจนถึงนโยบาย ยุทธศาสตร์การดำเนินงานและการติดตาม และประเมินผลในระดับท้องถิ่น เพื่อสร้างแบบจำลองรวมถึงประเมินผลกระทบจากการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะและมาตรการจัดการกับความต้องการการเดินทางข้ามเมืองต่าง ๆ โดยมีเมืองใหญ่สามเมืองที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อการสาธิตนำร่อง ได้แก่ เมืองซูโจวในมณฑลเจียงซู นครเฉิงตูในมณฑลเสฉวน และเมืองฮาร์บินในมณฑลเฮยหลงเจียง</p> <p> </p> <p>เช่นเดียวกับเมืองใหญ่อื่น ๆ ในประเทศจีน สามเมืองนี้เผชิญกับตัวเลขของการเป็นเจ้าของรถยนต์และการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ภายในปี 2560 เมืองซูโจวมียานพาหนะมากกว่า 3 ล้านคัน ก็ประมาณ 300 คันต่อคนพันคน นครเฉิงตูมีรถถึง 4.7 ล้านคัน เป็นรองแค่กรุงปักกิ่งเท่านั้น และเมืองฮาร์บินที่มียานพาหนะ 1.62 ล้านคันและเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง</p> <p> </p> <p>(Intelligent Transport Systems - ITS) ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการจัดการการจราจรและลดความแออัดในเมือง โครงการดังกล่าวสนับสนุนการใช้ระบบขนส่งอัจฉริยะในการจราจรในเมืองและ<br /> ศูนย์สั่งการการขนส่งสาธารณะ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการทำให้เมืองและการขนส่งของเมืองทำงานได้อย่างราบรื่น</p> <p> </p> <p>ศูนย์สั่งการการขนส่งสาธารณะเมืองซูโจวนำเสนอเทคโนโลยีระบบขนส่งอัจฉริยะที่ล้ำสมัยให้ภาพรวมของเครือข่ายการขนส่งรถบัสในเมืองตามเวลาจริง (Real-Time) ประกอบด้วยเส้นทางรถเมล์ 370 เส้นทางและรถบัส 4,680 คัน ซึ่งมีผู้โดยสาร 1.5 ล้านคนต่อวัน ศูนย์สั่งการฯ ดังกล่าวจะดำเนินการตรวจสอบตามเวลาจริง การกำหนดตารางเวลา และการจัดการเส้นทางและการขนส่ง โดยมีเป้าหมายในการปรับปรุงการเข้าถึงและความน่าเชื่อถือของบริการรถบัส</p> <p> </p> <p>ศูนย์สั่งการฯ รวบรวมข้อมูลผ่านอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถไว้ เช่น เครื่อง POS (Point of Sale - ระบบขายหน้าร้าน หมายถึงจุดขายหรือจุดชำระเงิน) และกล้องวงจรปิด เมื่อผู้โดยสารแตะบัตรประจำตัวประชาชนบนเครื่อง POS <br /> เพื่อชำระค่าโดยสาร ข้อมูลจะถูกส่งไปยังศูนย์การขนส่งฯ โดยผ่านกล้องวิดีโอในรถโดยสารและที่ป้ายรถประจำทาง เจ้าหน้าที่จะสามารถตรวจสอบความคล่องตัวของผู้โดยสารและสามารถปรับตารางเวลารถให้ถี่ขึ้นและเร็วขึ้น สอดคล้องกับความต้องการใช้รถ</p> <p> </p> <p>ระบบตรวจสอบอัจฉริยะที่ศูนย์สั่งการการขนส่งอัจฉริยะประจำนครเฉิงตู ทำหน้าที่ตรวจสอบและควบคุม<br /> ความคล่องตัวของการจราจรทั่วเมือง ด้วยข้อมูลตามเวลาจริงทำให้เจ้าหน้าที่สามารถปรับกระแสการจราจรและลดความแออัดในเครือข่ายถนนต่าง ๆ ได้ โดยข้อมูลเหล่านี้จะปรากฏบนหน้าจอคำแนะนำ LED ซึ่งมีมากกว่า 200 จุดบนท้องถนน เพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกเส้นทางที่ดีที่สุดและเลี่ยงเส้นทางการจราจรติดขัด</p> <p> </p> <p>ศูนย์การจัดการการจราจรร่วมมือกับบริษัทแผนที่ดิจิตอล เช่น Gaode และ Baidu เพื่อแบ่งปันข้อมูลสภาพการจราจรและความแออัด ข้อมูลตามเวลาจริงจะแสดงบนแผนที่ Gaode และ Baidu จะช่วยวางแผนการเดินทางให้ผู้ใช้งาน และศูนย์ยังสามารถตรวจจับอุบัติเหตุการจราจรและเข้าดำเนินการได้อย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันความแออัดบนท้องถนน</p> <p> </p> <p>มีการคาดการณ์กันว่าศูนย์สั่งการการขนส่งสาธารณะแห่งใหม่ของเมืองฮาร์บิน สามารถตรวจสอบเส้นทางรถประจำทางได้ 208 สาย เกือบ 6,000 คัน ในทุกป้ายรถประจำทางรอบเมืองเมื่อเริ่มเปิดให้บริการในปลายปีนี้ นอกจากนี้ กล้องวงจรปิดที่ติดตั้งที่จุดจอดรถแท็กซี่ขนาดใหญ่และที่ป้ายรถประจำทางจะช่วยควบคุมการทำงานของรถแท็กซี่และป้องกันไม่ให้ผู้คนจอดรถที่ป้ายรถประจำทาง</p> <p> </p> <p>บริการรถโดยสารที่รวดเร็ว สะดวก น่าเชื่อถือ และสบาย สามารถดึงดูดผู้คนให้หันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะได้มากขึ้น โดยทั้งสามเมืองได้เห็นพ้องกันที่จะให้รถประจำทางมีความสำคัญเป็นอันดับแรก ช่องทางเฉพาะรถประจำทางในเมืองซูโจวมีระยะทางถึง 225 กิโลเมตร ในนครเฉิงตูมีระยะทาง 357 กิโลเมตร และในเมืองฮาร์บินมีระยะทาง 110 กิโลเมตร เมืองซูโจวได้ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรเลี้ยวซ้ายโดยเฉพาะสำหรับรถประจำทางในบางแยก “สัญญาณนี้จะให้รถประจำทางออกตัวได้ก่อนรถคันอื่น ๆ 10 วินาที” อ้าย จีเชียง รองหัวหน้ากองตำรวจจราจรของเมืองกล่าว</p> <p> </p> <p>รถประจำทางพลังงานสะอาดที่ใช้แก๊สและไฟฟ้ากำลังถูกนำมาแทนที่รถที่ใช้น้ำมันดีเซลแบบเก่า โดยส่วนแบ่งทางพลังงานนี้ได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจากรถโดยสารประจำทางของทั้งสามเมือง รถโดยสารปรับอากาศใหม่ไม่เพียงแต่รองรับผู้โดยสารได้มากขึ้น แต่ยังเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่อีกด้วย นอกจากนี้ ทั้งสามเมืองยังได้เสนอรูปแบบทางเลือกของบริการรถโดยสาร เช่น รถประจำทางแบบเร็ว (Bus Rapid Train - BRT) และรถประจำทางสายด่วน ซึ่งช่วยให้ผู้คนเดินทางได้รวดเร็วยิ่งขึ้น</p> <p> </p> <p>ป้ายอิเล็กทรอนิคส์ ณ จุดรอรถประจำทางและแอปพลิเคชั่นในมือถือ ทำให้การบริการรถประจำทางสะดวกสบายยิ่งขึ้น เมืองฮาร์บินหรือที่รู้จักกันในชื่อ “เมืองน้ำแข็ง” เป็นเมืองที่มีอากาศหนาวมากในฤดูหนาว อุณหภูมิอาจลดต่ำถึง -30 องศาเซลเซียสพร้อมกับมีหิมะที่ตกหนัก “ผู้คนสามารถค้นหาตำแหน่งและเวลาที่รถประจำทางมาถึงผ่านแอปพลิเคชั่นจากที่บ้าน เพื่อให้พวกเขาสามารถวางแผนการเดินทางได้ดีขึ้นในวันที่หนาวเย็นและหิมะตก” จ้าว หรุย เจ้าหน้าที่จากสำนักการขนส่งเมืองฮาร์บินกล่าว</p> <p> </p> <p><strong>การแก้ปัญหาการสำรองข้อมูลช่วยเพิ่มประสิทธิภาพให้กับระบบขนส่งสาธารณะ</strong></p> <p> </p> <p>โครงการนี้ยังสนับสนุนการศึกษาเพื่อทำความเข้าใจในความต้องการเดินทาง และพัฒนาตัวเลือกและการแก้ไขนโยบายการขนส่ง ในเมืองซูโจว นักวิจัยได้พิจารณาการกำหนดราคาค่าที่จอดรถและค่าความแออัดที่แตกต่างกัน <br /> ซึ่งเป็นวิธีที่มีศักยภาพในการลดความแออัดด้านการจราจรในเมืองเก่า</p> <p> </p> <p>ในนครเฉิงตู ระบบและเครื่องมือได้รับการพัฒนาเพื่อกำหนดนโยบาย รวมถึงระบบการช่วยตัดสินใจที่มีข้อมูลการขนส่งสาธารณะ เช่น เส้นทางของรถประจำทาง ป้ายหยุดรถประจำทาง สถานีรถไฟ และช่องทางเดินรถเฉพาะ เช่นเดียวกับข้อมูลการใช้บริการของผู้โดยสารและการคาดการณ์เพื่อสนับสนุนการเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสาธารณะ ระบบดัชนีการจราจรบนท้องถนนที่ให้มุมมองของสภาพการจราจรแบบถ่ายทอดสด รวมไปถึงความแออัดในเครือข่ายถนน และทำการสร้างฐานข้อมูลที่สมบูรณ์อยู่ตลอดเวลา</p> <p> </p> <p>ในเมืองฮาร์บิน การแก้ไขปัญหาได้รับการพัฒนาเพื่อแก้ไขปัญหาความแออัดโดยเฉพาะ วงเวียนที่จัตุรัสไดนามิค (Dynamics Square) เคยเป็นจุดที่มีคนพลุกพล่านที่มีคนเดินเท้าและยานพาหนะแข่งกันเพื่อแย่งพื้นที่บนถนน <br /> ตามคำแนะนำจากการศึกษา วงเวียนถูกเปลี่ยนเป็นสี่แยก มีการกำหนดช่องเดินรถถูกใช้เพื่อแยกรถเลี้ยวจากการจราจร และมีการติดตั้งสัญญาณไฟสำหรับคนเดินเท้าเพื่อให้คนข้ามถนนได้อย่างปลอดภัย “ประสิทธิภาพตรง<br /> สี่แยกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยร้อยละ 20” จ้าว เหว่ย นักวิจัยจากสถาบันออกแบบวิศวกรรมนครเทียนจินกล่าว</p> <p> </p> <p>การศึกษานี้ได้วางรากฐานสำหรับการปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะในอนาคต “บนพื้นฐานของการสำรวจและวิเคราะห์ เราได้พัฒนาฐานข้อมูลการสำรวจเครือข่ายการขนส่งสาธารณะ ฐานข้อมูล GIS (Geographic Information System) ของระบบการขนส่งสาธารณะ และระบบดัชนีประเมินผลแบบบูรณาการสำหรับ<br /> เมืองฮาร์บิน” หยู ลี นักวิจัยและหัวหน้าทีมวิจัยจากศูนย์วิจัยการวางแผนและออกแบบการคมนาคมของเมือง<br /> แห่งเมืองเซินเจิ้น กล่าว</p> <p> </p> <p>จากบทเรียนที่ได้เรียนรู้จากโครงการของกองทุนสิ่งแวดล้อมโลก (Global Environment Facility - GEF) <br /> เมืองฮาร์บินได้ดำเนินโครงการลงทุนเพื่อพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะอัฉริยะในสภาพอากาศหนาวเย็น โดยได้รับการสนับสนุนจากเงินกู้ธนาคารโลกจำนวน 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ “จากพื้นฐานที่ค่อนข้างน้อย เมืองฮาร์บินได้ก้าวไปข้างหน้าในการให้ข้อมูลผ่านการดำเนินการตามโครงการทั้งสองนี้” จ้าว หรุย จากสำนักการขนส่งเมืองฮาร์บินกล่าว</p> <p> </p> <p>เมื่อมีการปรับปรุงการบริการ ผู้คนจำนวนมากได้หันมาใช้บริการขนส่งสาธารณะแทนที่จะขับรถของตัวเอง “ฉันเคยขับรถไปส่งลูกที่โรงเรียน แต่ตอนนี้ใช้รถประจำทางดีกว่ามาก ทั้งสะดวกและรวดเร็วกว่าในการพาลูกของฉันไปโรงเรียน และไปทำงานโดยรถประจำทาง” จาง หยวน ชาวเมืองฮาร์บินกล่าว หลี่ ชุนเป็ง เสริมว่า “ฉันขึ้นรถประจำทางไปทำงานทุกวัน เช่นเดียวกับญาติและเพื่อนของฉัน รถประจำทางแบบใหม่นั้นสะดวกสบาย และยังอบอุ่นใน<br /> ฤดูหนาวอีกด้วย” หลี่กล่าว</p> <p> </p> <p>การขนส่งสาธารณะไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดเวลาในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังช่วยลดก๊าซเรือนกระจกและลดมลพิษในอากาศอีกด้วย “แม้ว่าปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนโดยรวมยังคงมีแนวโน้มที่สูงขึ้น แต่ทั้งสามเมืองก็ได้ประสบความสำเร็จในการลดการปล่อยมลพิษเมื่อเทียบกับในภาพเชิงธุรกิจโดยทั่วไป การลดลงมลพิษดังกล่าวสามารถลด<br /> ได้มากถึง 0.95 ล้านตันในเมืองซูโจว 1.53 ล้านตันในนครเฉิงตู และ 0.98 ล้านตันในเมืองฮาร์บิน” เหลียว ไก กล่าว เขาเป็นผู้ติดตามการปล่อยมลพิษของเมืองนำร่องทั้งสามเมืองในช่วงสี่ปีที่ผ่านมา และเป็นนักวิจัยจากสถาบัน<br /> วิทยาศาสตร์การคมนาคมแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีน</p> <p> </p> <p>การประชุมเชิงปฏิบัติการในระดับนานาชาติหลายแห่งจัดขึ้นเพื่อแบ่งปันมุมมองและประสบการณ์ในการลด<br /> ความแออัดและการลดการปล่อยคาร์บอน รวมถึงบทเรียนที่ได้รับจากโครงการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิรูป (Transform) เป็นพื้นฐานความรู้ที่พัฒนาร่วมกันโดยกระทรวงคมนาคมและธนาคารโลกเพื่อเรียนรู้และเผยแพร่ประสบการณ์ของสาธารณรัฐประชาชนจีน และเป็นแนวปฏิบัติที่ดีในการพัฒนาและการเปลี่ยนแปลงการคมนาคม</p> <p> </p> <p>ที่มา : <a href="https://www.worldbank.org/en/news/feature/2018/11/16/reducing-traffic-congestion-and-emission-in-chinese-cities">https://www.worldbank.org/en/news/feature/2018/11/16/reducing-traffic-congestion-and-emission-in-chinese-cities</a></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong><u> </u></strong></p> <p><strong>Reducing Traffic Congestion and Emission in Chinese Cities</strong></p> <p><strong> </strong></p> <p>China is the largest car market in the world today. In large cities, the increases in private car ownership and usage are especially rapid, as they generally experience faster economic growth and enjoy higher household disposable incomes than smaller cities and rural areas. This also means many large cities in China experience severe traffic congestion, as well as air pollution and high carbon emissions.</p> <p>The transport sector accounted for 55% of China’s oil consumption in 2015, almost double what it was in 1990. Transport-related carbon dioxide emissions were estimated at 900 million tons in China in 2016 and are expected to continue to increase as more cars hit the road.  </p> <p>In 2011, the Chinese Ministry of Transport launched a program to promote the development of public transit metropolises as a strategy to address traffic congestion. A public transit metropolis is a city with the public transport modal share exceeding 60% of all motorized commuters.  The government seeks to improve the attractiveness of public transport in large cities through increased investment in infrastructure, expanded and improved services, enhanced roadway priority and favorable operational policies.</p> <p>“The Chinese Government is committed to fighting climate change and reducing carbon emission as a fundamental national policy.  As a large carbon emitter and energy consumer, the transport sector has to make its contribution,” said Liu Dong, an official of the Chinese Ministry of Transport.</p> <p>“For this reason, we applied for the Global Environment Facility for the Large City Congestion and Carbon Reduction Project. By learning international experience and piloting and demonstrating in selected Chinese cities, we hope to find an urban transport development path that is resource-saving, environmental-friendly and suitable to China’s country context,” said Liu.</p> <p>The project received a grant of US$18.18 million from the Global Environment Facility (GEF) in March 2013. Implemented with the World Bank’s support, the project promotes a comprehensive approach and complements implementation of the public transport metropolises program by developing, piloting and demonstrating travel demand management (TDM) strategies and measures, transit-oriented development (TOD), intelligent transport systems (ITS), and advanced public transport systems (APTS). </p> <p>Improving public transport efficiency and service in three major cities</p> <p>The scope of project activities ranges from policy, strategy and technical guidelines at the central level, to policy, strategy, implementation and monitoring and evaluation at the local level.  To establish models as well as to evaluate the impact of various public transport improvements and travel demand management measures across a range of cities, three large cities were selected for pilot demonstration: Suzhou in Jiangsu Province, Chengdu in Sichuan Province, and Harbin in Heilongjiang Province.</p> <p>Like other big cities in China, these three cities have experienced a rapid increase in car ownership and usage in recent years. By 2017, Suzhou had more than 3 million vehicles, about 300 vehicles per thousand people; Chengdu had 4.7 million vehicles, second only to Beijing; and Harbin had 1.62 million vehicles and counting.   </p> <p>The intelligent transport system (ITS) has proved to be an effective tool in managing urban traffic and reducing congestion. The project has supported the use of ITS in the urban traffic and public transport command centers, which play a central role in keeping the city and its transport running smoothly.</p> <p>Equipped with state-of-the-art ITS technologies, the Suzhou Public Transport Command Center provides a real-time, integrated view of the city's bus transportation network composed of 370 bus routes and 4,680 buses carrying a daily passenger volume of 1.5 million. The center performs real-time monitoring, scheduling, route and dispatch management with the goals of improving the accessibility and reliability of bus service. </p> <p>The center collects information through onboard devices such as POS machines and video surveillance cameras.  When a passenger swaps an IC card on the POS machine to pay for the ride, the information is transmitted to the command center. Through video cameras in the buses and at bus stops, operators monitor passenger flows and adjust bus scheduling, frequency and speed accordingly.</p> <p>The smart monitoring system at the Chengdu Intelligent Transport Command Center monitors and regulates traffic flows around the city.  With real-time information, operators can adjust traffic flows and reduce congestion across the road network. The information is also displayed on more than 200 LED guidance screens on roads to enable drivers to choose the best routes and dodge traffic jams.</p> <p>The traffic management centers partner with digital mapping companies such as Gaode and Baidu to share information on traffic conditions and congestions. The real-time information is reflected on Gaode and Baidu maps to help users plan their journey. The center can also detect traffic accidents and take actions quickly to prevent road congestion.</p> <p>The new Harbin Public Transport Command Center is expected to monitor the 208 bus routes, nearly 6,000 buses and all the bus stops around the city when it goes into operation later this year.  In addition, surveillance cameras installed at major taxi stands and bus stops help regulate taxi operations and keep people from parking at bus stops. </p> <p>Fast, convenient, reliable and comfortable bus services can attract more people to public transport. Bus priority has been introduced in all three cities. Bus-only lanes have reached 225, 357 and 110 kilometers in Suzhou, Chengdu and Harbin respectively.  Suzhou has also installed traffic signals that give left-turning buses priority at some road intersections. “The signal gives the bus a 10-second head start over other vehicles,” said Ai Jixiang, a deputy leader of the city’s traffic police detachment.</p> <p>Clean-energy buses fueled by gas and electricity are replacing old diesel-fueled vehicles, with their share steadily increasing in the bus fleets of the three cities. The air-conditioned new buses not only carry more passengers but make rides more comfortable. The three cities are also offering alternative forms of bus services such as bus rapid transit (BRT) and express buses which enable people to travel more quickly.</p> <p>Electronic bus stop boards and mobile apps make bus services more convenient.  Known as the “Ice City,” Harbin is very cold in winter, where temperatures can reach 30 degrees below zero with heavy snow. “People will be able to find the location and arrival time of a bus through an app from home, so that they can make better travel plans on cold and snowy days,” said Zhao Rui, an official from the Harbin Transport Bureau.</p> <p>Data-backed solutions help optimize public transport system</p> <p>The project also supported studies to gain a better understanding of travel demand and develop transport policy options and solutions.  In Suzhou, the researchers looked at differentiated parking pricing and congestion charges as potential ways to ease traffic pressure in the old town.</p> <p>In Chengdu, systems and tools were developed for informed policymaking, including a decision aid system that contains public transport information such as bus routes, stops, depots and priority lanes, as well as passenger flow data and forecasts to support public transit optimization, and a road traffic index system that gives a view of live traffic conditions and congestion in the road network and builds up a complete database over time.</p> <p>In Harbin, solutions were developed for solving specific congestion problems. The roundabout at the Dynamics Square used to be a congestion hotspot, with pedestrians and vehicles competing for road. Following the recommendations made by the study, the roundabout was changed into an intersection; lane assignment was used to separate turning vehicles from through traffic, and pedestrian signals were installed for people to cross the street safely. “The efficiency at the intersection is estimated to have increased at least by 20%,” said Zhao Wei, a researcher from the Tianjin Municipal Engineering Design Institute, who led the study.</p> <p>These studies have laid the groundwork for future improvement of the public transport system.  “On the basis of surveys and analytics, we have developed a public transport network survey database, a public transport facilities GIS database, and an integrated evaluation index system for Harbin,” said You Li, a researcher from the Shenzhen Urban Transport Planning and Design Research Center and a team leader of the study.</p> <p>With the lessons learned from the GEF project, Harbin is implementing an investment project to develop a smart public transport system in cold weather financed by a World Bank loan of US$100 million. “From a relatively weak basis, Harbin has made a leap forward in informatization through implementation of these two projects,” said Zhao Rui of the Harbin Transport Bureau.</p> <p>As service improves, more and more people take public transport instead of driving their own cars. “I used to drive my kid to school. Now the buses are very convenient. It is more convenient and faster to take my kid to school and go to work by bus,” said Zhang Yuan, a resident of Harbin. She was echoed by her friend Li Chunpeng. “I take the bus to work every day. So do my relatives and friends. The new buses are very comfortable, and warm in winter,” said Li.</p> <p>Public transport not only saves travel time but also reduces greenhouse gases and local air pollutant emissions. “Though the total carbon emissions are still on a rising trend, the three cities have already achieved some emission reduction results compared with the business-as-usual scenario. Reductions have reached 0.95, 1.53 and 0.98 million tons in Suzhou, Chengdu and Harbin respectively,” said Liao Kai, a researcher of the China Academy of Transport Science, who tracked emissions in the three pilot cities for the past four years.</p> <p>Several international workshops were organized to share views and experience in congestion and carbon emission reduction, including the lessons learned from the project, as part of the TransForm, a knowledge platform jointly developed by the Ministry of Transport and the World Bank to learn and disseminate China’s experience and good practices in transport development and transformation.  </p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - นครเฉิงตู Reducing Traffic Congestion and Emission (พิมพิชา).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - นครเฉิงตู Reducing Traffic Congestion and Emission (พิมพิชา).pdf" target="_blank">Best Practice - นครเฉิงตู Reducing Traffic Congestion and Emission (พิมพิชา).pdf</a></p>224432021-02-09T08:25:55.000000Z2026-04-09T10:24:15.000000Z191183APPROVED2021-02-09T08:26:00.000000Z66665803224431473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practice - นครกวางโจว Donghaochongtext65804224431475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของนครกวางโจว สาธารณรัฐประชาชนจีน</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>โครงการเส้นทางสีเขียวตงห่าวชง (</strong><strong>Donghaochong Greenway Project)</strong></h3> <h3 style="text-align: center;"><strong>การสร้างพื้นที่สีเขียวในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น</strong><strong>            </strong></h3> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway.jpg" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>ภาพโดย </em><em>Karl Fjellstrom/Far East BRT</em></p> <p> </p> <p>                   เส้นทางสีเขียวตงห่าวชง (Donghaochong Greenway) นครกวางโจว เป็นหนึ่งในตัวอย่างตัวอย่างที่ดีที่สุดของสาธารณรัฐประชาชนจีนในการปรับปรุงพื้นที่สาธารณะและช่องทางการสัญจรในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น</p> <p> </p> <p><strong>ข้อมูลทั่วไป</strong></p> <p>                   เส้นทางสีเขียวตงห่าวชงในนครกวางโจวเป็นต้นแบบในการสร้างพื้นที่สีเขียวเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและการเพิ่มช่องทางการสัญจรในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น เป็นพื้นที่ใต้ทางยกระดับประกอบด้วยเส้นทางที่มีการปรับภูมิทัศน์สวยงาม ทางเดิน ทางจักรยาน และลำคลองที่ได้รับการฟื้นฟู</p> <p>          <u>ข้อมูลทั่วไปของโครงการ</u></p> <ul> <li>ระยะเวลาดำเนินการ</li> <li>เริ่มการก่อสร้าง พ.ศ. 2552</li> <li>เปิดให้บริการเดือนกรกฎาคม 2553</li> <li>งบประมาณ</li> <li>การลงทุนสร้างพื้นที่สีเขียว จำนวน 30,000 ล้านหยวน (4,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ พ.ศ. 2555)</li> <li>การฟื้นฟูสภาพคลอง ความยาว 1.89 กิโลเมตร จำนวน 1,038 ล้านหยวน (1,680 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ พ.ศ. 2555)</li> <li>หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง</li> </ul> <p style="padding-left: 30px;">       ด้านงบประมาณ:</p> <p style="padding-left: 60px;">- นครกวางโจว (Guangzhou Municipal Government)</p> <p>               การวางแผนและออกแบบ:</p> <p style="padding-left: 60px;">- คณะกรรมการด้านการคมนาคมนครกวางโจว (Guangzhou Communication Commission)</p> <p>               การดำเนินการ:</p> <p style="padding-left: 60px;">- คณะกรรมการด้านการคมนาคมนครกวางโจว (Guangzhou Communication Commission)</p> <p> </p> <p><strong>บริบทโครงการ</strong></p> <p>                   ในเดือนธันวาคม 2551 นครกวางโจวเริ่มการฟื้นฟูและขุดลอกคูคลองในเขตเยว่เฉี่ยว (Yuexiu District) ซึ่งเป็นย่านใจกลางเมืองที่เก่าแก่ที่สุด การดำเนินการครอบคลุมแม่น้ำลำคลองที่เป็นทางระบายน้ำซึ่งเคยเป็นแหล่งน้ำสำหรับการอุปโภคบริโภค โดยบางส่วนถูกถนนสร้างทับ</p> <p>                   ในการเตรียมพร้อมการเป็นเจ้าภาพเอเชียนเกมส์ในเดือนพฤศจิกายน 2553 ของนครกวางโจว รัฐบาลได้เห็นชอบให้เร่งรัดดำเนินโครงการทำความสะอาดคลองตงห่าวชง ซึ่งคลองสายนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาเมืองเพื่อสร้างเส้นทางสีเขียวที่ออกแบบเพื่อส่งเสริมการเดินทางโดยไม่ใช้ยานยนต์ <br /> เช่น การเดิน การปั่นจักรยาน เป็นต้น เพื่อปรับปรุงช่องทางการสัญจร รวมถึงลดการใช้เชื้อเพลิงและลดมลพิษ</p> <p>                   คลองตงห่าวชงมีมาตั้งแต่สมัยราชวงศ์ซ่ง ใช้เป็นแนวป้องกันเมือง ช่องทางการคมนาคม <br /> ทางระบายน้ำเสีย และทางน้ำล้นเพื่อระบายน้ำฝน คลองสายนี้ไหลลงแม่น้ำไข่มุก (Pearl River) เป็นคลองขนาดใหญ่ที่ทอดยาวแนวเหนือ-ใต้เพียงสายเดียวที่ไม่ได้ถูกถนนสร้างทับ และมีทางยกระดับสร้างเหนือคลองดังกล่าว</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway1.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>การทำความสะอาดคลองตงห่าวชงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาเมืองเพื่อสร้างเส้นทางสีเขียว </em></p> <p style="text-align: center;"><em>ภาพโดย</em><em> Lloyd Wright/ADB</em></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong> </strong><strong>ความท้าทายในการดำเนินโครงการ</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway2.png" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>เมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็วต้องเผชิญกับปัญหาต่าง ๆ รวมถึงการจราจรติดขัดและมลพิษที่เพิ่มสูงขึ้น</em></p> <p style="text-align: center;"><em>ภาพโดย </em><em>Deng Jia/ADB</em></p> <p> </p> <p>          <u>สภาพแวดล้อมภายในเมืองที่เสื่อมสภาพ</u></p> <p>                   การพัฒนาเมืองอย่างรวดเร็วและการเพิ่มขึ้นของประชากรก่อให้เกิดปัญหาแก่นครกวางโจวและประชาชนภายในเมือง นครกวางโจวไม่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษที่เพิ่มสูงขึ้นด้วยการขยายโครงสร้างสาธารณูปโภคเพียงอย่างเดียว จะต้องพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนภายในเมืองด้วย</p> <p>          <u>น้ำเน่าเสียและน้ำท่วม</u></p> <p>                   น้ำในคลองตงห่าวชงมีภาวะเน่าเสียมาก ถึงแม้จะเป็นทางระบายน้ำเสียแต่ยังคงมีประชากรอาศัยอยู่บริเวณริมสองฝั่งคลองรวมถึงสร้างอาคารบ้านเรือนต่าง ๆ บางครั้งน้ำเสียในคลองเกิดการเอ่อล้นและไหลลงสู่ย่านที่อยู่อาศัยและย่านธุรกิจใกล้เคียง</p> <p> </p> <p><strong>แนวทางแก้ไขปัญหา</strong></p> <p>          <u>สร้างเมืองที่ปลอดภัยและน่าดึงดูดสำหรับการเดินและปั่นจักรยาน</u></p> <p>                   ใน พ.ศ. 2552 มีการปรับภูมิทัศน์ในพื้นที่ตามแนวคลองตงห่าวชงกว่า 7 เฮกตาร์ (70,000 ตารางเมตร) ให้เป็นเส้นทางสีเขียว โดยประชากรเกือบ 1,000 ครอบครัว และอาคารพาณิชย์ในพื้นที่กว่า 48,000 ตารางเมตร ต้องย้ายที่อยู่ใหม่</p> <p>                   เส้นทางสีเขียวส่วนใหญ่ทอดผ่านตามคลอง ยกเว้นเส้นทางฝั่งเหนือซึ่งตัดผ่านพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง</p> <p>                   เส้นทางสีเขียวตงห่าวชงเป็นหนึ่งในเส้นทางสีเขียวที่นครกวางโจวพัฒนาขึ้นเพื่อสร้างทางเดินและทางจักรยานแห่งใหม่ภายในเมือง เป็นเส้นทางที่ต่อเนื่องและสวยงาม เชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะ สามารถเดินหรือปั่นจักรยานและต่อรถประจำทางหรือรถไฟใต้ดินเพื่อเดินทางในระยะไกลแทนการใช้รถได้สะดวกยิ่งขึ้น</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway3.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>นครกวางโจวสร้างทางเดินและทางจักรยานที่ปลอดภัยและสวยงามเพื่อสนับสนุนการเดินทางภายในเมืองโดยไม่ใช้ยานยนต์ ภาพโดย </em><em>Karl Fjellstrom/Far East BRT</em></p> <p> </p> <p>          <u>ฟื้นฟูคลองตงห่าวชง</u></p> <p>                   พื้นที่คลองทั้งหมดได้รับการขุดลอกและทำความสะอาด การดำเนินโครงการในระยะแรกเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน 2553 นครกวางโจวสร้างสะพานข้ามคลอง 10 แห่ง ทางเดิน 5.4 กิโลเมตร <br /> ทางจักรยาน 1.3 กิโลเมตร และถนน 3.2 กิโลเมตร นอกจากนี้ นครกวางโจวได้เปิดพิพิธภัณฑ์คลองตงห่าวชงเพื่อเป็นแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องและประวัติความเป็นมาของคลองตงห่าวชง</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway4.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>คลองตงห่าวชงก่อนการสร้างเส้นทางสีเขียว ภาพโดย </em><em>Karl Fjellstrom/Far East BRT</em></p> <p style="text-align: center;"><em><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway5.png" alt="" /></em></p> <p style="text-align: center;"><em>คลองตงห่าวชงหลังการฟื้นฟูภูมิทัศน์ ภาพโดย </em><em>Lloyd Wright/ADB</em></p> <p><u> </u></p> <p><u>สถิติและข้อเท็จจริง</u></p> <ul> <li>โครงการระยะแรกสร้างสะพาน 10 แห่ง ทางเดิน 5.4 กิโลเมตร ทางจักรยาน 1.3 กิโลเมตร และถนน 3.2 กิโลเมตร</li> <li>มีการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์กว่า 329,000 ตารางเมตร ในบริเวณพื้นที่โดยรอบ</li> <li>คลองตงห่าวชงมีความยาว 4,225 เมตร กว้าง 7 – 11 เมตร</li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway6.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"> <em>แผนที่โครงการ ภาพโดย </em><em>https://www.fareast.mobi/en/bestpractices/donghaochong</em></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ผลการดำเนินโครงการ</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway7.png" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>เส้นทางสีเขียวตงห่าวชง ภาพโดย</em><em> Karl Fjellstrom/Far East BRT</em></p> <p> </p> <p> <u>สถิติสำคัญ</u></p> <p>           - ตั้งแต่การเปิดเส้นทางสีเขียวในปี 2553 จนถึงปี 2556 อัตราค่าเช่าสูงขึ้นร้อยละ 30</p> <p>           - มีการสร้างงานกว่า 300,000 ตำแหน่ง</p> <p> </p> <p><strong>สิ่งที่ได้จากการดำเนินโครงการ</strong></p> <p>          <u>บูรณาการการใช้ที่ดินร่วมกับการวางแผนด้านการขนส่ง</u></p> <p>                   ถึงแม้ว่าโครงการเส้นทางสีเขียวตงห่าวชงจะไม่ได้มีความร่วมมือโดยตรงกับรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษนครกวางโจว (BRT)  แต่ทั้งสองฝ่ายต่างได้ประโยชน์ร่วมกันด้วยการสร้างพื้นที่เฉพาะสำหรับ<br /> การเดินและการปั่นจักรยาน ซึ่งมีส่วนช่วยปรับปรุงการสัญจรภายในเมืองที่มีความหนาแน่นประชากรสูง <br /> ลดการใช้รถยนต์ และลดการปล่อยมลพิษ รวมถึงได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายบริษัทเช่าจักรยานของเอกชน <br /> ซึ่งความคิดริเริ่มเหล่านี้ล้วนส่งเสริมความเป็นเมืองน่าอยู่และภาพลักษณ์ที่ดีของนครกวางโจว</p> <p> </p> <p>          <u>พื้นที่สาธารณะมีบทบาทสำคัญในความยั่งยืนของเมือง</u></p> <p>                   โครงการเส้นทางสีเขียวของนครกวางโจวได้สร้างพื้นที่สาธารณะสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและการสัญจรโดยไม่ใช้ยานยนต์ รวมถึงได้อนุรักษณ์สิ่งแวดล้อม สร้างความสวยงามให้แก่ชุมชนโดยรอบ <br /> เพิ่มมูลค่าที่ดิน ขยายการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ และกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยว ในขณะเดียวกัน โครงการดังกล่าวได้ช่วยปรับปรุงการใช้ที่ดินและการพัฒนาเมือง ซึ่งมีส่วนช่วยให้นครกวางโจวเป็นตัวอย่างของการพัฒนาอย่างยั่งยืน</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway8.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>โครงการเส้นทางสีเขียวของนครกวางโจวเปลี่ยนให้พื้นที่เป็นแหล่งท่องเที่ยว ภาพโดย </em><em>Lloyd Wright/ADB</em></p> <p><u> </u></p> <p>          <u>ชุมชนมีส่วนร่วมในโครงการ</u></p> <p>                   มีการย้ายที่ตั้งบ้านเรือนและอาคารพาณิชย์ริมคลองตงห่าวชงจำนวนมาก เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นจึงมีการปรึกษาและทำงานอย่างใกล้ชิดร่วมกับชุมชนท้องถิ่นเพื่อความราบรื่นในการดำเนินโครงการ</p> <p> </p> <p><strong>แหล่งข้อมูล</strong></p> <ul> <li>เว็บไซต์ของนครกวางโจว (Guangzhou Municipal Government)</li> <li>Suzuki, R. Cervero, and K. Luchi. 2013. Transforming Cities with Transit: Transit and Land-Use Integration for Sustainable Urban Development. Washington D.C.: World Bank.</li> <li>2012. Best Practices in Urban Development in the Pearl River Delta. Guangzhou.</li> <li>2013. ADB-CAF South-South Cooperation Virtual Study Tour Final Report. Unpublished.</li> </ul> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p style="text-align: center;"><strong>Donghaochong Greenway Project</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Creating Green Spaces in a Congested City (Guangzhou)</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway.jpg" alt="" /> </strong></p> <p style="text-align: center;">Photo credit: Karl Fjellstrom/Far East BRT, Creative Commons Attribution License.</p> <p> </p> <p>                   Guangzhou's Donghaochong Greenway is one of the best examples in the People's Republic of China for improving public space and mobility in a highly populated city.</p> <p> </p> <p><strong>Overview</strong></p> <p>                   The Donghaochong Greenway in Guangzhou is a model for creating green spaces for recreation and increased mobility in a highly congested city. It features a landscaped corridor with winding walkways and bicycle paths, and a restored stream under an elevated highway.</p> <p>                   Opened in 2010, Donghaochong Greenway is part of an ambitious project to develop high-quality green spaces throughout Guangzhou, the third largest city in the People's Republic of China (PRC). By 2013, the municipal government had developed over 3,000 kilometers (km) of greenways. The project has helped improve living conditions for residents and raised land values in the surrounding areas.</p> <p>          <u>Project snapshot</u></p> <ul> <li>Dates</li> <li>2009: Construction</li> <li>July 2010: Operation</li> <li>Cost</li> <li>CNY30 billion ($4.8 billion in 2012 equivalent) :Total investment in greenways</li> <li>038 billion ($1.68 billion 2012 equivalent) :Total cost of 1.89 km canal reclamation</li> <li>Institutions and Stakeholders</li> </ul> <p>                    Financing:</p> <ul> <li>Guangzhou Municipal Government</li> </ul> <p>                    Planning and design:</p> <ul> <li>Guangzhou Communication Commission</li> </ul> <p>                    Executing agency:</p> <ul> <li>Guangzhou Communication Commission</li> </ul> <p> </p> <p><strong>Context</strong></p> <p>                   In December 2008, Guangzhou began cleaning up and restoring waterways in Yuexiu District, its oldest downtown area. These include streams and rivers that used to supply water to the city and later became sewage canals. Some have been covered over by road infrastructure.</p> <p>                   In preparation for Guangzhou's hosting of the Asian Games in November 2010, the government decided to put the cleanup of Donghaochong Canal on the fast track. The canal also became part of an urban improvement project to create greenways, which were designed to promote nonmotorized travel (e.g. walking, cycling) and improve mobility as well as reduce fuel use and pollution.</p> <p>                   Donghaochong Canal has existed since the Song Dynasty. It was used in urban defense and as a transport corridor, sewer, and stormwater spillway. The stream flows into the Pearl River and it is the only major north-south channel in the city that has not been covered. An elevated expressway stands over it.</p> <p> </p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway1.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>The cleanup of Donghaochong Canal was part of an urban improvement project to create greenways. Photo credit: Lloyd Wright/ADB.</em></p> <p> </p> <p><strong>Challenges</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway2.png" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>Worsening traffic congestion and pollution are among the challenges faced by rapidly growing cities. Photo credit: Deng Jia/ADB.</em></p> <p> </p> <p>          <u>Deteriorating city environment</u></p> <p>                   Rapid urban development and population growth were taking their toll on Guangzhou and its residents. The city could not solve traffic congestion problems and the worsening pollution by merely building more infrastructure. There was a need to improve the quality of life in the city.</p> <p>          <u>Water pollution and flooding</u></p> <p>                   Donghaochong Canal was heavily polluted. It was an open sewer, but this did not stop people from settling along its banks or from putting up buildings. Water in the canal sometimes overflowed, spilling sewage into nearby residential and commercial areas.</p> <p> </p> <p><strong>Solutions</strong></p> <p>          <u>Make the city safe and attractive for walking and biking</u></p> <p>                   Starting in 2009, over 7 hectares of land along the Donghaochong Canal were cleared and turned into a greenway. Nearly a thousand families and about 48,000 square meters of commercial buildings had to be relocated.</p> <p>                   Most of the greenway is located along the canal except for its northern section, which passes through a densely populated area.</p> <p>                   The Donghaochong Greenway was just one of the greenways that Guangzhou developed to provide new walkways and bicycle paths in the city. These continuous landscaped corridors were also connected to the public transportation system. This made it easier to just walk or ride a bicycle and then transfer to a bus or the metro for longer trips instead of using a car.</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway3.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>Guangzhou built safe and attractive pedestrian and bicycle paths to promote nonmotorized transport in the city. Photo credit: Karl Fjellstrom/Far East BRT, Creative Commons Attribution License.</em></p> <p> </p> <p>          <u>Restore the Donghaochong Canal</u></p> <p>                   The entire canal was dredged and cleaned. The first phase of development was completed in June 2010. The city built 10 bridges across the canal, 5.4 km of walkways, 1.3 km of bike paths, and 3.2 km of roads.  It also opened the Donghaochong Canal Museum, which provides information on the canal and its history.</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway4.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>Donghaochong canal before the greenway; Photo credit: Karl Fjellstrom/Far East BRT, Creative Commons Attribution License.</em></p> <p style="text-align: center;"><em> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway5.png" alt="" /></em></p> <p style="text-align: center;"><em>After the restoration of the canal; Photo credit: Lloyd Wright/ADB.</em></p> <p> </p> <p><u>Numbers and facts</u></p> <ul> <li>First phase 10 bridges, 5.4 km of walkways, 1.3 km of bicycle paths, and 3.2 km of roads</li> <li>More than 329,000 m2 of commercial real estate are being developed in the surrounding area</li> <li>Donghaochong Canal Length: 4225 m / Width: 7-11 m</li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway6.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">Image source: https://www.fareast.mobi/en/bestpractices/donghaochong</p> <p> </p> <p><strong>Results</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway7.png" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>Donghaochong Greenway; Photo credit: Karl Fjellstrom/Far East BRT, Creative Commons Attribution License.</em></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p>          <u>Key statistics</u></p> <p>                   - 30% increase in rent from the opening of the greenway in 2010 until 2013</p> <p>                   - Over 300,000 jobs were created</p> <p> </p> <p><strong>Lessons</strong></p> <p>          <u>Integrate land use and transport planning</u></p> <p>                   The Donghaochong Greenway was not directly coordinated with the Guangzhou Bus Rapid Transit (BRT) project. Yet, they complement each other. Both provide dedicated spaces for walking and cycling, which help improve mobility in the highly congested city, reduce the use of cars, and lessen pollution. They also connect to the public bike-rental network. Together, these initiatives have enhanced livability in Guangzhou and the city's image.</p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>          <u>Public spaces play a key role in urban sustainability</u></p> <p>                   Guangzhou's greenways project created public spaces for recreation and nonmotorized transport as well as environmental conservation. It has made neighborhoods in the area more attractive. Land values and commercial development have increased. The greenways have also become a tourist attraction. At the same time, the project has helped improve land use and urban development in the city. It has contributed in making Guangzhou a showcase for sustainable development.</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway8.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>Guangzhou's greenways project has made the area a tourist attraction. </em></p> <p style="text-align: center;"><em>Photo credit: Lloyd Wright/ADB.</em></p> <p><u> </u></p> <p>          <u>Involve the community in the project</u></p> <p>                   There were houses and commercial buildings along the Donghaochong Canal that needed to be relocated. Local authorities consulted and worked closely with the local community to ensure the smooth implementation of the project.</p> <p> </p> <p><strong>Resources</strong></p> <ul> <li>Guangzhou Municipal Government website</li> <li>Suzuki, R. Cervero, and K. Luchi. 2013. Transforming Cities with Transit: Transit and Land-Use Integration for Sustainable Urban Development. Washington D.C.: World Bank.</li> <li>2012. Best Practices in Urban Development in the Pearl River Delta. Guangzhou.</li> <li>2013. ADB-CAF South-South Cooperation Virtual Study Tour Final Report. Unpublished.</li> </ul> <p> </p> <p><a href="https://development.asia/case-study/creating-green-spaces-congested-city">https://development.asia/case-study/creating-green-spaces-congested-city</a></p> <p> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - นครกวางโจว Donghaochong (ฐิติกร).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - นครกวางโจว Donghaochong (ฐิติกร).pdf" target="_blank">Best Practice - นครกวางโจว Donghaochong (ฐิติกร).pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของนครกวางโจว สาธารณรัฐประชาชนจีน</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>โครงการเส้นทางสีเขียวตงห่าวชง (</strong><strong>Donghaochong Greenway Project)</strong></h3> <h3 style="text-align: center;"><strong>การสร้างพื้นที่สีเขียวในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น</strong><strong>            </strong></h3> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway.jpg" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>ภาพโดย </em><em>Karl Fjellstrom/Far East BRT</em></p> <p> </p> <p>                   เส้นทางสีเขียวตงห่าวชง (Donghaochong Greenway) นครกวางโจว เป็นหนึ่งในตัวอย่างตัวอย่างที่ดีที่สุดของสาธารณรัฐประชาชนจีนในการปรับปรุงพื้นที่สาธารณะและช่องทางการสัญจรในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น</p> <p> </p> <p><strong>ข้อมูลทั่วไป</strong></p> <p>                   เส้นทางสีเขียวตงห่าวชงในนครกวางโจวเป็นต้นแบบในการสร้างพื้นที่สีเขียวเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและการเพิ่มช่องทางการสัญจรในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น เป็นพื้นที่ใต้ทางยกระดับประกอบด้วยเส้นทางที่มีการปรับภูมิทัศน์สวยงาม ทางเดิน ทางจักรยาน และลำคลองที่ได้รับการฟื้นฟู</p> <p>          <u>ข้อมูลทั่วไปของโครงการ</u></p> <ul> <li>ระยะเวลาดำเนินการ</li> <li>เริ่มการก่อสร้าง พ.ศ. 2552</li> <li>เปิดให้บริการเดือนกรกฎาคม 2553</li> <li>งบประมาณ</li> <li>การลงทุนสร้างพื้นที่สีเขียว จำนวน 30,000 ล้านหยวน (4,800 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ พ.ศ. 2555)</li> <li>การฟื้นฟูสภาพคลอง ความยาว 1.89 กิโลเมตร จำนวน 1,038 ล้านหยวน (1,680 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ณ พ.ศ. 2555)</li> <li>หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง</li> </ul> <p style="padding-left: 30px;">       ด้านงบประมาณ:</p> <p style="padding-left: 60px;">- นครกวางโจว (Guangzhou Municipal Government)</p> <p>               การวางแผนและออกแบบ:</p> <p style="padding-left: 60px;">- คณะกรรมการด้านการคมนาคมนครกวางโจว (Guangzhou Communication Commission)</p> <p>               การดำเนินการ:</p> <p style="padding-left: 60px;">- คณะกรรมการด้านการคมนาคมนครกวางโจว (Guangzhou Communication Commission)</p> <p> </p> <p><strong>บริบทโครงการ</strong></p> <p>                   ในเดือนธันวาคม 2551 นครกวางโจวเริ่มการฟื้นฟูและขุดลอกคูคลองในเขตเยว่เฉี่ยว (Yuexiu District) ซึ่งเป็นย่านใจกลางเมืองที่เก่าแก่ที่สุด การดำเนินการครอบคลุมแม่น้ำลำคลองที่เป็นทางระบายน้ำซึ่งเคยเป็นแหล่งน้ำสำหรับการอุปโภคบริโภค โดยบางส่วนถูกถนนสร้างทับ</p> <p>                   ในการเตรียมพร้อมการเป็นเจ้าภาพเอเชียนเกมส์ในเดือนพฤศจิกายน 2553 ของนครกวางโจว รัฐบาลได้เห็นชอบให้เร่งรัดดำเนินโครงการทำความสะอาดคลองตงห่าวชง ซึ่งคลองสายนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาเมืองเพื่อสร้างเส้นทางสีเขียวที่ออกแบบเพื่อส่งเสริมการเดินทางโดยไม่ใช้ยานยนต์ <br /> เช่น การเดิน การปั่นจักรยาน เป็นต้น เพื่อปรับปรุงช่องทางการสัญจร รวมถึงลดการใช้เชื้อเพลิงและลดมลพิษ</p> <p>                   คลองตงห่าวชงมีมาตั้งแต่สมัยราชวงศ์ซ่ง ใช้เป็นแนวป้องกันเมือง ช่องทางการคมนาคม <br /> ทางระบายน้ำเสีย และทางน้ำล้นเพื่อระบายน้ำฝน คลองสายนี้ไหลลงแม่น้ำไข่มุก (Pearl River) เป็นคลองขนาดใหญ่ที่ทอดยาวแนวเหนือ-ใต้เพียงสายเดียวที่ไม่ได้ถูกถนนสร้างทับ และมีทางยกระดับสร้างเหนือคลองดังกล่าว</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway1.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>การทำความสะอาดคลองตงห่าวชงเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาเมืองเพื่อสร้างเส้นทางสีเขียว </em></p> <p style="text-align: center;"><em>ภาพโดย</em><em> Lloyd Wright/ADB</em></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong> </strong><strong>ความท้าทายในการดำเนินโครงการ</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway2.png" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>เมืองที่เติบโตอย่างรวดเร็วต้องเผชิญกับปัญหาต่าง ๆ รวมถึงการจราจรติดขัดและมลพิษที่เพิ่มสูงขึ้น</em></p> <p style="text-align: center;"><em>ภาพโดย </em><em>Deng Jia/ADB</em></p> <p> </p> <p>          <u>สภาพแวดล้อมภายในเมืองที่เสื่อมสภาพ</u></p> <p>                   การพัฒนาเมืองอย่างรวดเร็วและการเพิ่มขึ้นของประชากรก่อให้เกิดปัญหาแก่นครกวางโจวและประชาชนภายในเมือง นครกวางโจวไม่สามารถแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดและมลพิษที่เพิ่มสูงขึ้นด้วยการขยายโครงสร้างสาธารณูปโภคเพียงอย่างเดียว จะต้องพัฒนาคุณภาพชีวิตของประชาชนภายในเมืองด้วย</p> <p>          <u>น้ำเน่าเสียและน้ำท่วม</u></p> <p>                   น้ำในคลองตงห่าวชงมีภาวะเน่าเสียมาก ถึงแม้จะเป็นทางระบายน้ำเสียแต่ยังคงมีประชากรอาศัยอยู่บริเวณริมสองฝั่งคลองรวมถึงสร้างอาคารบ้านเรือนต่าง ๆ บางครั้งน้ำเสียในคลองเกิดการเอ่อล้นและไหลลงสู่ย่านที่อยู่อาศัยและย่านธุรกิจใกล้เคียง</p> <p> </p> <p><strong>แนวทางแก้ไขปัญหา</strong></p> <p>          <u>สร้างเมืองที่ปลอดภัยและน่าดึงดูดสำหรับการเดินและปั่นจักรยาน</u></p> <p>                   ใน พ.ศ. 2552 มีการปรับภูมิทัศน์ในพื้นที่ตามแนวคลองตงห่าวชงกว่า 7 เฮกตาร์ (70,000 ตารางเมตร) ให้เป็นเส้นทางสีเขียว โดยประชากรเกือบ 1,000 ครอบครัว และอาคารพาณิชย์ในพื้นที่กว่า 48,000 ตารางเมตร ต้องย้ายที่อยู่ใหม่</p> <p>                   เส้นทางสีเขียวส่วนใหญ่ทอดผ่านตามคลอง ยกเว้นเส้นทางฝั่งเหนือซึ่งตัดผ่านพื้นที่ที่มีความหนาแน่นของประชากรสูง</p> <p>                   เส้นทางสีเขียวตงห่าวชงเป็นหนึ่งในเส้นทางสีเขียวที่นครกวางโจวพัฒนาขึ้นเพื่อสร้างทางเดินและทางจักรยานแห่งใหม่ภายในเมือง เป็นเส้นทางที่ต่อเนื่องและสวยงาม เชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะ สามารถเดินหรือปั่นจักรยานและต่อรถประจำทางหรือรถไฟใต้ดินเพื่อเดินทางในระยะไกลแทนการใช้รถได้สะดวกยิ่งขึ้น</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway3.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>นครกวางโจวสร้างทางเดินและทางจักรยานที่ปลอดภัยและสวยงามเพื่อสนับสนุนการเดินทางภายในเมืองโดยไม่ใช้ยานยนต์ ภาพโดย </em><em>Karl Fjellstrom/Far East BRT</em></p> <p> </p> <p>          <u>ฟื้นฟูคลองตงห่าวชง</u></p> <p>                   พื้นที่คลองทั้งหมดได้รับการขุดลอกและทำความสะอาด การดำเนินโครงการในระยะแรกเสร็จสิ้นในเดือนมิถุนายน 2553 นครกวางโจวสร้างสะพานข้ามคลอง 10 แห่ง ทางเดิน 5.4 กิโลเมตร <br /> ทางจักรยาน 1.3 กิโลเมตร และถนน 3.2 กิโลเมตร นอกจากนี้ นครกวางโจวได้เปิดพิพิธภัณฑ์คลองตงห่าวชงเพื่อเป็นแหล่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องและประวัติความเป็นมาของคลองตงห่าวชง</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway4.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>คลองตงห่าวชงก่อนการสร้างเส้นทางสีเขียว ภาพโดย </em><em>Karl Fjellstrom/Far East BRT</em></p> <p style="text-align: center;"><em><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway5.png" alt="" /></em></p> <p style="text-align: center;"><em>คลองตงห่าวชงหลังการฟื้นฟูภูมิทัศน์ ภาพโดย </em><em>Lloyd Wright/ADB</em></p> <p><u> </u></p> <p><u>สถิติและข้อเท็จจริง</u></p> <ul> <li>โครงการระยะแรกสร้างสะพาน 10 แห่ง ทางเดิน 5.4 กิโลเมตร ทางจักรยาน 1.3 กิโลเมตร และถนน 3.2 กิโลเมตร</li> <li>มีการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์กว่า 329,000 ตารางเมตร ในบริเวณพื้นที่โดยรอบ</li> <li>คลองตงห่าวชงมีความยาว 4,225 เมตร กว้าง 7 – 11 เมตร</li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway6.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"> <em>แผนที่โครงการ ภาพโดย </em><em>https://www.fareast.mobi/en/bestpractices/donghaochong</em></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ผลการดำเนินโครงการ</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway7.png" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>เส้นทางสีเขียวตงห่าวชง ภาพโดย</em><em> Karl Fjellstrom/Far East BRT</em></p> <p> </p> <p> <u>สถิติสำคัญ</u></p> <p>           - ตั้งแต่การเปิดเส้นทางสีเขียวในปี 2553 จนถึงปี 2556 อัตราค่าเช่าสูงขึ้นร้อยละ 30</p> <p>           - มีการสร้างงานกว่า 300,000 ตำแหน่ง</p> <p> </p> <p><strong>สิ่งที่ได้จากการดำเนินโครงการ</strong></p> <p>          <u>บูรณาการการใช้ที่ดินร่วมกับการวางแผนด้านการขนส่ง</u></p> <p>                   ถึงแม้ว่าโครงการเส้นทางสีเขียวตงห่าวชงจะไม่ได้มีความร่วมมือโดยตรงกับรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษนครกวางโจว (BRT)  แต่ทั้งสองฝ่ายต่างได้ประโยชน์ร่วมกันด้วยการสร้างพื้นที่เฉพาะสำหรับ<br /> การเดินและการปั่นจักรยาน ซึ่งมีส่วนช่วยปรับปรุงการสัญจรภายในเมืองที่มีความหนาแน่นประชากรสูง <br /> ลดการใช้รถยนต์ และลดการปล่อยมลพิษ รวมถึงได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายบริษัทเช่าจักรยานของเอกชน <br /> ซึ่งความคิดริเริ่มเหล่านี้ล้วนส่งเสริมความเป็นเมืองน่าอยู่และภาพลักษณ์ที่ดีของนครกวางโจว</p> <p> </p> <p>          <u>พื้นที่สาธารณะมีบทบาทสำคัญในความยั่งยืนของเมือง</u></p> <p>                   โครงการเส้นทางสีเขียวของนครกวางโจวได้สร้างพื้นที่สาธารณะสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจและการสัญจรโดยไม่ใช้ยานยนต์ รวมถึงได้อนุรักษณ์สิ่งแวดล้อม สร้างความสวยงามให้แก่ชุมชนโดยรอบ <br /> เพิ่มมูลค่าที่ดิน ขยายการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ และกลายเป็นแหล่งท่องเที่ยว ในขณะเดียวกัน โครงการดังกล่าวได้ช่วยปรับปรุงการใช้ที่ดินและการพัฒนาเมือง ซึ่งมีส่วนช่วยให้นครกวางโจวเป็นตัวอย่างของการพัฒนาอย่างยั่งยืน</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway8.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>โครงการเส้นทางสีเขียวของนครกวางโจวเปลี่ยนให้พื้นที่เป็นแหล่งท่องเที่ยว ภาพโดย </em><em>Lloyd Wright/ADB</em></p> <p><u> </u></p> <p>          <u>ชุมชนมีส่วนร่วมในโครงการ</u></p> <p>                   มีการย้ายที่ตั้งบ้านเรือนและอาคารพาณิชย์ริมคลองตงห่าวชงจำนวนมาก เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นจึงมีการปรึกษาและทำงานอย่างใกล้ชิดร่วมกับชุมชนท้องถิ่นเพื่อความราบรื่นในการดำเนินโครงการ</p> <p> </p> <p><strong>แหล่งข้อมูล</strong></p> <ul> <li>เว็บไซต์ของนครกวางโจว (Guangzhou Municipal Government)</li> <li>Suzuki, R. Cervero, and K. Luchi. 2013. Transforming Cities with Transit: Transit and Land-Use Integration for Sustainable Urban Development. Washington D.C.: World Bank.</li> <li>2012. Best Practices in Urban Development in the Pearl River Delta. Guangzhou.</li> <li>2013. ADB-CAF South-South Cooperation Virtual Study Tour Final Report. Unpublished.</li> </ul> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p style="text-align: center;"><strong>Donghaochong Greenway Project</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>Creating Green Spaces in a Congested City (Guangzhou)</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway.jpg" alt="" /> </strong></p> <p style="text-align: center;">Photo credit: Karl Fjellstrom/Far East BRT, Creative Commons Attribution License.</p> <p> </p> <p>                   Guangzhou's Donghaochong Greenway is one of the best examples in the People's Republic of China for improving public space and mobility in a highly populated city.</p> <p> </p> <p><strong>Overview</strong></p> <p>                   The Donghaochong Greenway in Guangzhou is a model for creating green spaces for recreation and increased mobility in a highly congested city. It features a landscaped corridor with winding walkways and bicycle paths, and a restored stream under an elevated highway.</p> <p>                   Opened in 2010, Donghaochong Greenway is part of an ambitious project to develop high-quality green spaces throughout Guangzhou, the third largest city in the People's Republic of China (PRC). By 2013, the municipal government had developed over 3,000 kilometers (km) of greenways. The project has helped improve living conditions for residents and raised land values in the surrounding areas.</p> <p>          <u>Project snapshot</u></p> <ul> <li>Dates</li> <li>2009: Construction</li> <li>July 2010: Operation</li> <li>Cost</li> <li>CNY30 billion ($4.8 billion in 2012 equivalent) :Total investment in greenways</li> <li>038 billion ($1.68 billion 2012 equivalent) :Total cost of 1.89 km canal reclamation</li> <li>Institutions and Stakeholders</li> </ul> <p>                    Financing:</p> <ul> <li>Guangzhou Municipal Government</li> </ul> <p>                    Planning and design:</p> <ul> <li>Guangzhou Communication Commission</li> </ul> <p>                    Executing agency:</p> <ul> <li>Guangzhou Communication Commission</li> </ul> <p> </p> <p><strong>Context</strong></p> <p>                   In December 2008, Guangzhou began cleaning up and restoring waterways in Yuexiu District, its oldest downtown area. These include streams and rivers that used to supply water to the city and later became sewage canals. Some have been covered over by road infrastructure.</p> <p>                   In preparation for Guangzhou's hosting of the Asian Games in November 2010, the government decided to put the cleanup of Donghaochong Canal on the fast track. The canal also became part of an urban improvement project to create greenways, which were designed to promote nonmotorized travel (e.g. walking, cycling) and improve mobility as well as reduce fuel use and pollution.</p> <p>                   Donghaochong Canal has existed since the Song Dynasty. It was used in urban defense and as a transport corridor, sewer, and stormwater spillway. The stream flows into the Pearl River and it is the only major north-south channel in the city that has not been covered. An elevated expressway stands over it.</p> <p> </p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway1.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>The cleanup of Donghaochong Canal was part of an urban improvement project to create greenways. Photo credit: Lloyd Wright/ADB.</em></p> <p> </p> <p><strong>Challenges</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway2.png" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>Worsening traffic congestion and pollution are among the challenges faced by rapidly growing cities. Photo credit: Deng Jia/ADB.</em></p> <p> </p> <p>          <u>Deteriorating city environment</u></p> <p>                   Rapid urban development and population growth were taking their toll on Guangzhou and its residents. The city could not solve traffic congestion problems and the worsening pollution by merely building more infrastructure. There was a need to improve the quality of life in the city.</p> <p>          <u>Water pollution and flooding</u></p> <p>                   Donghaochong Canal was heavily polluted. It was an open sewer, but this did not stop people from settling along its banks or from putting up buildings. Water in the canal sometimes overflowed, spilling sewage into nearby residential and commercial areas.</p> <p> </p> <p><strong>Solutions</strong></p> <p>          <u>Make the city safe and attractive for walking and biking</u></p> <p>                   Starting in 2009, over 7 hectares of land along the Donghaochong Canal were cleared and turned into a greenway. Nearly a thousand families and about 48,000 square meters of commercial buildings had to be relocated.</p> <p>                   Most of the greenway is located along the canal except for its northern section, which passes through a densely populated area.</p> <p>                   The Donghaochong Greenway was just one of the greenways that Guangzhou developed to provide new walkways and bicycle paths in the city. These continuous landscaped corridors were also connected to the public transportation system. This made it easier to just walk or ride a bicycle and then transfer to a bus or the metro for longer trips instead of using a car.</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway3.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>Guangzhou built safe and attractive pedestrian and bicycle paths to promote nonmotorized transport in the city. Photo credit: Karl Fjellstrom/Far East BRT, Creative Commons Attribution License.</em></p> <p> </p> <p>          <u>Restore the Donghaochong Canal</u></p> <p>                   The entire canal was dredged and cleaned. The first phase of development was completed in June 2010. The city built 10 bridges across the canal, 5.4 km of walkways, 1.3 km of bike paths, and 3.2 km of roads.  It also opened the Donghaochong Canal Museum, which provides information on the canal and its history.</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway4.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>Donghaochong canal before the greenway; Photo credit: Karl Fjellstrom/Far East BRT, Creative Commons Attribution License.</em></p> <p style="text-align: center;"><em> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway5.png" alt="" /></em></p> <p style="text-align: center;"><em>After the restoration of the canal; Photo credit: Lloyd Wright/ADB.</em></p> <p> </p> <p><u>Numbers and facts</u></p> <ul> <li>First phase 10 bridges, 5.4 km of walkways, 1.3 km of bicycle paths, and 3.2 km of roads</li> <li>More than 329,000 m2 of commercial real estate are being developed in the surrounding area</li> <li>Donghaochong Canal Length: 4225 m / Width: 7-11 m</li> </ul> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway6.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">Image source: https://www.fareast.mobi/en/bestpractices/donghaochong</p> <p> </p> <p><strong>Results</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway7.png" alt="" /></strong></p> <p style="text-align: center;"><em>Donghaochong Greenway; Photo credit: Karl Fjellstrom/Far East BRT, Creative Commons Attribution License.</em></p> <p style="text-align: center;"> </p> <p>          <u>Key statistics</u></p> <p>                   - 30% increase in rent from the opening of the greenway in 2010 until 2013</p> <p>                   - Over 300,000 jobs were created</p> <p> </p> <p><strong>Lessons</strong></p> <p>          <u>Integrate land use and transport planning</u></p> <p>                   The Donghaochong Greenway was not directly coordinated with the Guangzhou Bus Rapid Transit (BRT) project. Yet, they complement each other. Both provide dedicated spaces for walking and cycling, which help improve mobility in the highly congested city, reduce the use of cars, and lessen pollution. They also connect to the public bike-rental network. Together, these initiatives have enhanced livability in Guangzhou and the city's image.</p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p>          <u>Public spaces play a key role in urban sustainability</u></p> <p>                   Guangzhou's greenways project created public spaces for recreation and nonmotorized transport as well as environmental conservation. It has made neighborhoods in the area more attractive. Land values and commercial development have increased. The greenways have also become a tourist attraction. At the same time, the project has helped improve land use and urban development in the city. It has contributed in making Guangzhou a showcase for sustainable development.</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Greenway8.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><em>Guangzhou's greenways project has made the area a tourist attraction. </em></p> <p style="text-align: center;"><em>Photo credit: Lloyd Wright/ADB.</em></p> <p><u> </u></p> <p>          <u>Involve the community in the project</u></p> <p>                   There were houses and commercial buildings along the Donghaochong Canal that needed to be relocated. Local authorities consulted and worked closely with the local community to ensure the smooth implementation of the project.</p> <p> </p> <p><strong>Resources</strong></p> <ul> <li>Guangzhou Municipal Government website</li> <li>Suzuki, R. Cervero, and K. Luchi. 2013. Transforming Cities with Transit: Transit and Land-Use Integration for Sustainable Urban Development. Washington D.C.: World Bank.</li> <li>2012. Best Practices in Urban Development in the Pearl River Delta. Guangzhou.</li> <li>2013. ADB-CAF South-South Cooperation Virtual Study Tour Final Report. Unpublished.</li> </ul> <p> </p> <p><a href="https://development.asia/case-study/creating-green-spaces-congested-city">https://development.asia/case-study/creating-green-spaces-congested-city</a></p> <p> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - นครกวางโจว Donghaochong (ฐิติกร).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - นครกวางโจว Donghaochong (ฐิติกร).pdf" target="_blank">Best Practice - นครกวางโจว Donghaochong (ฐิติกร).pdf</a></p>224412021-02-09T04:48:19.000000Z2026-04-06T20:24:35.000000Z191183APPROVED2021-02-09T07:54:00.000000Z167965784224411473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชูtext65785224411475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของจังหวัดฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <p><strong>“แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (The Kitakyushu City Basic Environment Plan)” หัวข้อย่อย “แผนงานเพื่อการตระหนักถึงทุนธรรมชาติและเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (Environmental Capital & SDGs Realization Plan)”</strong></p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 234px;"> </td> <td style="width: 199px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg8.png" alt="" width="193" height="151" /></td> <td style="width: 361px;" rowspan="2"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg9.jpg" alt="" width="367" height="206" /></td> <td style="width: 235px;"> </td> </tr> <tr> <td style="width: 234px;"> </td> <td style="width: 199px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg21.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 235px;"> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p><strong>คุณยังจำโครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก (</strong><strong>The Grand Design for a World Capital of Sustainable Development)</strong><strong> ได้หรือไม่</strong></p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p>ในปี พ.ศ. 2547 ประชาชน บริษัทเอกชนและรัฐบาลในเมืองคิตะคิวชูได้รวมตัวกันเพื่อจัดทำโครงการสุดยอด</p> <p>การออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก (The Grand Design for a World Capital of Sustainable Development) ซึ่งมันเป็นคำมั่นสัญญาที่เมืองคิตะคิวชูได้มอบให้แก่ประชากรโลกและคนรุ่นต่อไปว่าทั้งประชาชน บริษัทเอกชน และรัฐบาลจะร่วมมือกันสร้างเมืองที่เต็มไปด้วย “ความมั่งคั่งและความเจริญรุ่งเรืองที่แท้จริง”</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>ทั้งนี้เราจึงได้บัญญัติ “หลักการปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อมของชาวเมืองคิตะคิวชู 10 ประการ” ขึ้นมาเพื่อตระหนักถึงโครงการดังกล่าว โดยให้ประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในการส่งเสริมความสำคัญของวัสดุต่าง ๆ ธรรมชาติ การศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม และการสร้างเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ทำไมจะต้องมีแผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐาน</strong> <strong>ทำไมตอนนี้จึงต้องมีการเปลี่ยนแปลง</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu1.PNG" alt="" /></strong></p> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1048px;"> <p>แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานเป็นคำมั่นสัญญาของเมืองคิตะคิวชูในการดำเนินโครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก</p> <p>เมื่อ พ.ศ. 2558 ประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกได้ร่วมกันในความตกลงปารีส (Paris Agreement) ซึ่งมีพื้นฐานมาจากความจำเป็นในการดำเนินมาตรการที่เป็นรูปธรรมเพื่อจัดการกับภาวะโลกร้อน</p> <p>เมื่อ พ.ศ. 2558 ประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกให้สัญญาจะบรรลุ SDG (เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน)</p> <p>ในครั้งแรกหากมองอย่างผิวเผินอาจดูเหมือนว่าการจะบรรลุ SDG ได้นั้นเป็นเรื่องที่ยาก การจะบรรลุ SDG จะต้องได้รับความร่วมมือจากภาครัฐ เอกชน และผู้คนจากทั่วโลกในการช่วยเหลือผู้ที่ต้องการความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วนในด้านสิ่งแวดล้อม การศึกษา สวัสดิการ การเติบโตทางเศรษฐกิจ และสันติภาพ</p> <p>เมืองคิตะคิวชูได้ทำงานเพื่อสร้างความเจริญรุ่งเรืองให้กับคนรุ่นหลังด้วยการดำเนินโครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลกมานานแล้ว ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเมืองนี้ได้ดำเนินการเพื่อบรรลุ SDG มานานกว่าทศวรรษแล้ว</p> <p>เราจำเป็นต้องตระหนักถึงโครงการสุดยอดการออกแบบ และหลักการปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อมของชาวเมืองคิตะคิวชู 10 ประการ เพื่อให้สามารถเผยแพร่โครงการนี้ออกไปได้ทั่วโลก</p> <p>ด้วยเหตุนี้เองเราจึงได้ตัดสินใจเปลี่ยนแผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐาน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>อะไรคือการเชื่อมต่อกับวิถีชีวิตของเรา</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานดูเหมือนจะมีขึ้นมาเพื่อรัฐบาล และไม่มีความเกี่ยวข้องกับประชาชนทั่วไป แต่มันกลับส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันของผู้คนในหลาย ๆ ด้าน</p> <p>ตัวอย่างเช่น การทำงานเพื่อสร้างพลังงานและผลิตภัณฑ์ที่เราใช้ทุกวันให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น <br /> การจัดการขยะในชีวิตประจำวัน การรีไซเคิล การเรียนรู้ด้านสิ่งแวดล้อม ฝุ่นละอองขนาดเล็กไม่เกิน 2.5 ไมครอน (PM 2.5) มลพิษทางเสียงและเสียงรบกวน และการใช้ประโยชน์จากธรรมชาติอย่างเต็มที่ และการสร้างงานในอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อม</p> <p>แม้ว่าการปรับปรุงนโยบายสวัสดิการและการป้องกันภัยพิบัติ และการสร้างเมืองขนาดกะทัดรัดนั้นดูเหมือนจะห่างไกลกับเรื่องสิ่งแวดล้อม แต่เราก็จะใช้หลักเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อมในการจัดการกับความท้าทายเหล่านี้</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>เมืองคิตะคิวชูจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรภายใต้แผนใหม่ </strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>แผนใหม่นี้มีภารกิจต่าง ๆ เช่น “การสร้างความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมให้แก่ชาวเมืองทุกคน และทำให้ชื่อของเมือง “คิตะคิวชู” เป็นที่รู้จักในนามของ “สิ่งแวดล้อม” ทั้งในประเทศและต่างประเทศ” “มุ่งมั่นที่จะสร้างสังคมที่ปลอดการปล่อยก๊าซพิษ” “มุ่งมั่นในการสร้างสังคมที่ให้คุณค่ากับสิ่งมีชีวิตและวัสดุ” และ “บรรลุเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (SDGs) โดยแก้ไขปัญหาต่าง ๆ จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม”</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ เรามุ่งเน้นจะเป็นผู้นำในการใช้พลังงานทดแทน และเป็นเมืองที่มีอัตราส่วนการ<br /> รีไซเคิลขยะของเมืองสูงเป็นอันดับต้น ๆ เมื่อเทียบกับเมืองสำคัญอื่น ๆ ของญี่ปุ่น เป็นต้น</p> <p>การเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรม ได้แก่ การศึกษาแบบกลุ่มเพิ่มมากขึ้นเพื่อให้เข้าใจความเชื่อมโยงระหว่างปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมกับปัญหาอื่น ๆ ทำให้พลังงานจากลม และแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่น ๆ รวมถึงพลังงานไฮโดรเจนกลายเป็นสิ่งที่ใกล้ตัวกับคนทั่วไปมากขึ้น ส่งเสริมการรีไซเคิลโดยไม่ทิ้งสิ่งของที่ยังสามารถนำกลับมารีไซเคิลได้ ทำให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการบรรลุ SDG และสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น เพิ่มเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมและธุรกิจสตาร์ทอัพด้านสิ่งแวดล้อม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>เราสามารถทำอะไรได้บ้าง</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>ปัญหาสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันไม่ได้เกิดจากจากมลพิษจากโรงงานซึ่งถือว่าเป็นสาเหตุหลักของปัญหาในอดีต<br /> อีกต่อไป แต่เกิดจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO<sub>2</sub>) และขยะในชีวิตประจำวันของเรา</p> <p>เมื่อ 13 ปีที่แล้วได้มีการบัญญัติหลักการปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อมของชาวเมืองคิตะคิวชู 10 ประการ <br /> และนับจากนั้นพวกเราทุกคนในเมืองคิตะคิวชูได้ใช้ชีวิต เรียนรู้ ทำงาน และลงมือทำตามหลักการดังกล่าว</p> <p>ลองมาพิจารณาหลักการเหล่านี้อีกครั้ง เรากำลังซื้อผลิตภัณฑ์และบริการที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือไม่ <br /> เราใช้รถไฟแทนรถยนต์หรือไม่ เราแน่ใจหรือไม่ว่าไม่ได้ซื้อของมากจนเกินไปเพื่อเป็นการลดปริมาณขยะ <br /> เรากำลังดูแลและเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมหรือไม่ เรามีส่วนร่วมในกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของท้องถิ่นหรือไม่ เรากำลังเรียกร้องให้ภาครัฐและเอกชนต้องทำอะไรมากกว่านี้หรือไม่</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><strong>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</strong></p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <table style="width: 1046px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 336px;"> </td> <td style="width: 267px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh4.png" alt="" /></td> <td style="width: 260px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 257px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 277px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 253px;"> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><strong>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>เราได้ส่งเสริมการเคลื่อนไหวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในกลุ่มของประชาชน เอกชน และชุมชนไปพร้อม ๆ <br /> กับการสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อม เราตั้งเป้าหมายที่จะสร้างแบรนด์ที่จะทำให้ “คิตะคิวชูหมายถึงสิ่งแวดล้อม” เพื่อให้ประชาชนภาคภูมิใจในเมืองของพวกเขา เป็นเมืองที่ได้รับความสนใจจากผู้คนทั้งใน<br /> และต่างประเทศ</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้เราจะให้การสนับสนุนประชาชนและเอกชนในการเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของพวกเขา สนับสนุนกิจกรรมของชุมชน และองค์กรที่ไม่แสวงผลกำไร เพิ่มประสิทธิภาพการศึกษาเพื่อสร้างผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อม สร้างแนวการสื่อสารที่ดีกับประชาชนเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศ และสนับสนุนความพยายามในการส่งเสริมแนวทางด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชูทั้งในประเทศและต่างประเทศ</p> <table style="width: 1046px;"> <tbody> <tr style="height: 262px;"> <td style="width: 501px; height: 262px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu2.png" alt="" /></td> <td style="width: 529px; height: 262px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu3.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 35.375px;"> <td style="width: 501px; height: 35.375px;"> <p style="padding-left: 180px;">กิจกรรมรณรงค์ทำความสะอาด</p> </td> <td style="width: 529px; height: 35.375px;"> <p>เวทีวิถีชีวิตอีโค</p> </td> </tr> <tr style="height: 13px;"> <td style="width: 501px; height: 13px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu4.png" alt="" /></td> <td style="width: 529px; height: 13px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu5.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 35px;"> <td style="width: 501px; height: 35px;"> <p style="padding-left: 180px;">“เททันพอยน์” สัญลักษณ์ในการส่งเสริมกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของชาวเมืองคิตะคิวชู</p> </td> <td style="width: 529px; height: 35px;"> <p>การทดสอบ World Environment Capital Examination</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>1 วงจรที่เป็นประโยชน์ของกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมและการฟื้นฟูชุมชน</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการรับรู้และสนับสนุนมาตรการที่กระตุ้นให้ประชาชนและเอกชนทบทวนรูปแบบการดำเนินชีวิตและรูปแบบการดำเนินธุรกิจ</li> <li>ส่งเสริมกิจกรรมชุมชน และกิจกรรมองค์กรที่ไม่แสวงผลกำไร (NPO) เช่น การสนับสนุนการรีไซเคิลขยะในท้องถิ่น และกิจกรรมรณรงค์ทำความสะอาด</li> <li>ส่งเสริมกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของเอกชนทุกภาคส่วนในห่วงโซ่อุปทานผ่านเครือข่ายและความร่วมมือต่าง ๆ</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>2 การส่งเสริมผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมผ่าน ESD</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (Education for Sustainable Development: ESD) และการเรียนรู้ด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับประชาชนรวมถึงเด็กก่อนวัยเรียนและผู้เกษียณอายุ</li> <li>ส่งเสริมการดำเนินกิจกรรมทางรากหญ้าที่มุ่งเน้นด้านสิ่งแวดล้อมผ่านความร่วมมือข้ามองค์กรระหว่างเยาวชนผ่านสถานีการศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนคิตะคิวชูมานาบิโตะ (The Kitakyushu Manabito ESD Station) และชมรมโคโดโมะอีโค (Kodomo Eco Club)</li> <li>ส่งเสริมรากฐานในการสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมโดยส่งเสริมการสร้างเครือข่ายในเมืองระหว่างมหาวิทยาลัย สถาบันการวิจัย ฯลฯ</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>3 ความสัมพันธ์ระหว่างการบริหารความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมผ่านการสนทนาโต้ตอบ<br /> และความร่วมมือจากประชาชน</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการเจรจาเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม</li> <li>ให้ข้อมูลที่เหมาะสมด้านสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมความรู้ด้านสิ่งแวดล้อม *ความรู้ หมายถึง ความสามารถในการค้นหาและใช้ข้อมูลที่จำเป็นจากวัสดุที่มีให้</li> <li>ส่งเสริมให้เอกชนได้บริหารความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมด้วยความสมัครใจโดยมีการใช้เครื่องมือในการสร้างแรงบันดาลใจต่าง ๆ ได้แก่ การทำตามข้อตกลง การให้รางวัลตอบแทน และการออกใบรับรองให้แก่เอกชนเหล่านั้น</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>4 การสร้างแบรนด์ด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชูผ่านการประสานงานระหว่างประเทศ</u></p> <ul> <li>เสริมสร้างความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศเชิงกลยุทธ์ และแบรนด์ด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศผ่านความร่วมมือกับสถาบันทั้งในและต่างประเทศ</li> <li>สร้างเครือข่ายระหว่างประเทศโดยการสนับสนุนบุคลากรด้านสิ่งแวดล้อมในต่างประเทศ</li> <li>ความพยายามของเมืองคิตะคิวชูในการเป็นที่สนใจในการประชุมระหว่างประเทศ และกิจกรรมภายในประเทศด้านสิ่งแวดล้อมต่าง ๆ</li> <li>ส่งเสริมเครือข่ายระหว่างสถาบันการศึกษาและเอกชน และใช้ความแข็งแกร่งของเมืองด้านเทคโนโลยี<br /> และนโยบายเพื่อสร้างแบรนด์ “เมืองหลวงด้านเทคโนโลยีของเอเชีย (Technology Capital of Asia)”</li> </ul> <h3 style="text-align: center;"><strong>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </strong><strong>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</strong></h3> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs7.png" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" width="167" height="167" /></p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" width="170" height="170" />     <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" width="169" height="169" /></p> <p>เรามุ่งเน้นที่จะทบทวนปัญหาจากทุกแง่มุมในสังคมเพื่อแก้ปัญหาภาวะโลกร้อน ได้แก่ การใช้พลังงานของประชาชน และเอกชนต่าง ๆ การขนส่งและการวางผังเมือง การสร้างสังคมที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO<sub>2</sub>) และก๊าซเรือนกระจกต่าง ๆ ในปริมาณน้อยที่สุด เพื่อตระหนักถึง “สังคมคาร์บอนต่ำ (Ultra-Low Carbon Emission Society)” และ “สังคมหลังคาร์บอน (Post-carbon Society)”</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราจะส่งเสริมการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่าทั้งที่บ้านและที่ทำงาน การออกแบบชุมชนขนาดกะทัดรัด การใช้ระบบขนส่งสาธารณะ นอกจากนี้เรายังจะส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาและการสร้างระบบที่เกิดจากความพยายามในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบทางธุรกิจ เศรษฐกิจ และสังคมเพื่อให้สามารถเข้าถึงปัญหาสิ่งแวดล้อมไปพร้อม ๆ กับการดำเนินงานตามขั้นตอนในการใช้แหล่งพลังงานใหม่ ได้แก่ พลังงานลมจากทะเล และพลังงานแสงอาทิตย์ รวมถึงพลังงานไฮโดรเจน อีกทั้ง ส่งเสริมความร่วมมือกับประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาคเอเชีย</p> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 495px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu6.png" alt="" /></td> <td style="width: 547px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu7.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 495px;"> <p style="padding-left: 210px;">เขตปลอดคาร์บอนโจโนะ</p> </td> <td style="width: 547px;"> <p>การติดตั้งพลังงานหมุนเวียน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 495px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu8.png" alt="" /></td> <td style="width: 547px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu9.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 495px;"> <p style="padding-left: 210px;">การนำพลังงานไฮโดรเจนมาใช้</p> </td> <td style="width: 547px;"> <p>บริษัทเอกชนด้านพลังงานในท้องถิ่น</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>1 การเปลี่ยนไปสู่สังคมที่มีฐานหุ้นที่รองรับสังคมคาร์บอนต่ำ</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่า ได้แก่ อุตสาหกรรมและการวางผังเมืองก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO<sub>2</sub>) ต่ำ</li> <li>พัฒนาภูมิภาคและเมืองที่มีคุณภาพสูง และนับจำนวนรวมของอาคารบ้านเรือนและสิ่งก่อสร้าง ได้แก่ <br /> โรงผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ สถานที่ที่มีการใช้พลังงานประสิทธิภาพสูง และที่อยู่อาศัยที่ใช้พลังงานสุทธิเท่ากับศูนย์</li> <li>ส่งเสริมการบำรุงรักษาและใช้ประโยชน์จากทุนทางธรรมชาติ นโยบายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเขตเมืองและศูนย์กลางภูมิภาคการจัดการป่าไม้ที่เหมาะสม มาตรการในการดูแลป่าไผ่รกร้าง และการรักษาทิวทัศน์ทางธรรมชาติ</li> <li>ส่งเสริมการพัฒนาคาร์บอนต่ำโดยการจัดการสินค้าคลัง เช่น การเพิ่มอายุการใช้งานของสะพาน <br /> และโรงบำบัดน้ำเสีย และการก่อสร้างและการรื้อถอนสาธารณูปโภคที่ชำรุดทรุดโทรม</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>2 นวัตกรรมทางเศรษฐกิจและสังคม เทคโนโลยี วิถีชีวิต และการพัฒนากลุ่มอุตสาหกรรมเพื่อตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำ</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมวิถีชีวิตและธุรกิจคาร์บอนต่ำโดยการปฏิบัติตามข้อกำหนดและแนวทางด้านเศรษฐกิจ</li> <li>ศึกษาความเป็นไปได้ของนโยบายทางการเงิน เช่น การเงินด้านสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>3 การสร้างฐานพลังงานอนาคตอย่างครบวงจร</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการพัฒนาเมืองให้เป็นฐานพลังงานในท้องถิ่น</li> <li>ส่งเสริมการใช้พลังงานไฮโดรเจน</li> <li>ส่งเสริมการจัดการพลังงานอัจฉริยะในท้องถิ่น</li> <li>ส่งเสริมการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์และเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ 4 การตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศเพื่อความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย โดยผ่านความร่วมมือระหว่างสมาคมความร่วมมือด้านเทคโนโลยีระหว่างประเทศแห่งคิตะคิวชู (Kitakyushu International Techno-cooperative Association: KITA) สถาบันยุทธศาสตร์สิ่งแวดล้อมโลก (Institute for Global Environmental Strategies: IGES) และสถาบันและเอกชนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง<br /> ในเมืองคิตะคิวชู</li> </ul> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p><strong>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</strong></p> <table style="width: 1013px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 158px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh2.png" alt="" /></td> <td style="width: 157px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh3.png" alt="" /></td> <td style="width: 152px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh6.png" alt="" /></td> <td style="width: 154px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh8.png" alt="" /></td> <td style="width: 155px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh9.png" alt="" /></td> <td style="width: 197px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 158px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 157px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 152px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh14.png" alt="" /></td> <td style="width: 154px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" /></td> <td style="width: 155px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 197px;"> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>ทำให้ศูนย์คาร์บอนต่ำแห่งเอเชียในเมืองคิตะคิวชู (The Kitakyushu Asian Low-Carbon Center) มีบทบาทสำคัญในการช่วยเหลือเอกชนในการขยาย “ความเคลื่อนไหวคาร์บอนต่ำ” ในต่างประเทศ</li> </ul> <p>การสร้างสังคมที่มีความสมดุลระหว่าง 2 วัฏจักร ได้แก่ วัฏจักรการรีไซเคิลวัสดุ (ทรัพยากร) ที่สมบูรณ์และยั่งยืน (การรวบรวมวัตถุดิบ⇒การผลิต⇒การกระจายสินค้า⇒การบริโภค⇒การกำจัดขยะ⇒การนำกลับมาใช้เป็นวัตถุดิบใหม่อีกครั้ง) และวัฏจักรของธรรมชาติ (ระบบนิเวศ การเกษตร และผลิตภัณฑ์ประมง)</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้เมืองได้ส่งเสริม “3Rs (การลดการใช้ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิล) เพื่อการจัดการขยะ” โดยการใช้ผลิตภัณฑ์รีไซเคิล การสร้างระบบกำจัดขยะที่สามารถใช้ได้แม้ในยามเกิดภัยพิบัติ นอกจากนี้ยังจะส่งเสริมอุตสาหกรรมต่าง ๆ ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ 3Rs ควบคุมการบำรุงรักษาสารอันตราย<br /> อย่างเหมาะสม การอนุรักษ์ธรรมชาติอันมีค่าและระบบนิเวศ ใช้มาตรการที่เหมาะสมในการกำจัดสายพันธุ์ต่างถิ่น เช่น มดคันไฟ ฯลฯ การปฏิบัติการเชิงรุก และการระบุสถานะ และสภาพของธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์ของเมือง</p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 502px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu10.png" alt="" /></td> <td style="width: 538px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu11.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 502px;"> <p style="padding-left: 210px;">เมืองนิเวศคิตะคิวชู</p> </td> <td style="width: 538px;"> <p>เขตชีวชาติฮิบิคินาดะ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 502px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu12.png" alt="" /></td> <td style="width: 538px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu13.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 502px;"> <p style="padding-left: 210px;">หาดเลนโซเนะ</p> </td> <td style="width: 538px;"> <p>ที่ราบสูงหินปูนฮิราโอได</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>1 การส่งเสริมนโยบาย “</u><u>3R</u><u> Plus” และกิจกรรมการรีไซเคิลขั้นสูง และการปรับปรุงอัตราส่วนในการรีไซเคิลทรัพยากร</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการลดการใช้ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิลขั้นสูง</li> <li>ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการใช้พลังงานโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร<br /> ในการจัดการขยะ และส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้าจากขยะและการพลังงานใช้ความร้อน</li> <li>ส่งเสริมการใช้ทรัพยากรรีไซเคิลและพลังงานหมุนเวียนอย่างแข็งขันด้วยกระบวนการที่มั่นคงและปลอดภัย</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>2 การพัฒนาสาธารณูปโภคและเทคโนโลยีที่ใช้ในระบบหมุนเวียนและการสร้างเมืองอุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นการรีไซเคิล</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมความร่วมมือระดับภูมิภาคในการปรับปรุงการจัดการขยะและสาธารณูปโภคที่ใช้ในการกำจัดขยะที่มีเสถียรภาพและประสิทธิภาพและมีระบบหมุนเวียน</li> <li>สร้างอุตสาหกรรมการรีไซเคิลชั้นสูงในเมืองนิเวศ (Eco Industrial Town) สถานที่ที่อุตสาหกรรมอยู่ร่วมกันกับเขตการปกครองตนเอง</li> <li>สร้างเครือข่ายอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมและก่อตั้งศูนย์วิจัยการรีไซเคิลทรัพยากรร่วมกับมหาวิทยาลัย ฯลฯ</li> <li>มุ่งเน้นในการสร้างศูนย์รีไซเคิลทรัพยากรระหว่างประเทศสำหรับขยะไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่ในประเทศ กำลังพัฒนาสามารถรีไซเคิลได้ยาก และเศษขยะเบ็ดเตล็ด และทรัพยากรมีค่าอื่น ๆ ที่สามารถรีไซเคิลได้ ที่อาจจะถูกส่งไปยังต่างประเทศ</li> </ul> <p> </p> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>3 กระบวนการและการจัดการสารเคมีและสารอันตรายที่เหมาะสม</u></p> <ul> <li>จัดให้มีกระบวนการผลิตแผ่นวงจรพิมพ์ที่เหมาะสม</li> <li>จัดให้มีการจัดการปรอทและแร่ใยหินที่เหมาะสม</li> <li>จัดให้มีการจัดการสารเคมี</li> <li>ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อควบคุมสารคลอโรฟลูออโรคาร์บอน (ก๊าซฟรีออน)</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>4 การรักษาการรีไซเคิลตามธรรมชาติและการอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพ</u></p> <ul> <li>การรักษาระบบนิเวศ ถิ่นที่อยู่อาศัยของพืชหรือสัตว์ และชนิดพันธุ์</li> <li>ส่งเสริมการอนุรักษ์ป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล</li> <li>รวบรวมและบูรณาการข้อมูลสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติที่กว้างขวางพร้อมทั้งสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมและสร้างเครือข่ายในลักษณะเชิงรุก</li> <li>ใช้ประโยชน์จากแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์โดยการทัศนศึกษาและการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์</li> </ul> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1046px;"> <p><strong>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ และสังคม</strong></p> <table style="width: 1047px;"> <tbody> <tr style="height: 152.469px;"> <td style="width: 155px; height: 152.469px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh2.png" alt="" /></td> <td style="width: 153px; height: 152.469px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh3.png" alt="" /></td> <td style="width: 150px; height: 152.469px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh6.png" alt="" /></td> <td style="width: 155px; height: 152.469px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh8.png" alt="" /></td> <td style="width: 153px; height: 152.469px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh9.png" alt="" /></td> <td style="width: 241px; height: 152.469px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 165px;"> <td style="width: 155px; height: 165px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 153px; height: 165px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 150px; height: 165px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh14.png" alt="" /></td> <td style="width: 155px; height: 165px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" /></td> <td style="width: 153px; height: 165px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 241px; height: 165px;"> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> </td> </tr> </tbody> </table> <p>เรามุ่งมั่นที่จะสร้างเมืองที่ก่อให้เกิดความตระหนักถึง SDGs และตอบสนองกับปัญหาต่าง ๆ เช่น อัตราการเกิดที่ลดลง และสังคมผู้สูงอายุ การป้องกันและฟื้นฟูภัยพิบัติ เมืองที่ปลอดภัยและเป็นที่อยู่อาศัยที่เอื้อต่อการสร้างอุตสาหกรรมเชิงนวัตกรรมและการเติบโตของอาชีพ</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เมืองคิตะคิวชูจะสร้างเครือข่ายของผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องจากภาครัฐและเอกชนในการร่วมมือกันในประเด็นต่าง ๆ ได้แก่ การควบคุมมลพิษทางอากาศ ฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 2.5 ไมครอน <br /> (PM 2.5) และการปนเปื้อนทางน้ำ จัดการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่เหมาะสมเพื่อใช้ในการพัฒนา และยับยั้งกิจกรรมที่ส่งผลข้างเคียงต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เมืองนี้จะสร้างศูนย์ต่าง ๆ ในระดับภูมิภาคที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและทนต่อภัยพิบัติ สามารถใช้ประโยชน์จากธนาคารอาหาร และกลับมาใช้กิจกรรมในโครงการสวัสดิการต่าง ๆ อีกครั้ง เปิดโอกาสให้คนท้องถิ่นได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมด้านสิ่งแวดล้อมและการส่งเสริมการทำธุรกิจในต่างประเทศ</p> <p> </p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 492px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu14.png" alt="" /></td> <td style="width: 549px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu15.jpg" alt="" width="283" height="211" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 492px;"> <p style="padding-left: 210px;">การลงตรวจสอบพื้นที่ในบริเวณโครงการ</p> </td> <td style="width: 549px;"> <p>การมอบใบรับรองคิตะคิวชูอีโคพรีเมี่ยม</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 492px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu16.png" alt="" /></td> <td style="width: 549px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu17.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 492px;"> <p style="padding-left: 210px;">“เททันพอยน์” โปรโมท SDGs</p> </td> <td style="width: 549px;"> <p>จัดการประชุมเอกสารัตถ์เกี่ยวกับ SDGs</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>1 การสร้างเมืองพลวัตที่ปลอดภัยและมั่นคง</u></p> <ul> <li>การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน ผ่านการควบคุมและแนะนำด้านกฎหมาย</li> <li>ปฏิบัติตามขั้นตอนเพื่อดำเนินการประเมินผลและใช้มาตรการควบคุมที่เหมาะสมในการป้องกันมลพิษ</li> <li>ดำเนินมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ</li> <li>ส่งเสริมการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศของเมืองรวมถึงการใช้ประโยชน์จากพลังงานแบบกระจายและพึ่งพาตนเอง และการจัดการขยะจากภัยพิบัติ</li> </ul> <p><u>มาตรการขั้นพื้นฐานที่ </u><u>2 ความตระหนักถึงเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสังคมและสะดวกสบาย</u></p> <ul> <li>อนุรักษ์ภูมิทัศน์ของเมืองโดยการใช้ประโยชน์จากการทำคลังวัสดุ และตระหนักถึงทิวทัศน์อันน่ารื่นรมย์ของเมือง</li> <li>ส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และระบบขนส่งสาธารณะที่สามารถให้ผู้สูงอายุและคนพิการโดยสารได้</li> <li>มุ่งมั่นที่จะสร้างโครงข่ายความคุ้มครองทางสวัสดิการสังคมและการฟื้นฟูชุมชน</li> </ul> <p><u>มาตรการขั้นพื้นฐานที่ </u><u>3 การส่งเสริมการส่งเสริมอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมและธุรกิจระหว่างประเทศ</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมเขตการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค และการจ้างงานเยาวชน ผู้หญิง และผู้สูงอายุ<br /> ในอุตสาหกรรมเหล่านั้น</li> <li>ส่งเสริมการผลิตและการบริโภคอย่างยั่งยืน</li> <li>มุ่งพัฒนาเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม สร้างอุตสาหกรรมใหม่ และปรับปรุงความสามารถในการผลิต <br /> โดยร่วมมือกับมูลนิธิเมืองคิตะคิวชูเพื่อความก้าวหน้าทางอุตสาหกรรม วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี (Kitakyushu Foundation for the Advancement of Industry, Science and Technology: FAIS)<br /> และมหาวิทยาลัยเมืองคิตะคิวชู เป็นต้น</li> <li>ส่งเสริมการขยายตัวของอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมต่างประเทศผ่านกลไกเครดิตร่วม และโครงการความร่วมมือระหว่างประเทศอื่น ๆ</li> </ul> <p> </p> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>4 การริเริ่มที่มุ่งสู่ความสำเร็จของ SDGs และการกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อม</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการทำเมืองต้นแบบในการปฏิบัติงานเพื่อบรรลุ SDGs</li> <li>ส่งเสริมการกำกับดูแลสภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงานเพื่อบรรลุ SDGs</li> </ul> <p><strong>เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน </strong><strong>(SDGs</strong><strong>)<br /> </strong>- SDGs มีที่มาจากหลักการที่ว่า “จะไม่ทิ้งใครไว้เบื้องหลัง” การแบ่งปันทรัพยากรในโลกอย่างเท่าเทียมให้แก่<br />   ประชากรที่อาศัยอยู่บนโลกนี้ และยังคงเหลือไว้ให้คนรุ่นหลังอีกด้วย<strong><br /> </strong>- ริเริ่มโดยองค์การสหประชาชาติ เมื่อปี พ.ศ. 2558<br /> - SDGs มีความเป็นสากล เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ไม่สามารถแบ่งออกเป็นส่วนๆ ได้<br /> - เราจะบรรลุ SDGs 17 ข้อ ได้ภายในปี พ.ศ. 2573<strong>  </strong></p> <p><strong>ความเชื่อมโยงระหว่างแผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานกับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน </strong><strong>(SDGs</strong><strong>)</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 160px;"> <p><strong>SDGs</strong></p> </td> <td style="width: 879px;"> <p><strong>แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐาน</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh2.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·      การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration)  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·      การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ  </p> <p>·      การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration)  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh3.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·      การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ  </p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>.      กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·      การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน</p> <p>·      การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh4.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</u></p> <p>·      การส่งเสริมผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมโดยใช้วิธีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) การทดสอบ World Environment Capital Examination การทำกิจกรรม Eco Life Stage ฯลฯ  </p> <p>·      การฝึกอบรมให้กับผู้สนใจจากแถบเอเชียและภูมิภาคอื่น ๆ การศึกษาขั้นสูงด้านสิ่งแวดล้อมในต่างประเทศ และการส่งเสริมกิจกรรมความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh6.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·      กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม</p> <p>·      การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·      การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh7.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·      การเริ่มใช้พลังงานทดแทนขนาดใหญ่ เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ ลม และสร้างศูนย์อุตสาหกรรมเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนและอุตสาหกรรมการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานลม</p> <p>·      การส่งเสริมการประหยัดและการจัดการพลังงาน</p> <p>·      การส่งเสริมพลังงานทดแทนและการประหยัดพลังงานในภูมิภาคเอเชียผ่านศูนย์คาร์บอนต่ำแห่งเอเชีย (The Asian Low-Carbon Center)  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh8.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การส่งเสริมการพัฒนาให้เมืองคิตะคิวชูเป็นแหล่งพลังงานในท้องถิ่นรวมถึงพลังงานทดแทน และการจัดการพลังงาน ฯลฯ</p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การพัฒนาเมืองนิเวศ (Eco Town) และอุตสาหกรรมการรีไซเคิล</p> <p>·       การใช้ประโยชน์จากแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติ</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การส่งเสริมอุตสาหกรรมและธุรกิจระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh9.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การก่อสร้างที่พักอาศัยที่มีคุณภาพ และการจัดทำวัสดุคงคลัง</p> <p>·       การส่งเสริมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับคาร์บอนต่ำและพลังงาน</p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การพัฒนาเมืองนิเวศ (Eco Town) และอุตสาหกรรมการรีไซเคิล</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·      การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ</p> <p>·      การพัฒนาเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมโดยทำงานร่วมกับสถาบันทางการศึกษาต่าง ๆ ฯลฯ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ</p> <p>·       การส่งเสริมโครงการปลูกป่าในเมือง</p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน</p> <p>·       การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ</p> <p>·       การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</u></p> <p>·       การส่งเสริมการเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) ฯลฯ</p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การส่งเสริมความคิดริเริ่ม “การลดขยะ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิล (3Rs+)” และกิจกรรมการรีไซเคิลที่ทันสมัย และเพิ่มอัตราส่วนการรีไซเคิลทรัพยากร</p> <p>·       การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration)</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u><u>­­</u></p> <p>·        การส่งเสริมรางวัลคิตะคิวชูอีโคพรีเมี่ยม (The Kitakyushu Eco Premium Awards) ฯลฯ</p> <p>·       การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</u></p> <p>·       การส่งเสริมการเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) ฯลฯ  </p> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การส่งเสริมความพยายามในการตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำ  </p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การส่งเสริมการใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่า และการผลิตพลังงานจากขยะ และความร้อน  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh14.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การปฏิบัติตามกระบวนการในการควบคุมขยะทะเล และกระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม  </p> <p>·       การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การดูแลรักษาและการใช้ประโยชน์จากทุนธรรมชาติผ่านการจัดการป่าไม้ที่เหมาะสม ฯลฯ  </p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล  </p> <p>·       การแก้ปัญหามดคันไฟและชนิดพันธุ์ต่างถิ่น  </p> <p>·       การประเมินมูลค่าของทุนธรรมชาติ  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การประเมินผลที่เหมาะสม  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</u></p> <p>การส่งเสริมความร่วมมือและกิจการระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม ความตระหนัก <br /> ถึงสังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย การจัดตั้งศูนย์รีไซเคิลทรัพยากรระหว่างประเทศและการพัฒนาอุตสาหกรรมระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>แหล่งที่มาของข้อมูล</u></p> <p>สำนักสิ่งแวดล้อม เมืองคิตะคิวชู. 2560. The Kitakyushu City Basic Environment Plan Subtitle: Environmental Capital & SDGs Realization Plan. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา: https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000823011.pdf.</p> <p><strong> </strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>The Kitakyushu City Basic Environment Plan subtitled</strong><strong> Environmental</strong><strong> Capital & SDGs Realization Plan</strong></p> <table style="width: 623px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 224px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg8.png" alt="" width="217" height="169" /></td> <td style="width: 383px; text-align: center;" rowspan="2"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg9.jpg" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 224px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg21.jpg" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>Do you remember the Grand Design on World Capital of Sustainable Development? </strong></p> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1048px;"> <p>In 2004, citizens, business and the government in Kitakyushu got together and formulated the Grand Design on World Capital of Sustainable Development.</p> <p>This is a promise made by the citizens of Kitakyushu to the world’s people, the earth and to future generations that citizens, business and government will strive to build and pass on to the next generation a city brimming with “True Wealth and Prosperity.”</p> </td> </tr> </tbody> </table> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1042px;"> <p>To realize this, we have formulated the “10 Principles of environmental action of the people of Kitakyushu”, and citizens will promote the importance of material things and</p> <p>nature, environmental education and the creation of an environmentally friendly city.</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 267px;"> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu18.PNG" alt="" /></strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 1042px;" colspan="2"> <p><strong>10 PRINCIPLES OF ENVIRONMENTAL ACTION OF THE PEOPLE OF KITAKYUSHU</strong></p> <p>1. Intensifying the environmental power of the city through the laughter and strength of<br />   the people</p> <p>2. Advocating the advancement of exceptional environmental human resources</p> <p>3. Valuing the significance of visible local ties</p> <p>4. Encouraging the symbiotic relationship with all living things through a deeper <br />    understanding of nature</p> <p>5. Protecting our valuable urban assets in the quest for beauty</p> <p>6. Reducing the urban load on the environment</p> <p>7. Stimulating the market for innovative environmental technology with the participation<br />   of local actors</p> <p>8. Advocating the use of recycled resources in socio-economic activities</p> <p>9. Sharing environmental information for further actions</p> <p>10. Channeling the concept of a model environmental city to all people of the world</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>What is the Basic Environment Plan? Why change the plan now? </strong></p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1046px;"> <p>The Basic Environment Plan is a promise by the city government to implement the Grand Design on World Capital of Sustainable Development.</p> <p>In 2015, the countries of the world gathered together to make the Paris Agreement. Based on this agreement, it is necessary to proceed with concrete measures to tackle global warming.</p> <p>In 2015, the countries of the world promised to attain SDGs (Sustainable Development Goals).</p> <p>At first glance, SDGs seem difficult to attain. They are goals that can be achieved with cooperation of governments, business and people from all over the world in assistance to help those in dire need, in terms of environment, education, welfare, economic growth and peace.</p> <p>Kitakyushu City has been working to leave prosperity for future generations with the World Capital of Sustainable Development Grand Design. This means the City has been working on SDGs for over a decade.</p> <p>In order for this project to expand throughout the world, it is necessary to remind ourselves of the Grand Design and the 10 Principles of Environmental Action of the People of Kitakyushu.</p> <p>Based on this background, we have decided to change the Basic Environment Plan.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong> </strong><strong>What’s the connection with our lifestyles? </strong></p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1046px;"> <p>On the surface, the Basic Environment Plan seems to be for the city government, and no connection with the average citizen. However, it affects our daily life in many ways.</p> <p>For example, working on making energy and products we use every day more environmentally friendly, tackling our daily waste, recycling, environmental learning, <br /> PM 2.5, odor and noise pollution, and actively using the bounty of nature and creating jobs in the environment industry.</p> <p>Improving welfare and disaster-prevention policies and creating a compact city may not seem to have much in common with the environment, but we are going to tackle these challenges as well from the environmental aspect.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>How will Kitakyushu City change under the new plan?</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>The new plan includes undertakings such as: “Strengthening each and every citizens’ environmental awareness, and making the name ‘Kitakyushu’ synonymous with ‘The</p> <p>Environment’ both at home and abroad”, “Aim at creating a zero-emission society”, “Aim at creating a society which values living and material things” and “Achieving sustainable development goals (SDGs) by tackling various issues from an environmental perspective”.</p> <p>To attain these goals we will, for example, aim to become the top renewable energy user and have the top municipal waste recycling ratio of all major Japanese cities.</p> <p>Concrete changes include more study groups to gain insight into how environment issues link with other issues, bringing wind and other renewable energy sources as well</p> <p>as hydrogen energy closer to the average citizen, promoting recycling by not discarding items that can be recycled, making citizen’s actions for achieving SDGs and a better</p> <p>environment and increasing new environmental technology and environment business startups.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>What can we do?</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>Recent environmental issues are caused not only by pollution discharged from some factories, which was considered to be the main cause of the issue in the past, but by the</p> <p>CO<sub>2</sub> emissions and waste from our daily lives. Already, 13 years ago the 10 Principles of Environmental Action of the People of</p> <p>Kitakyushu were established, and based on these principles we have been living,learning, working and taking action in Kitakyushu City.</p> <p>Let’s take another look at these principles. For example, are we buying environmentally friendly products and services? Are we using the train instead of a car? Are we making</p> <p>sure we don’ t buy too much to reduce waste? Are we looking after and learning about the environment? Are we participating in local environmental activities? Are we asking</p> <p>the government and business to do more?</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong> </strong></p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p><strong>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by All Citizens.</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs4.png" alt="" />   <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" />   <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" />   <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>While promoting environmentally friendly movement among citizens, business and community, we will promote the nurturing of environment experts. We will also aim at creating a brand, which makes “Kitakyushu synonymous with the environment”, where citizens take pride in their city, appealing to people both at home and abroad. To achieve this goal, we will provide support for citizens and businesses to change their lifestyles, support activities of local community and NPOs, enhance education to nurture environment experts, establish good lines of communication with citizens regarding the environment, actively promote international cooperation, and enhance the domestic and international promotional efforts of Kitakyushu City’s approach to environment.</p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 232.469px; text-align: center;"> <td style="height: 232.469px;" width="288"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu2.png" alt="" /></td> <td style="height: 232.469px;" width="290"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu3.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 13px; text-align: center;"> <td style="height: 13px;" width="288"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu4.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="290"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu5.png" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p><u><br />Basic Measure 1: Beneficial Cycle of Environmental Activities and Community Revitalization</u></p> <ul style="text-align: left;"> <li>To promote awareness and support measures that prompt citizens and businesses to reexamine their lifestyle and business-style.</li> <li>To promote local community and NPO activities such as support for local recycling and cleanup campaign.</li> <li>To promote environmental activities in businesses in the overall supply chain through networking and cooperation.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 2: Fostering Environment Experts through ESD</u></p> <ul> <li>To promote Education for Sustainable Development (ESD) and environmental learning for citizens including pre-schoolers and retirees.</li> <li>To furthered promote environmentally-oriented grassroots activism through a cross-organizational cooperation between youth through the Kitakyushu Manabito ESD Station and Kodomo Eco Club.</li> <li>To reinforce the base to foster environment experts by strengthening the network among the universities, research institutions etc., in the city.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 3: Dealing with Environmental Risk Management through Dialog and Cooperation with Citizens</u></p> <ul> <li>To promote environmental risk dialogue.</li> <li>To provide appropriate information on the environment and fostering environmental literacy. *Literacy – The ability to find and use the necessary information from materials provided.</li> <li>To promote voluntary environmental risk management by businesses, implementing agreements, as well as utilizing awards and certification as a motivational tool for the businesses.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 4: Establishing the Kitakyushu Environmental Brand through International Collaboration</u></p> <ul> <li>To strengthen strategic international environmental collaboration and the international environmental brand through collaboration with domestic and overseas institutions.</li> <li>To create international networks by fostering overseas environmental personnel.</li> <li>To attract international conventions and domestic events in the environment-related field through the city government’s united effort.</li> <li>To promote networks between academia and business and use the City’ s strength - technology and policy - to establish a “Technology Capital of Asia” Brand.</li> </ul> <p><strong> </strong></p> <table style="width: 1042px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1032px;"> <p><strong>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road</strong></p> <p><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs4.png" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs7.png" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" />   </strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>To tackle global warming, we are aiming to revise every facet of society including the way individuals and businesses use energy, transport and town planning, creating a society which produces hardly any CO<sub>2 </sub>and other greenhouse gasses in order to realize an “Ultra-Low Carbon Emission Society”, and subsequent “Post-carbon Society”. To achieve this goal, <br /> we will encourage efficient energy use at home and office, the design of compact communities, the use of public transportation. We will also promote research and development and creation of a system in an effort to change the way business, economy and society approach to the environmental issues, while taking steps to implement new energy sources including marine wind power and solar power and hydrogen energy, as well as promoting cooperation with Asian countries.</p> <table style="width: 596px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 288px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu6.png" alt="" /></td> <td style="width: 292px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu7.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 288px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu8.png" alt="" /></td> <td style="width: 292px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu9.png" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p><u>Basic Measure 1: Transition to a Stock-based Society that Supports an Ultra-low Carbon Society</u></p> <ul> <li>To promote energy-efficient, low- CO<sub>2</sub> industry and city planning.</li> <li>To develop high quality regions and towns, residences and building stock, including solar power generation facilities, high efficiency energy facilities, net zero energy housing.</li> <li>To promote maintenance and good use of natural capital, including greening policies for urban areas and regional hubs, appropriate forestry management, measures to take care of neglected bamboo forests, and protection of natural scenery.</li> <li>To promote low-carbon development through stock management such as increasing the longevity of bridges and sewage facilities, consolidation and demolition of dilapidated facilities.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 2: Socioeconomic, Technological, Lifestyle Innovation and Industrial Cluster Development to Realize an Ultra-low Carbon Society</u></p> <ul> <li>To promote the development of ultra-low carbon technology and industrial cluster by utilizing renewable energy, hydrogen, ICT and highly functional materials, etc.</li> <li>To promote a low carbon lifestyle and business-style through regulatory and economic approaches.</li> <li>To study the feasibility of financial policies such as environmental finance.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 3: Comprehensive Formation of a Future Energy Base</u></p> <ul> <li>To promote development as a local energy base.</li> <li>To promote the use of hydrogen energy.</li> <li>To promote a local smart energy management.</li> <li>To promote human resources and technology development in the field of environment.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 4: Realization of Ultra-low Carbon Societies at the Asian level</u></p> <ul> <li>To promote international cooperation toward realization of an ultra-low carbon society in Asia through cooperation with KITA (Kitakyushu International Techno-cooperative Association), IGES (Institute for Global Environmental Strategies) and other related institutions and businesses based in Kitakyushu.</li> <li>The Kitakyushu Asian Center for Low Carbon Society plays a pivotal role in helping private businesses to expand "low-carbon movements" overseas.</li> </ul> <p> </p> <p><strong>Building a World-leading Circular System</strong></p> <table style="width: 1044px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1034px;"> <table style="width: 1005px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 164px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs2.png" alt="" /></td> <td style="width: 163px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" /></td> <td style="width: 162px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs6.png" alt="" /></td> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 157px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 159px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" width="156" height="156" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 164px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" /></td> <td style="width: 163px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 162px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs14.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" /></td> <td style="width: 157px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 159px;"> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><br />Through sound and sustainable recycling (collection of raw materials ⇒ processing ⇒ distribution ⇒ consumption ⇒ disposal ⇒ reused as raw materials) of materials (resources), and nature’ s cycle (the cycle of ecosystems, agricultural and fishery products), we strive toward creating a balanced society between those two cycles. To achieve this goal, the City will promote the “3Rs (Reduce, Reuse, Recycle) of Waste”, making use of recycled products, establishing a waste disposal system that will function in time of disaster. It will also foster industries, which will take on the 3Rs, conduct appropriate maintenance of hazardous substances, conservation of precious nature and ecosystem take measures against introduced species such as fire ants, proactively use and identify the state and condition the City’s rich nature.</p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 232.844px; text-align: center;"> <td style="height: 232.844px;" width="288"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu10.png" alt="" /></td> <td style="height: 232.844px; text-align: center;" width="287"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu11.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 232px; text-align: center;"> <td style="height: 232px;" width="288"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu12.png" alt="" /></td> <td style="height: 232px;" width="287"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu13.png" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p><u>Basic Measure 1: Promotion of the “3R Plus” Initiative and Advanced Recycling Activities and Improvement of Resource Recycling Ratio</u></p> <ul> <li>To promote Reduce, Reuse and Advanced Recycling.</li> <li>To reduce CO<sub>2</sub> and energy consumption by improving efficiency of using resources in waste processing, and promoting the use of waste power generation and thermal usage.</li> <li>To actively promote the use of recycled and renewable resources. Secure appropriate processing.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 2: Facilities and Technological Development to Support Circular Systems and the Creation of a Recycling-oriented Industrial City</u></p> <ul> <li>To promote regional collaboration to improve waste management and facilities that</li> </ul> <p>support stable and efficient waste processing and circular systems.</p> <ul> <li>To create an advanced industrial recycling Eco Industrial Town where industry and</li> </ul> <p>region coexists.</p> <ul> <li>To build a network in the environmental industry and form a resource recycling</li> </ul> <p>research center in cooperation with universities etc.</p> <ul> <li>To aim at creating an international resource recycling center for electric and electronic waste, which would be difficult to recycle in developing countries, and miscellaneous scrap and other precious recyclable resources, which would otherwise be sent overseas.</li> </ul> <p><u>B</u><u>asic Measure 3: A</u><u>ppropriate Proces</u><u>sing and Manag</u><u>ement of </u><u>Chemical and </u><u>Hazardous Substances</u></p> <ul> <li>Facilitate appropriate processing of PCB.</li> <li>Facilitate appropriate management of mercury, asbestos etc.</li> <li>Facilitate management of chemical substances.</li> <li>Take an active step to control CFCs (freon gas).</li> </ul> <p><u>Basic Measure 4: Securing Natural Recycling and Preserving Biodiversity</u></p> <ul> <li>Protect ecosystem habitat and species.</li> <li>Advance the preservation of the Forest-Village-River-Sea. </li> <li>Collect and integrate extensive natural environment information while fostering environmental experts and creating networks in a proactive manner.</li> <li>Make use of the rich natural tourism resources through study tours and eco-tourism.</li> </ul> <p> </p> <p style="text-align: center;"><strong>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</strong></p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="641"> <tbody> <tr> <td width="641"> <table width="614"> <tbody> <tr style="height: 13px;"> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs2.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs6.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 13px;"> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs14.jpg" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 35.0312px;"> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></td> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <p> </p> </td> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <p> </p> </td> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <p> </p> </td> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><br />We aim to build a city that contributes to realization of SDGs and answers the needs of issues such as the falling birth rate and aging society, disaster prevention and revitalization, a safe and livable people-friendly city conducive to the creation of innovative industry and jobs growth.</p> <p>To achieve this goal, the city government will network with stakeholders both government and private on issues which include monitoring of PM 2.5 air pollution and water contamination, conduct appropriate environmental impact assessments on developments, prevent activities that have an adverse effect on climate change. <br /> The City will also create a regional center that is environmentally friendly and disaster resistant, make use of food banks and reuse activities in welfare projects, involve local people in developing environmental industries, and business promotion overseas.</p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="text-align: center;"> <td width="291"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu14.png" alt="" /></td> <td width="290"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu15.jpg" alt="" /></td> </tr> <tr style="text-align: center;"> <td width="291"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu16.png" alt="" /></p> </td> <td width="290"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu17.png" alt="" /></p> </td> </tr> <tr style="text-align: center;"> <td width="291"> </td> <td width="290"> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>Basic Measure 1: Creation of a Safe and Stable Resilient City</u></p> <ul> <li>Protect the air, water, soil environment through monitoring and guidance based on legislation.</li> <li>Take steps to implement appropriate assessment and control measures to prevent pollution.</li> <li>Undertake measures to tackle climate change.</li> <li>Strengthen the City’s ecosystem-based disaster risk reduction including utilization of decentralized and self-reliant energy and disaster waste management.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 2: Realization of an Environment and Society-friendly Comfortable City</u></p> <ul> <li>Conserve the city’s landscape by utilizing stock and realize a pleasant townscape.</li> <li>Promote a compact city and public transportation system, which is senior citizen and disabled-friendly.</li> <li>Aim at securing a welfare safety net and community revitalization.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 3: Promotion of the Fostering of Environmental industries and International Business</u></p> <ul> <li>Promote a regional economic circulation zone and employment in those industries for youth, women and senior citizens.</li> <li>Promote sustainable production and consumption.</li> <li>Aim at environment technology development, the creation of new industries and productivity improvements in collaboration with FAIS (Kitakyushu Foundation for the Advancement of Industry, Science and Technology) and Kitakyushu City University, etc.</li> <li>Promote the overseas expansion of environmental industries through JCM and other overseas international cooperation projects.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 4: Initiatives Aimed at the Achievement of SDGs and Environmental Governance</u></p> <ul> <li>Promote an urbanization model in working toward attaining SDGs.</li> <li>Promote environment governance in working toward attaining SDGs.</li> </ul> <p><strong>Sustainable Development Goals (SDGs)</strong></p> <p>- The SDGs are based on the principle of “Leaving no one behind”, sharing the earth’s resources equally among all people of the world and leaving them for the next generation.</p> <p>- Adopted by the UN in 2015  </p> <p>- SDGs are universal, inclusive and indivisible  </p> <p>- Setting 17 SDGs to be achieved by 2030</p> <p><strong>Corresponding Relation between Measures Incorporated in the Basic Environment Plan and SDGs</strong></p> <table style="width: 1054px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 147px;"> <p><strong>SDGs</strong></p> </td> <td style="width: 891px;"> <p><strong>The Basic Environment Plan</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs2.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·      Promotion of effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Strengthening measures to deal with climate change</p> <p>·      Promotion of effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road</u></p> <p>·      Promotion of a compact city and public transportation</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·    Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Protection of air, water and soil environments</p> <p>·      Promotion of a compact city and public transportation</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs4.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment</u> <u>of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by All Citizens</u></p> <p>·      Fostering environmental experts through environmental learning, ESD, World Environment Capital Examination, Eco Life Stage, etc.</p> <p>·      Accepting trainees from Asia and other regions, advance overseas environmental education and promote international environmental cooperation activities</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs6.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·      Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances</p> <p>·      Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Protection of air, water and soil environment</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs7.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road.</u></p> <p>·      Introduction of large-scale renewable energy such as solar and wind and building an industrial center for the developing hydrogen technology and wind power generation industries</p> <p>·      Promotion of energy saving and management</p> <p>·      Promotion of renewable energy and energy saving in the Asian region through the Asian Low-Carbon Center</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road</u></p> <p>·       Promotion of development as a local energy base including renewable energy and energy management, etc.</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Advancement of Eco Industrial Town and recycling industries</p> <p>·       Utilize natural tourism resources</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Promotion of the fostering of environmental industries and international business</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road.</u></p> <p>·       Building quality housing and material stock</p> <p>·       Promotion of low-carbon and energy related industries</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Advancement of Eco Industrial Town and recycling industries</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·       Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction</p> <p>·       Development of environmental technology through collaboration with academic institutions, etc.</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road.</u></p> <p>·       Promotion of a compact city and public transportation</p> <p>·       Promotion of urban afforestation projects</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</u></p> <p>·       Protection of air, water and soil environment</p> <p>·       Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction</p> <p>·       Promotion of a compact city and public transportation</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by <br /> All Citizens</u></p> <p>·       Promotion of environmental learning and ESD etc.</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Promoting the “3R Plus” Initiative and advanced recycling activities and improving resource recycling ratio</p> <p>·       Promoting effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</u></p> <p>·              Promoting the Kitakyushu Eco Premium Awards etc.</p> <p>·       Promoting effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by All Citizens</u></p> <p>·       Promotion of environmental learning, Education for Sustainable Development (ESD), etc.</p> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road</u></p> <p>·       Promotion of efforts to realize an ultra-low carbon society</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Promotion of efficient use of resources, waste and heat powered generation</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs14.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Taking steps to control marine litter and appropriate processing and management of chemical and hazardous substances</p> <p>·       Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</u></p> <p>·      Protection of air, water and soil environments</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road.</u></p> <p>·       Maintenance and good use of natural capital through the proper forest management, etc.</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea</p> <p>·       Tackling fire ants and other alien species</p> <p>·       Assessment of the value of natural capital</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</u></p> <p>·       Appropriate assessments</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment</u> <u>of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by All Citizens</u></p> <p>Promotion of international environmental cooperation, international environmental business, the realization of an Asia-wide ultra-low carbon society, the formation of an international resource recycling center and the international development of environmental industries</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong><u>Source:</u></strong></p> <p>Environment Bureau of Kitakyushu City. (2017). The Kitakyushu City Basic Environment Plan Subtitle: Environmental Capital & SDGs Realization Plan. Retrieved on 15 May 2020. From <a href="https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000823011.pdf">https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000823011.pdf</a>.</p> <p> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (พรณณระวี).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (พรณณระวี).pdf" target="_blank">Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (พรณณระวี).pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของจังหวัดฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <p><strong>“แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (The Kitakyushu City Basic Environment Plan)” หัวข้อย่อย “แผนงานเพื่อการตระหนักถึงทุนธรรมชาติและเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (Environmental Capital & SDGs Realization Plan)”</strong></p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 234px;"> </td> <td style="width: 199px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg8.png" alt="" width="193" height="151" /></td> <td style="width: 361px;" rowspan="2"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg9.jpg" alt="" width="367" height="206" /></td> <td style="width: 235px;"> </td> </tr> <tr> <td style="width: 234px;"> </td> <td style="width: 199px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg21.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 235px;"> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p><strong>คุณยังจำโครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก (</strong><strong>The Grand Design for a World Capital of Sustainable Development)</strong><strong> ได้หรือไม่</strong></p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p>ในปี พ.ศ. 2547 ประชาชน บริษัทเอกชนและรัฐบาลในเมืองคิตะคิวชูได้รวมตัวกันเพื่อจัดทำโครงการสุดยอด</p> <p>การออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก (The Grand Design for a World Capital of Sustainable Development) ซึ่งมันเป็นคำมั่นสัญญาที่เมืองคิตะคิวชูได้มอบให้แก่ประชากรโลกและคนรุ่นต่อไปว่าทั้งประชาชน บริษัทเอกชน และรัฐบาลจะร่วมมือกันสร้างเมืองที่เต็มไปด้วย “ความมั่งคั่งและความเจริญรุ่งเรืองที่แท้จริง”</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>ทั้งนี้เราจึงได้บัญญัติ “หลักการปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อมของชาวเมืองคิตะคิวชู 10 ประการ” ขึ้นมาเพื่อตระหนักถึงโครงการดังกล่าว โดยให้ประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในการส่งเสริมความสำคัญของวัสดุต่าง ๆ ธรรมชาติ การศึกษาด้านสิ่งแวดล้อม และการสร้างเมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ทำไมจะต้องมีแผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐาน</strong> <strong>ทำไมตอนนี้จึงต้องมีการเปลี่ยนแปลง</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu1.PNG" alt="" /></strong></p> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1048px;"> <p>แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานเป็นคำมั่นสัญญาของเมืองคิตะคิวชูในการดำเนินโครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก</p> <p>เมื่อ พ.ศ. 2558 ประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกได้ร่วมกันในความตกลงปารีส (Paris Agreement) ซึ่งมีพื้นฐานมาจากความจำเป็นในการดำเนินมาตรการที่เป็นรูปธรรมเพื่อจัดการกับภาวะโลกร้อน</p> <p>เมื่อ พ.ศ. 2558 ประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกให้สัญญาจะบรรลุ SDG (เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน)</p> <p>ในครั้งแรกหากมองอย่างผิวเผินอาจดูเหมือนว่าการจะบรรลุ SDG ได้นั้นเป็นเรื่องที่ยาก การจะบรรลุ SDG จะต้องได้รับความร่วมมือจากภาครัฐ เอกชน และผู้คนจากทั่วโลกในการช่วยเหลือผู้ที่ต้องการความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วนในด้านสิ่งแวดล้อม การศึกษา สวัสดิการ การเติบโตทางเศรษฐกิจ และสันติภาพ</p> <p>เมืองคิตะคิวชูได้ทำงานเพื่อสร้างความเจริญรุ่งเรืองให้กับคนรุ่นหลังด้วยการดำเนินโครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลกมานานแล้ว ซึ่งอาจกล่าวได้ว่าเมืองนี้ได้ดำเนินการเพื่อบรรลุ SDG มานานกว่าทศวรรษแล้ว</p> <p>เราจำเป็นต้องตระหนักถึงโครงการสุดยอดการออกแบบ และหลักการปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อมของชาวเมืองคิตะคิวชู 10 ประการ เพื่อให้สามารถเผยแพร่โครงการนี้ออกไปได้ทั่วโลก</p> <p>ด้วยเหตุนี้เองเราจึงได้ตัดสินใจเปลี่ยนแผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐาน</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>อะไรคือการเชื่อมต่อกับวิถีชีวิตของเรา</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานดูเหมือนจะมีขึ้นมาเพื่อรัฐบาล และไม่มีความเกี่ยวข้องกับประชาชนทั่วไป แต่มันกลับส่งผลกระทบต่อชีวิตประจำวันของผู้คนในหลาย ๆ ด้าน</p> <p>ตัวอย่างเช่น การทำงานเพื่อสร้างพลังงานและผลิตภัณฑ์ที่เราใช้ทุกวันให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น <br /> การจัดการขยะในชีวิตประจำวัน การรีไซเคิล การเรียนรู้ด้านสิ่งแวดล้อม ฝุ่นละอองขนาดเล็กไม่เกิน 2.5 ไมครอน (PM 2.5) มลพิษทางเสียงและเสียงรบกวน และการใช้ประโยชน์จากธรรมชาติอย่างเต็มที่ และการสร้างงานในอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อม</p> <p>แม้ว่าการปรับปรุงนโยบายสวัสดิการและการป้องกันภัยพิบัติ และการสร้างเมืองขนาดกะทัดรัดนั้นดูเหมือนจะห่างไกลกับเรื่องสิ่งแวดล้อม แต่เราก็จะใช้หลักเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อมในการจัดการกับความท้าทายเหล่านี้</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>เมืองคิตะคิวชูจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรภายใต้แผนใหม่ </strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>แผนใหม่นี้มีภารกิจต่าง ๆ เช่น “การสร้างความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมให้แก่ชาวเมืองทุกคน และทำให้ชื่อของเมือง “คิตะคิวชู” เป็นที่รู้จักในนามของ “สิ่งแวดล้อม” ทั้งในประเทศและต่างประเทศ” “มุ่งมั่นที่จะสร้างสังคมที่ปลอดการปล่อยก๊าซพิษ” “มุ่งมั่นในการสร้างสังคมที่ให้คุณค่ากับสิ่งมีชีวิตและวัสดุ” และ “บรรลุเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (SDGs) โดยแก้ไขปัญหาต่าง ๆ จากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม”</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านี้ เรามุ่งเน้นจะเป็นผู้นำในการใช้พลังงานทดแทน และเป็นเมืองที่มีอัตราส่วนการ<br /> รีไซเคิลขยะของเมืองสูงเป็นอันดับต้น ๆ เมื่อเทียบกับเมืองสำคัญอื่น ๆ ของญี่ปุ่น เป็นต้น</p> <p>การเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรม ได้แก่ การศึกษาแบบกลุ่มเพิ่มมากขึ้นเพื่อให้เข้าใจความเชื่อมโยงระหว่างปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมกับปัญหาอื่น ๆ ทำให้พลังงานจากลม และแหล่งพลังงานหมุนเวียนอื่น ๆ รวมถึงพลังงานไฮโดรเจนกลายเป็นสิ่งที่ใกล้ตัวกับคนทั่วไปมากขึ้น ส่งเสริมการรีไซเคิลโดยไม่ทิ้งสิ่งของที่ยังสามารถนำกลับมารีไซเคิลได้ ทำให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการบรรลุ SDG และสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น เพิ่มเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมและธุรกิจสตาร์ทอัพด้านสิ่งแวดล้อม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>เราสามารถทำอะไรได้บ้าง</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>ปัญหาสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันไม่ได้เกิดจากจากมลพิษจากโรงงานซึ่งถือว่าเป็นสาเหตุหลักของปัญหาในอดีต<br /> อีกต่อไป แต่เกิดจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO<sub>2</sub>) และขยะในชีวิตประจำวันของเรา</p> <p>เมื่อ 13 ปีที่แล้วได้มีการบัญญัติหลักการปฏิบัติการด้านสิ่งแวดล้อมของชาวเมืองคิตะคิวชู 10 ประการ <br /> และนับจากนั้นพวกเราทุกคนในเมืองคิตะคิวชูได้ใช้ชีวิต เรียนรู้ ทำงาน และลงมือทำตามหลักการดังกล่าว</p> <p>ลองมาพิจารณาหลักการเหล่านี้อีกครั้ง เรากำลังซื้อผลิตภัณฑ์และบริการที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือไม่ <br /> เราใช้รถไฟแทนรถยนต์หรือไม่ เราแน่ใจหรือไม่ว่าไม่ได้ซื้อของมากจนเกินไปเพื่อเป็นการลดปริมาณขยะ <br /> เรากำลังดูแลและเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมหรือไม่ เรามีส่วนร่วมในกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของท้องถิ่นหรือไม่ เรากำลังเรียกร้องให้ภาครัฐและเอกชนต้องทำอะไรมากกว่านี้หรือไม่</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><strong>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</strong></p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <table style="width: 1046px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 336px;"> </td> <td style="width: 267px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh4.png" alt="" /></td> <td style="width: 260px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 257px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 277px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 253px;"> </td> </tr> </tbody> </table> <p style="text-align: center;"><strong>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>เราได้ส่งเสริมการเคลื่อนไหวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในกลุ่มของประชาชน เอกชน และชุมชนไปพร้อม ๆ <br /> กับการสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อม เราตั้งเป้าหมายที่จะสร้างแบรนด์ที่จะทำให้ “คิตะคิวชูหมายถึงสิ่งแวดล้อม” เพื่อให้ประชาชนภาคภูมิใจในเมืองของพวกเขา เป็นเมืองที่ได้รับความสนใจจากผู้คนทั้งใน<br /> และต่างประเทศ</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้เราจะให้การสนับสนุนประชาชนและเอกชนในการเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของพวกเขา สนับสนุนกิจกรรมของชุมชน และองค์กรที่ไม่แสวงผลกำไร เพิ่มประสิทธิภาพการศึกษาเพื่อสร้างผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อม สร้างแนวการสื่อสารที่ดีกับประชาชนเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศ และสนับสนุนความพยายามในการส่งเสริมแนวทางด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชูทั้งในประเทศและต่างประเทศ</p> <table style="width: 1046px;"> <tbody> <tr style="height: 262px;"> <td style="width: 501px; height: 262px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu2.png" alt="" /></td> <td style="width: 529px; height: 262px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu3.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 35.375px;"> <td style="width: 501px; height: 35.375px;"> <p style="padding-left: 180px;">กิจกรรมรณรงค์ทำความสะอาด</p> </td> <td style="width: 529px; height: 35.375px;"> <p>เวทีวิถีชีวิตอีโค</p> </td> </tr> <tr style="height: 13px;"> <td style="width: 501px; height: 13px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu4.png" alt="" /></td> <td style="width: 529px; height: 13px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu5.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 35px;"> <td style="width: 501px; height: 35px;"> <p style="padding-left: 180px;">“เททันพอยน์” สัญลักษณ์ในการส่งเสริมกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของชาวเมืองคิตะคิวชู</p> </td> <td style="width: 529px; height: 35px;"> <p>การทดสอบ World Environment Capital Examination</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>1 วงจรที่เป็นประโยชน์ของกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมและการฟื้นฟูชุมชน</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการรับรู้และสนับสนุนมาตรการที่กระตุ้นให้ประชาชนและเอกชนทบทวนรูปแบบการดำเนินชีวิตและรูปแบบการดำเนินธุรกิจ</li> <li>ส่งเสริมกิจกรรมชุมชน และกิจกรรมองค์กรที่ไม่แสวงผลกำไร (NPO) เช่น การสนับสนุนการรีไซเคิลขยะในท้องถิ่น และกิจกรรมรณรงค์ทำความสะอาด</li> <li>ส่งเสริมกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมของเอกชนทุกภาคส่วนในห่วงโซ่อุปทานผ่านเครือข่ายและความร่วมมือต่าง ๆ</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>2 การส่งเสริมผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมผ่าน ESD</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (Education for Sustainable Development: ESD) และการเรียนรู้ด้านสิ่งแวดล้อมสำหรับประชาชนรวมถึงเด็กก่อนวัยเรียนและผู้เกษียณอายุ</li> <li>ส่งเสริมการดำเนินกิจกรรมทางรากหญ้าที่มุ่งเน้นด้านสิ่งแวดล้อมผ่านความร่วมมือข้ามองค์กรระหว่างเยาวชนผ่านสถานีการศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนคิตะคิวชูมานาบิโตะ (The Kitakyushu Manabito ESD Station) และชมรมโคโดโมะอีโค (Kodomo Eco Club)</li> <li>ส่งเสริมรากฐานในการสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมโดยส่งเสริมการสร้างเครือข่ายในเมืองระหว่างมหาวิทยาลัย สถาบันการวิจัย ฯลฯ</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>3 ความสัมพันธ์ระหว่างการบริหารความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมผ่านการสนทนาโต้ตอบ<br /> และความร่วมมือจากประชาชน</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการเจรจาเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อม</li> <li>ให้ข้อมูลที่เหมาะสมด้านสิ่งแวดล้อมและส่งเสริมความรู้ด้านสิ่งแวดล้อม *ความรู้ หมายถึง ความสามารถในการค้นหาและใช้ข้อมูลที่จำเป็นจากวัสดุที่มีให้</li> <li>ส่งเสริมให้เอกชนได้บริหารความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมด้วยความสมัครใจโดยมีการใช้เครื่องมือในการสร้างแรงบันดาลใจต่าง ๆ ได้แก่ การทำตามข้อตกลง การให้รางวัลตอบแทน และการออกใบรับรองให้แก่เอกชนเหล่านั้น</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>4 การสร้างแบรนด์ด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชูผ่านการประสานงานระหว่างประเทศ</u></p> <ul> <li>เสริมสร้างความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศเชิงกลยุทธ์ และแบรนด์ด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศผ่านความร่วมมือกับสถาบันทั้งในและต่างประเทศ</li> <li>สร้างเครือข่ายระหว่างประเทศโดยการสนับสนุนบุคลากรด้านสิ่งแวดล้อมในต่างประเทศ</li> <li>ความพยายามของเมืองคิตะคิวชูในการเป็นที่สนใจในการประชุมระหว่างประเทศ และกิจกรรมภายในประเทศด้านสิ่งแวดล้อมต่าง ๆ</li> <li>ส่งเสริมเครือข่ายระหว่างสถาบันการศึกษาและเอกชน และใช้ความแข็งแกร่งของเมืองด้านเทคโนโลยี<br /> และนโยบายเพื่อสร้างแบรนด์ “เมืองหลวงด้านเทคโนโลยีของเอเชีย (Technology Capital of Asia)”</li> </ul> <h3 style="text-align: center;"><strong>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </strong><strong>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</strong></h3> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs7.png" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" width="167" height="167" /></p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" width="170" height="170" />     <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" width="168" height="168" />    <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" width="169" height="169" /></p> <p>เรามุ่งเน้นที่จะทบทวนปัญหาจากทุกแง่มุมในสังคมเพื่อแก้ปัญหาภาวะโลกร้อน ได้แก่ การใช้พลังงานของประชาชน และเอกชนต่าง ๆ การขนส่งและการวางผังเมือง การสร้างสังคมที่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO<sub>2</sub>) และก๊าซเรือนกระจกต่าง ๆ ในปริมาณน้อยที่สุด เพื่อตระหนักถึง “สังคมคาร์บอนต่ำ (Ultra-Low Carbon Emission Society)” และ “สังคมหลังคาร์บอน (Post-carbon Society)”</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เราจะส่งเสริมการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่าทั้งที่บ้านและที่ทำงาน การออกแบบชุมชนขนาดกะทัดรัด การใช้ระบบขนส่งสาธารณะ นอกจากนี้เรายังจะส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาและการสร้างระบบที่เกิดจากความพยายามในการเปลี่ยนแปลงรูปแบบทางธุรกิจ เศรษฐกิจ และสังคมเพื่อให้สามารถเข้าถึงปัญหาสิ่งแวดล้อมไปพร้อม ๆ กับการดำเนินงานตามขั้นตอนในการใช้แหล่งพลังงานใหม่ ได้แก่ พลังงานลมจากทะเล และพลังงานแสงอาทิตย์ รวมถึงพลังงานไฮโดรเจน อีกทั้ง ส่งเสริมความร่วมมือกับประเทศต่าง ๆ ในภูมิภาคเอเชีย</p> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 495px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu6.png" alt="" /></td> <td style="width: 547px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu7.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 495px;"> <p style="padding-left: 210px;">เขตปลอดคาร์บอนโจโนะ</p> </td> <td style="width: 547px;"> <p>การติดตั้งพลังงานหมุนเวียน</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 495px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu8.png" alt="" /></td> <td style="width: 547px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu9.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 495px;"> <p style="padding-left: 210px;">การนำพลังงานไฮโดรเจนมาใช้</p> </td> <td style="width: 547px;"> <p>บริษัทเอกชนด้านพลังงานในท้องถิ่น</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>1 การเปลี่ยนไปสู่สังคมที่มีฐานหุ้นที่รองรับสังคมคาร์บอนต่ำ</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการใช้พลังงานอย่างคุ้มค่า ได้แก่ อุตสาหกรรมและการวางผังเมืองก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO<sub>2</sub>) ต่ำ</li> <li>พัฒนาภูมิภาคและเมืองที่มีคุณภาพสูง และนับจำนวนรวมของอาคารบ้านเรือนและสิ่งก่อสร้าง ได้แก่ <br /> โรงผลิตพลังงานแสงอาทิตย์ สถานที่ที่มีการใช้พลังงานประสิทธิภาพสูง และที่อยู่อาศัยที่ใช้พลังงานสุทธิเท่ากับศูนย์</li> <li>ส่งเสริมการบำรุงรักษาและใช้ประโยชน์จากทุนทางธรรมชาติ นโยบายที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในเขตเมืองและศูนย์กลางภูมิภาคการจัดการป่าไม้ที่เหมาะสม มาตรการในการดูแลป่าไผ่รกร้าง และการรักษาทิวทัศน์ทางธรรมชาติ</li> <li>ส่งเสริมการพัฒนาคาร์บอนต่ำโดยการจัดการสินค้าคลัง เช่น การเพิ่มอายุการใช้งานของสะพาน <br /> และโรงบำบัดน้ำเสีย และการก่อสร้างและการรื้อถอนสาธารณูปโภคที่ชำรุดทรุดโทรม</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>2 นวัตกรรมทางเศรษฐกิจและสังคม เทคโนโลยี วิถีชีวิต และการพัฒนากลุ่มอุตสาหกรรมเพื่อตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำ</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมวิถีชีวิตและธุรกิจคาร์บอนต่ำโดยการปฏิบัติตามข้อกำหนดและแนวทางด้านเศรษฐกิจ</li> <li>ศึกษาความเป็นไปได้ของนโยบายทางการเงิน เช่น การเงินด้านสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>3 การสร้างฐานพลังงานอนาคตอย่างครบวงจร</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการพัฒนาเมืองให้เป็นฐานพลังงานในท้องถิ่น</li> <li>ส่งเสริมการใช้พลังงานไฮโดรเจน</li> <li>ส่งเสริมการจัดการพลังงานอัจฉริยะในท้องถิ่น</li> <li>ส่งเสริมการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์และเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ 4 การตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมความร่วมมือระหว่างประเทศเพื่อความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย โดยผ่านความร่วมมือระหว่างสมาคมความร่วมมือด้านเทคโนโลยีระหว่างประเทศแห่งคิตะคิวชู (Kitakyushu International Techno-cooperative Association: KITA) สถาบันยุทธศาสตร์สิ่งแวดล้อมโลก (Institute for Global Environmental Strategies: IGES) และสถาบันและเอกชนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง<br /> ในเมืองคิตะคิวชู</li> </ul> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p><strong>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</strong></p> <table style="width: 1013px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 158px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh2.png" alt="" /></td> <td style="width: 157px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh3.png" alt="" /></td> <td style="width: 152px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh6.png" alt="" /></td> <td style="width: 154px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh8.png" alt="" /></td> <td style="width: 155px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh9.png" alt="" /></td> <td style="width: 197px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 158px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 157px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 152px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh14.png" alt="" /></td> <td style="width: 154px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" /></td> <td style="width: 155px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 197px;"> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>ทำให้ศูนย์คาร์บอนต่ำแห่งเอเชียในเมืองคิตะคิวชู (The Kitakyushu Asian Low-Carbon Center) มีบทบาทสำคัญในการช่วยเหลือเอกชนในการขยาย “ความเคลื่อนไหวคาร์บอนต่ำ” ในต่างประเทศ</li> </ul> <p>การสร้างสังคมที่มีความสมดุลระหว่าง 2 วัฏจักร ได้แก่ วัฏจักรการรีไซเคิลวัสดุ (ทรัพยากร) ที่สมบูรณ์และยั่งยืน (การรวบรวมวัตถุดิบ⇒การผลิต⇒การกระจายสินค้า⇒การบริโภค⇒การกำจัดขยะ⇒การนำกลับมาใช้เป็นวัตถุดิบใหม่อีกครั้ง) และวัฏจักรของธรรมชาติ (ระบบนิเวศ การเกษตร และผลิตภัณฑ์ประมง)</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้เมืองได้ส่งเสริม “3Rs (การลดการใช้ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิล) เพื่อการจัดการขยะ” โดยการใช้ผลิตภัณฑ์รีไซเคิล การสร้างระบบกำจัดขยะที่สามารถใช้ได้แม้ในยามเกิดภัยพิบัติ นอกจากนี้ยังจะส่งเสริมอุตสาหกรรมต่าง ๆ ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ 3Rs ควบคุมการบำรุงรักษาสารอันตราย<br /> อย่างเหมาะสม การอนุรักษ์ธรรมชาติอันมีค่าและระบบนิเวศ ใช้มาตรการที่เหมาะสมในการกำจัดสายพันธุ์ต่างถิ่น เช่น มดคันไฟ ฯลฯ การปฏิบัติการเชิงรุก และการระบุสถานะ และสภาพของธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์ของเมือง</p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 502px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu10.png" alt="" /></td> <td style="width: 538px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu11.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 502px;"> <p style="padding-left: 210px;">เมืองนิเวศคิตะคิวชู</p> </td> <td style="width: 538px;"> <p>เขตชีวชาติฮิบิคินาดะ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 502px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu12.png" alt="" /></td> <td style="width: 538px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu13.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 502px;"> <p style="padding-left: 210px;">หาดเลนโซเนะ</p> </td> <td style="width: 538px;"> <p>ที่ราบสูงหินปูนฮิราโอได</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>1 การส่งเสริมนโยบาย “</u><u>3R</u><u> Plus” และกิจกรรมการรีไซเคิลขั้นสูง และการปรับปรุงอัตราส่วนในการรีไซเคิลทรัพยากร</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการลดการใช้ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิลขั้นสูง</li> <li>ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการใช้พลังงานโดยการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร<br /> ในการจัดการขยะ และส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้าจากขยะและการพลังงานใช้ความร้อน</li> <li>ส่งเสริมการใช้ทรัพยากรรีไซเคิลและพลังงานหมุนเวียนอย่างแข็งขันด้วยกระบวนการที่มั่นคงและปลอดภัย</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>2 การพัฒนาสาธารณูปโภคและเทคโนโลยีที่ใช้ในระบบหมุนเวียนและการสร้างเมืองอุตสาหกรรมที่มุ่งเน้นการรีไซเคิล</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมความร่วมมือระดับภูมิภาคในการปรับปรุงการจัดการขยะและสาธารณูปโภคที่ใช้ในการกำจัดขยะที่มีเสถียรภาพและประสิทธิภาพและมีระบบหมุนเวียน</li> <li>สร้างอุตสาหกรรมการรีไซเคิลชั้นสูงในเมืองนิเวศ (Eco Industrial Town) สถานที่ที่อุตสาหกรรมอยู่ร่วมกันกับเขตการปกครองตนเอง</li> <li>สร้างเครือข่ายอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมและก่อตั้งศูนย์วิจัยการรีไซเคิลทรัพยากรร่วมกับมหาวิทยาลัย ฯลฯ</li> <li>มุ่งเน้นในการสร้างศูนย์รีไซเคิลทรัพยากรระหว่างประเทศสำหรับขยะไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่ในประเทศ กำลังพัฒนาสามารถรีไซเคิลได้ยาก และเศษขยะเบ็ดเตล็ด และทรัพยากรมีค่าอื่น ๆ ที่สามารถรีไซเคิลได้ ที่อาจจะถูกส่งไปยังต่างประเทศ</li> </ul> <p> </p> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>3 กระบวนการและการจัดการสารเคมีและสารอันตรายที่เหมาะสม</u></p> <ul> <li>จัดให้มีกระบวนการผลิตแผ่นวงจรพิมพ์ที่เหมาะสม</li> <li>จัดให้มีการจัดการปรอทและแร่ใยหินที่เหมาะสม</li> <li>จัดให้มีการจัดการสารเคมี</li> <li>ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อควบคุมสารคลอโรฟลูออโรคาร์บอน (ก๊าซฟรีออน)</li> </ul> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>4 การรักษาการรีไซเคิลตามธรรมชาติและการอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพ</u></p> <ul> <li>การรักษาระบบนิเวศ ถิ่นที่อยู่อาศัยของพืชหรือสัตว์ และชนิดพันธุ์</li> <li>ส่งเสริมการอนุรักษ์ป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล</li> <li>รวบรวมและบูรณาการข้อมูลสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติที่กว้างขวางพร้อมทั้งสนับสนุนผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมและสร้างเครือข่ายในลักษณะเชิงรุก</li> <li>ใช้ประโยชน์จากแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์โดยการทัศนศึกษาและการท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์</li> </ul> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1046px;"> <p><strong>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ และสังคม</strong></p> <table style="width: 1047px;"> <tbody> <tr style="height: 152.469px;"> <td style="width: 155px; height: 152.469px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh2.png" alt="" /></td> <td style="width: 153px; height: 152.469px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh3.png" alt="" /></td> <td style="width: 150px; height: 152.469px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh6.png" alt="" /></td> <td style="width: 155px; height: 152.469px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh8.png" alt="" /></td> <td style="width: 153px; height: 152.469px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh9.png" alt="" /></td> <td style="width: 241px; height: 152.469px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 165px;"> <td style="width: 155px; height: 165px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 153px; height: 165px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 150px; height: 165px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh14.png" alt="" /></td> <td style="width: 155px; height: 165px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" /></td> <td style="width: 153px; height: 165px;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 241px; height: 165px;"> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> </td> </tr> </tbody> </table> <p>เรามุ่งมั่นที่จะสร้างเมืองที่ก่อให้เกิดความตระหนักถึง SDGs และตอบสนองกับปัญหาต่าง ๆ เช่น อัตราการเกิดที่ลดลง และสังคมผู้สูงอายุ การป้องกันและฟื้นฟูภัยพิบัติ เมืองที่ปลอดภัยและเป็นที่อยู่อาศัยที่เอื้อต่อการสร้างอุตสาหกรรมเชิงนวัตกรรมและการเติบโตของอาชีพ</p> <p>เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เมืองคิตะคิวชูจะสร้างเครือข่ายของผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้องจากภาครัฐและเอกชนในการร่วมมือกันในประเด็นต่าง ๆ ได้แก่ การควบคุมมลพิษทางอากาศ ฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 2.5 ไมครอน <br /> (PM 2.5) และการปนเปื้อนทางน้ำ จัดการประเมินผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่เหมาะสมเพื่อใช้ในการพัฒนา และยับยั้งกิจกรรมที่ส่งผลข้างเคียงต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เมืองนี้จะสร้างศูนย์ต่าง ๆ ในระดับภูมิภาคที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและทนต่อภัยพิบัติ สามารถใช้ประโยชน์จากธนาคารอาหาร และกลับมาใช้กิจกรรมในโครงการสวัสดิการต่าง ๆ อีกครั้ง เปิดโอกาสให้คนท้องถิ่นได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาอุตสาหกรรมด้านสิ่งแวดล้อมและการส่งเสริมการทำธุรกิจในต่างประเทศ</p> <p> </p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 492px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu14.png" alt="" /></td> <td style="width: 549px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu15.jpg" alt="" width="283" height="211" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 492px;"> <p style="padding-left: 210px;">การลงตรวจสอบพื้นที่ในบริเวณโครงการ</p> </td> <td style="width: 549px;"> <p>การมอบใบรับรองคิตะคิวชูอีโคพรีเมี่ยม</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 492px; text-align: right;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu16.png" alt="" /></td> <td style="width: 549px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu17.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 492px;"> <p style="padding-left: 210px;">“เททันพอยน์” โปรโมท SDGs</p> </td> <td style="width: 549px;"> <p>จัดการประชุมเอกสารัตถ์เกี่ยวกับ SDGs</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>1 การสร้างเมืองพลวัตที่ปลอดภัยและมั่นคง</u></p> <ul> <li>การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน ผ่านการควบคุมและแนะนำด้านกฎหมาย</li> <li>ปฏิบัติตามขั้นตอนเพื่อดำเนินการประเมินผลและใช้มาตรการควบคุมที่เหมาะสมในการป้องกันมลพิษ</li> <li>ดำเนินมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ</li> <li>ส่งเสริมการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศของเมืองรวมถึงการใช้ประโยชน์จากพลังงานแบบกระจายและพึ่งพาตนเอง และการจัดการขยะจากภัยพิบัติ</li> </ul> <p><u>มาตรการขั้นพื้นฐานที่ </u><u>2 ความตระหนักถึงเมืองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสังคมและสะดวกสบาย</u></p> <ul> <li>อนุรักษ์ภูมิทัศน์ของเมืองโดยการใช้ประโยชน์จากการทำคลังวัสดุ และตระหนักถึงทิวทัศน์อันน่ารื่นรมย์ของเมือง</li> <li>ส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และระบบขนส่งสาธารณะที่สามารถให้ผู้สูงอายุและคนพิการโดยสารได้</li> <li>มุ่งมั่นที่จะสร้างโครงข่ายความคุ้มครองทางสวัสดิการสังคมและการฟื้นฟูชุมชน</li> </ul> <p><u>มาตรการขั้นพื้นฐานที่ </u><u>3 การส่งเสริมการส่งเสริมอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมและธุรกิจระหว่างประเทศ</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมเขตการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค และการจ้างงานเยาวชน ผู้หญิง และผู้สูงอายุ<br /> ในอุตสาหกรรมเหล่านั้น</li> <li>ส่งเสริมการผลิตและการบริโภคอย่างยั่งยืน</li> <li>มุ่งพัฒนาเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม สร้างอุตสาหกรรมใหม่ และปรับปรุงความสามารถในการผลิต <br /> โดยร่วมมือกับมูลนิธิเมืองคิตะคิวชูเพื่อความก้าวหน้าทางอุตสาหกรรม วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี (Kitakyushu Foundation for the Advancement of Industry, Science and Technology: FAIS)<br /> และมหาวิทยาลัยเมืองคิตะคิวชู เป็นต้น</li> <li>ส่งเสริมการขยายตัวของอุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมต่างประเทศผ่านกลไกเครดิตร่วม และโครงการความร่วมมือระหว่างประเทศอื่น ๆ</li> </ul> <p> </p> <p><u>มาตรการพื้นฐานที่ </u><u>4 การริเริ่มที่มุ่งสู่ความสำเร็จของ SDGs และการกำกับดูแลด้านสิ่งแวดล้อม</u></p> <ul> <li>ส่งเสริมการทำเมืองต้นแบบในการปฏิบัติงานเพื่อบรรลุ SDGs</li> <li>ส่งเสริมการกำกับดูแลสภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงานเพื่อบรรลุ SDGs</li> </ul> <p><strong>เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน </strong><strong>(SDGs</strong><strong>)<br /> </strong>- SDGs มีที่มาจากหลักการที่ว่า “จะไม่ทิ้งใครไว้เบื้องหลัง” การแบ่งปันทรัพยากรในโลกอย่างเท่าเทียมให้แก่<br />   ประชากรที่อาศัยอยู่บนโลกนี้ และยังคงเหลือไว้ให้คนรุ่นหลังอีกด้วย<strong><br /> </strong>- ริเริ่มโดยองค์การสหประชาชาติ เมื่อปี พ.ศ. 2558<br /> - SDGs มีความเป็นสากล เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ไม่สามารถแบ่งออกเป็นส่วนๆ ได้<br /> - เราจะบรรลุ SDGs 17 ข้อ ได้ภายในปี พ.ศ. 2573<strong>  </strong></p> <p><strong>ความเชื่อมโยงระหว่างแผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานกับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน </strong><strong>(SDGs</strong><strong>)</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 160px;"> <p><strong>SDGs</strong></p> </td> <td style="width: 879px;"> <p><strong>แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐาน</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh2.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·      การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration)  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·      การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ  </p> <p>·      การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration)  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh3.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·      การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ  </p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>.      กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·      การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน</p> <p>·      การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh4.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</u></p> <p>·      การส่งเสริมผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมโดยใช้วิธีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) การทดสอบ World Environment Capital Examination การทำกิจกรรม Eco Life Stage ฯลฯ  </p> <p>·      การฝึกอบรมให้กับผู้สนใจจากแถบเอเชียและภูมิภาคอื่น ๆ การศึกษาขั้นสูงด้านสิ่งแวดล้อมในต่างประเทศ และการส่งเสริมกิจกรรมความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh6.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·      กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม</p> <p>·      การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·      การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh7.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·      การเริ่มใช้พลังงานทดแทนขนาดใหญ่ เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ ลม และสร้างศูนย์อุตสาหกรรมเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนและอุตสาหกรรมการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานลม</p> <p>·      การส่งเสริมการประหยัดและการจัดการพลังงาน</p> <p>·      การส่งเสริมพลังงานทดแทนและการประหยัดพลังงานในภูมิภาคเอเชียผ่านศูนย์คาร์บอนต่ำแห่งเอเชีย (The Asian Low-Carbon Center)  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh8.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การส่งเสริมการพัฒนาให้เมืองคิตะคิวชูเป็นแหล่งพลังงานในท้องถิ่นรวมถึงพลังงานทดแทน และการจัดการพลังงาน ฯลฯ</p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การพัฒนาเมืองนิเวศ (Eco Town) และอุตสาหกรรมการรีไซเคิล</p> <p>·       การใช้ประโยชน์จากแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติ</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การส่งเสริมอุตสาหกรรมและธุรกิจระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh9.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การก่อสร้างที่พักอาศัยที่มีคุณภาพ และการจัดทำวัสดุคงคลัง</p> <p>·       การส่งเสริมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับคาร์บอนต่ำและพลังงาน</p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การพัฒนาเมืองนิเวศ (Eco Town) และอุตสาหกรรมการรีไซเคิล</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·      การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ</p> <p>·      การพัฒนาเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมโดยทำงานร่วมกับสถาบันทางการศึกษาต่าง ๆ ฯลฯ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ</p> <p>·       การส่งเสริมโครงการปลูกป่าในเมือง</p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน</p> <p>·       การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ</p> <p>·       การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</u></p> <p>·       การส่งเสริมการเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) ฯลฯ</p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การส่งเสริมความคิดริเริ่ม “การลดขยะ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิล (3Rs+)” และกิจกรรมการรีไซเคิลที่ทันสมัย และเพิ่มอัตราส่วนการรีไซเคิลทรัพยากร</p> <p>·       การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration)</p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u><u>­­</u></p> <p>·        การส่งเสริมรางวัลคิตะคิวชูอีโคพรีเมี่ยม (The Kitakyushu Eco Premium Awards) ฯลฯ</p> <p>·       การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</u></p> <p>·       การส่งเสริมการเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) ฯลฯ  </p> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การส่งเสริมความพยายามในการตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำ  </p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การส่งเสริมการใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่า และการผลิตพลังงานจากขยะ และความร้อน  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh14.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การปฏิบัติตามกระบวนการในการควบคุมขยะทะเล และกระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม  </p> <p>·       การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี พ.ศ. </u><u>2593 และสังคมหลังคาร์บอน</u></p> <p>·       การดูแลรักษาและการใช้ประโยชน์จากทุนธรรมชาติผ่านการจัดการป่าไม้ที่เหมาะสม ฯลฯ  </p> <p><u>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</u></p> <p>·       การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล  </p> <p>·       การแก้ปัญหามดคันไฟและชนิดพันธุ์ต่างถิ่น  </p> <p>·       การประเมินมูลค่าของทุนธรรมชาติ  </p> <p><u>การมองประเด็นอนาคต การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม</u> <u>เศรษฐกิจ และสังคม</u></p> <p>·       การประเมินผลที่เหมาะสม  </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px;"> <p><u>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</u></p> <p>การส่งเสริมความร่วมมือและกิจการระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม ความตระหนัก <br /> ถึงสังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย การจัดตั้งศูนย์รีไซเคิลทรัพยากรระหว่างประเทศและการพัฒนาอุตสาหกรรมระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>แหล่งที่มาของข้อมูล</u></p> <p>สำนักสิ่งแวดล้อม เมืองคิตะคิวชู. 2560. The Kitakyushu City Basic Environment Plan Subtitle: Environmental Capital & SDGs Realization Plan. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา: https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000823011.pdf.</p> <p><strong> </strong></p> <p style="text-align: center;"><strong>The Kitakyushu City Basic Environment Plan subtitled</strong><strong> Environmental</strong><strong> Capital & SDGs Realization Plan</strong></p> <table style="width: 623px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 224px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg8.png" alt="" width="217" height="169" /></td> <td style="width: 383px; text-align: center;" rowspan="2"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg9.jpg" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 224px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg21.jpg" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>Do you remember the Grand Design on World Capital of Sustainable Development? </strong></p> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1048px;"> <p>In 2004, citizens, business and the government in Kitakyushu got together and formulated the Grand Design on World Capital of Sustainable Development.</p> <p>This is a promise made by the citizens of Kitakyushu to the world’s people, the earth and to future generations that citizens, business and government will strive to build and pass on to the next generation a city brimming with “True Wealth and Prosperity.”</p> </td> </tr> </tbody> </table> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1042px;"> <p>To realize this, we have formulated the “10 Principles of environmental action of the people of Kitakyushu”, and citizens will promote the importance of material things and</p> <p>nature, environmental education and the creation of an environmentally friendly city.</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 267px;"> <p style="text-align: center;"><strong> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu18.PNG" alt="" /></strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 1042px;" colspan="2"> <p><strong>10 PRINCIPLES OF ENVIRONMENTAL ACTION OF THE PEOPLE OF KITAKYUSHU</strong></p> <p>1. Intensifying the environmental power of the city through the laughter and strength of<br />   the people</p> <p>2. Advocating the advancement of exceptional environmental human resources</p> <p>3. Valuing the significance of visible local ties</p> <p>4. Encouraging the symbiotic relationship with all living things through a deeper <br />    understanding of nature</p> <p>5. Protecting our valuable urban assets in the quest for beauty</p> <p>6. Reducing the urban load on the environment</p> <p>7. Stimulating the market for innovative environmental technology with the participation<br />   of local actors</p> <p>8. Advocating the use of recycled resources in socio-economic activities</p> <p>9. Sharing environmental information for further actions</p> <p>10. Channeling the concept of a model environmental city to all people of the world</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>What is the Basic Environment Plan? Why change the plan now? </strong></p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1046px;"> <p>The Basic Environment Plan is a promise by the city government to implement the Grand Design on World Capital of Sustainable Development.</p> <p>In 2015, the countries of the world gathered together to make the Paris Agreement. Based on this agreement, it is necessary to proceed with concrete measures to tackle global warming.</p> <p>In 2015, the countries of the world promised to attain SDGs (Sustainable Development Goals).</p> <p>At first glance, SDGs seem difficult to attain. They are goals that can be achieved with cooperation of governments, business and people from all over the world in assistance to help those in dire need, in terms of environment, education, welfare, economic growth and peace.</p> <p>Kitakyushu City has been working to leave prosperity for future generations with the World Capital of Sustainable Development Grand Design. This means the City has been working on SDGs for over a decade.</p> <p>In order for this project to expand throughout the world, it is necessary to remind ourselves of the Grand Design and the 10 Principles of Environmental Action of the People of Kitakyushu.</p> <p>Based on this background, we have decided to change the Basic Environment Plan.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong> </strong><strong>What’s the connection with our lifestyles? </strong></p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1046px;"> <p>On the surface, the Basic Environment Plan seems to be for the city government, and no connection with the average citizen. However, it affects our daily life in many ways.</p> <p>For example, working on making energy and products we use every day more environmentally friendly, tackling our daily waste, recycling, environmental learning, <br /> PM 2.5, odor and noise pollution, and actively using the bounty of nature and creating jobs in the environment industry.</p> <p>Improving welfare and disaster-prevention policies and creating a compact city may not seem to have much in common with the environment, but we are going to tackle these challenges as well from the environmental aspect.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>How will Kitakyushu City change under the new plan?</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>The new plan includes undertakings such as: “Strengthening each and every citizens’ environmental awareness, and making the name ‘Kitakyushu’ synonymous with ‘The</p> <p>Environment’ both at home and abroad”, “Aim at creating a zero-emission society”, “Aim at creating a society which values living and material things” and “Achieving sustainable development goals (SDGs) by tackling various issues from an environmental perspective”.</p> <p>To attain these goals we will, for example, aim to become the top renewable energy user and have the top municipal waste recycling ratio of all major Japanese cities.</p> <p>Concrete changes include more study groups to gain insight into how environment issues link with other issues, bringing wind and other renewable energy sources as well</p> <p>as hydrogen energy closer to the average citizen, promoting recycling by not discarding items that can be recycled, making citizen’s actions for achieving SDGs and a better</p> <p>environment and increasing new environmental technology and environment business startups.</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>What can we do?</strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1045px;"> <p>Recent environmental issues are caused not only by pollution discharged from some factories, which was considered to be the main cause of the issue in the past, but by the</p> <p>CO<sub>2</sub> emissions and waste from our daily lives. Already, 13 years ago the 10 Principles of Environmental Action of the People of</p> <p>Kitakyushu were established, and based on these principles we have been living,learning, working and taking action in Kitakyushu City.</p> <p>Let’s take another look at these principles. For example, are we buying environmentally friendly products and services? Are we using the train instead of a car? Are we making</p> <p>sure we don’ t buy too much to reduce waste? Are we looking after and learning about the environment? Are we participating in local environmental activities? Are we asking</p> <p>the government and business to do more?</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong> </strong></p> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p><strong>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by All Citizens.</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs4.png" alt="" />   <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" />   <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" />   <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>While promoting environmentally friendly movement among citizens, business and community, we will promote the nurturing of environment experts. We will also aim at creating a brand, which makes “Kitakyushu synonymous with the environment”, where citizens take pride in their city, appealing to people both at home and abroad. To achieve this goal, we will provide support for citizens and businesses to change their lifestyles, support activities of local community and NPOs, enhance education to nurture environment experts, establish good lines of communication with citizens regarding the environment, actively promote international cooperation, and enhance the domestic and international promotional efforts of Kitakyushu City’s approach to environment.</p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 232.469px; text-align: center;"> <td style="height: 232.469px;" width="288"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu2.png" alt="" /></td> <td style="height: 232.469px;" width="290"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu3.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 13px; text-align: center;"> <td style="height: 13px;" width="288"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu4.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="290"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu5.png" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p><u><br />Basic Measure 1: Beneficial Cycle of Environmental Activities and Community Revitalization</u></p> <ul style="text-align: left;"> <li>To promote awareness and support measures that prompt citizens and businesses to reexamine their lifestyle and business-style.</li> <li>To promote local community and NPO activities such as support for local recycling and cleanup campaign.</li> <li>To promote environmental activities in businesses in the overall supply chain through networking and cooperation.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 2: Fostering Environment Experts through ESD</u></p> <ul> <li>To promote Education for Sustainable Development (ESD) and environmental learning for citizens including pre-schoolers and retirees.</li> <li>To furthered promote environmentally-oriented grassroots activism through a cross-organizational cooperation between youth through the Kitakyushu Manabito ESD Station and Kodomo Eco Club.</li> <li>To reinforce the base to foster environment experts by strengthening the network among the universities, research institutions etc., in the city.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 3: Dealing with Environmental Risk Management through Dialog and Cooperation with Citizens</u></p> <ul> <li>To promote environmental risk dialogue.</li> <li>To provide appropriate information on the environment and fostering environmental literacy. *Literacy – The ability to find and use the necessary information from materials provided.</li> <li>To promote voluntary environmental risk management by businesses, implementing agreements, as well as utilizing awards and certification as a motivational tool for the businesses.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 4: Establishing the Kitakyushu Environmental Brand through International Collaboration</u></p> <ul> <li>To strengthen strategic international environmental collaboration and the international environmental brand through collaboration with domestic and overseas institutions.</li> <li>To create international networks by fostering overseas environmental personnel.</li> <li>To attract international conventions and domestic events in the environment-related field through the city government’s united effort.</li> <li>To promote networks between academia and business and use the City’ s strength - technology and policy - to establish a “Technology Capital of Asia” Brand.</li> </ul> <p><strong> </strong></p> <table style="width: 1042px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1032px;"> <p><strong>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road</strong></p> <p><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs4.png" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs7.png" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" />  <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" />   </strong></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p>To tackle global warming, we are aiming to revise every facet of society including the way individuals and businesses use energy, transport and town planning, creating a society which produces hardly any CO<sub>2 </sub>and other greenhouse gasses in order to realize an “Ultra-Low Carbon Emission Society”, and subsequent “Post-carbon Society”. To achieve this goal, <br /> we will encourage efficient energy use at home and office, the design of compact communities, the use of public transportation. We will also promote research and development and creation of a system in an effort to change the way business, economy and society approach to the environmental issues, while taking steps to implement new energy sources including marine wind power and solar power and hydrogen energy, as well as promoting cooperation with Asian countries.</p> <table style="width: 596px; margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr> <td style="width: 288px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu6.png" alt="" /></td> <td style="width: 292px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu7.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 288px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu8.png" alt="" /></td> <td style="width: 292px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu9.png" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p><u>Basic Measure 1: Transition to a Stock-based Society that Supports an Ultra-low Carbon Society</u></p> <ul> <li>To promote energy-efficient, low- CO<sub>2</sub> industry and city planning.</li> <li>To develop high quality regions and towns, residences and building stock, including solar power generation facilities, high efficiency energy facilities, net zero energy housing.</li> <li>To promote maintenance and good use of natural capital, including greening policies for urban areas and regional hubs, appropriate forestry management, measures to take care of neglected bamboo forests, and protection of natural scenery.</li> <li>To promote low-carbon development through stock management such as increasing the longevity of bridges and sewage facilities, consolidation and demolition of dilapidated facilities.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 2: Socioeconomic, Technological, Lifestyle Innovation and Industrial Cluster Development to Realize an Ultra-low Carbon Society</u></p> <ul> <li>To promote the development of ultra-low carbon technology and industrial cluster by utilizing renewable energy, hydrogen, ICT and highly functional materials, etc.</li> <li>To promote a low carbon lifestyle and business-style through regulatory and economic approaches.</li> <li>To study the feasibility of financial policies such as environmental finance.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 3: Comprehensive Formation of a Future Energy Base</u></p> <ul> <li>To promote development as a local energy base.</li> <li>To promote the use of hydrogen energy.</li> <li>To promote a local smart energy management.</li> <li>To promote human resources and technology development in the field of environment.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 4: Realization of Ultra-low Carbon Societies at the Asian level</u></p> <ul> <li>To promote international cooperation toward realization of an ultra-low carbon society in Asia through cooperation with KITA (Kitakyushu International Techno-cooperative Association), IGES (Institute for Global Environmental Strategies) and other related institutions and businesses based in Kitakyushu.</li> <li>The Kitakyushu Asian Center for Low Carbon Society plays a pivotal role in helping private businesses to expand "low-carbon movements" overseas.</li> </ul> <p> </p> <p><strong>Building a World-leading Circular System</strong></p> <table style="width: 1044px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1034px;"> <table style="width: 1005px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 164px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs2.png" alt="" /></td> <td style="width: 163px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" /></td> <td style="width: 162px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs6.png" alt="" /></td> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 157px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 159px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" width="156" height="156" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 164px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" /></td> <td style="width: 163px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 162px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs14.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 160px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" /></td> <td style="width: 157px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 159px;"> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><br />Through sound and sustainable recycling (collection of raw materials ⇒ processing ⇒ distribution ⇒ consumption ⇒ disposal ⇒ reused as raw materials) of materials (resources), and nature’ s cycle (the cycle of ecosystems, agricultural and fishery products), we strive toward creating a balanced society between those two cycles. To achieve this goal, the City will promote the “3Rs (Reduce, Reuse, Recycle) of Waste”, making use of recycled products, establishing a waste disposal system that will function in time of disaster. It will also foster industries, which will take on the 3Rs, conduct appropriate maintenance of hazardous substances, conservation of precious nature and ecosystem take measures against introduced species such as fire ants, proactively use and identify the state and condition the City’s rich nature.</p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="height: 232.844px; text-align: center;"> <td style="height: 232.844px;" width="288"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu10.png" alt="" /></td> <td style="height: 232.844px; text-align: center;" width="287"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu11.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 232px; text-align: center;"> <td style="height: 232px;" width="288"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu12.png" alt="" /></td> <td style="height: 232px;" width="287"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu13.png" alt="" /></td> </tr> </tbody> </table> <p><u>Basic Measure 1: Promotion of the “3R Plus” Initiative and Advanced Recycling Activities and Improvement of Resource Recycling Ratio</u></p> <ul> <li>To promote Reduce, Reuse and Advanced Recycling.</li> <li>To reduce CO<sub>2</sub> and energy consumption by improving efficiency of using resources in waste processing, and promoting the use of waste power generation and thermal usage.</li> <li>To actively promote the use of recycled and renewable resources. Secure appropriate processing.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 2: Facilities and Technological Development to Support Circular Systems and the Creation of a Recycling-oriented Industrial City</u></p> <ul> <li>To promote regional collaboration to improve waste management and facilities that</li> </ul> <p>support stable and efficient waste processing and circular systems.</p> <ul> <li>To create an advanced industrial recycling Eco Industrial Town where industry and</li> </ul> <p>region coexists.</p> <ul> <li>To build a network in the environmental industry and form a resource recycling</li> </ul> <p>research center in cooperation with universities etc.</p> <ul> <li>To aim at creating an international resource recycling center for electric and electronic waste, which would be difficult to recycle in developing countries, and miscellaneous scrap and other precious recyclable resources, which would otherwise be sent overseas.</li> </ul> <p><u>B</u><u>asic Measure 3: A</u><u>ppropriate Proces</u><u>sing and Manag</u><u>ement of </u><u>Chemical and </u><u>Hazardous Substances</u></p> <ul> <li>Facilitate appropriate processing of PCB.</li> <li>Facilitate appropriate management of mercury, asbestos etc.</li> <li>Facilitate management of chemical substances.</li> <li>Take an active step to control CFCs (freon gas).</li> </ul> <p><u>Basic Measure 4: Securing Natural Recycling and Preserving Biodiversity</u></p> <ul> <li>Protect ecosystem habitat and species.</li> <li>Advance the preservation of the Forest-Village-River-Sea. </li> <li>Collect and integrate extensive natural environment information while fostering environmental experts and creating networks in a proactive manner.</li> <li>Make use of the rich natural tourism resources through study tours and eco-tourism.</li> </ul> <p> </p> <p style="text-align: center;"><strong>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</strong></p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="641"> <tbody> <tr> <td width="641"> <table width="614"> <tbody> <tr style="height: 13px;"> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs2.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs6.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 13px;"> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs14.jpg" alt="" /></td> <td style="height: 13px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" /></td> </tr> <tr style="height: 35.0312px;"> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></td> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <p> </p> </td> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <p> </p> </td> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <p> </p> </td> <td style="height: 35.0312px;" width="123"> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><br />We aim to build a city that contributes to realization of SDGs and answers the needs of issues such as the falling birth rate and aging society, disaster prevention and revitalization, a safe and livable people-friendly city conducive to the creation of innovative industry and jobs growth.</p> <p>To achieve this goal, the city government will network with stakeholders both government and private on issues which include monitoring of PM 2.5 air pollution and water contamination, conduct appropriate environmental impact assessments on developments, prevent activities that have an adverse effect on climate change. <br /> The City will also create a regional center that is environmentally friendly and disaster resistant, make use of food banks and reuse activities in welfare projects, involve local people in developing environmental industries, and business promotion overseas.</p> <table style="margin-left: auto; margin-right: auto;"> <tbody> <tr style="text-align: center;"> <td width="291"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu14.png" alt="" /></td> <td width="290"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu15.jpg" alt="" /></td> </tr> <tr style="text-align: center;"> <td width="291"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu16.png" alt="" /></p> </td> <td width="290"> <p> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Kitakyushu17.png" alt="" /></p> </td> </tr> <tr style="text-align: center;"> <td width="291"> </td> <td width="290"> </td> </tr> </tbody> </table> <p><u>Basic Measure 1: Creation of a Safe and Stable Resilient City</u></p> <ul> <li>Protect the air, water, soil environment through monitoring and guidance based on legislation.</li> <li>Take steps to implement appropriate assessment and control measures to prevent pollution.</li> <li>Undertake measures to tackle climate change.</li> <li>Strengthen the City’s ecosystem-based disaster risk reduction including utilization of decentralized and self-reliant energy and disaster waste management.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 2: Realization of an Environment and Society-friendly Comfortable City</u></p> <ul> <li>Conserve the city’s landscape by utilizing stock and realize a pleasant townscape.</li> <li>Promote a compact city and public transportation system, which is senior citizen and disabled-friendly.</li> <li>Aim at securing a welfare safety net and community revitalization.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 3: Promotion of the Fostering of Environmental industries and International Business</u></p> <ul> <li>Promote a regional economic circulation zone and employment in those industries for youth, women and senior citizens.</li> <li>Promote sustainable production and consumption.</li> <li>Aim at environment technology development, the creation of new industries and productivity improvements in collaboration with FAIS (Kitakyushu Foundation for the Advancement of Industry, Science and Technology) and Kitakyushu City University, etc.</li> <li>Promote the overseas expansion of environmental industries through JCM and other overseas international cooperation projects.</li> </ul> <p><u>Basic Measure 4: Initiatives Aimed at the Achievement of SDGs and Environmental Governance</u></p> <ul> <li>Promote an urbanization model in working toward attaining SDGs.</li> <li>Promote environment governance in working toward attaining SDGs.</li> </ul> <p><strong>Sustainable Development Goals (SDGs)</strong></p> <p>- The SDGs are based on the principle of “Leaving no one behind”, sharing the earth’s resources equally among all people of the world and leaving them for the next generation.</p> <p>- Adopted by the UN in 2015  </p> <p>- SDGs are universal, inclusive and indivisible  </p> <p>- Setting 17 SDGs to be achieved by 2030</p> <p><strong>Corresponding Relation between Measures Incorporated in the Basic Environment Plan and SDGs</strong></p> <table style="width: 1054px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 147px;"> <p><strong>SDGs</strong></p> </td> <td style="width: 891px;"> <p><strong>The Basic Environment Plan</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs2.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·      Promotion of effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Strengthening measures to deal with climate change</p> <p>·      Promotion of effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road</u></p> <p>·      Promotion of a compact city and public transportation</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·    Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Protection of air, water and soil environments</p> <p>·      Promotion of a compact city and public transportation</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs4.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment</u> <u>of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by All Citizens</u></p> <p>·      Fostering environmental experts through environmental learning, ESD, World Environment Capital Examination, Eco Life Stage, etc.</p> <p>·      Accepting trainees from Asia and other regions, advance overseas environmental education and promote international environmental cooperation activities</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs6.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·      Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances</p> <p>·      Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Protection of air, water and soil environment</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs7.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road.</u></p> <p>·      Introduction of large-scale renewable energy such as solar and wind and building an industrial center for the developing hydrogen technology and wind power generation industries</p> <p>·      Promotion of energy saving and management</p> <p>·      Promotion of renewable energy and energy saving in the Asian region through the Asian Low-Carbon Center</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road</u></p> <p>·       Promotion of development as a local energy base including renewable energy and energy management, etc.</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Advancement of Eco Industrial Town and recycling industries</p> <p>·       Utilize natural tourism resources</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Promotion of the fostering of environmental industries and international business</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road.</u></p> <p>·       Building quality housing and material stock</p> <p>·       Promotion of low-carbon and energy related industries</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Advancement of Eco Industrial Town and recycling industries</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·       Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction</p> <p>·       Development of environmental technology through collaboration with academic institutions, etc.</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road.</u></p> <p>·       Promotion of a compact city and public transportation</p> <p>·       Promotion of urban afforestation projects</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</u></p> <p>·       Protection of air, water and soil environment</p> <p>·       Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction</p> <p>·       Promotion of a compact city and public transportation</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by <br /> All Citizens</u></p> <p>·       Promotion of environmental learning and ESD etc.</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Promoting the “3R Plus” Initiative and advanced recycling activities and improving resource recycling ratio</p> <p>·       Promoting effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</u></p> <p>·              Promoting the Kitakyushu Eco Premium Awards etc.</p> <p>·       Promoting effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by All Citizens</u></p> <p>·       Promotion of environmental learning, Education for Sustainable Development (ESD), etc.</p> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road</u></p> <p>·       Promotion of efforts to realize an ultra-low carbon society</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Promotion of efficient use of resources, waste and heat powered generation</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement</u> <u>of Environment, Economy</u></p> <p>·      Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs14.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Taking steps to control marine litter and appropriate processing and management of chemical and hazardous substances</p> <p>·       Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</u></p> <p>·      Protection of air, water and soil environments</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Realizing an Ultra-low Carbon Society by 2050 and a Post-carbon Society further down the Road.</u></p> <p>·       Maintenance and good use of natural capital through the proper forest management, etc.</p> <p><u>Building a World-leading Circular System</u></p> <p>·       Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea</p> <p>·       Tackling fire ants and other alien species</p> <p>·       Assessment of the value of natural capital</p> <p><u>Future-oriented, Quality Urban Development and Integrated Improvement of Environment, Economy</u></p> <p>·       Appropriate assessments</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs17.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 891px;"> <p><u>Developing Environmentally oriented Grassroots Activism and the Establishment</u> <u>of the “Kitakyushu Environmental Brand” Supported by All Citizens</u></p> <p>Promotion of international environmental cooperation, international environmental business, the realization of an Asia-wide ultra-low carbon society, the formation of an international resource recycling center and the international development of environmental industries</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong><u>Source:</u></strong></p> <p>Environment Bureau of Kitakyushu City. (2017). The Kitakyushu City Basic Environment Plan Subtitle: Environmental Capital & SDGs Realization Plan. Retrieved on 15 May 2020. From <a href="https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000823011.pdf">https://www.city.kitakyushu.lg.jp/files/000823011.pdf</a>.</p> <p> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (พรณณระวี).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (พรณณระวี).pdf" target="_blank">Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (พรณณระวี).pdf</a></p>224402021-02-09T03:50:47.000000Z2026-04-07T17:17:38.000000Z191183APPROVED2021-02-09T04:25:00.000000Z115165782224401473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Green Growthtext65783224401475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของจังหวัดฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>การเติบโตสีเขียวของเมืองคิตะคิวชู</strong></h3> <p><strong> </strong></p> <p><strong>บทนำ</strong><br /> เมืองคิตะคิวชูตั้งอยู่ในจังหวัดฟูกูโอกะซึ่งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของหมู่เกาะคิวชู เมื่อ พ.ศ. 2444 ได้รับการพัฒนาให้เป็นเมืองแห่งอุตสาหกรรมการผลิตส่งผลให้เกิดมลพิษทางอากาศและทางน้ำในช่วงทศวรรษที่ 60 ในเวลาต่อมา ผู้ที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชนได้ร่วมกันทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงสภาพสิ่งแวดล้อมให้ท้องฟ้าและมหาสมุทรในคิตะคิวชูกลับมามีสีครามสดใสได้อีกครั้ง ประสบการณ์เหล่านี้ทำให้เมืองคิตะคิวชูได้มีโอกาสพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่ ๆ รวมถึงเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่องจนกลายเป็นเมืองอัจฉริยะ<br /> ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อีกทั้ง มีการหมุนเวียนของทรัพยากรและเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียน</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg.png" alt="" /></p> <p><strong>แผนปฏิบัติการ</strong></p> <ol> <li>การพัฒนาอุตสาหกรรมและการเอาชนะมลพิษ</li> <li>ความร่วมมือและธุรกิจระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม</li> <li>บทบาทของคิตะคิวชูในการส่งเสริมเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน</li> </ol> <p><strong>เมืองแห่งผู้นำด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย</strong></p> <p><strong>2539</strong>             แผนปฏิบัติการ 21 เพื่อการพัฒนายั่งยืน (Agenda 21)<br /> <strong>2541</strong>             โครงการเมืองนิเวศ (Eco-Town) <br /> <strong>2543, 2549</strong>     ระบบค่าธรรมเนียมกำจัดขยะ<br /> <strong>2547</strong>             โครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก (The Grand Design for a World Capital of Sustainable Development)<br /> <strong>2552</strong>             เมืองต้นแบบด้านสิ่งแวดล้อม (ECO-Model City) (ภายใต้การดูแลของรัฐบาลกลาง)<br /> <strong>2555</strong>             โครงการริเริ่มเมืองอนาคตและเมืองจำลองเขตยุทธศาสตร์ระหว่างประเทศ (Future City Initiative & Int’l Strategic Zone Model City) (ภายใต้การดูแลของรัฐบาลกลาง)</p> <p><strong>2560</strong>             แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานที่สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>เทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg1.PNG" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg2.PNG" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg3.PNG" alt="" /></p> <p> </p> <p><strong>การประเมินผลระดับนานาชาติ</strong></p> <p><strong>2528</strong>             รายงานการกำกับดูแลกิจการในเอเชีย หรือที่เรียกว่า “White Paper” โดยองค์การความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD) เรื่องการเปลี่ยนเมืองจากสีเทาเป็นสีเขียว <br /> <strong>2533             </strong>โครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ (UNEP) มอบรางวัล Global 500 Award <br /> <strong>2535 </strong>            Local Government Honours ณ การประชุมริโอ <br /> <strong>2543 </strong>            การจัดการประชุมรัฐมนตรีคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจและสังคมแห่งสหประชาชาติสำหรับเอเชียและแปซิฟิก ครั้งที่ 4 (The 4<sup>th</sup> UNESCAP Ministerial Conference)<br /> <strong>2545 </strong>            รางวัลการพัฒนาที่ยั่งยืนจากการประชุมโจฮันเนสเบิร์ก <br /> <strong>2554</strong>             OECD คัดเลือกให้เป็นเมืองแห่งการเติบโตสีเขียวแห่งแรกในเอเชีย<br /> <strong>2556 </strong>            OECD เผยแพร่รายงานการเติบโตสีเขียวของคิตะคิวชู <br /> <strong>2559</strong>             การจัดการประชุมรัฐมนตรีด้านพลังงานของกลุ่ม G7</p> <p><strong>ศูนย์สังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย</strong><strong> (Kitakyushu Asian Center for Low Carbon Society)</strong></p> <p><u>โครงสร้าง </u></p> <p>- เมืองคิตะคิวชู ð บริหารและประสานงาน</p> <p>- สมาคมความร่วมมือด้านเทคโนโลยีเมืองคิตะคิวชู (KITA) ð ฝึกอบรมบุคลากรหรือจัดหาผู้เชี่ยวชาญ </p> <p>- IGES Kitakyushu Urban Centre ð จัดทำโครงการวิจัย</p> <p><u>ความร่วมมือ</u></p> <p>- รัฐบาลกลางและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง</p> <p>- JICA สาขาเมืองคิตะคิวชู<br /> - บริษัทเอกชนหลายแห่งในพื้นที่ <br /> - สมาคมด้านอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจต่าง ๆ  <br /> - สถาบันทางการศึกษาต่าง ๆ</p> <p>- เมืองจากต่างชาติ</p> <p><strong>ความร่วมมือระหว่างเมืองกับประเทศในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ </strong></p> <p>- การสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องสีเขียวกับเมืองสุราบายา สาธารณรัฐอินโดนีเซีย เมื่อ พ.ศ. 2555<br />   <u>ความร่วมมือ</u> ด้านการกำจัดมูลฝอย <br /> - การสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องกับเมืองไฮฟอง สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม เมื่อ พ.ศ. 2557<br />   <u>ความร่วมมือ</u> กำหนดแผนส่งเสริมการเติบโตสีเขียว (Green Growth Promotion Plan)<br /> - การสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องกับกรุงพนมเปญ ราชอาณาจักรกัมพูชา เมื่อ พ.ศ. 2559<br />   <u>ความร่วมมือ</u> คำแนะนำด้านการประปา (โครงการมหัศจรรย์กรุงพนมเปญ (Phnom Penh’s Miracle)) <br /> - การสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องสีเขียวกับเมืองดาเวา สาธารณรัฐฟิลิปปินส์ เมื่อ พ.ศ. 2560<br />   <u>ความร่วมมือ</u> การผลิตพลังงานจากขยะ</p> <p><strong>ผู้นำเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมของโลก<br /> </strong>ได้ร่วมมือในโครงการต่าง ๆ กับ 80 เมือง จาก 16 ประเทศทั่วโลก จำนวนรวมมากกว่า 200 โครงการ อาทิ<br /> - สาธารณรัฐประชาชนจีน ได้แก่ การควบคุมมลพิษทางอากาศ ค่าฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 2.5 ไมครอน (PM2.5) ฯลฯ<br /> - สาธารณรัฐอินเดีย ได้แก่ โครงการสาธิตโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ (Smart Grid Demonstration Project) ฯลฯ<br /> - สหพันธรัฐมาเลเซีย ได้แก่ สถานที่กำจัดมูลฝอยระยะยาว และการผลิตซีเมนต์ทางเลือกจากมูลฝอย ฯลฯ<br /> - สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ได้แก่ การสร้างก๊าซชีวภาพ การจัดการมูลฝอย ฯลฯ<br /> - ประเทศไทย ได้แก่ การส่งเสริมแนวคิดเมืองอุตสาหกรรมเชิงนิเวศที่สอดคล้องกับแต่ละชุมชน</p> <p><strong>โครงการจัดการมูลฝอย ณ เมืองสุราบายา สาธารณรัฐอินโดนีเซีย </strong><strong>(ตั้งแต่ พ.ศ. 2545)</strong></p> <p><u>การดำเนินงาน</u>             การแยกประเภทขยะ การทำปุ๋ย การรีไซเคิล</p> <p><u>ผลการดำเนินงาน</u>         มีจำนวนมูลฝอยลดลง 30% (พ.ศ. 2548-2553) มีการประดับถนนด้วยดอกไม้และมีการพัฒนาความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมของประชาชน</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg4.jpg" alt="" width="409" height="344" />   <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg5.jpg" alt="" width="468" height="344" /></p> <p> </p> <p> <strong>โครงการจัดการมูลฝอย ณ กรุงพนมเปญ ราชอาณาจักรกัมพูชา</strong></p> <p>มาตรการเพื่อรับมือกับปริมาณขยะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากจำนวนประชากรมากขึ้นและการเติบโตทางเศรษฐกิจ<br /> <u>ระยะเวลา</u>                  พ.ศ. 2561-2563 (3 ปี) <br /> <u>เงินทุน</u>                      JICA ให้เงินสนับสนุน 550,000 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 17,600,000 บาท)<br /> <u>หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง</u>      เมืองคิตะคิวชู KITA บริษัทเอกชนในเมืองคิตะคิวชู กรุงพนมเปญ CINTRI องค์การ<br />                                ไม่แสวงหาผลกำไรในกรุงพนมเปญ ฯลฯ</p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1046px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg6.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1046px;"> <p style="text-align: right;">พิธีลงนามข้อตกลงการสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องฯ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>การทำงานร่วมกับโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ </strong><strong>(UNEP) <br /> </strong>เมืองคิตะคิวชูและโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติได้ร่วมกันจัดงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2562 เพื่อประกาศความตกลงในการส่งเสริมความสัมพันธ์เพื่อลดขยะในทะเล</p> <p>ผู้เชี่ยวชาญจากเมืองคิตะคิวชูจะให้การสนับสนุนรัฐบาลท้องถิ่นในประเทศไทยและประเทศกัมพูชาเพื่อช่วยดำเนินการตามแผนการจัดการมูลฝอยอย่างมีประสิทธิภาพต่อไปในอนาคต</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg7.png" alt="" width="501" height="376" /></p> <p><strong>“แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (The Kitakyushu City Basic Environment Plan)”</strong><strong> หัวข้อย่อย “แผนงานเพื่อการตระหนักถึงทุนธรรมชาติและเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (Environmental Capital & SDGs Realization Plan)”</strong></p> <table style="width: 1052px;"> <tbody> <tr style="height: 238.75px;"> <td style="width: 224px; height: 238.75px;"> </td> <td style="width: 302px; height: 238.75px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg8.png" alt="" width="205" height="160" /></td> <td style="width: 706px; height: 273.75px;" rowspan="2"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg9.jpg" alt="" width="471" height="264" /></td> <td style="width: 252px; height: 238.75px;"> </td> </tr> <tr style="height: 35px;"> <td style="width: 224px; height: 35px;"> </td> <td style="width: 302px; height: 35px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg21.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 252px; height: 35px;"> </td> </tr> </tbody> </table> <p>คือแผนงานเพื่อความตระหนักถึงโครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก (The Grand Design for a World Capital of Sustainable Development)</p> <p><u>เป้าหมายของนโยบาย</u></p> <ol> <li>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้าน<br />  สิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</li> <li>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี 2593 และสังคมหลังคาร์บอน</li> <li>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</li> <li>การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ และสังคม<br /> <u>ระยะเวลา</u> ปีงบประมาณ 2560-2564<br /> <u>เขตพื้นที่</u> เมืองคิตะคิวชู และที่อื่น ๆ ในต่างประเทศ</li> </ol> <p><strong><u>แผนการดำเนินงานเพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน </u></strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr style="height: 35px;"> <td style="width: 160px; height: 35px;"> <p><strong>SDGs</strong></p> </td> <td style="width: 879px; height: 35px;"> <p><strong>แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐาน</strong></p> </td> </tr> <tr style="height: 170px;"> <td style="width: 160px; height: 170px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh2.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 170px;"> <p>·      การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้าง ความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration) (2.1 และ 2.2)</p> <p>·      การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (2.4)</p> </td> </tr> <tr style="height: 83px;"> <td style="width: 160px; height: 83px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh3.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 83px;"> <p>·      การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ (3.6)</p> <p>·      กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม (3.9)</p> <p>·      การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน (3.9)</p> </td> </tr> <tr style="height: 72px;"> <td style="width: 160px; height: 72px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh4.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 72px;"> <p>·      การส่งเสริมผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมโดยใช้วิธีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) การทดสอบ World Environment Capital Examination การทำกิจกรรม Eco Life Stage ฯลฯ (4.7)</p> <p>·       การฝึกอบรมให้กับผู้สนใจจากแถบเอเชียและภูมิภาคอื่น ๆ การศึกษาขั้นสูงด้านสิ่งแวดล้อมในต่างประเทศ และการส่งเสริมกิจกรรมความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ (4.7)</p> </td> </tr> <tr style="height: 83px;"> <td style="width: 160px; height: 83px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh6.png" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs5.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 83px;"> <p>·      กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม (6.3)</p> <p>·      การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล (6.6)</p> <p>·      การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน (6.3)</p> </td> </tr> <tr style="height: 83px;"> <td style="width: 160px; height: 83px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh7.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 83px;"> <p>·      การเริ่มใช้พลังงานทดแทนขนาดใหญ่ เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ ลม และสร้างศูนย์อุตสาหกรรมเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนและอุตสาหกรรมการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานลม (7.2)</p> <p>·      การส่งเสริมการประหยัดและการจัดการพลังงาน (7.3)</p> <p>·      การส่งเสริมพลังงานทดแทนและการประหยัดพลังงานในภูมิภาคเอเชียผ่านศูนย์คาร์บอนต่ำแห่งเอเชีย (The Asian Low-Carbon Center) (7.2 และ 7.3)</p> </td> </tr> <tr style="height: 107px;"> <td style="width: 160px; height: 107px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh8.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 107px;"> <p>·       การส่งเสริมการพัฒนาให้เมืองคิตะคิวชูเป็นแหล่งพลังงานในท้องถิ่นรวมถึงพลังงานทดแทน และการจัดการพลังงาน ฯลฯ (8.1 and 8.2)</p> <p>·       การพัฒนาเมืองนิเวศ (Eco Town) และอุตสาหกรรมการรีไซเคิล (8.1, 8.2 และ 8.4)</p> <p>·       การใช้ประโยชน์จากแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติ (8.9)</p> <p>·       การส่งเสริมอุตสาหกรรมและธุรกิจระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม (8.1 และ 8.2)</p> </td> </tr> <tr style="height: 144px;"> <td style="width: 160px; height: 144px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh9.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 144px;"> <p>·       การก่อสร้างที่พักอาศัยที่มีคุณภาพ และการจัดทำวัสดุคงคลัง (9.1)</p> <p>·       การส่งเสริมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับคาร์บอนต่ำและพลังงาน (9.4 และ 9.5)</p> <p>·       การพัฒนาเมืองนิเวศ (Eco Town) และอุตสาหกรรมการรีไซเคิล (9.4 และ 9.5)</p> <p>·       การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ (9.1)</p> <p>·       การพัฒนาเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมโดยทำงานร่วมกับสถาบันทางการศึกษาต่าง ๆ <br /> ฯลฯ (9.5)</p> </td> </tr> <tr style="height: 131px;"> <td style="width: 160px; height: 131px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 131px;"> <p>·       การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ (11.2)</p> <p>·       การส่งเสริมโครงการปลูกป่าในเมือง (11.7)</p> <p>·       กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม (11.6)</p> <p>·       การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน (11.6)</p> <p>·       การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ (11.5)</p> </td> </tr> <tr style="height: 107.75px;"> <td style="width: 160px; height: 107.75px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 107.75px;"> <p>·       การส่งเสริมการเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) ฯลฯ (12.8)</p> <p>·       การส่งเสริมความคิดริเริ่ม “การลดขยะ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิล (3Rs+)” และกิจกรรมการรีไซเคิลที่ทันสมัย และเพิ่มอัตราส่วนการรีไซเคิลทรัพยากร (12.2, 12.4 และ 12.5)</p> <p>·       การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration) (12.3)</p> <p>·       การส่งเสริมรางวัลคิตะคิวชูอีโคพรีเมี่ยม (The Kitakyushu Eco Premium Awards) ฯลฯ (12.4, 12.6 และ 12.7)</p> </td> </tr> <tr style="height: 175px;"> <td style="width: 160px; height: 175px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 175px;"> <p>·       การส่งเสริมการเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) ฯลฯ (13.3)</p> <p>·       การส่งเสริมความพยายามในการตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำพิเศษ (13.1 และ 13.3)</p> <p>·       การส่งเสริมการใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่า และการผลิตพลังงานจากขยะ (13.1)</p> <p>การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ (13.1)</p> </td> </tr> <tr style="height: 175px;"> <td style="width: 160px; height: 175px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh14.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 175px;"> <p>·       การปฏิบัติตามกระบวนการในการควบคุมขยะทะเล และกระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม (14.1)</p> <p>·       การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-<br /> ทะเล (14.2)</p> <p>·       การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน (14.1)</p> </td> </tr> <tr style="height: 175px;"> <td style="width: 160px; height: 175px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 175px;"> <p>·       การดูแลรักษาและการใช้ประโยชน์จากทุนธรรมชาติผ่านการจัดการป่าไม้<br /> ที่เหมาะสม ฯลฯ (15.1, 15.2, 15.4 และ 15.5)</p> <p>·       การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล (15.1, 15.2, 15.3, 15.4 และ 15.5)</p> <p>·       การแก้ปัญหามดคันไฟและชนิดพันธุ์ต่างถิ่น (15.8)</p> <p>·       การประเมินมูลค่าของทุนธรรมชาติ (15.9)</p> <p>การประเมินผลที่เหมาะสม (15.1, 15.2, 15.4 และ 15.5)</p> </td> </tr> <tr style="height: 48px;"> <td style="width: 160px; height: 48px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 48px;"> <p>การส่งเสริมความร่วมมือและกิจการระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม ความตระหนัก <br /> ถึงสังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย การจัดตั้งศูนย์รีไซเคิลทรัพยากรระหว่างประเทศและการพัฒนาอุตสาหกรรมระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม (17.7, 17.9, 17.16 และ 17.17)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong><u>แหล่งที่มาของข้อมูล</u></strong></p> <p>กองยุทธศาสตร์ด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ สำนักสิ่งแวดล้อม เมืองคิตะคิวชู. 2561. Kitakyushu, as Green Growth City. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา:<a href="https://www.uncrd.or.jp/content/documents/6345MS-1-P3.pdf">https://www.uncrd.or.jp/content/documents/6345MS-1-P3.pdf</a>.</p> <p>กองการป้องกันภาวะโลกร้อน สำนักสิ่งแวดล้อม เมืองคิตะคิวชู. (-). City of Kitakyushu. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา:<a href="https://www.uncrd.or.jp/content/documents/5634Presentation%204%20-%20Module%206%20-%20Mr.%20Mitoma-Kitakyushu.pdf">https://www.uncrd.or.jp/content/documents/5634Presentation%204%20-%20Module%206%20-%20Mr.%20Mitoma-Kitakyushu.pdf</a>.</p> <p>สำนักสิ่งแวดล้อม เมืองคิตะคิวชู. The Kitakyushu City Basic Environment Plan Subtitle: Environmental Capital & SDGs Realization Plan. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา: <a href="https://ssl.city.kitakyushu.lg.jp/files/000822648.pdf">https://ssl.city.kitakyushu.lg.jp/files/000822648.pdf</a>.</p> <p>องค์การสหประชาชาติ. 2563. Sustainable Development Goals. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา: <a href="https://sustainabledevelopment.un.org/sdgs">https://sustainabledevelopment.un.org/sdgs</a>.</p> <p>2556. Green Growth in Kitakyushu, Japan. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา: <a href="https://read.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/green-growth-in-kitakyushu-japan_9789264195134-en#page1">https://read.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/green-growth-in-kitakyushu-japan_9789264195134-en#page1</a>.</p> <p>Junko, O., Kaori, H., Shiko, H., Junichi F., Yatsuka, K. 2561. Kitakyushu City the Sustainable Development Goals Report. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา:<br /> <a href="https://www.iges.or.jp/en/publication_documents/pub/policyreport/en/6569/Kitakyushu_SDGreport_EN_201810.pdf">https://www.iges.or.jp/en/publication_documents/pub/policyreport/en/6569/Kitakyushu_SDGreport_EN_201810.pdf</a></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong> </strong></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>Kitakyushu Green Growth City</strong></h3> <p><strong>Introduction</strong><br /> Kitakyushu City is located in Fukuoka Prefecture on the western end of Kyushu archipelago. Since 1901, the city has developed as a manufacturing city, which resulted in major air and water pollution around 1960s. Many stakeholders, especially citizens, worked hard to improve the situation and nowadays blue sky and ocean can be seen in Kitakyushu. These experiences enabled Kitakyushu City to develop new industries including environmental technology. It has been developing into a smart, eco-city with resource circulation and renewable energy resources.</p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg14.jpg" alt="" /></strong></p> <p><strong>Agenda</strong></p> <p>1. Industrial Development & Overcoming Pollution<br /> 2. International Environmental Cooperation & Business<br /> 3. Role of Kitakyushu to promote SDGs</p> <p><strong>Kitakyushu leads as environmental advanced city</strong></p> <p><strong>1996</strong>             Agenda 21 <br /> <strong>1998</strong>             Kitakyushu Eco-Town Project <br /> <strong>2000, 2006</strong>     User fees system for waste disposal <br /> <strong>2004</strong>             Environmental Capital of the World Grand Design <br /> <strong>2009 </strong>            ECO-Model City (designated by national government)<br /> <strong>2012</strong>             Future City Initiative & Int’l Strategic Zone Model City (designated by national government)<br /> 2<strong>017</strong>             Basic Environmental Plan incorporating SDGs</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Environmental Technologies</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg15.PNG" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg16.PNG" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg17.PNG" alt="" /></strong></p> <p><strong>International Evaluation of Kitakyushu </strong></p> <p><strong>1985</strong>             White paper by OECD for the city transformation “From Gray City to Green City” <strong>1990 </strong>              Global 500 Award from UNEP <br /> <strong>1992 </strong>            Local Government Honours at the Rio Summit <br /> <strong>2000 </strong>            The 4th UNESCAP Ministerial Conference in Kitakyushu <br /> <strong>2002 </strong>            Sustainable Development Award at the Johannesburg Summit <br /> <strong>2011</strong>             The first Asian Green Growth City selected by OECD <br /> <strong>2013 </strong>            OECD issued the Report on Kitakyushu’s Green Growth.<br /> <strong>2016</strong>             G7 Kitakyushu Energy Ministerial Meeting</p> <p><strong>Kitakyushu Asian Center for Low Carbon Society</strong></p> <p>The engine of Kitakyushu for building low carbon societies in Asia through environmental business skills, since 2010.</p> <p><u>Structure </u></p> <p>- City of Kitakyushu ð Administration and coordination</p> <p>- Kitakyushu International Technocooperative Association ð Training of personnel or dispatch of experts<br />   <br /> - IGES Kitakyushu Urban Centre ð Research projects</p> <p><u>Collaboration</u></p> <p>- National government, and relevant organizations</p> <p>- JICA Kyushu Center<br /> - Local private companies <br /> - Industrial and economic associations</p> <p>- Academic institutions<br /> - Oversea cities</p> <p><strong>City-to-City Cooperation with South East Asian Countries</strong></p> <p>- Surabaya, Indonesia “Green Sister City” since 2012 <br />   Cooperation: Composting of food waste<br /> - Hai Phong, Viet Nam “Sister City” since 2014<br />   Cooperation: Green Growth Promotion Plan was formulated.<br /> - Phnom Penh, Cambodia “Sister City” since 2016<br />   Cooperation: Waterworks Guidance (Phnom Penh’s Miracle) <br /> - Davao in Philippines “Green Sister City” since 2017<br />   Cooperation: Introducing Waste to Energy Facilities</p> <p><strong>Environmental technologies of Kitakyushu, leading the world<br /> </strong>* About 80 cities in 16 counties * Over 200 projects such as<br /> - China: Air pollution control of PM2.5 etc.<br /> - India: Smart Grid Demonstration Project etc.<br /> - Malaysia: life-longer of waste disposal site, Producing alternatives for cement from waste etc.<br /> - Myanmar: Biogas Generation, Waste Management etc.<br /> - Thailand: Promotion of Eco-Industrial Town Concept based on communities</p> <p><strong>Waste Management Projects in Surabaya, Indonesia (since 2002)<br /> </strong><u>Implementation</u>: Separation, composting and recycling<br /> <u>Outcome</u>: 30% reduction of solid waste from 2005 to 2010, streets decorated with flowers and improvement of public environmental awareness</p> <p><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg18.jpg" alt="" /></strong></p> <p><strong>Waste Management Project in Phnom Penh, Cambodia<br /> </strong>Measuring to cope with rapid increase in waste generation volume due to population increase and high economic growth <br /> <u>Duration:</u> 2018-2020 (3 years) <br /> <u>Fund:</u> US$ 550,000 by JICA <br /> <u>Entities:</u> City of Kitakyushu, KITA, private companies in Kitakyushu, Phnom Penh Capital City, CINTRI, Local NGO in Phnom Penh, etc.</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg19.png" alt="" /></p> <p><strong>Linkages with the United Nations Environment Programme (UNEP)<br /> </strong>On August 2, 2019, Kitakyushu and UNEP held a joint press conference to announce their agreement on strengthening cooperation to reduce marine litter.</p> <p>In the future, experts from Kitakyushu will provide support to local governments in Thailand and Cambodia to help implement effective waste management plans.</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg20.png" alt="" width="506" height="380" /></p> <p style="text-align: center;">“The Kitakyushu City Basic Environment Plan” Subtitled “Environmental Capital & SDGs Realization Plan”</p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 162px;"> </td> <td style="width: 252px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg8.png" alt="" width="227" height="178" /></td> <td style="width: 453px;" rowspan="2"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg9.jpg" alt="" width="395" height="222" /></td> <td style="width: 161px;"> </td> </tr> <tr> <td style="width: 162px;"> </td> <td style="width: 252px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg21.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 161px;"> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p><u>What is it?</u><br /> It is realization of the Grand Design on World Capital of Sustainable Development in 2014<br /> In 2015 the countries of the world gathered together to make the Paris Agreement. Based on</p> <p>this agreement, it is necessary to proceed with concrete measures to tackle global warming. and attain SDGs (Sustainable Development Goals).</p> <p><u>Policy Targets</u>: <br /> 1. Environmental development which is oriented by grassroots activism and establishment ofKitakyushu Environmental Brand</p> <p>2. Realization of an ultra-low carbon society by 2050 and a post-carbon society<br /> 3. Creation of a world-leading circular system</p> <p>4. Quality urban development and integrated improvement of environment, economy and society <br /> <u>Duration</u>: FY 2017 to FY 2021<br /> <u>Area:</u> mainly in Kitakyushu City and broad-ranging perspectives including overseas</p> <p><strong><u>Contribution to SDGs</u></strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 147px;"> <p><strong>SDGs</strong></p> </td> <td style="width: 892px;"> <p><strong>The Basic Environment Plan</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs2.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration (2.1 and 2.2)</p> <p>·  Strengthening measures to deal with climate change (2.4)</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of a compact city and public transportation (3.6)</p> <p>·  Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances (3.9)</p> <p>·  Protection of air, water and soil environments (3.9)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs4.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Fostering  environmental experts through environmental learning, ESD, World Environment Capital Examination, Eco Life Stage, etc. (4.7)</p> <p>·  Accept trainees from Asia and other regions, advance overseas environmental education and promote international environmental cooperation activities. (4.7)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs6.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances (6.3)</p> <p>·    Preserving ecosystems and species and the Forest-Village-River-Sea (6.6)</p> <p>·  Protection of air, water and soil environments (6.3)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs7.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Introduction of large-scale renewable energy such as solar and wind, and building an industrial center for developing hydrogen technology and wind power generation industries (7.2)</p> <p>·  Promotion of energy saving and management (7.3)</p> <p>·  Promotion of renewable energy and energy saving in the Asian region through the Asian Low-Carbon Center (7.2 and 7.3)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of development as a local energy base including renewable energy and energy management, etc. (8.1 and 8.2)</p> <p>·  Advancement of Eco Industrial Town and recycling industries<br /> (8.1, 8.2 and 8.4)</p> <p>·  Utilize natural tourism resources (8.9)</p> <p>·  Promotion of the fostering of environmental industries and international business (8.1 and 8.2)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·   Building quality housing and material stock (9.1)</p> <p>·   Promotion of low-carbon and energy related industries (9.4 and 9.5)</p> <p>·   Advancement of Eco Town and recycling industries (9.4 and 9.5)</p> <p>·   Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction (9.1)</p> <p>·   Development of environmental technology through collaboration with academic institutions, etc. (9.5)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·   Promotion of a compact city and public transportation (11.2)</p> <p>·   Promotion of urban afforestation projects (11.7)</p> <p>·   Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances (11.6)</p> <p>·   Protection of air, water and soil environments (11.6)</p> <p>·   Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction (11.5)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of environmental learning, ESD, etc. (12.8)</p> <p>·  Promotion of the ‘3Rs Plus’ initiative and advanced recycling activities and improving resource recycling ratio (12.2, 12.4 and 12.5)</p> <p>·  Promotion of effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration (12.3)</p> <p>·    Promotion of the Kitakyushu Eco Premium Awards, etc. (12.4, 12.6 and 12.7)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of environmental learning, Education for Sustainable Development (ESD), etc. (13.3)</p> <p>·    Promotion of efforts to realize an ultra-low carbon society (13.1 and 13.3)</p> <p>·    Promotion of efficient use of resources, waste power generation (13.1)</p> <p>·  Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction (13.1)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs14.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Taking steps to control marine litter and appropriate processing and management of chemical and hazardous substances (14.1)</p> <p>·    Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea (14.2)</p> <p>·  Protection of air, water and soil environments (14-1)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·   Maintenance and good use of natural capital through the proper forest management, etc. (15.1, 15.2, 15.4 and 15.5)</p> <p>·   Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea (15.1, 15.2, 15.3, 15.4 and 15.5)</p> <p>·   Tackling fire ants and other alien species (15.8)</p> <p>·   Assessment of the value of natural capital (15.9)</p> <p>·   Appropriate assessments (15.1, 15.2, 15.4 and 15.5)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong><u>Sources:</u></strong></p> <p>International Environmental Strategies Division of Environment Bureau of Kitakyushu City. (2018) Kitakyushu, as Green Growth City. Retrieved 15 May 2020. from <a href="https://www.uncrd.or.jp/content/documents/6345MS-1-P3.pdf">https://www.uncrd.or.jp/content/documents/6345MS-1-P3.pdf</a>.</p> <p>Global Warming Prevention Division of Environment Bureau of Kitakyushu City. (-) City of Kitakyushu. Retrieved 15 May 2020. From <a href="https://www.uncrd.or.jp/content/documents/5634Presentation%204%20-%20Module%206%20-%20Mr.%20Mitoma-Kitakyushu.pdf">https://www.uncrd.or.jp/content/documents/5634Presentation%204%20-%20Module%206%20-%20Mr.%20Mitoma-Kitakyushu.pdf</a>.</p> <p>Environment Bureau of Kitakyushu City. (2017). The Kitakyushu City Basic Environment Plan Subtitle: Environmental Capital & SDGs Realization Plan. Retrieved 15 May 2020. From <a href="https://ssl.city.kitakyushu.lg.jp/files/000822648.pdf">https://ssl.city.kitakyushu.lg.jp/files/000822648.pdf</a></p> <p>(2019) Sustainable Development Goals. Retrieved 15 May 2020. From <a href="https://sustainabledevelopment.un.org/sdgs">https://sustainabledevelopment.un.org/sdgs</a>.</p> <p>(2013). Green Growth in Kitakyushu, Japan. Retrieved 15 May 2020. From<br /> <a href="https://read.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/green-growth-in-kitakyushu-japan_9789264195134-en#page1">https://read.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/green-growth-in-kitakyushu-japan_9789264195134-en#page1</a>.</p> <p>Junko, O., Kaori, H., Shiko, H., Junichi F., Yatsuka, K. (2018). Kitakyushu City the Sustainable Development Goals Report. Retrieved 15 May 2020. From<br /> <a href="https://www.iges.or.jp/en/publication_documents/pub/policyreport/en/6569/Kitakyushu_SDGreport_EN_201810.pdf">https://www.iges.or.jp/en/publication_documents/pub/policyreport/en/6569/Kitakyushu_SDGreport_EN_201810.pdf</a>.</p> <p> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Green Growth (พรรณระวี).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Green Growth (พรรณระวี).pdf" target="_blank">Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Green Growth (พรรณระวี).pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของจังหวัดฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>การเติบโตสีเขียวของเมืองคิตะคิวชู</strong></h3> <p><strong> </strong></p> <p><strong>บทนำ</strong><br /> เมืองคิตะคิวชูตั้งอยู่ในจังหวัดฟูกูโอกะซึ่งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของหมู่เกาะคิวชู เมื่อ พ.ศ. 2444 ได้รับการพัฒนาให้เป็นเมืองแห่งอุตสาหกรรมการผลิตส่งผลให้เกิดมลพิษทางอากาศและทางน้ำในช่วงทศวรรษที่ 60 ในเวลาต่อมา ผู้ที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชนได้ร่วมกันทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงสภาพสิ่งแวดล้อมให้ท้องฟ้าและมหาสมุทรในคิตะคิวชูกลับมามีสีครามสดใสได้อีกครั้ง ประสบการณ์เหล่านี้ทำให้เมืองคิตะคิวชูได้มีโอกาสพัฒนาอุตสาหกรรมใหม่ ๆ รวมถึงเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่องจนกลายเป็นเมืองอัจฉริยะ<br /> ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อีกทั้ง มีการหมุนเวียนของทรัพยากรและเป็นแหล่งพลังงานหมุนเวียน</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg.png" alt="" /></p> <p><strong>แผนปฏิบัติการ</strong></p> <ol> <li>การพัฒนาอุตสาหกรรมและการเอาชนะมลพิษ</li> <li>ความร่วมมือและธุรกิจระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม</li> <li>บทบาทของคิตะคิวชูในการส่งเสริมเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน</li> </ol> <p><strong>เมืองแห่งผู้นำด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย</strong></p> <p><strong>2539</strong>             แผนปฏิบัติการ 21 เพื่อการพัฒนายั่งยืน (Agenda 21)<br /> <strong>2541</strong>             โครงการเมืองนิเวศ (Eco-Town) <br /> <strong>2543, 2549</strong>     ระบบค่าธรรมเนียมกำจัดขยะ<br /> <strong>2547</strong>             โครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก (The Grand Design for a World Capital of Sustainable Development)<br /> <strong>2552</strong>             เมืองต้นแบบด้านสิ่งแวดล้อม (ECO-Model City) (ภายใต้การดูแลของรัฐบาลกลาง)<br /> <strong>2555</strong>             โครงการริเริ่มเมืองอนาคตและเมืองจำลองเขตยุทธศาสตร์ระหว่างประเทศ (Future City Initiative & Int’l Strategic Zone Model City) (ภายใต้การดูแลของรัฐบาลกลาง)</p> <p><strong>2560</strong>             แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานที่สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>เทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อม</strong></p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg1.PNG" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg2.PNG" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg3.PNG" alt="" /></p> <p> </p> <p><strong>การประเมินผลระดับนานาชาติ</strong></p> <p><strong>2528</strong>             รายงานการกำกับดูแลกิจการในเอเชีย หรือที่เรียกว่า “White Paper” โดยองค์การความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา (OECD) เรื่องการเปลี่ยนเมืองจากสีเทาเป็นสีเขียว <br /> <strong>2533             </strong>โครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ (UNEP) มอบรางวัล Global 500 Award <br /> <strong>2535 </strong>            Local Government Honours ณ การประชุมริโอ <br /> <strong>2543 </strong>            การจัดการประชุมรัฐมนตรีคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจและสังคมแห่งสหประชาชาติสำหรับเอเชียและแปซิฟิก ครั้งที่ 4 (The 4<sup>th</sup> UNESCAP Ministerial Conference)<br /> <strong>2545 </strong>            รางวัลการพัฒนาที่ยั่งยืนจากการประชุมโจฮันเนสเบิร์ก <br /> <strong>2554</strong>             OECD คัดเลือกให้เป็นเมืองแห่งการเติบโตสีเขียวแห่งแรกในเอเชีย<br /> <strong>2556 </strong>            OECD เผยแพร่รายงานการเติบโตสีเขียวของคิตะคิวชู <br /> <strong>2559</strong>             การจัดการประชุมรัฐมนตรีด้านพลังงานของกลุ่ม G7</p> <p><strong>ศูนย์สังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย</strong><strong> (Kitakyushu Asian Center for Low Carbon Society)</strong></p> <p><u>โครงสร้าง </u></p> <p>- เมืองคิตะคิวชู ð บริหารและประสานงาน</p> <p>- สมาคมความร่วมมือด้านเทคโนโลยีเมืองคิตะคิวชู (KITA) ð ฝึกอบรมบุคลากรหรือจัดหาผู้เชี่ยวชาญ </p> <p>- IGES Kitakyushu Urban Centre ð จัดทำโครงการวิจัย</p> <p><u>ความร่วมมือ</u></p> <p>- รัฐบาลกลางและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง</p> <p>- JICA สาขาเมืองคิตะคิวชู<br /> - บริษัทเอกชนหลายแห่งในพื้นที่ <br /> - สมาคมด้านอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจต่าง ๆ  <br /> - สถาบันทางการศึกษาต่าง ๆ</p> <p>- เมืองจากต่างชาติ</p> <p><strong>ความร่วมมือระหว่างเมืองกับประเทศในแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ </strong></p> <p>- การสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องสีเขียวกับเมืองสุราบายา สาธารณรัฐอินโดนีเซีย เมื่อ พ.ศ. 2555<br />   <u>ความร่วมมือ</u> ด้านการกำจัดมูลฝอย <br /> - การสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องกับเมืองไฮฟอง สาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนาม เมื่อ พ.ศ. 2557<br />   <u>ความร่วมมือ</u> กำหนดแผนส่งเสริมการเติบโตสีเขียว (Green Growth Promotion Plan)<br /> - การสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องกับกรุงพนมเปญ ราชอาณาจักรกัมพูชา เมื่อ พ.ศ. 2559<br />   <u>ความร่วมมือ</u> คำแนะนำด้านการประปา (โครงการมหัศจรรย์กรุงพนมเปญ (Phnom Penh’s Miracle)) <br /> - การสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องสีเขียวกับเมืองดาเวา สาธารณรัฐฟิลิปปินส์ เมื่อ พ.ศ. 2560<br />   <u>ความร่วมมือ</u> การผลิตพลังงานจากขยะ</p> <p><strong>ผู้นำเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมของโลก<br /> </strong>ได้ร่วมมือในโครงการต่าง ๆ กับ 80 เมือง จาก 16 ประเทศทั่วโลก จำนวนรวมมากกว่า 200 โครงการ อาทิ<br /> - สาธารณรัฐประชาชนจีน ได้แก่ การควบคุมมลพิษทางอากาศ ค่าฝุ่นละอองขนาดเล็กกว่า 2.5 ไมครอน (PM2.5) ฯลฯ<br /> - สาธารณรัฐอินเดีย ได้แก่ โครงการสาธิตโครงข่ายไฟฟ้าอัจฉริยะ (Smart Grid Demonstration Project) ฯลฯ<br /> - สหพันธรัฐมาเลเซีย ได้แก่ สถานที่กำจัดมูลฝอยระยะยาว และการผลิตซีเมนต์ทางเลือกจากมูลฝอย ฯลฯ<br /> - สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา ได้แก่ การสร้างก๊าซชีวภาพ การจัดการมูลฝอย ฯลฯ<br /> - ประเทศไทย ได้แก่ การส่งเสริมแนวคิดเมืองอุตสาหกรรมเชิงนิเวศที่สอดคล้องกับแต่ละชุมชน</p> <p><strong>โครงการจัดการมูลฝอย ณ เมืองสุราบายา สาธารณรัฐอินโดนีเซีย </strong><strong>(ตั้งแต่ พ.ศ. 2545)</strong></p> <p><u>การดำเนินงาน</u>             การแยกประเภทขยะ การทำปุ๋ย การรีไซเคิล</p> <p><u>ผลการดำเนินงาน</u>         มีจำนวนมูลฝอยลดลง 30% (พ.ศ. 2548-2553) มีการประดับถนนด้วยดอกไม้และมีการพัฒนาความตระหนักด้านสิ่งแวดล้อมของประชาชน</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg4.jpg" alt="" width="409" height="344" />   <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg5.jpg" alt="" width="468" height="344" /></p> <p> </p> <p> <strong>โครงการจัดการมูลฝอย ณ กรุงพนมเปญ ราชอาณาจักรกัมพูชา</strong></p> <p>มาตรการเพื่อรับมือกับปริมาณขยะที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากจำนวนประชากรมากขึ้นและการเติบโตทางเศรษฐกิจ<br /> <u>ระยะเวลา</u>                  พ.ศ. 2561-2563 (3 ปี) <br /> <u>เงินทุน</u>                      JICA ให้เงินสนับสนุน 550,000 ดอลลาร์สหรัฐ (หรือประมาณ 17,600,000 บาท)<br /> <u>หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง</u>      เมืองคิตะคิวชู KITA บริษัทเอกชนในเมืองคิตะคิวชู กรุงพนมเปญ CINTRI องค์การ<br />                                ไม่แสวงหาผลกำไรในกรุงพนมเปญ ฯลฯ</p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1046px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg6.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1046px;"> <p style="text-align: right;">พิธีลงนามข้อตกลงการสถาปนาความสัมพันธ์เมืองพี่เมืองน้องฯ</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong>การทำงานร่วมกับโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติ </strong><strong>(UNEP) <br /> </strong>เมืองคิตะคิวชูและโครงการสิ่งแวดล้อมแห่งสหประชาชาติได้ร่วมกันจัดงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม 2562 เพื่อประกาศความตกลงในการส่งเสริมความสัมพันธ์เพื่อลดขยะในทะเล</p> <p>ผู้เชี่ยวชาญจากเมืองคิตะคิวชูจะให้การสนับสนุนรัฐบาลท้องถิ่นในประเทศไทยและประเทศกัมพูชาเพื่อช่วยดำเนินการตามแผนการจัดการมูลฝอยอย่างมีประสิทธิภาพต่อไปในอนาคต</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg7.png" alt="" width="501" height="376" /></p> <p><strong>“แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐานของเมืองคิตะคิวชู (The Kitakyushu City Basic Environment Plan)”</strong><strong> หัวข้อย่อย “แผนงานเพื่อการตระหนักถึงทุนธรรมชาติและเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (Environmental Capital & SDGs Realization Plan)”</strong></p> <table style="width: 1052px;"> <tbody> <tr style="height: 238.75px;"> <td style="width: 224px; height: 238.75px;"> </td> <td style="width: 302px; height: 238.75px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg8.png" alt="" width="205" height="160" /></td> <td style="width: 706px; height: 273.75px;" rowspan="2"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg9.jpg" alt="" width="471" height="264" /></td> <td style="width: 252px; height: 238.75px;"> </td> </tr> <tr style="height: 35px;"> <td style="width: 224px; height: 35px;"> </td> <td style="width: 302px; height: 35px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg21.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 252px; height: 35px;"> </td> </tr> </tbody> </table> <p>คือแผนงานเพื่อความตระหนักถึงโครงการสุดยอดการออกแบบเมืองหลวงแห่งการพัฒนาที่ยั่งยืนของโลก (The Grand Design for a World Capital of Sustainable Development)</p> <p><u>เป้าหมายของนโยบาย</u></p> <ol> <li>การพัฒนาด้านสิ่งแวดล้อมซึ่งมุ่งเน้นการดำเนินกิจกรรมในระดับรากหญ้าและการสร้างตราสินค้าด้าน<br />  สิ่งแวดล้อมของเมืองคิตะคิวชู</li> <li>ความตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำภายในปี 2593 และสังคมหลังคาร์บอน</li> <li>การสร้างระบบหมุนเวียนชั้นนำของโลก</li> <li>การพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพ และการบูรณาการสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ และสังคม<br /> <u>ระยะเวลา</u> ปีงบประมาณ 2560-2564<br /> <u>เขตพื้นที่</u> เมืองคิตะคิวชู และที่อื่น ๆ ในต่างประเทศ</li> </ol> <p><strong><u>แผนการดำเนินงานเพื่อให้สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน </u></strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr style="height: 35px;"> <td style="width: 160px; height: 35px;"> <p><strong>SDGs</strong></p> </td> <td style="width: 879px; height: 35px;"> <p><strong>แผนงานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นพื้นฐาน</strong></p> </td> </tr> <tr style="height: 170px;"> <td style="width: 160px; height: 170px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh2.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 170px;"> <p>·      การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้าง ความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration) (2.1 และ 2.2)</p> <p>·      การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (2.4)</p> </td> </tr> <tr style="height: 83px;"> <td style="width: 160px; height: 83px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh3.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 83px;"> <p>·      การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ (3.6)</p> <p>·      กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม (3.9)</p> <p>·      การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน (3.9)</p> </td> </tr> <tr style="height: 72px;"> <td style="width: 160px; height: 72px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh4.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 72px;"> <p>·      การส่งเสริมผู้เชี่ยวชาญด้านสิ่งแวดล้อมโดยใช้วิธีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) การทดสอบ World Environment Capital Examination การทำกิจกรรม Eco Life Stage ฯลฯ (4.7)</p> <p>·       การฝึกอบรมให้กับผู้สนใจจากแถบเอเชียและภูมิภาคอื่น ๆ การศึกษาขั้นสูงด้านสิ่งแวดล้อมในต่างประเทศ และการส่งเสริมกิจกรรมความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ (4.7)</p> </td> </tr> <tr style="height: 83px;"> <td style="width: 160px; height: 83px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh6.png" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs5.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 83px;"> <p>·      กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม (6.3)</p> <p>·      การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล (6.6)</p> <p>·      การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน (6.3)</p> </td> </tr> <tr style="height: 83px;"> <td style="width: 160px; height: 83px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh7.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 83px;"> <p>·      การเริ่มใช้พลังงานทดแทนขนาดใหญ่ เช่น พลังงานแสงอาทิตย์ ลม และสร้างศูนย์อุตสาหกรรมเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีไฮโดรเจนและอุตสาหกรรมการผลิตไฟฟ้าจากพลังงานลม (7.2)</p> <p>·      การส่งเสริมการประหยัดและการจัดการพลังงาน (7.3)</p> <p>·      การส่งเสริมพลังงานทดแทนและการประหยัดพลังงานในภูมิภาคเอเชียผ่านศูนย์คาร์บอนต่ำแห่งเอเชีย (The Asian Low-Carbon Center) (7.2 และ 7.3)</p> </td> </tr> <tr style="height: 107px;"> <td style="width: 160px; height: 107px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh8.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 107px;"> <p>·       การส่งเสริมการพัฒนาให้เมืองคิตะคิวชูเป็นแหล่งพลังงานในท้องถิ่นรวมถึงพลังงานทดแทน และการจัดการพลังงาน ฯลฯ (8.1 and 8.2)</p> <p>·       การพัฒนาเมืองนิเวศ (Eco Town) และอุตสาหกรรมการรีไซเคิล (8.1, 8.2 และ 8.4)</p> <p>·       การใช้ประโยชน์จากแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติ (8.9)</p> <p>·       การส่งเสริมอุตสาหกรรมและธุรกิจระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม (8.1 และ 8.2)</p> </td> </tr> <tr style="height: 144px;"> <td style="width: 160px; height: 144px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh9.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 144px;"> <p>·       การก่อสร้างที่พักอาศัยที่มีคุณภาพ และการจัดทำวัสดุคงคลัง (9.1)</p> <p>·       การส่งเสริมอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับคาร์บอนต่ำและพลังงาน (9.4 และ 9.5)</p> <p>·       การพัฒนาเมืองนิเวศ (Eco Town) และอุตสาหกรรมการรีไซเคิล (9.4 และ 9.5)</p> <p>·       การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ (9.1)</p> <p>·       การพัฒนาเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมโดยทำงานร่วมกับสถาบันทางการศึกษาต่าง ๆ <br /> ฯลฯ (9.5)</p> </td> </tr> <tr style="height: 131px;"> <td style="width: 160px; height: 131px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh11.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 131px;"> <p>·       การส่งเสริมเมืองขนาดกะทัดรัด และการขนส่งสาธารณะ (11.2)</p> <p>·       การส่งเสริมโครงการปลูกป่าในเมือง (11.7)</p> <p>·       กระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม (11.6)</p> <p>·       การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน (11.6)</p> <p>·       การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ (11.5)</p> </td> </tr> <tr style="height: 107.75px;"> <td style="width: 160px; height: 107.75px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh12.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 107.75px;"> <p>·       การส่งเสริมการเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) ฯลฯ (12.8)</p> <p>·       การส่งเสริมความคิดริเริ่ม “การลดขยะ การนำกลับมาใช้ใหม่ และการรีไซเคิล (3Rs+)” และกิจกรรมการรีไซเคิลที่ทันสมัย และเพิ่มอัตราส่วนการรีไซเคิลทรัพยากร (12.2, 12.4 และ 12.5)</p> <p>·       การส่งเสริมธนาคารอาหารที่มีประสิทธิภาพ ลดการเหลือทิ้งอาหาร และสร้างความตระหนักถึงปฏิญญาเพื่อการไม่มีอาหารเหลือทิ้ง (No Leftovers Declaration) (12.3)</p> <p>·       การส่งเสริมรางวัลคิตะคิวชูอีโคพรีเมี่ยม (The Kitakyushu Eco Premium Awards) ฯลฯ (12.4, 12.6 และ 12.7)</p> </td> </tr> <tr style="height: 175px;"> <td style="width: 160px; height: 175px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh13.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 175px;"> <p>·       การส่งเสริมการเรียนรู้เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม การศึกษาเพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESD) ฯลฯ (13.3)</p> <p>·       การส่งเสริมความพยายามในการตระหนักถึงสังคมคาร์บอนต่ำพิเศษ (13.1 และ 13.3)</p> <p>·       การส่งเสริมการใช้ทรัพยากรอย่างคุ้มค่า และการผลิตพลังงานจากขยะ (13.1)</p> <p>การส่งเสริมมาตรการเพื่อรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางระบบนิเวศ (13.1)</p> </td> </tr> <tr style="height: 175px;"> <td style="width: 160px; height: 175px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh14.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 175px;"> <p>·       การปฏิบัติตามกระบวนการในการควบคุมขยะทะเล และกระบวนการจัดการสารเคมีที่มีอันตรายอย่างเหมาะสม (14.1)</p> <p>·       การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-<br /> ทะเล (14.2)</p> <p>·       การรักษาสิ่งแวดล้อมทางอากาศ น้ำ และดิน (14.1)</p> </td> </tr> <tr style="height: 175px;"> <td style="width: 160px; height: 175px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh15.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 175px;"> <p>·       การดูแลรักษาและการใช้ประโยชน์จากทุนธรรมชาติผ่านการจัดการป่าไม้<br /> ที่เหมาะสม ฯลฯ (15.1, 15.2, 15.4 และ 15.5)</p> <p>·       การรักษาระบบนิเวศและชนิดพันธุ์ และการดำเนินโครงการป่า-หมู่บ้าน-แม่น้ำ-ทะเล (15.1, 15.2, 15.3, 15.4 และ 15.5)</p> <p>·       การแก้ปัญหามดคันไฟและชนิดพันธุ์ต่างถิ่น (15.8)</p> <p>·       การประเมินมูลค่าของทุนธรรมชาติ (15.9)</p> <p>การประเมินผลที่เหมาะสม (15.1, 15.2, 15.4 และ 15.5)</p> </td> </tr> <tr style="height: 48px;"> <td style="width: 160px; height: 48px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGsTh17.png" alt="" /></td> <td style="width: 879px; height: 48px;"> <p>การส่งเสริมความร่วมมือและกิจการระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม ความตระหนัก <br /> ถึงสังคมคาร์บอนต่ำในภูมิภาคเอเชีย การจัดตั้งศูนย์รีไซเคิลทรัพยากรระหว่างประเทศและการพัฒนาอุตสาหกรรมระหว่างประเทศด้านสิ่งแวดล้อม (17.7, 17.9, 17.16 และ 17.17)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong><u>แหล่งที่มาของข้อมูล</u></strong></p> <p>กองยุทธศาสตร์ด้านสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ สำนักสิ่งแวดล้อม เมืองคิตะคิวชู. 2561. Kitakyushu, as Green Growth City. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา:<a href="https://www.uncrd.or.jp/content/documents/6345MS-1-P3.pdf">https://www.uncrd.or.jp/content/documents/6345MS-1-P3.pdf</a>.</p> <p>กองการป้องกันภาวะโลกร้อน สำนักสิ่งแวดล้อม เมืองคิตะคิวชู. (-). City of Kitakyushu. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา:<a href="https://www.uncrd.or.jp/content/documents/5634Presentation%204%20-%20Module%206%20-%20Mr.%20Mitoma-Kitakyushu.pdf">https://www.uncrd.or.jp/content/documents/5634Presentation%204%20-%20Module%206%20-%20Mr.%20Mitoma-Kitakyushu.pdf</a>.</p> <p>สำนักสิ่งแวดล้อม เมืองคิตะคิวชู. The Kitakyushu City Basic Environment Plan Subtitle: Environmental Capital & SDGs Realization Plan. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา: <a href="https://ssl.city.kitakyushu.lg.jp/files/000822648.pdf">https://ssl.city.kitakyushu.lg.jp/files/000822648.pdf</a>.</p> <p>องค์การสหประชาชาติ. 2563. Sustainable Development Goals. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา: <a href="https://sustainabledevelopment.un.org/sdgs">https://sustainabledevelopment.un.org/sdgs</a>.</p> <p>2556. Green Growth in Kitakyushu, Japan. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา: <a href="https://read.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/green-growth-in-kitakyushu-japan_9789264195134-en#page1">https://read.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/green-growth-in-kitakyushu-japan_9789264195134-en#page1</a>.</p> <p>Junko, O., Kaori, H., Shiko, H., Junichi F., Yatsuka, K. 2561. Kitakyushu City the Sustainable Development Goals Report. ค้นเมื่อ 15 พฤษภาคม 2563. แหล่งที่มา:<br /> <a href="https://www.iges.or.jp/en/publication_documents/pub/policyreport/en/6569/Kitakyushu_SDGreport_EN_201810.pdf">https://www.iges.or.jp/en/publication_documents/pub/policyreport/en/6569/Kitakyushu_SDGreport_EN_201810.pdf</a></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong> </strong></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>Kitakyushu Green Growth City</strong></h3> <p><strong>Introduction</strong><br /> Kitakyushu City is located in Fukuoka Prefecture on the western end of Kyushu archipelago. Since 1901, the city has developed as a manufacturing city, which resulted in major air and water pollution around 1960s. Many stakeholders, especially citizens, worked hard to improve the situation and nowadays blue sky and ocean can be seen in Kitakyushu. These experiences enabled Kitakyushu City to develop new industries including environmental technology. It has been developing into a smart, eco-city with resource circulation and renewable energy resources.</p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg14.jpg" alt="" /></strong></p> <p><strong>Agenda</strong></p> <p>1. Industrial Development & Overcoming Pollution<br /> 2. International Environmental Cooperation & Business<br /> 3. Role of Kitakyushu to promote SDGs</p> <p><strong>Kitakyushu leads as environmental advanced city</strong></p> <p><strong>1996</strong>             Agenda 21 <br /> <strong>1998</strong>             Kitakyushu Eco-Town Project <br /> <strong>2000, 2006</strong>     User fees system for waste disposal <br /> <strong>2004</strong>             Environmental Capital of the World Grand Design <br /> <strong>2009 </strong>            ECO-Model City (designated by national government)<br /> <strong>2012</strong>             Future City Initiative & Int’l Strategic Zone Model City (designated by national government)<br /> 2<strong>017</strong>             Basic Environmental Plan incorporating SDGs</p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>Environmental Technologies</strong></p> <p style="text-align: center;"><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg15.PNG" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg16.PNG" alt="" /><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg17.PNG" alt="" /></strong></p> <p><strong>International Evaluation of Kitakyushu </strong></p> <p><strong>1985</strong>             White paper by OECD for the city transformation “From Gray City to Green City” <strong>1990 </strong>              Global 500 Award from UNEP <br /> <strong>1992 </strong>            Local Government Honours at the Rio Summit <br /> <strong>2000 </strong>            The 4th UNESCAP Ministerial Conference in Kitakyushu <br /> <strong>2002 </strong>            Sustainable Development Award at the Johannesburg Summit <br /> <strong>2011</strong>             The first Asian Green Growth City selected by OECD <br /> <strong>2013 </strong>            OECD issued the Report on Kitakyushu’s Green Growth.<br /> <strong>2016</strong>             G7 Kitakyushu Energy Ministerial Meeting</p> <p><strong>Kitakyushu Asian Center for Low Carbon Society</strong></p> <p>The engine of Kitakyushu for building low carbon societies in Asia through environmental business skills, since 2010.</p> <p><u>Structure </u></p> <p>- City of Kitakyushu ð Administration and coordination</p> <p>- Kitakyushu International Technocooperative Association ð Training of personnel or dispatch of experts<br />   <br /> - IGES Kitakyushu Urban Centre ð Research projects</p> <p><u>Collaboration</u></p> <p>- National government, and relevant organizations</p> <p>- JICA Kyushu Center<br /> - Local private companies <br /> - Industrial and economic associations</p> <p>- Academic institutions<br /> - Oversea cities</p> <p><strong>City-to-City Cooperation with South East Asian Countries</strong></p> <p>- Surabaya, Indonesia “Green Sister City” since 2012 <br />   Cooperation: Composting of food waste<br /> - Hai Phong, Viet Nam “Sister City” since 2014<br />   Cooperation: Green Growth Promotion Plan was formulated.<br /> - Phnom Penh, Cambodia “Sister City” since 2016<br />   Cooperation: Waterworks Guidance (Phnom Penh’s Miracle) <br /> - Davao in Philippines “Green Sister City” since 2017<br />   Cooperation: Introducing Waste to Energy Facilities</p> <p><strong>Environmental technologies of Kitakyushu, leading the world<br /> </strong>* About 80 cities in 16 counties * Over 200 projects such as<br /> - China: Air pollution control of PM2.5 etc.<br /> - India: Smart Grid Demonstration Project etc.<br /> - Malaysia: life-longer of waste disposal site, Producing alternatives for cement from waste etc.<br /> - Myanmar: Biogas Generation, Waste Management etc.<br /> - Thailand: Promotion of Eco-Industrial Town Concept based on communities</p> <p><strong>Waste Management Projects in Surabaya, Indonesia (since 2002)<br /> </strong><u>Implementation</u>: Separation, composting and recycling<br /> <u>Outcome</u>: 30% reduction of solid waste from 2005 to 2010, streets decorated with flowers and improvement of public environmental awareness</p> <p><strong><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg18.jpg" alt="" /></strong></p> <p><strong>Waste Management Project in Phnom Penh, Cambodia<br /> </strong>Measuring to cope with rapid increase in waste generation volume due to population increase and high economic growth <br /> <u>Duration:</u> 2018-2020 (3 years) <br /> <u>Fund:</u> US$ 550,000 by JICA <br /> <u>Entities:</u> City of Kitakyushu, KITA, private companies in Kitakyushu, Phnom Penh Capital City, CINTRI, Local NGO in Phnom Penh, etc.</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg19.png" alt="" /></p> <p><strong>Linkages with the United Nations Environment Programme (UNEP)<br /> </strong>On August 2, 2019, Kitakyushu and UNEP held a joint press conference to announce their agreement on strengthening cooperation to reduce marine litter.</p> <p>In the future, experts from Kitakyushu will provide support to local governments in Thailand and Cambodia to help implement effective waste management plans.</p> <p style="text-align: center;"><img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg20.png" alt="" width="506" height="380" /></p> <p style="text-align: center;">“The Kitakyushu City Basic Environment Plan” Subtitled “Environmental Capital & SDGs Realization Plan”</p> <table style="width: 1056px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 162px;"> </td> <td style="width: 252px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg8.png" alt="" width="227" height="178" /></td> <td style="width: 453px;" rowspan="2"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg9.jpg" alt="" width="395" height="222" /></td> <td style="width: 161px;"> </td> </tr> <tr> <td style="width: 162px;"> </td> <td style="width: 252px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/gg21.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 161px;"> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <p><u>What is it?</u><br /> It is realization of the Grand Design on World Capital of Sustainable Development in 2014<br /> In 2015 the countries of the world gathered together to make the Paris Agreement. Based on</p> <p>this agreement, it is necessary to proceed with concrete measures to tackle global warming. and attain SDGs (Sustainable Development Goals).</p> <p><u>Policy Targets</u>: <br /> 1. Environmental development which is oriented by grassroots activism and establishment ofKitakyushu Environmental Brand</p> <p>2. Realization of an ultra-low carbon society by 2050 and a post-carbon society<br /> 3. Creation of a world-leading circular system</p> <p>4. Quality urban development and integrated improvement of environment, economy and society <br /> <u>Duration</u>: FY 2017 to FY 2021<br /> <u>Area:</u> mainly in Kitakyushu City and broad-ranging perspectives including overseas</p> <p><strong><u>Contribution to SDGs</u></strong></p> <table style="width: 1055px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 147px;"> <p><strong>SDGs</strong></p> </td> <td style="width: 892px;"> <p><strong>The Basic Environment Plan</strong></p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs2.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration (2.1 and 2.2)</p> <p>·  Strengthening measures to deal with climate change (2.4)</p> <p> </p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs3.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of a compact city and public transportation (3.6)</p> <p>·  Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances (3.9)</p> <p>·  Protection of air, water and soil environments (3.9)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs4.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Fostering  environmental experts through environmental learning, ESD, World Environment Capital Examination, Eco Life Stage, etc. (4.7)</p> <p>·  Accept trainees from Asia and other regions, advance overseas environmental education and promote international environmental cooperation activities. (4.7)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs6.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances (6.3)</p> <p>·    Preserving ecosystems and species and the Forest-Village-River-Sea (6.6)</p> <p>·  Protection of air, water and soil environments (6.3)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs7.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Introduction of large-scale renewable energy such as solar and wind, and building an industrial center for developing hydrogen technology and wind power generation industries (7.2)</p> <p>·  Promotion of energy saving and management (7.3)</p> <p>·  Promotion of renewable energy and energy saving in the Asian region through the Asian Low-Carbon Center (7.2 and 7.3)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs8.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of development as a local energy base including renewable energy and energy management, etc. (8.1 and 8.2)</p> <p>·  Advancement of Eco Industrial Town and recycling industries<br /> (8.1, 8.2 and 8.4)</p> <p>·  Utilize natural tourism resources (8.9)</p> <p>·  Promotion of the fostering of environmental industries and international business (8.1 and 8.2)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs9.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·   Building quality housing and material stock (9.1)</p> <p>·   Promotion of low-carbon and energy related industries (9.4 and 9.5)</p> <p>·   Advancement of Eco Town and recycling industries (9.4 and 9.5)</p> <p>·   Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction (9.1)</p> <p>·   Development of environmental technology through collaboration with academic institutions, etc. (9.5)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs11.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·   Promotion of a compact city and public transportation (11.2)</p> <p>·   Promotion of urban afforestation projects (11.7)</p> <p>·   Appropriate processing and management of chemical and hazardous substances (11.6)</p> <p>·   Protection of air, water and soil environments (11.6)</p> <p>·   Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction (11.5)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs12.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of environmental learning, ESD, etc. (12.8)</p> <p>·  Promotion of the ‘3Rs Plus’ initiative and advanced recycling activities and improving resource recycling ratio (12.2, 12.4 and 12.5)</p> <p>·  Promotion of effective use of food-banks, reducing food loss and raising awareness of the No Leftovers Declaration (12.3)</p> <p>·    Promotion of the Kitakyushu Eco Premium Awards, etc. (12.4, 12.6 and 12.7)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs13.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Promotion of environmental learning, Education for Sustainable Development (ESD), etc. (13.3)</p> <p>·    Promotion of efforts to realize an ultra-low carbon society (13.1 and 13.3)</p> <p>·    Promotion of efficient use of resources, waste power generation (13.1)</p> <p>·  Strengthening measures to deal with climate change and ecosystem-based disaster risk reduction (13.1)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs14.jpg" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·  Taking steps to control marine litter and appropriate processing and management of chemical and hazardous substances (14.1)</p> <p>·    Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea (14.2)</p> <p>·  Protection of air, water and soil environments (14-1)</p> </td> </tr> <tr> <td style="width: 147px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/SDGs15.png" alt="" /></td> <td style="width: 892px;"> <p>·   Maintenance and good use of natural capital through the proper forest management, etc. (15.1, 15.2, 15.4 and 15.5)</p> <p>·   Preserving ecosystems and species, and the Forest-Village-River-Sea (15.1, 15.2, 15.3, 15.4 and 15.5)</p> <p>·   Tackling fire ants and other alien species (15.8)</p> <p>·   Assessment of the value of natural capital (15.9)</p> <p>·   Appropriate assessments (15.1, 15.2, 15.4 and 15.5)</p> </td> </tr> </tbody> </table> <p><strong><u>Sources:</u></strong></p> <p>International Environmental Strategies Division of Environment Bureau of Kitakyushu City. (2018) Kitakyushu, as Green Growth City. Retrieved 15 May 2020. from <a href="https://www.uncrd.or.jp/content/documents/6345MS-1-P3.pdf">https://www.uncrd.or.jp/content/documents/6345MS-1-P3.pdf</a>.</p> <p>Global Warming Prevention Division of Environment Bureau of Kitakyushu City. (-) City of Kitakyushu. Retrieved 15 May 2020. From <a href="https://www.uncrd.or.jp/content/documents/5634Presentation%204%20-%20Module%206%20-%20Mr.%20Mitoma-Kitakyushu.pdf">https://www.uncrd.or.jp/content/documents/5634Presentation%204%20-%20Module%206%20-%20Mr.%20Mitoma-Kitakyushu.pdf</a>.</p> <p>Environment Bureau of Kitakyushu City. (2017). The Kitakyushu City Basic Environment Plan Subtitle: Environmental Capital & SDGs Realization Plan. Retrieved 15 May 2020. From <a href="https://ssl.city.kitakyushu.lg.jp/files/000822648.pdf">https://ssl.city.kitakyushu.lg.jp/files/000822648.pdf</a></p> <p>(2019) Sustainable Development Goals. Retrieved 15 May 2020. From <a href="https://sustainabledevelopment.un.org/sdgs">https://sustainabledevelopment.un.org/sdgs</a>.</p> <p>(2013). Green Growth in Kitakyushu, Japan. Retrieved 15 May 2020. From<br /> <a href="https://read.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/green-growth-in-kitakyushu-japan_9789264195134-en#page1">https://read.oecd-ilibrary.org/urban-rural-and-regional-development/green-growth-in-kitakyushu-japan_9789264195134-en#page1</a>.</p> <p>Junko, O., Kaori, H., Shiko, H., Junichi F., Yatsuka, K. (2018). Kitakyushu City the Sustainable Development Goals Report. Retrieved 15 May 2020. From<br /> <a href="https://www.iges.or.jp/en/publication_documents/pub/policyreport/en/6569/Kitakyushu_SDGreport_EN_201810.pdf">https://www.iges.or.jp/en/publication_documents/pub/policyreport/en/6569/Kitakyushu_SDGreport_EN_201810.pdf</a>.</p> <p> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Green Growth (พรรณระวี).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Green Growth (พรรณระวี).pdf" target="_blank">Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Green Growth (พรรณระวี).pdf</a></p>224372021-02-09T03:05:41.000000Z2026-04-09T22:35:07.000000Z191183APPROVED2021-02-09T03:05:00.000000Z183365764224371473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Fukuoka Methodtext65765224371475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของจังหวัดฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>เทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ </strong><strong>(Semi-aerobic Landfill Method or Fukuoka Method)</strong></h3> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1048px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Fukuoka.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1048px;"> <p style="text-align: center;"><em>สถานที่ฝังกลบมูลฝอยจังหวัดฟูกูโอกะ </em><em>Landfill in Fukuoka Prefecture</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>เทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (Fukuoka Method) เกิดขึ้นจากงานวิจัยและการพัฒนา<br /> ของศาสตราจารย์กิตติมศักดิ์ ฮานาชิมะ แห่งมหาวิทยาลัยฟูกูโอกะ ซึ่งมหาวิทยาลัยฟูกูโอกะร่วมกับ<br /> เมืองฟูกูโอกะได้เริ่มนำเทคโนโลยีการฝังกลบนี้มาใช้ เมื่อปี พ.ศ. 2513 และต่อมาได้กลายมาเป็นรูปแบบมาตรฐานของการกำจัดมูลฝอยในประเทศญี่ปุ่น</li> <li>จุดเด่นของเทคโนโลยีดังกล่าวคือการเติมอากาศ (ออกซิเจน) เข้าไปในชั้นที่ฝังกลบมูลฝอยให้เพียงพอเพื่อกระตุ้นกระบวนการย่อยสลายโดยจุลินทรีย์ และช่วยยับยั้งการเกิดก๊าซพิษ ทำให้กำจัดมูลฝอยได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรวดเร็ว</li> </ul> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Fukuoka1.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p style="text-align: center;"><em>แผนภาพเทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (ที่มา </em><em>Fukuoka City Environment Bureau, พ.ศ. 2542 อ้างอิงจาก <br /> A Practical Guide to Landfill Management in Pacific Island Countries and Territories, SPREP และ JICA, เดือนมีนาคม 2553)</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <ul> <li>เทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (Fukuoka Method) สามารถกำจัดมูลฝอยได้ในราคาค่อนข้างถูก ปลอดดภัยและส่งเสริมสุขอนามัยที่ดีได้ จึงเป็นวิธีกำจัดมูลฝอยที่นำไปใช้ในประเทศกำลังพัฒนาหลายแห่งในเอเชีย</li> <li>ข้อดีของเทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (Fukuoka Method)<br />1. สามารถป้องกันปัญหามลพิษในสิ่งแวดล้อมได้เนื่องจากน้ำเน่า (น้ำชะมูลฝอย) ที่เกิดจากน้ำฝน หรือน้ำบาดาลที่ไหลลงมารวมกับมูลฝอยจะไม่ไหลออกไปนอกบริเวณพื้นที่กำจัดมูลฝอย <br /> 2. มีโครงสร้างที่ทำให้อากาศสามารถไหลผ่านเข้าไปในมูลฝอยที่ฝังกลบไว้เพื่อช่วยยับยั้งการเกิดก๊าซพิษ เช่น มีเทน และไฮโดรเจนซัลไฟด์ ทำให้มูลฝอยสามารถย่อยสลายได้อย่างรวดเร็ว และมีการจัดการฝังกลบมูลฝอยที่ปลอดภัย <br /> 3. เนื่องจากไม่ต้องพึ่งพาเทคโนโลยีพิเศษ และไม่ใช้วัสดุหรือเครื่องมือที่มีราคาแพง จึงทำให้ค่าใช้จ่ายในการสร้างสถานที่กำจัดมูลฝอยมีราคาถูก</li> </ul> <p><u>แหล่งที่มาของข้อมูล</u><u><br /> </u>จังหวัดฟูกูโอกะ. เทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (Fukuoka Method). จากภาพรวมกิจกรรม<br /> ความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมนานาชาติของจังหวัดฟูกูโอกะ </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <h3 style="text-align: center;"><strong>Best Practice of Fukuoka Prefecture: Semi-aerobic Landfill Method (Fukuoka Method) </strong></h3> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Fukuoka2.jpg" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p style="text-align: center;"><em>Landfill in Sikhiu</em><em> Municipality, Nakhon Rachasima Province</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>Semi-aerobic Landfill Method (Fukuoka Method) was initiated and developed by a research of Professor Hanashima of Fukuoka University. Fukuoka University and Fukuoka Prefecture began to use this landfill method in 1970. Later, it has become standard of waste disposal in Japan.</li> <li>The distinctive point of this technique is addition of adequate air (Oxygen) into the layer of landfilled wastes in order to activate disposal of microbes and prevent production of hazardous gases. It can help to dispose wastes efficiently and quickly.</li> </ul> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Fukuoka3.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p style="text-align: center;"><em>Semi-aerobic Landfill Method (Fukuoka Method)</em><em>- By Fukuoka Prefectural Government and JICA </em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>Fukuoka Method is a waste disposal which is cheap, safe and sanitized. Therefore, it can be applied to use in several developing countries in Asia.</li> <li><u>Merits of Fukuoka Method:</u><br />1. It can prevent environmental pollutions as leached water (leachate) from rain or underground water will not leak outside of a landfill site. <br /> 2.   The structure that allows air to flow inside landfilled wastes can prevent production of  hazardous gases such as Methane and Hydrogen sulfide. Those wastes can be disposed quickly, hence there is safety in waste landfill management. <br /> 3. Since it is not necessary to use any special technology and none of expensive materials nor equipment are required, low financial burden in construction of a waste disposal site is needed.</li> </ul> <p><u>Source:<br /> </u>Fukuoka Prefecture. Semi-aerobic Landfill Method (Fukuoka Method). Outlook of Activities of International Environmental Cooperation of Fukuoka Prefecture</p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Fukuoka Method (พรรณระวี).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Fukuoka Method (พรรณระวี).pdf" target="_blank">Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Fukuoka Method (พรรณระวี).pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด (</strong><strong>Best Practice) ของจังหวัดฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น</strong></h2> <p><strong> </strong></p> <h3 style="text-align: center;"><strong>เทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ </strong><strong>(Semi-aerobic Landfill Method or Fukuoka Method)</strong></h3> <table style="width: 1058px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1048px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Fukuoka.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1048px;"> <p style="text-align: center;"><em>สถานที่ฝังกลบมูลฝอยจังหวัดฟูกูโอกะ </em><em>Landfill in Fukuoka Prefecture</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>เทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (Fukuoka Method) เกิดขึ้นจากงานวิจัยและการพัฒนา<br /> ของศาสตราจารย์กิตติมศักดิ์ ฮานาชิมะ แห่งมหาวิทยาลัยฟูกูโอกะ ซึ่งมหาวิทยาลัยฟูกูโอกะร่วมกับ<br /> เมืองฟูกูโอกะได้เริ่มนำเทคโนโลยีการฝังกลบนี้มาใช้ เมื่อปี พ.ศ. 2513 และต่อมาได้กลายมาเป็นรูปแบบมาตรฐานของการกำจัดมูลฝอยในประเทศญี่ปุ่น</li> <li>จุดเด่นของเทคโนโลยีดังกล่าวคือการเติมอากาศ (ออกซิเจน) เข้าไปในชั้นที่ฝังกลบมูลฝอยให้เพียงพอเพื่อกระตุ้นกระบวนการย่อยสลายโดยจุลินทรีย์ และช่วยยับยั้งการเกิดก๊าซพิษ ทำให้กำจัดมูลฝอยได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรวดเร็ว</li> </ul> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Fukuoka1.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p style="text-align: center;"><em>แผนภาพเทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (ที่มา </em><em>Fukuoka City Environment Bureau, พ.ศ. 2542 อ้างอิงจาก <br /> A Practical Guide to Landfill Management in Pacific Island Countries and Territories, SPREP และ JICA, เดือนมีนาคม 2553)</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <p> </p> <ul> <li>เทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (Fukuoka Method) สามารถกำจัดมูลฝอยได้ในราคาค่อนข้างถูก ปลอดดภัยและส่งเสริมสุขอนามัยที่ดีได้ จึงเป็นวิธีกำจัดมูลฝอยที่นำไปใช้ในประเทศกำลังพัฒนาหลายแห่งในเอเชีย</li> <li>ข้อดีของเทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (Fukuoka Method)<br />1. สามารถป้องกันปัญหามลพิษในสิ่งแวดล้อมได้เนื่องจากน้ำเน่า (น้ำชะมูลฝอย) ที่เกิดจากน้ำฝน หรือน้ำบาดาลที่ไหลลงมารวมกับมูลฝอยจะไม่ไหลออกไปนอกบริเวณพื้นที่กำจัดมูลฝอย <br /> 2. มีโครงสร้างที่ทำให้อากาศสามารถไหลผ่านเข้าไปในมูลฝอยที่ฝังกลบไว้เพื่อช่วยยับยั้งการเกิดก๊าซพิษ เช่น มีเทน และไฮโดรเจนซัลไฟด์ ทำให้มูลฝอยสามารถย่อยสลายได้อย่างรวดเร็ว และมีการจัดการฝังกลบมูลฝอยที่ปลอดภัย <br /> 3. เนื่องจากไม่ต้องพึ่งพาเทคโนโลยีพิเศษ และไม่ใช้วัสดุหรือเครื่องมือที่มีราคาแพง จึงทำให้ค่าใช้จ่ายในการสร้างสถานที่กำจัดมูลฝอยมีราคาถูก</li> </ul> <p><u>แหล่งที่มาของข้อมูล</u><u><br /> </u>จังหวัดฟูกูโอกะ. เทคโนโลยีการฝังกลบมูลฝอยแบบกึ่งใช้อากาศ (Fukuoka Method). จากภาพรวมกิจกรรม<br /> ความร่วมมือด้านสิ่งแวดล้อมนานาชาติของจังหวัดฟูกูโอกะ </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <p> </p> <h3 style="text-align: center;"><strong>Best Practice of Fukuoka Prefecture: Semi-aerobic Landfill Method (Fukuoka Method) </strong></h3> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Fukuoka2.jpg" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p style="text-align: center;"><em>Landfill in Sikhiu</em><em> Municipality, Nakhon Rachasima Province</em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>Semi-aerobic Landfill Method (Fukuoka Method) was initiated and developed by a research of Professor Hanashima of Fukuoka University. Fukuoka University and Fukuoka Prefecture began to use this landfill method in 1970. Later, it has become standard of waste disposal in Japan.</li> <li>The distinctive point of this technique is addition of adequate air (Oxygen) into the layer of landfilled wastes in order to activate disposal of microbes and prevent production of hazardous gases. It can help to dispose wastes efficiently and quickly.</li> </ul> <table style="width: 1057px;"> <tbody> <tr> <td style="width: 1047px; text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Fukuoka3.png" alt="" /></td> </tr> <tr> <td style="width: 1047px;"> <p style="text-align: center;"><em>Semi-aerobic Landfill Method (Fukuoka Method)</em><em>- By Fukuoka Prefectural Government and JICA </em></p> </td> </tr> </tbody> </table> <ul> <li>Fukuoka Method is a waste disposal which is cheap, safe and sanitized. Therefore, it can be applied to use in several developing countries in Asia.</li> <li><u>Merits of Fukuoka Method:</u><br />1. It can prevent environmental pollutions as leached water (leachate) from rain or underground water will not leak outside of a landfill site. <br /> 2.   The structure that allows air to flow inside landfilled wastes can prevent production of  hazardous gases such as Methane and Hydrogen sulfide. Those wastes can be disposed quickly, hence there is safety in waste landfill management. <br /> 3. Since it is not necessary to use any special technology and none of expensive materials nor equipment are required, low financial burden in construction of a waste disposal site is needed.</li> </ul> <p><u>Source:<br /> </u>Fukuoka Prefecture. Semi-aerobic Landfill Method (Fukuoka Method). Outlook of Activities of International Environmental Cooperation of Fukuoka Prefecture</p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Fukuoka Method (พรรณระวี).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Fukuoka Method (พรรณระวี).pdf" target="_blank">Best Practice - จังหวัดฟูกูโอกะ Fukuoka Method (พรรณระวี).pdf</a></p>224362021-02-09T02:49:34.000000Z2026-04-09T04:00:11.000000Z191183APPROVED2021-02-09T02:50:00.000000Z181865762224361473text202102051712029ae4805c-dbce-4f43-9ffd-969407daa59cBest Practice - การปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่งtext65763224361475textarea202102051712025f5c2902-89f3-4f77-a5db-045c875fd26b<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด </strong><strong>(Best Practice) ของกรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน</strong></h2> <p> </p> <h3 style="text-align: center;"><strong>การควบคุมมลพิษทางอากาศของกรุงปักกิ่ง</strong></h3> <p> </p> <p><strong>ประสบการณ์และบทเรียนของกรุงปักกิ่ง</strong></p> <p>ในช่วงเวลา 20 ปีที่ผ่านมา ระหว่างปี พ.ศ. 2541 – 2560 กรุงปักกิ่งได้เพิ่มความพยายามที่จะควบคุมมลพิษทางอากาศให้เข้มแข็งมากยิ่งขึ้น ผ่านวิธีการแบบองค์รวมซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องมือทางด้านกฎหมาย ด้านการบริหาร ด้านเศรษฐกิจ และด้านเทคโนโลยี เพื่อตอบสนองต่อการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของขนาดของเมือง จำนวนประชากร การบริโภคพลังงาน และหมู่ยานพาหนะ การปรับปรุงคุณภาพอากาศอันโดดเด่นที่บรรลุผลสำเร็จในระยะเวลา 20 ปี นั้นเป็นผลมาจากการใช้ประโยชน์ให้ได้คุณค่ามากที่สุดจากการผสมผสานพลังงานและโครงสร้างทางอุตสาหกรรม การควบคุมการปล่อยมลพิษจากแหล่งกำเนิดที่เคลื่อนที่ได้ และระบบการจัดการคุณภาพอากาศที่ได้รับการปรับปรุงพัฒนาตลอดกระบวนการที่ผ่านมา ประสบการณ์และบทเรียนต่าง ๆ ของกรุงปักกิ่งในการพัฒนาและการดำเนินนโยบายและกิจกรรมการควบคุมมลพิษทางอากาศถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบสำหรับเมืองต่าง ๆ ของสาธารณรัฐประชาชนจีนมาอย่างยาวนาน และประสบการณ์ของกรุงปักกิ่งได้มีส่วนช่วยในการพัฒนาและกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษแห่งชาติและระบบการกำกับดูแลคุณภาพอากาศ</p> <p style="padding-left: 30px;">1. ระบบการจัดการคุณภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพและเป็นแบบองค์รวมค่อย ๆ เป็นรูปเป็นร่างมาตลอด 20 ปีของความพยายาม โดยระบบมีลักษณะดังนี้</p> <p style="padding-left: 60px;">- ทำให้กลไกทางกฎหมายและการบังคับใช้สมบูรณ์ – ได้มีการสร้างระบบทางกฎหมายอันประกอบด้วยกฎหมายและข้อกำหนดในระดับเมืองหรือระดับชาติ การบังคับใช้ซึ่งเป็นการสนับสนุนและกลไกการตรวจสอบ โดยระบบนี้ให้คำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับความรับผิดชอบเชิงบังคับของรัฐบาลในระดับเขตหรือเมืองในการพัฒนาและการดำเนินการของปฏิบัติการอากาศสะอาด</p> <p style="padding-left: 60px;">- การวางแผนเป็นระบบ – มีระบบสำหรับการปฏิบัติการอากาศสะอาดที่ครบวงจร ประกอบด้วยแผนระยะกลางถึงระยะยาว (5 ปีขึ้นไป) แผนรายปี แผนชั่วคราวที่เน้นการดำเนินการที่ปรับปรุงพัฒนาแล้ว แผนทั้งหมดนี้ได้ถูกเชื่อมโยงกันอย่างมีประสิทธิภาพเป็นผลให้บรรลุเป้าหมายรายปีและเป้าหมายระยะกลางถึงระยะยาว</p> <p style="padding-left: 60px;">- มาตรฐานท้องถิ่นที่ทรงพลัง – กรุงปักกิ่งได้สร้างมาตรฐานการปล่อยมลพิษท้องถิ่นที่สมบูรณ์แบบและมาตรฐานคุณภาพผลิตภัณฑ์ (เชื้อเพลิง) เพื่อสนับสนุนโครงการควบคุมมลพิษทางอากาศที่เข้มงวดของกรุงปักกิ่ง</p> <p style="padding-left: 60px;">- ความสามารถในการตรวจสอบที่เข้มแข็งยิ่งขึ้น – ด้วยเทคโนโลยีการตรวจสอบแบบดั้งเดิมและการนำ Big Data รวมถึงเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่อื่น ๆ มาใช้ กรุงปักกิ่งได้พัฒนาระบบการตรวจสอบและการประเมินคุณภาพอากาศแบบครบวงจรที่ประกอบด้วยข้อมูลจากดาวเทียม การตรวจจับระยะไกล และสถานีภาคพื้น รวมถึงระบบการตรวจสอบและติดตามแหล่งปล่อยมลพิษ</p> <p style="padding-left: 60px;">- การตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมสาธารณะอย่างสูง – ข้อมูลคุณภาพอากาศและข้อมูลโครงการควบคุมมลพิษถูกปล่อยผ่านสื่อทั้งแบบดั้งเดิมและแบบใหม่สู่สาธารณะชนในช่วงเวลาที่เหมาะสม ความตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมสาธารณะและความเต็มใจที่จะร่วมกิจกรรมในการควบคุมมลพิษทางอากาศนั้นเพิ่มขึ้นในระดับที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน</p> <p style="padding-left: 30px;">2. การเพิ่มประสิทธิภาพเชิงคุณภาพในการผสมผสานพลังงานมีส่วนช่วยให้บรรลุเป้าหมายด้นคุณภาพอากาศที่สวนทางกับการบริโภคพลังงานที่เพิ่มมากขึ้น กิจการพลังงาน หม้อไอน้ำการทำความร้อนแบบรวมศูนย์และสถานที่อื่น ๆ ที่ใช้การเผาถ่านหินที่แปลงเป็นก๊าซ การทำอาหารและการทำความร้อนในหมู่บ้านต่างจังหวัดที่แปลงเป็นก๊าซธรรมชาติหรือกระแสไฟฟ้าทีละขั้นตอน กระแสไฟฟ้า ก๊าซธรรมชาติ และพลังงานที่สะอาดกว่าอื่น ๆ นับได้กว่าร้อยละ 90 ของจำนวนการบริโภคพลังงานรวม และพื้นที่เขตเมืองที่ได้รับการพัฒนาแล้วและพื้นที่ราบส่วนใหญ่ของเขตชานเมืองได้กลายเป็น “เขตปลอดถ่านหิน” ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2560</p> <p style="padding-left: 30px;">3. ระบบการควบคุมการปล่อยมลพิษแบบบูรณาการ “ยานยนต์-เชื้อเพลิง-ถนน” เป็นต้นแบบให้กับเมืองต่าง ๆ ของสาธารณรัฐประชาชนจีน และเป็นตัวอย่างที่ดีในระดับสากลอีกด้วย การควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์ได้เริ่มต้นค่อนข้างล่าช้าในสาธารณรัฐประชาชนจีน กรุงปักกิ่งได้สร้างระบบการควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์โดยการรรับเอาประสบการณ์ในระดับสากลมาปรับใช้ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในท้องถิ่น มีเมืองต่าง ๆ <br /> ในสาธารณรัฐประชาชนจีนได้นำ “ปักกิ่งโมเดล” มาใช้อย่างกว้างขวาง และได้ให้ประสบการณ์ในทางปฏิบัติที่มีค่ายิ่งในการปรับปรุงระบบการควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์แห่งชาติของสาธารณรัฐประชาชนจีน เป็นตัวอย่างที่ดีในระดับสากล</p> <p style="padding-left: 30px;">4.ความร่วมมือในระดับภูมิภาคที่ประสบความสำเร็จนั้นมีบทบาทสำคัญ การพัฒนาและการปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพของกลไกความร่วมมือระดับภูมิภาคได้สร้างรากฐานสำหรับการปรับปรุงคุณภาพอากาศแบบก้าวกระโดดครั้งยิ่งใหญ่ในกรุงปักกิ่งและภูมิภาคในช่วงเวลา 5 ปีหลัง</p> <p> </p> <p><strong>ประสบการณ์ ความท้าทาย และโอกาส</strong></p> <p>การปรับปรุงคุณภาพอากาศครั้งสำคัญนี้เกิดขึ้นภายใต้การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็ว ในเมืองหลวงแห่งนี้ กว่า 20 ปีที่ผ่านมา ผลผลิตมวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของกรุงปักกิ่งได้รักษาอัตราการเติบโตมากกว่าร้อยละ 6.5 ต่อปี ซึ่งโดยรวมเพิ่มขึ้น 10.8 เท่า และในปี พ.ศ. 2560 ผลผลิตมวลรวมภายในประเทศต่อหัว (per capita GDP) มีมูลค่าเกิน 20,000 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะเดียวกันความเข้มข้นของการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO<sub>2</sub>) ต่อหน่วยจีดีพี (กิโลกรัมคาร์บอนไดออกไซด์ (kg CO<sub>2</sub>) ต่อ 10,000 หยวน ยังคงรักษาแนวโน้มที่ลดลงอยู่ ปฏิบัติการอากาศสะอาดมีส่วนช่วยในการพัฒนาอย่างยั่งยืนทางด้านเศรษฐกิจสังคมที่มีคุณภาพสูง ภาคสิ่งแวดล้อมที่รวมถึงการบริการเพื่อการตรวจสอบ การควบคุมมลพิษ  และการให้คำปรึกษาทางวิศวกรรมยังคงเติบโตควบคู่ไปกับการรณรงค์ควบคุมมลพิษอย่างเข้มงวดในสาธารณรัฐประชาชนจีน ผลผลิตทั้งหมดของภาคส่วนสิ่งแวดล้อมของสาธารณรัฐประชาชนจีนอยู่ที่ 1.35 ล้านล้านหยวนในปี พ.ศ. 2560 โดยมากกว่าร้อยละ 20 เป็นการสนับสนุนจากองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมในกรุงปักกิ่ง อุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมถูกจัดให้เป็นภาคส่วนที่สำคัญอันดับต้น ๆ ในกรุงปักกิ่งและยังเป็นการสร้างโอกาสในการทำงานให้มากขึ้น</p> <p>ในขณะที่ความซับซ้อนของมลพิษทางอากาศในกรุงปักกิ่งมีความโดดเด่นไม่เหมือนใครในขั้นตอนการพัฒนา การบรรลุความสำเร็จนั้นส่วนหนึ่งอาจมาจากโครงสร้างทางรัฐบาล ก็ยังมีสิ่งที่เหมือนกันหลายอย่าง กล่าวคือ กรุงปักกิ่งพบว่ากุญแจสำคัญในการพัฒนาท้องถิ่นอย่างยั่งยืน คือ ความตั้งใจอย่างแรงกล้า เป้าหมายที่ชัดเจน การมีกฎหมาย แผน และนโยบายที่เอื้ออำนวย รวมถึงการนำไปใช้และการจัดการบังคับใช้ การให้ประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในวัตถุประสงค์เหล่านี้จะเสริมสร้างให้การปกป้องคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีความแข็งแกร่งมากขึ้น และยังสร้างความสามัคคีในสังคมมากขึ้นอีกด้วย</p> <p>แม้ว่าได้มีการปรับปรุงคุณภาพอากาศครั้งใหญ่ กรุงปักกิ่งและบริเวณโดยรอบยังคงเผชิญแรงกดดันและความท้าทายในการควบคุมมลพิษทางอากาศในอนาคต ในปี พ.ศ. 2560 ความเข้มข้นของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ในกรุงปักกิ่งมีค่าสูงกว่ามาตรฐานแห่งชาติคุณภาพอากาศในบรรยากาศ (National Ambient Air Quality Standard) ของสาธารณรัฐประชาชนจีนถึง ร้อยละ 66 และสูงกว่าข้อแนะนำขององค์การอนามัยโลก (10 µg/m<sup>3</sup> สำหรับฝุ่น PM<sub>2.5</sub>) อีกทั้ง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่มีการควบคุมการเพิ่มขึ้นของโอโซน (O<sub>3</sub>) ในบรรยากาศจนทำให้เกิดปัญหามลพิษอย่างมีประสิทธิภาพ การปรับปรุงสภาพแวดล้อมของชั้นบรรยากาศอย่างต่อเนื่องยังคงต้องการความพยายามเพิ่มเติมอย่างไม่หยุดหย่อน<br /> ในอนาคต</p> <p>อะไรคือตัวเลือกสำหรับก้าวต่อไปในอนาคต:</p> <ul> <li>การพิจารณาการควบคุมมลพิษฝุ่น PM<sub>5</sub> และมลพิษที่เกิดจากก๊าซโอโซน</li> <li>การปรับใช้โครงสร้างพลังงานและประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้เหมาะสมในเวลาเดียวกันเพื่อการพัฒนาคาร์บอนต่ำ และให้บรรลุเป้าหมายด้านคุณภาพอากาศและสภาพภูมิอากาศในอนาคต</li> <li>การทำงานในด้านการควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์และการปรับโครงสร้างการขนส่งให้เหมาะสม เพื่อสร้างระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสูงและปล่อยมลพิษน้อยลง</li> <li>การเข้มงวดในการควบคุมมลพิษจากแหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอน</li> <li>การพัฒนาความร่วมมือระหว่างกรุงปักกิ่ง-นครเทียนจิน-มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบ</li> <li>การบูรณาการเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมระดับเมืองให้เข้ากับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน <br /> ปี ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573)</li> </ul> <p> </p> <p><strong>ภาพรวมของการปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่ง</strong></p> <p>ในฐานะที่เป็นเมืองหลวงของสาธารณรัฐประชาชนจีนและมหานครสากล กรุงปักกิ่งได้เริ่มจัดทำโครงการควบคุมมลพิษทางอากาศแบบองค์รวมเป็นระยะ ๆ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 ซึ่งด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องในการควบคุมมลพิษทางอากาศ ความเข้มในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจึงมีค่าลดลงในแต่ละปีและคุณภาพอากาศมีสภาวะที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2560 ข้อมูลสังเกตการณ์ภาคพื้นได้แสดงให้เห็นว่า ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO<sub>2</sub>), ก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO<sub>2</sub>) และฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 10 ไมครอน (PM<sub>10</sub>) มีค่าลดลงอยู่ที่ร้อยละ 93.3 ร้อยละ 37.8 และร้อยละ 55.3 ตามลำดับ ในขณะที่ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (GDP) จำนวนประชากร และยานยนต์ในกรุงปักกิ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอยู่ที่ร้อยละ 1,078 ร้อยละ 74 และร้อยละ 335</p> <p>ในปี พ.ศ. 2562 ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 2.5 ไมครอน (PM<sub>2.5</sub>) มีค่าอยู่ที่ 42 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร (µg/m<sup>3</sup>) ซึ่งสูงกว่าค่ามาตรฐานทุติยภูมิแห่งชาติ (35 µg/m<sup>3</sup>) อยู่ที่ร้อยละ 20 และค่าความหนาแน่นเฉลี่ยรายสามปีแบบเคลื่อนที่อยู่ที่ 50 µg/m<sup>3</sup> ในปี พ.ศ. 2560 - 2562 ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์มีค่าอยู่ที่ 4 µg/m<sup>3</sup> ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทุติยภูมิแห่งชาติ (60 µg/m<sup>3</sup>) อย่างคงที่ และรักษาเลขหนึ่งหลักมาตลอด 3 ปีซ้อน ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์มีค่าอยู่ที่ 37 µg/m<sup>3</sup> <br /> ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทุติยภูมิแห่งชาติ (40 µg/m<sup>3</sup>) ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของฝุ่น PM<sub>10</sub> มีค่าอยู่ที่ 68 µg/m<sup>3</sup> <br /> ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทุติยภูมิแห่งชาติ (70 µg/m<sup>3</sup>)</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM.PNG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 1 แนวโน้มของความเข้มข้นรายปีสำหรับมลพิษทางอากาศตามเกณฑ์ที่กำหนดในกรุงปักกิ่ง ระหว่างปี พ.ศ. 2541 - 2562</p> <p> </p> <p><strong>ระบบการจัดการคุณภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพ</strong></p> <p>ระบบการจัดการคุณภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นและครอบคลุมทุกด้านเป็นรูปเป็นร่างขึ้นทีละน้อยตลอดระยะเวลา 20 ปีของการดำเนินการ โดยระบบมีคุณลักษณะจำเพาะดังนี้ (ก) กลไกการออกกฎหมายและการบังคับใช้ที่สมบูรณ์ (ข) การวางแผนอย่างเป็นระบบ (ค) มาตรฐานท้องถิ่นที่มีสมรรถนะสูง (ง) ความสามารถในการตรวจสอบที่เข้มข้น และ (จ) การตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมสาธารณะอย่างสูง</p> <p> </p> <p><strong>การสร้างแรงจูงใจทางเศรษฐกิจและการสนับสนุนทางการเงิน</strong></p> <p>ในช่วงระยะเวลา 20 ปีที่ผ่านมา กรุงปักกิ่งได้ค่อย ๆ สร้างนโยบายเศรษฐกิจด้านสิ่งแวดล้อมท้องถิ่นเป็นจำนวนมาก ซึ่งรวมถึง เงินอุดหนุน ค่าธรรมเนียม การกำหนดราคา และการดำเนินการทางการเงินแบบอื่น ๆ เพื่อสร้างแรงจูงใจทางเศรษฐกิจสำหรับการดำเนินมาตรการต่าง ๆ ที่มีประสิทธิภาพ (รูปภาพที่ 2 ก) ในขณะเดียวกัน การใช้จ่ายเพื่อการควบคุมมลพิษทางอากาศได้เพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะหลังปี ค.ศ. 2013 (พ.ศ. 2556) (รูปภาพที่ 2 ข) ที่แสดงให้เห็นถึงเป้าหมายอันยิ่งใหญ่ของรัฐบาลในด้านการควบคุมมลพิษทางอากาศ</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM1.PNG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 2 นโยบายเศรษฐกิจหลัก (ก) และการลงทุนทางการเงิน (ข) ในด้านการควบคุมมลพิษทางอากาศในกรุงปักกิ่ง ระหว่างปี 2541 – 2560</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา สถาบันวิจัยคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งเทศบาลกรุงปักกิ่ง สำนักการคลังแห่งเทศบาลกรุงปักกิ่ง</em></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ระบบการตรวจสอบคุณภาพอากาศที่ซับซ้อน</strong></p> <p> กรุงปักกิ่งได้เริ่มสร้างระบบการตรวจสอบคุณภาพอากาศ (AQM) ขึ้นในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1980 ซึ่งในปี ค.ศ. 2013 (พ.ศ. 2556) สถานีตรวจสอบคุณภาพอากาศในบรรยากาศ จำนวน 35 แห่ง ที่สามารถตรวจสอบมลพิษหลัก 6 ประเภท เช่น ฝุ่น PM<sub>2.5</sub> และก๊าซโอโซน (O<sub>3</sub>) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นทั่วกรุงปักกิ่ง โดยในปี ค.ศ. 2013 (พ.ศ. 2559) ด้วยการการผสมผสานระหว่างกันของเทคโนโลยีชั้นสูง เช่น การรับรู้จากระยะไกลผ่านดาวเทียมที่มีความละเอียดสูงและเรดาร์แสงเลเซอร์ เครือข่ายการตรวจสอบคุณภาพอากาศแบบบูรณาการรุ่นใหม่ได้ถูกจัดตั้งขึ้น ตัวอย่างเช่น รูปภาพ 3 แสดงเครือข่ายการตรวจสอบความหนาแน่นของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ในกรุงปักกิ่ง ซึ่งใช้งานเครื่องส่งสัญญาณตรวจหาฝุ่น PM<sub>2.5</sub> กว่า 1,000 เครื่องทั่วทั้งเมืองและช่วยบ่งชี้ช่วงเวลาและพื้นที่ที่มีการปล่อยมลพิษสูงได้อย่างแม่นยำ</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM2.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 3 เครือข่ายตรวจสอบฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ที่ใช้เซ็นเซอร์ที่มีความเข้มข้นสูง</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา</em><em>: ศูนย์ตรวจสอบทางสิ่งแวดล้อมเทศบาลกรุงปักกิ่ง</em></p> <p> </p> <p><strong>การลดการปล่อยก๊าซจากแหล่งเผาถ่านหิน</strong></p> <p>                   การเผาถ่านหินเป็นแหล่งปล่อยมลพิษทางอากาศที่สำคัญในกรุงปักกิ่งมาโดยตลอดและกรุงปักกิ่งได้ทำการส่งเสริมการควบคุมการจัดการที่ปลายท่อ (end-of-pipe) และการปรับโครงสร้างพลังงานอย่างต่อเนื่องมากว่า 20 ปีที่ผ่านมา มุ่งเน้นไปที่โรงงานผลิตไฟฟ้า หม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง และการใช้ถ่านหินในครัวเรือน แหล่งปล่อยมลพิษดังกล่าวเหล่านี้ได้ถูกควบคุมพร้อมกันเพื่อให้บรรลุความก้าวหน้าอย่างเห็นได้ชัด</p> <p>                   ในการนี้ ขอยกโรงงานผลิตไฟฟ้าถ่านหินเป็นตัวอย่าง กรุงปักกิ่งได้ใช้นโยบาย “ถ่านหินสู่ก๊าซ (coal-to-gas)” มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 2005 (พ.ศ. 2548) และได้ลดการเผาถ่านหินเกือบ 11 ล้านตันในปี ค.ศ. 2017 <br /> (พ.ศ. 2560) โดยโรงงานบำบัดปลายทางที่มีประสิทธิภาพสูงนั้นได้ถูกปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำสุดได้ถูกบังคับใช้ในช่วงตลอดระยะเวลานี้ ในปี ค.ศ. 2017 (พ.ศ. 2560) การปล่อยมลพิษของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO<sub>2</sub>) และก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NO<sub>X</sub>) ลดลงร้อยละ 97 ร้อยละ 98 และร้อยละ 86 ตามลำดับ เมื่อเปรียบเทียบกับ 20 ปีที่แล้ว เป็นผลให้เกิดประโยชน์ทั้งสุขภาพและสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM3.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 4 มาตรการเฉพาะและขั้นตอนการควบคุมการเผาถ่านหิน ระหว่างปี พ.ศ. 2541 – 2560</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา</em><em>: สำนักคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเทศบาลกรุงปักกิ่ง มหาวิทยาลัยซิงหวา</em></p> <p> </p> <p><strong>การควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์</strong></p> <p>                   การป้องกันและการควบคุมมลพิษของยานยนต์เป็นภาระกิจที่มีความสำคัญอย่างยิ่งมาอย่างยาวนานในการควบคุมมลพิษทางอากาศของกรุงปักกิ่ง โดยมุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ใหม่ ยานพาพนะที่อยู่ระหว่างการใช้งาน และคุณภาพเชื้อเพลิง กรุงปักกิ่งได้ใช้ชุดของมาตรฐานการปล่อยมลพิษในท้องถิ่นและมาตรการการควบคุมแบบองค์รวมหลายรูปแบบด้วยกัน รวมถึงเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการจราจรและแรงจูงใจทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง (รูปภาพ) และได้มีการพัฒนากรอบทำงาน “ยานยนต์-เชื้อเพลิง-ถนน” แบบบูรณาการ ที่สำคัญกว่านั้นคือ ระบบการขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำให้เกิดการก่อตัวอย่างช้า ๆ ของพฤติกรรมการเดินทางในเมืองซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีคาร์บอนต่ำของประชาชน</p> <p>                   ถึงแม้ว่าจำนวนยานยนต์ในกรุงปักกิ่งเพิ่มขึ้นเป็น 3 เท่า ในช่วงระยะเวลา 2 ทศวรรษที่ผ่านมา การปล่อยมลพิษโดยรวมทั้งหมดมีจำนวนลดลงอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเปรียบเทียบกับปี ค.ศ. 1998 (พ.ศ. 2541) การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ก๊าซไฮโดรคาร์บอนรวม (THC) ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NO<sub>X</sub>) และฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ในภาคการขนส่งมีจำนวนลดลงเกือบ 1,105 กิโลตัน (kt) 94 กิโลตัน 71 กิโลตัน และ 6 กิโลตัน ในปี ค.ศ. 2017 (พ.ศ. 2560) ด้วยอัตราที่ลดลงถึงร้อยละ 89 ร้อยละ 54 ร้อยละ55 และร้อยละ 81 ตามลำดับ ในช่วงระยะเวลานี้ การยุติการใช้ยานยนต์ที่มีอายุมากมีส่วนช่วยให้เกิดความสำเร็จอย่างมีนัยสำคัญที่สุด</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM4.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 5 ภาพรวมของมาตรการควบคุมการปล่อยมลพิษหลักสำหรับยานยนต์เครื่องยนต์ในกรุงปักกิ่ง ระหว่างปี พ.ศ. 2541 – 2560</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา</em><em>: อดีตสำนักคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเทศบาลกรุงปักกิ่ง มหาวิทยาลัยซิงหวา</em></p> <p> </p> <p><strong>ความร่วมมือระหว่างกรุงปักกิ่งและพื้นที่โดยรอบ</strong></p> <p>                   นอกเหนือจากการพัฒนาปรับปรุงการควบคุมมลพิษทางอากาศในพื้นที่แล้ว กรุงปักกิ่งยังพยายามแสวงหาความร่วมมือกับพื้นที่โดยรอบเกี่ยวกับมาตรการควบคุมมลพิษทางอากาศ ในช่วงปลายปี ค.ศ. 2013 (พ.ศ. 2556) กรุงปักกิ่งได้ถูกขอให้เป็นผู้นำในการจัดตั้งกลไกสำหรับการป้องกันและการควบคุมมลพิษทางอากาศร่วมกันในกรุงปักกิ่ง-นครเทียนจิน-มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบโดยการสนับสนุนของสภาแห่งรัฐของสาธารณรัฐประชาชนจีน ในปี ค.ศ. 2017 (พ.ศ. 2560) อดีตกระทรวงการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมได้ระบุ 28 เมืองในกรุงปักกิ่ง-นครเทียนจิน-มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบให้เป็นช่องทางการขนส่งมลพิษทางอากาศ ด้วยการวางแผนร่วมกัน มาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียว การตอบสนองต่อภาวะฉุกเฉินร่วมกัน และการแบ่งปันข้อมูล ทำให้คุณภาพอากาศทั่วทั้งภูมิภาคได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ตามที่รูปภาพ 6 แสดงนั้น ความเข้มข้นเฉลี่ยต่อปีของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ของกรุงปักกิ่ง-นครเทียนจิน-มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบลดลงเกือบร้อยละ 25 ในช่วงระหว่างปี ค.ศ. 2013 - 2017 (พ.ศ. 2556 - 2560)</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM5.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 6 การกระจายตัวของความเข้มข้นเฉลี่ยต่อปีของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ตามพื้นที่ในกรุงปักกิ่ง - นครเทียนจิน - มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบ</p> <p style="text-align: center;">(พ.ศ. 2556 – 2560)</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา</em><em>: มหาวิทยาลัยซิงหวา</em></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ผลสะท้อนและโอกาสในก้าวต่อไป</strong></p> <p>แม้ว่าได้มีการปรับปรุงคุณภาพอากาศครั้งใหญ่ กรุงปักกิ่งและภูมิภาคโดยรอบยังคงเผชิญกับปัญหามลพิษทางอากาศ ในปี ค.ศ. 2017 (พ.ศ. 2560) ความเข้มข้นของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> โดยเฉลี่ยต่อปีในกรุงปักกิ่งยังคงอยู่ที่ร้อยละ 66 ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานแห่งชาติคุณภาพอากาศในบรรยากาศของสาธารณรัฐประชาชนจีนที่ 35 µg/m<sup>3 </sup>และยังคงสูงกว่าข้อแนะนำขององค์การอนามัยโลกที่ตั้งไว้ที่ 10 µg/m<sup>3 </sup>กว่ามาก อีกทั้ง มลพิษก๊าซโอโซนกลายเป็นความกังวลครั้งใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การควบคุมมลพิษทางอากาศยังคงเป็นงานระยะยาวและยากลำบากที่ต้องใช้ความพยายามอย่างไม่หยุดหย่อน ปัจจุบันกรุงปักกิ่งและภูมิภาคโดยรอบเผชิญกับ “ภาวะที่ยากลำบาก” ในการรับมือกับฝุ่น PM<sub>2.5</sub> และก๊าซโอโซนแบบบูรณาการ</p> <p>เมื่อมองไปข้างหน้า ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำสำหรับกรุงปักกิ่งเกี่ยวกับกลยุทธ์การควบคุมมลพิษทางอากาศในอนาคตและในระยะยาว</p> <ul> <li>ควรขยายการดำเนินการเพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับการควบคุมสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (Volatile Organic Compounds (VOCs)) และก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NO<sub>X</sub>) ที่สร้างขึ้นโดยระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ ยานยนต์ - เชื้อเพลิง - ถนน ไปสู่ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนบนพื้นดินขรุขระ (off-road) ที่มุ่งเป้าเพื่อบรรเทาเครื่องยนต์ทั้งฝุ่น PM<sub>5</sub> และก๊าซโอโซน ทั้งฝุ่น PM<sub>2.5</sub> และก๊าซโอโซนในบรรยากาศเป็นภัยคุกคามสุขภาพของมนุษย์โดยตรงและในขณะเดียวกันก็มีความซับซ้อนและยากที่จะควบคุมได้ การควบคุม VOCs ซึ่งเป็นสารตั้งต้นหลักของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> และก๊าซโอโซนในบรรยากาศมีความสำคัญที่จะช่วยลดระดับของสารมลพิษทั้งสองได้ การควบคุม VOCs ขึ้นอยู่กับระบบการควบคุมการปล่อยมลพิษซึ่งครอบคลุมถึงการตรวจสอบ ข้อมูลด้านการปล่อยสารมลพิษ และนโยบายเฉพาะส่วน ควรขยายลำดับความสำคัญในการควบคุม VOCs จากอุตสาหกรรมหลัก ๆ เช่น ผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี การพิมพ์และการย้อม และการผลิตเครื่องเรือน ไปสู่แหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอนที่เกี่ยวกับที่อยู่อาศัย ได้แก่ ร้านซ่อมรถ ร้านอาหาร และร้านซักแห้ง</li> <li>การมุ่งเน้นโครงสร้างพลังงานและประสิทธิภาพของการใช้พลังงานควบคู่ไปกับพลังงานผสมผสาน (Energy Mix) ที่มีคาร์บอนต่ำเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก</li> </ul> <p>ดังนั้น จึงเป็นการสมควรที่กรุงปักกิ่งจะยังคงใช้ความพยายามระยะสุดท้ายในการนำถ่านหินออกจากพลังงานผสมผสานเพื่อสร้างเมืองให้เป็นเมืองปลอดถ่านหิน ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานใหม่จึงมีโอกาสที่จะเพิ่มสัดส่วนของพลังงานหมุนเวียนเข้ามาในพลังงานผสมผสานเพื่อลดทั้งการปล่อยมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ (fossil fuel) และในขณะเดียวกัน ควรให้ความสำคัญกับการปรับปรุงประสิทธิภาพของการใช้พลังงานในกิจกรรมหรืออุตสาหกรรมที่เน้นการใช้พลังงาน ซึ่งรวมถึงระบบทำความร้อน ระบบการปรับอากาศ การขนส่ง และอุตสาหกรรม อย่างเท่าเทียมกันด้วย การจับคู่กันของวิธีการที่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของการใช้พลังงานและกลยุทธ์พลังงานที่สะอาดกว่าจะช่วยลดความต้องการเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ ณ แหล่งกำเนิด และแยกคู่ของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมออกจากการเติบโตของการบริโภคเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์</p> <ul> <li>การทำงานด้านการควบคุมการปล่อยมลพิษจากแหล่งกำเนิดเคลื่อนที่ และการปรับโครงสร้างการขนส่งให้เหมาะสมเพื่อสร้างระบบการขนส่งที่ปล่อยมลพิษต่ำ</li> </ul> <p>      เพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากแหล่งกำเนิดเคลื่อนที่ สัดส่วนที่เหมาะสมของยานยนต์ไฟฟ้าในหมู่ยานพาหนะสาธารณะ เช่น รถประจำทาง รถแท็กซี่ และรถยนต์โดยสารที่มีขนาดใหญ่ เพื่อสร้างหมู่ยานพาหนะสาธารณะที่ปล่อยมลพิษต่ำ ด้วยขนาดเมืองของกรุงปักกิ่ง สามารถสร้างเขตปล่อยมลพิษต่ำได้ในพื้นที่ที่มีหน้าที่ต่างกันในเมือง ภายในเร็ววันนี้ ฐานข้อมูลขนาดใหญ่ (Big Data) และเทคโนโลยีอัจฉริยะจะพร้อมใช้งานในการตรวจจับยานยนต์เชื้อเพลิงดีเซลที่ปล่อยมลพิษสูงที่ขับเคลื่อนในกรุงปักกิ่งอย่างแม่นยำ ยังจำเป็นต้องมีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และเพิ่มสัดส่วนของการขนส่งทางรถไฟให้อยู่ในระดับที่สูงขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกันแล้วเพื่อสร้างระบบการขนส่งสินค้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีคาร์บอนต่ำ</p> <ul> <li>การเข้มงวดในการควบคุมมลพิษจากแหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอน</li> </ul> <p>หลังจากประสบความสำเร็จอย่างยิ่งในการควบคุมแหล่งปล่อยมลพิษจากแหล่งที่มีจุดกำเนิดแน่นอนและเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการปรับปรุงคุณภาพอากาศต่อไป ควรนำเอาการควบคุมแหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอนต่าง ๆ มาพิจารณา แหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอนรวมถึงแหล่งเล็กที่กระจัดกระจายทั่วไป เช่น ส่วนบริการในเขตเมือง (ร้านอาหาร ร้านซ่อมรถ ร้านพ่นสี และอื่น ๆ) และกิจกรรมด้านการทำฟาร์ม ซึ่งอาจจำเป็นต้องใช้วิธีการแก้ปัญหาที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำมาก ๆ สำหรับแหล่งที่มีลักษณะเฉพาะ</p> <ul> <li>ส่งเสริมกลไกความร่วมมือระดับภูมิภาคให้เป็นรูปธรรมมากขึ้น</li> </ul> <p>กรุงปักกิ่งควรมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกลไกความร่วมมือระดับภูมิภาคซึ่งในปัจจุบันนำโดยรัฐบาลกลาง และให้การสนับสนุนที่จำเป็นในการปฏิบัติการและการปรับปรุง ซึ่งรวมถึงการส่งเสริมระบบสนับสนุนการตัดสินใจเพื่อควบคุมมลพิษทางอากาศในระดับภูมิภาค การปรับโครงสร้างพลังงานในระดับภูมิภาคเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด และการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมและโครงสร้างการขนส่งให้ทันสมัยยิ่งขึ้น (โดยเฉพาะการขนส่งสินค้า) ด้วยการวางแผนหัวข้อหลักสำคัญเหล่านี้และการดำเนินการในระดับภูมิภาค เมืองต่าง ๆ ในภูมิภาคต่างร่วมดำเนินการโดยผ่านขั้นตอนการประสานงาน ซึ่งสามารถช่วยลดการปล่อยมลพิษทั้งหมดได้ในภูมิภาค และเป็นการวางรากฐานที่แข็งแกร่งเพื่อการปรับปรุงคุณภาพอากาศครั้งสำคัญในกรุงปักกิ่งและภูมิภาค</p> <ul> <li>บูรณาการเป้าหมายสิ่งแวดล้อมท้องถิ่นเข้ากับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยืน ค.ศ. 2030 <br /> (พ.ศ. 2573)</li> </ul> <p>องค์การสหประชาชาติได้ประกาศเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573) สำหรับโลกเมื่อปี ค.ศ. 2015 (พ.ศ. 2558) ครอบคลุม 17 เป้าหมาย รวมถึง การมีสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดี การรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ความเท่าเทียมกันทางเพศ เมืองและถิ่นฐานมนุษย์อย่างยั่งยืน พลังงานสะอาดที่ทุกคนเข้าถึงได้ และอื่น ๆ การปฏิบัติและแบบอย่างที่ดีในระดับเมืองคือกุญแจสำคัญที่ตระหนักถึงความยั่งยืนระดับสากล ในฐานะที่เป็นแบบอย่างในการจัดการมลพิษที่ควบคู่ไปกับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็ว กรุงปักกิ่งจึงได้รับคำแนะนำในการออกแบบเป้าหมายและแผนการดำเนินการด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองภายใต้กรอบเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573) จึงเป็นทางเลือกที่ถูกต้องในการรับมือกับความท้าทายในด้านจำนวนประชากร แหล่งทรัพยากร และสิ่งแวดล้อม และขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพสูงให้ไปข้างหน้า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมทั้งในระดับโลกและระดับท้องถิ่น</p> <p> </p> <p> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - การปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่ง (รัชปาน) (หนก.ตรวจแล้ว).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - การปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่ง (รัชปาน) (หนก.ตรวจแล้ว).pdf" target="_blank">Best Practice - การปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่ง (รัชปาน) (หนก.ตรวจแล้ว).pdf</a></p>textarea<h2 style="text-align: center;"><strong>ข้อมูลการปฏิบัติที่ดีที่สุด </strong><strong>(Best Practice) ของกรุงปักกิ่ง สาธารณรัฐประชาชนจีน</strong></h2> <p> </p> <h3 style="text-align: center;"><strong>การควบคุมมลพิษทางอากาศของกรุงปักกิ่ง</strong></h3> <p> </p> <p><strong>ประสบการณ์และบทเรียนของกรุงปักกิ่ง</strong></p> <p>ในช่วงเวลา 20 ปีที่ผ่านมา ระหว่างปี พ.ศ. 2541 – 2560 กรุงปักกิ่งได้เพิ่มความพยายามที่จะควบคุมมลพิษทางอากาศให้เข้มแข็งมากยิ่งขึ้น ผ่านวิธีการแบบองค์รวมซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องมือทางด้านกฎหมาย ด้านการบริหาร ด้านเศรษฐกิจ และด้านเทคโนโลยี เพื่อตอบสนองต่อการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของขนาดของเมือง จำนวนประชากร การบริโภคพลังงาน และหมู่ยานพาหนะ การปรับปรุงคุณภาพอากาศอันโดดเด่นที่บรรลุผลสำเร็จในระยะเวลา 20 ปี นั้นเป็นผลมาจากการใช้ประโยชน์ให้ได้คุณค่ามากที่สุดจากการผสมผสานพลังงานและโครงสร้างทางอุตสาหกรรม การควบคุมการปล่อยมลพิษจากแหล่งกำเนิดที่เคลื่อนที่ได้ และระบบการจัดการคุณภาพอากาศที่ได้รับการปรับปรุงพัฒนาตลอดกระบวนการที่ผ่านมา ประสบการณ์และบทเรียนต่าง ๆ ของกรุงปักกิ่งในการพัฒนาและการดำเนินนโยบายและกิจกรรมการควบคุมมลพิษทางอากาศถูกนำมาใช้เป็นต้นแบบสำหรับเมืองต่าง ๆ ของสาธารณรัฐประชาชนจีนมาอย่างยาวนาน และประสบการณ์ของกรุงปักกิ่งได้มีส่วนช่วยในการพัฒนาและกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษแห่งชาติและระบบการกำกับดูแลคุณภาพอากาศ</p> <p style="padding-left: 30px;">1. ระบบการจัดการคุณภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพและเป็นแบบองค์รวมค่อย ๆ เป็นรูปเป็นร่างมาตลอด 20 ปีของความพยายาม โดยระบบมีลักษณะดังนี้</p> <p style="padding-left: 60px;">- ทำให้กลไกทางกฎหมายและการบังคับใช้สมบูรณ์ – ได้มีการสร้างระบบทางกฎหมายอันประกอบด้วยกฎหมายและข้อกำหนดในระดับเมืองหรือระดับชาติ การบังคับใช้ซึ่งเป็นการสนับสนุนและกลไกการตรวจสอบ โดยระบบนี้ให้คำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับความรับผิดชอบเชิงบังคับของรัฐบาลในระดับเขตหรือเมืองในการพัฒนาและการดำเนินการของปฏิบัติการอากาศสะอาด</p> <p style="padding-left: 60px;">- การวางแผนเป็นระบบ – มีระบบสำหรับการปฏิบัติการอากาศสะอาดที่ครบวงจร ประกอบด้วยแผนระยะกลางถึงระยะยาว (5 ปีขึ้นไป) แผนรายปี แผนชั่วคราวที่เน้นการดำเนินการที่ปรับปรุงพัฒนาแล้ว แผนทั้งหมดนี้ได้ถูกเชื่อมโยงกันอย่างมีประสิทธิภาพเป็นผลให้บรรลุเป้าหมายรายปีและเป้าหมายระยะกลางถึงระยะยาว</p> <p style="padding-left: 60px;">- มาตรฐานท้องถิ่นที่ทรงพลัง – กรุงปักกิ่งได้สร้างมาตรฐานการปล่อยมลพิษท้องถิ่นที่สมบูรณ์แบบและมาตรฐานคุณภาพผลิตภัณฑ์ (เชื้อเพลิง) เพื่อสนับสนุนโครงการควบคุมมลพิษทางอากาศที่เข้มงวดของกรุงปักกิ่ง</p> <p style="padding-left: 60px;">- ความสามารถในการตรวจสอบที่เข้มแข็งยิ่งขึ้น – ด้วยเทคโนโลยีการตรวจสอบแบบดั้งเดิมและการนำ Big Data รวมถึงเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่อื่น ๆ มาใช้ กรุงปักกิ่งได้พัฒนาระบบการตรวจสอบและการประเมินคุณภาพอากาศแบบครบวงจรที่ประกอบด้วยข้อมูลจากดาวเทียม การตรวจจับระยะไกล และสถานีภาคพื้น รวมถึงระบบการตรวจสอบและติดตามแหล่งปล่อยมลพิษ</p> <p style="padding-left: 60px;">- การตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมสาธารณะอย่างสูง – ข้อมูลคุณภาพอากาศและข้อมูลโครงการควบคุมมลพิษถูกปล่อยผ่านสื่อทั้งแบบดั้งเดิมและแบบใหม่สู่สาธารณะชนในช่วงเวลาที่เหมาะสม ความตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมสาธารณะและความเต็มใจที่จะร่วมกิจกรรมในการควบคุมมลพิษทางอากาศนั้นเพิ่มขึ้นในระดับที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน</p> <p style="padding-left: 30px;">2. การเพิ่มประสิทธิภาพเชิงคุณภาพในการผสมผสานพลังงานมีส่วนช่วยให้บรรลุเป้าหมายด้นคุณภาพอากาศที่สวนทางกับการบริโภคพลังงานที่เพิ่มมากขึ้น กิจการพลังงาน หม้อไอน้ำการทำความร้อนแบบรวมศูนย์และสถานที่อื่น ๆ ที่ใช้การเผาถ่านหินที่แปลงเป็นก๊าซ การทำอาหารและการทำความร้อนในหมู่บ้านต่างจังหวัดที่แปลงเป็นก๊าซธรรมชาติหรือกระแสไฟฟ้าทีละขั้นตอน กระแสไฟฟ้า ก๊าซธรรมชาติ และพลังงานที่สะอาดกว่าอื่น ๆ นับได้กว่าร้อยละ 90 ของจำนวนการบริโภคพลังงานรวม และพื้นที่เขตเมืองที่ได้รับการพัฒนาแล้วและพื้นที่ราบส่วนใหญ่ของเขตชานเมืองได้กลายเป็น “เขตปลอดถ่านหิน” ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2560</p> <p style="padding-left: 30px;">3. ระบบการควบคุมการปล่อยมลพิษแบบบูรณาการ “ยานยนต์-เชื้อเพลิง-ถนน” เป็นต้นแบบให้กับเมืองต่าง ๆ ของสาธารณรัฐประชาชนจีน และเป็นตัวอย่างที่ดีในระดับสากลอีกด้วย การควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์ได้เริ่มต้นค่อนข้างล่าช้าในสาธารณรัฐประชาชนจีน กรุงปักกิ่งได้สร้างระบบการควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์โดยการรรับเอาประสบการณ์ในระดับสากลมาปรับใช้ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ในท้องถิ่น มีเมืองต่าง ๆ <br /> ในสาธารณรัฐประชาชนจีนได้นำ “ปักกิ่งโมเดล” มาใช้อย่างกว้างขวาง และได้ให้ประสบการณ์ในทางปฏิบัติที่มีค่ายิ่งในการปรับปรุงระบบการควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์แห่งชาติของสาธารณรัฐประชาชนจีน เป็นตัวอย่างที่ดีในระดับสากล</p> <p style="padding-left: 30px;">4.ความร่วมมือในระดับภูมิภาคที่ประสบความสำเร็จนั้นมีบทบาทสำคัญ การพัฒนาและการปฏิบัติการที่มีประสิทธิภาพของกลไกความร่วมมือระดับภูมิภาคได้สร้างรากฐานสำหรับการปรับปรุงคุณภาพอากาศแบบก้าวกระโดดครั้งยิ่งใหญ่ในกรุงปักกิ่งและภูมิภาคในช่วงเวลา 5 ปีหลัง</p> <p> </p> <p><strong>ประสบการณ์ ความท้าทาย และโอกาส</strong></p> <p>การปรับปรุงคุณภาพอากาศครั้งสำคัญนี้เกิดขึ้นภายใต้การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็ว ในเมืองหลวงแห่งนี้ กว่า 20 ปีที่ผ่านมา ผลผลิตมวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของกรุงปักกิ่งได้รักษาอัตราการเติบโตมากกว่าร้อยละ 6.5 ต่อปี ซึ่งโดยรวมเพิ่มขึ้น 10.8 เท่า และในปี พ.ศ. 2560 ผลผลิตมวลรวมภายในประเทศต่อหัว (per capita GDP) มีมูลค่าเกิน 20,000 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะเดียวกันความเข้มข้นของการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO<sub>2</sub>) ต่อหน่วยจีดีพี (กิโลกรัมคาร์บอนไดออกไซด์ (kg CO<sub>2</sub>) ต่อ 10,000 หยวน ยังคงรักษาแนวโน้มที่ลดลงอยู่ ปฏิบัติการอากาศสะอาดมีส่วนช่วยในการพัฒนาอย่างยั่งยืนทางด้านเศรษฐกิจสังคมที่มีคุณภาพสูง ภาคสิ่งแวดล้อมที่รวมถึงการบริการเพื่อการตรวจสอบ การควบคุมมลพิษ  และการให้คำปรึกษาทางวิศวกรรมยังคงเติบโตควบคู่ไปกับการรณรงค์ควบคุมมลพิษอย่างเข้มงวดในสาธารณรัฐประชาชนจีน ผลผลิตทั้งหมดของภาคส่วนสิ่งแวดล้อมของสาธารณรัฐประชาชนจีนอยู่ที่ 1.35 ล้านล้านหยวนในปี พ.ศ. 2560 โดยมากกว่าร้อยละ 20 เป็นการสนับสนุนจากองค์กรด้านสิ่งแวดล้อมในกรุงปักกิ่ง อุตสาหกรรมสิ่งแวดล้อมถูกจัดให้เป็นภาคส่วนที่สำคัญอันดับต้น ๆ ในกรุงปักกิ่งและยังเป็นการสร้างโอกาสในการทำงานให้มากขึ้น</p> <p>ในขณะที่ความซับซ้อนของมลพิษทางอากาศในกรุงปักกิ่งมีความโดดเด่นไม่เหมือนใครในขั้นตอนการพัฒนา การบรรลุความสำเร็จนั้นส่วนหนึ่งอาจมาจากโครงสร้างทางรัฐบาล ก็ยังมีสิ่งที่เหมือนกันหลายอย่าง กล่าวคือ กรุงปักกิ่งพบว่ากุญแจสำคัญในการพัฒนาท้องถิ่นอย่างยั่งยืน คือ ความตั้งใจอย่างแรงกล้า เป้าหมายที่ชัดเจน การมีกฎหมาย แผน และนโยบายที่เอื้ออำนวย รวมถึงการนำไปใช้และการจัดการบังคับใช้ การให้ประชาชนเข้ามามีส่วนร่วมในวัตถุประสงค์เหล่านี้จะเสริมสร้างให้การปกป้องคุ้มครองสิ่งแวดล้อมมีความแข็งแกร่งมากขึ้น และยังสร้างความสามัคคีในสังคมมากขึ้นอีกด้วย</p> <p>แม้ว่าได้มีการปรับปรุงคุณภาพอากาศครั้งใหญ่ กรุงปักกิ่งและบริเวณโดยรอบยังคงเผชิญแรงกดดันและความท้าทายในการควบคุมมลพิษทางอากาศในอนาคต ในปี พ.ศ. 2560 ความเข้มข้นของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ในกรุงปักกิ่งมีค่าสูงกว่ามาตรฐานแห่งชาติคุณภาพอากาศในบรรยากาศ (National Ambient Air Quality Standard) ของสาธารณรัฐประชาชนจีนถึง ร้อยละ 66 และสูงกว่าข้อแนะนำขององค์การอนามัยโลก (10 µg/m<sup>3</sup> สำหรับฝุ่น PM<sub>2.5</sub>) อีกทั้ง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่มีการควบคุมการเพิ่มขึ้นของโอโซน (O<sub>3</sub>) ในบรรยากาศจนทำให้เกิดปัญหามลพิษอย่างมีประสิทธิภาพ การปรับปรุงสภาพแวดล้อมของชั้นบรรยากาศอย่างต่อเนื่องยังคงต้องการความพยายามเพิ่มเติมอย่างไม่หยุดหย่อน<br /> ในอนาคต</p> <p>อะไรคือตัวเลือกสำหรับก้าวต่อไปในอนาคต:</p> <ul> <li>การพิจารณาการควบคุมมลพิษฝุ่น PM<sub>5</sub> และมลพิษที่เกิดจากก๊าซโอโซน</li> <li>การปรับใช้โครงสร้างพลังงานและประสิทธิภาพการใช้พลังงานให้เหมาะสมในเวลาเดียวกันเพื่อการพัฒนาคาร์บอนต่ำ และให้บรรลุเป้าหมายด้านคุณภาพอากาศและสภาพภูมิอากาศในอนาคต</li> <li>การทำงานในด้านการควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์และการปรับโครงสร้างการขนส่งให้เหมาะสม เพื่อสร้างระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสูงและปล่อยมลพิษน้อยลง</li> <li>การเข้มงวดในการควบคุมมลพิษจากแหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอน</li> <li>การพัฒนาความร่วมมือระหว่างกรุงปักกิ่ง-นครเทียนจิน-มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบ</li> <li>การบูรณาการเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมระดับเมืองให้เข้ากับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน <br /> ปี ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573)</li> </ul> <p> </p> <p><strong>ภาพรวมของการปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่ง</strong></p> <p>ในฐานะที่เป็นเมืองหลวงของสาธารณรัฐประชาชนจีนและมหานครสากล กรุงปักกิ่งได้เริ่มจัดทำโครงการควบคุมมลพิษทางอากาศแบบองค์รวมเป็นระยะ ๆ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2541 ซึ่งด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องในการควบคุมมลพิษทางอากาศ ความเข้มในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจึงมีค่าลดลงในแต่ละปีและคุณภาพอากาศมีสภาวะที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2560 ข้อมูลสังเกตการณ์ภาคพื้นได้แสดงให้เห็นว่า ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO<sub>2</sub>), ก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์ (NO<sub>2</sub>) และฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 10 ไมครอน (PM<sub>10</sub>) มีค่าลดลงอยู่ที่ร้อยละ 93.3 ร้อยละ 37.8 และร้อยละ 55.3 ตามลำดับ ในขณะที่ผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ (GDP) จำนวนประชากร และยานยนต์ในกรุงปักกิ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอยู่ที่ร้อยละ 1,078 ร้อยละ 74 และร้อยละ 335</p> <p>ในปี พ.ศ. 2562 ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของฝุ่นละอองขนาดไม่เกิน 2.5 ไมครอน (PM<sub>2.5</sub>) มีค่าอยู่ที่ 42 ไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร (µg/m<sup>3</sup>) ซึ่งสูงกว่าค่ามาตรฐานทุติยภูมิแห่งชาติ (35 µg/m<sup>3</sup>) อยู่ที่ร้อยละ 20 และค่าความหนาแน่นเฉลี่ยรายสามปีแบบเคลื่อนที่อยู่ที่ 50 µg/m<sup>3</sup> ในปี พ.ศ. 2560 - 2562 ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์มีค่าอยู่ที่ 4 µg/m<sup>3</sup> ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทุติยภูมิแห่งชาติ (60 µg/m<sup>3</sup>) อย่างคงที่ และรักษาเลขหนึ่งหลักมาตลอด 3 ปีซ้อน ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของก๊าซไนโตรเจนไดออกไซด์มีค่าอยู่ที่ 37 µg/m<sup>3</sup> <br /> ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทุติยภูมิแห่งชาติ (40 µg/m<sup>3</sup>) ความหนาแน่นเฉลี่ยรายปีของฝุ่น PM<sub>10</sub> มีค่าอยู่ที่ 68 µg/m<sup>3</sup> <br /> ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานทุติยภูมิแห่งชาติ (70 µg/m<sup>3</sup>)</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM.PNG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 1 แนวโน้มของความเข้มข้นรายปีสำหรับมลพิษทางอากาศตามเกณฑ์ที่กำหนดในกรุงปักกิ่ง ระหว่างปี พ.ศ. 2541 - 2562</p> <p> </p> <p><strong>ระบบการจัดการคุณภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพ</strong></p> <p>ระบบการจัดการคุณภาพอากาศที่มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นและครอบคลุมทุกด้านเป็นรูปเป็นร่างขึ้นทีละน้อยตลอดระยะเวลา 20 ปีของการดำเนินการ โดยระบบมีคุณลักษณะจำเพาะดังนี้ (ก) กลไกการออกกฎหมายและการบังคับใช้ที่สมบูรณ์ (ข) การวางแผนอย่างเป็นระบบ (ค) มาตรฐานท้องถิ่นที่มีสมรรถนะสูง (ง) ความสามารถในการตรวจสอบที่เข้มข้น และ (จ) การตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมสาธารณะอย่างสูง</p> <p> </p> <p><strong>การสร้างแรงจูงใจทางเศรษฐกิจและการสนับสนุนทางการเงิน</strong></p> <p>ในช่วงระยะเวลา 20 ปีที่ผ่านมา กรุงปักกิ่งได้ค่อย ๆ สร้างนโยบายเศรษฐกิจด้านสิ่งแวดล้อมท้องถิ่นเป็นจำนวนมาก ซึ่งรวมถึง เงินอุดหนุน ค่าธรรมเนียม การกำหนดราคา และการดำเนินการทางการเงินแบบอื่น ๆ เพื่อสร้างแรงจูงใจทางเศรษฐกิจสำหรับการดำเนินมาตรการต่าง ๆ ที่มีประสิทธิภาพ (รูปภาพที่ 2 ก) ในขณะเดียวกัน การใช้จ่ายเพื่อการควบคุมมลพิษทางอากาศได้เพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะหลังปี ค.ศ. 2013 (พ.ศ. 2556) (รูปภาพที่ 2 ข) ที่แสดงให้เห็นถึงเป้าหมายอันยิ่งใหญ่ของรัฐบาลในด้านการควบคุมมลพิษทางอากาศ</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM1.PNG" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 2 นโยบายเศรษฐกิจหลัก (ก) และการลงทุนทางการเงิน (ข) ในด้านการควบคุมมลพิษทางอากาศในกรุงปักกิ่ง ระหว่างปี 2541 – 2560</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา สถาบันวิจัยคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งเทศบาลกรุงปักกิ่ง สำนักการคลังแห่งเทศบาลกรุงปักกิ่ง</em></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ระบบการตรวจสอบคุณภาพอากาศที่ซับซ้อน</strong></p> <p> กรุงปักกิ่งได้เริ่มสร้างระบบการตรวจสอบคุณภาพอากาศ (AQM) ขึ้นในช่วงทศวรรษปี ค.ศ. 1980 ซึ่งในปี ค.ศ. 2013 (พ.ศ. 2556) สถานีตรวจสอบคุณภาพอากาศในบรรยากาศ จำนวน 35 แห่ง ที่สามารถตรวจสอบมลพิษหลัก 6 ประเภท เช่น ฝุ่น PM<sub>2.5</sub> และก๊าซโอโซน (O<sub>3</sub>) ได้ถูกจัดตั้งขึ้นทั่วกรุงปักกิ่ง โดยในปี ค.ศ. 2013 (พ.ศ. 2559) ด้วยการการผสมผสานระหว่างกันของเทคโนโลยีชั้นสูง เช่น การรับรู้จากระยะไกลผ่านดาวเทียมที่มีความละเอียดสูงและเรดาร์แสงเลเซอร์ เครือข่ายการตรวจสอบคุณภาพอากาศแบบบูรณาการรุ่นใหม่ได้ถูกจัดตั้งขึ้น ตัวอย่างเช่น รูปภาพ 3 แสดงเครือข่ายการตรวจสอบความหนาแน่นของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ในกรุงปักกิ่ง ซึ่งใช้งานเครื่องส่งสัญญาณตรวจหาฝุ่น PM<sub>2.5</sub> กว่า 1,000 เครื่องทั่วทั้งเมืองและช่วยบ่งชี้ช่วงเวลาและพื้นที่ที่มีการปล่อยมลพิษสูงได้อย่างแม่นยำ</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM2.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 3 เครือข่ายตรวจสอบฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ที่ใช้เซ็นเซอร์ที่มีความเข้มข้นสูง</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา</em><em>: ศูนย์ตรวจสอบทางสิ่งแวดล้อมเทศบาลกรุงปักกิ่ง</em></p> <p> </p> <p><strong>การลดการปล่อยก๊าซจากแหล่งเผาถ่านหิน</strong></p> <p>                   การเผาถ่านหินเป็นแหล่งปล่อยมลพิษทางอากาศที่สำคัญในกรุงปักกิ่งมาโดยตลอดและกรุงปักกิ่งได้ทำการส่งเสริมการควบคุมการจัดการที่ปลายท่อ (end-of-pipe) และการปรับโครงสร้างพลังงานอย่างต่อเนื่องมากว่า 20 ปีที่ผ่านมา มุ่งเน้นไปที่โรงงานผลิตไฟฟ้า หม้อไอน้ำที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง และการใช้ถ่านหินในครัวเรือน แหล่งปล่อยมลพิษดังกล่าวเหล่านี้ได้ถูกควบคุมพร้อมกันเพื่อให้บรรลุความก้าวหน้าอย่างเห็นได้ชัด</p> <p>                   ในการนี้ ขอยกโรงงานผลิตไฟฟ้าถ่านหินเป็นตัวอย่าง กรุงปักกิ่งได้ใช้นโยบาย “ถ่านหินสู่ก๊าซ (coal-to-gas)” มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 2005 (พ.ศ. 2548) และได้ลดการเผาถ่านหินเกือบ 11 ล้านตันในปี ค.ศ. 2017 <br /> (พ.ศ. 2560) โดยโรงงานบำบัดปลายทางที่มีประสิทธิภาพสูงนั้นได้ถูกปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และมาตรฐานการปล่อยมลพิษต่ำสุดได้ถูกบังคับใช้ในช่วงตลอดระยะเวลานี้ ในปี ค.ศ. 2017 (พ.ศ. 2560) การปล่อยมลพิษของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (SO<sub>2</sub>) และก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NO<sub>X</sub>) ลดลงร้อยละ 97 ร้อยละ 98 และร้อยละ 86 ตามลำดับ เมื่อเปรียบเทียบกับ 20 ปีที่แล้ว เป็นผลให้เกิดประโยชน์ทั้งสุขภาพและสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM3.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 4 มาตรการเฉพาะและขั้นตอนการควบคุมการเผาถ่านหิน ระหว่างปี พ.ศ. 2541 – 2560</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา</em><em>: สำนักคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเทศบาลกรุงปักกิ่ง มหาวิทยาลัยซิงหวา</em></p> <p> </p> <p><strong>การควบคุมการปล่อยมลพิษของยานยนต์</strong></p> <p>                   การป้องกันและการควบคุมมลพิษของยานยนต์เป็นภาระกิจที่มีความสำคัญอย่างยิ่งมาอย่างยาวนานในการควบคุมมลพิษทางอากาศของกรุงปักกิ่ง โดยมุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ใหม่ ยานพาพนะที่อยู่ระหว่างการใช้งาน และคุณภาพเชื้อเพลิง กรุงปักกิ่งได้ใช้ชุดของมาตรฐานการปล่อยมลพิษในท้องถิ่นและมาตรการการควบคุมแบบองค์รวมหลายรูปแบบด้วยกัน รวมถึงเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดการจราจรและแรงจูงใจทางเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่อง (รูปภาพ) และได้มีการพัฒนากรอบทำงาน “ยานยนต์-เชื้อเพลิง-ถนน” แบบบูรณาการ ที่สำคัญกว่านั้นคือ ระบบการขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อทำให้เกิดการก่อตัวอย่างช้า ๆ ของพฤติกรรมการเดินทางในเมืองซึ่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีคาร์บอนต่ำของประชาชน</p> <p>                   ถึงแม้ว่าจำนวนยานยนต์ในกรุงปักกิ่งเพิ่มขึ้นเป็น 3 เท่า ในช่วงระยะเวลา 2 ทศวรรษที่ผ่านมา การปล่อยมลพิษโดยรวมทั้งหมดมีจำนวนลดลงอย่างเห็นได้ชัด เมื่อเปรียบเทียบกับปี ค.ศ. 1998 (พ.ศ. 2541) การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ก๊าซไฮโดรคาร์บอนรวม (THC) ก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NO<sub>X</sub>) และฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ในภาคการขนส่งมีจำนวนลดลงเกือบ 1,105 กิโลตัน (kt) 94 กิโลตัน 71 กิโลตัน และ 6 กิโลตัน ในปี ค.ศ. 2017 (พ.ศ. 2560) ด้วยอัตราที่ลดลงถึงร้อยละ 89 ร้อยละ 54 ร้อยละ55 และร้อยละ 81 ตามลำดับ ในช่วงระยะเวลานี้ การยุติการใช้ยานยนต์ที่มีอายุมากมีส่วนช่วยให้เกิดความสำเร็จอย่างมีนัยสำคัญที่สุด</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM4.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 5 ภาพรวมของมาตรการควบคุมการปล่อยมลพิษหลักสำหรับยานยนต์เครื่องยนต์ในกรุงปักกิ่ง ระหว่างปี พ.ศ. 2541 – 2560</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา</em><em>: อดีตสำนักคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเทศบาลกรุงปักกิ่ง มหาวิทยาลัยซิงหวา</em></p> <p> </p> <p><strong>ความร่วมมือระหว่างกรุงปักกิ่งและพื้นที่โดยรอบ</strong></p> <p>                   นอกเหนือจากการพัฒนาปรับปรุงการควบคุมมลพิษทางอากาศในพื้นที่แล้ว กรุงปักกิ่งยังพยายามแสวงหาความร่วมมือกับพื้นที่โดยรอบเกี่ยวกับมาตรการควบคุมมลพิษทางอากาศ ในช่วงปลายปี ค.ศ. 2013 (พ.ศ. 2556) กรุงปักกิ่งได้ถูกขอให้เป็นผู้นำในการจัดตั้งกลไกสำหรับการป้องกันและการควบคุมมลพิษทางอากาศร่วมกันในกรุงปักกิ่ง-นครเทียนจิน-มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบโดยการสนับสนุนของสภาแห่งรัฐของสาธารณรัฐประชาชนจีน ในปี ค.ศ. 2017 (พ.ศ. 2560) อดีตกระทรวงการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมได้ระบุ 28 เมืองในกรุงปักกิ่ง-นครเทียนจิน-มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบให้เป็นช่องทางการขนส่งมลพิษทางอากาศ ด้วยการวางแผนร่วมกัน มาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียว การตอบสนองต่อภาวะฉุกเฉินร่วมกัน และการแบ่งปันข้อมูล ทำให้คุณภาพอากาศทั่วทั้งภูมิภาคได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ ตามที่รูปภาพ 6 แสดงนั้น ความเข้มข้นเฉลี่ยต่อปีของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ของกรุงปักกิ่ง-นครเทียนจิน-มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบลดลงเกือบร้อยละ 25 ในช่วงระหว่างปี ค.ศ. 2013 - 2017 (พ.ศ. 2556 - 2560)</p> <p style="text-align: center;"> <img style="max-width: 100%;" src="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/AQM5.png" alt="" /></p> <p style="text-align: center;">รูปภาพ 6 การกระจายตัวของความเข้มข้นเฉลี่ยต่อปีของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> ตามพื้นที่ในกรุงปักกิ่ง - นครเทียนจิน - มณฑลเหอเป่ย และพื้นที่โดยรอบ</p> <p style="text-align: center;">(พ.ศ. 2556 – 2560)</p> <p style="text-align: center;"><em>แหล่งที่มา</em><em>: มหาวิทยาลัยซิงหวา</em></p> <p><strong> </strong></p> <p><strong>ผลสะท้อนและโอกาสในก้าวต่อไป</strong></p> <p>แม้ว่าได้มีการปรับปรุงคุณภาพอากาศครั้งใหญ่ กรุงปักกิ่งและภูมิภาคโดยรอบยังคงเผชิญกับปัญหามลพิษทางอากาศ ในปี ค.ศ. 2017 (พ.ศ. 2560) ความเข้มข้นของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> โดยเฉลี่ยต่อปีในกรุงปักกิ่งยังคงอยู่ที่ร้อยละ 66 ซึ่งสูงกว่ามาตรฐานแห่งชาติคุณภาพอากาศในบรรยากาศของสาธารณรัฐประชาชนจีนที่ 35 µg/m<sup>3 </sup>และยังคงสูงกว่าข้อแนะนำขององค์การอนามัยโลกที่ตั้งไว้ที่ 10 µg/m<sup>3 </sup>กว่ามาก อีกทั้ง มลพิษก๊าซโอโซนกลายเป็นความกังวลครั้งใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การควบคุมมลพิษทางอากาศยังคงเป็นงานระยะยาวและยากลำบากที่ต้องใช้ความพยายามอย่างไม่หยุดหย่อน ปัจจุบันกรุงปักกิ่งและภูมิภาคโดยรอบเผชิญกับ “ภาวะที่ยากลำบาก” ในการรับมือกับฝุ่น PM<sub>2.5</sub> และก๊าซโอโซนแบบบูรณาการ</p> <p>เมื่อมองไปข้างหน้า ต่อไปนี้เป็นคำแนะนำสำหรับกรุงปักกิ่งเกี่ยวกับกลยุทธ์การควบคุมมลพิษทางอากาศในอนาคตและในระยะยาว</p> <ul> <li>ควรขยายการดำเนินการเพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับการควบคุมสารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย (Volatile Organic Compounds (VOCs)) และก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NO<sub>X</sub>) ที่สร้างขึ้นโดยระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ ยานยนต์ - เชื้อเพลิง - ถนน ไปสู่ยานยนต์ที่ขับเคลื่อนบนพื้นดินขรุขระ (off-road) ที่มุ่งเป้าเพื่อบรรเทาเครื่องยนต์ทั้งฝุ่น PM<sub>5</sub> และก๊าซโอโซน ทั้งฝุ่น PM<sub>2.5</sub> และก๊าซโอโซนในบรรยากาศเป็นภัยคุกคามสุขภาพของมนุษย์โดยตรงและในขณะเดียวกันก็มีความซับซ้อนและยากที่จะควบคุมได้ การควบคุม VOCs ซึ่งเป็นสารตั้งต้นหลักของฝุ่น PM<sub>2.5</sub> และก๊าซโอโซนในบรรยากาศมีความสำคัญที่จะช่วยลดระดับของสารมลพิษทั้งสองได้ การควบคุม VOCs ขึ้นอยู่กับระบบการควบคุมการปล่อยมลพิษซึ่งครอบคลุมถึงการตรวจสอบ ข้อมูลด้านการปล่อยสารมลพิษ และนโยบายเฉพาะส่วน ควรขยายลำดับความสำคัญในการควบคุม VOCs จากอุตสาหกรรมหลัก ๆ เช่น ผลิตภัณฑ์ปิโตรเคมี การพิมพ์และการย้อม และการผลิตเครื่องเรือน ไปสู่แหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอนที่เกี่ยวกับที่อยู่อาศัย ได้แก่ ร้านซ่อมรถ ร้านอาหาร และร้านซักแห้ง</li> <li>การมุ่งเน้นโครงสร้างพลังงานและประสิทธิภาพของการใช้พลังงานควบคู่ไปกับพลังงานผสมผสาน (Energy Mix) ที่มีคาร์บอนต่ำเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก</li> </ul> <p>ดังนั้น จึงเป็นการสมควรที่กรุงปักกิ่งจะยังคงใช้ความพยายามระยะสุดท้ายในการนำถ่านหินออกจากพลังงานผสมผสานเพื่อสร้างเมืองให้เป็นเมืองปลอดถ่านหิน ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานใหม่จึงมีโอกาสที่จะเพิ่มสัดส่วนของพลังงานหมุนเวียนเข้ามาในพลังงานผสมผสานเพื่อลดทั้งการปล่อยมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ (fossil fuel) และในขณะเดียวกัน ควรให้ความสำคัญกับการปรับปรุงประสิทธิภาพของการใช้พลังงานในกิจกรรมหรืออุตสาหกรรมที่เน้นการใช้พลังงาน ซึ่งรวมถึงระบบทำความร้อน ระบบการปรับอากาศ การขนส่ง และอุตสาหกรรม อย่างเท่าเทียมกันด้วย การจับคู่กันของวิธีการที่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของการใช้พลังงานและกลยุทธ์พลังงานที่สะอาดกว่าจะช่วยลดความต้องการเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์ ณ แหล่งกำเนิด และแยกคู่ของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมออกจากการเติบโตของการบริโภคเชื้อเพลิงซากดึกดำบรรพ์</p> <ul> <li>การทำงานด้านการควบคุมการปล่อยมลพิษจากแหล่งกำเนิดเคลื่อนที่ และการปรับโครงสร้างการขนส่งให้เหมาะสมเพื่อสร้างระบบการขนส่งที่ปล่อยมลพิษต่ำ</li> </ul> <p>      เพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากแหล่งกำเนิดเคลื่อนที่ สัดส่วนที่เหมาะสมของยานยนต์ไฟฟ้าในหมู่ยานพาหนะสาธารณะ เช่น รถประจำทาง รถแท็กซี่ และรถยนต์โดยสารที่มีขนาดใหญ่ เพื่อสร้างหมู่ยานพาหนะสาธารณะที่ปล่อยมลพิษต่ำ ด้วยขนาดเมืองของกรุงปักกิ่ง สามารถสร้างเขตปล่อยมลพิษต่ำได้ในพื้นที่ที่มีหน้าที่ต่างกันในเมือง ภายในเร็ววันนี้ ฐานข้อมูลขนาดใหญ่ (Big Data) และเทคโนโลยีอัจฉริยะจะพร้อมใช้งานในการตรวจจับยานยนต์เชื้อเพลิงดีเซลที่ปล่อยมลพิษสูงที่ขับเคลื่อนในกรุงปักกิ่งอย่างแม่นยำ ยังจำเป็นต้องมีการศึกษาเพิ่มเติมเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ และเพิ่มสัดส่วนของการขนส่งทางรถไฟให้อยู่ในระดับที่สูงขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกันแล้วเพื่อสร้างระบบการขนส่งสินค้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีคาร์บอนต่ำ</p> <ul> <li>การเข้มงวดในการควบคุมมลพิษจากแหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอน</li> </ul> <p>หลังจากประสบความสำเร็จอย่างยิ่งในการควบคุมแหล่งปล่อยมลพิษจากแหล่งที่มีจุดกำเนิดแน่นอนและเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการปรับปรุงคุณภาพอากาศต่อไป ควรนำเอาการควบคุมแหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอนต่าง ๆ มาพิจารณา แหล่งที่มีจุดกำเนิดไม่แน่นอนรวมถึงแหล่งเล็กที่กระจัดกระจายทั่วไป เช่น ส่วนบริการในเขตเมือง (ร้านอาหาร ร้านซ่อมรถ ร้านพ่นสี และอื่น ๆ) และกิจกรรมด้านการทำฟาร์ม ซึ่งอาจจำเป็นต้องใช้วิธีการแก้ปัญหาที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำมาก ๆ สำหรับแหล่งที่มีลักษณะเฉพาะ</p> <ul> <li>ส่งเสริมกลไกความร่วมมือระดับภูมิภาคให้เป็นรูปธรรมมากขึ้น</li> </ul> <p>กรุงปักกิ่งควรมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในกลไกความร่วมมือระดับภูมิภาคซึ่งในปัจจุบันนำโดยรัฐบาลกลาง และให้การสนับสนุนที่จำเป็นในการปฏิบัติการและการปรับปรุง ซึ่งรวมถึงการส่งเสริมระบบสนับสนุนการตัดสินใจเพื่อควบคุมมลพิษทางอากาศในระดับภูมิภาค การปรับโครงสร้างพลังงานในระดับภูมิภาคเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด และการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมและโครงสร้างการขนส่งให้ทันสมัยยิ่งขึ้น (โดยเฉพาะการขนส่งสินค้า) ด้วยการวางแผนหัวข้อหลักสำคัญเหล่านี้และการดำเนินการในระดับภูมิภาค เมืองต่าง ๆ ในภูมิภาคต่างร่วมดำเนินการโดยผ่านขั้นตอนการประสานงาน ซึ่งสามารถช่วยลดการปล่อยมลพิษทั้งหมดได้ในภูมิภาค และเป็นการวางรากฐานที่แข็งแกร่งเพื่อการปรับปรุงคุณภาพอากาศครั้งสำคัญในกรุงปักกิ่งและภูมิภาค</p> <ul> <li>บูรณาการเป้าหมายสิ่งแวดล้อมท้องถิ่นเข้ากับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยืน ค.ศ. 2030 <br /> (พ.ศ. 2573)</li> </ul> <p>องค์การสหประชาชาติได้ประกาศเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573) สำหรับโลกเมื่อปี ค.ศ. 2015 (พ.ศ. 2558) ครอบคลุม 17 เป้าหมาย รวมถึง การมีสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดี การรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ความเท่าเทียมกันทางเพศ เมืองและถิ่นฐานมนุษย์อย่างยั่งยืน พลังงานสะอาดที่ทุกคนเข้าถึงได้ และอื่น ๆ การปฏิบัติและแบบอย่างที่ดีในระดับเมืองคือกุญแจสำคัญที่ตระหนักถึงความยั่งยืนระดับสากล ในฐานะที่เป็นแบบอย่างในการจัดการมลพิษที่ควบคู่ไปกับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็ว กรุงปักกิ่งจึงได้รับคำแนะนำในการออกแบบเป้าหมายและแผนการดำเนินการด้านสิ่งแวดล้อมของเมืองภายใต้กรอบเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573) จึงเป็นทางเลือกที่ถูกต้องในการรับมือกับความท้าทายในด้านจำนวนประชากร แหล่งทรัพยากร และสิ่งแวดล้อม และขับเคลื่อนการพัฒนาเมืองที่มีคุณภาพสูงให้ไปข้างหน้า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมทั้งในระดับโลกและระดับท้องถิ่น</p> <p> </p> <p> </p> <p><strong>เอกสารแนบ</strong> : <a title="Best Practice - การปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่ง (รัชปาน) (หนก.ตรวจแล้ว).pdf" href="https://iao.bangkok.go.th:443/storage/Best Practice/Best Practice - การปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่ง (รัชปาน) (หนก.ตรวจแล้ว).pdf" target="_blank">Best Practice - การปรับปรุงคุณภาพอากาศของกรุงปักกิ่ง (รัชปาน) (หนก.ตรวจแล้ว).pdf</a></p>